旅游类论文-运城地区两日游路线设计研究 11页

山西师范大学现代文理学院本科毕业论文运城地区两日游路线设计研究姓名史吴博系别地理系专业地理科学班级1102班学号1190170210指导教师张爱国答辩日期2014年12月13日成绩7 运城地区两日游路线计研究内容摘要运城地区位于山西省南部，处于晋、豫、陕三省交界处。史称“盐务专城”、“盐运之城”，素有“五千年文明看运城”的说法。运城市文物旅游景点1600余处，市级以上重点文物保护单位178处，其中全国重点文物保护单位90处，驰名中外的景点有：武庙之祖“解州关帝庙”、中国四大名楼之一的鹳雀楼、道教三大祖庭之一的永乐宫、《西厢记》故事发生地普救寺、中华祭祀圣地后土祠，以及西滩、李家大院、五老峰、历山、司马光墓等。由于旅游资源过多，游客难以取舍，导致难以制定自身的旅游路线，本文对运城地区的著名旅游景点进行整理和分析，结合现有的交通条件分析研究，设计出一条适合运城地区的两日游路线。【关键词】运城地区两日游旅游路线7 Studyonatwo-daytouritinerarydesigninYunchengDistrictAbstractYuncheng,atthejunctionofShanxi,Henan,andShanxiprovinces,islocatedinthesouthofShanxiProvince.Knowntohistoryas“specialsaltroutinecity”or"thecityofsalttransport",Yunchenghasbeenregardedas“typicalcitywithcivilizationoffivethousandyears”.Therearemorethan1600culturalandhistoricalsites,178municipalheritageunits,90ofwhicharetheimportantheritagesiteunderstateprotection.Someofthetouristattractionsoftoday,likeGuandiTempleinXiezhou,GuanqueTower,oneoffourfamoustowersinChina,YonglePalace,oneofthreerenownedtempleofTaoism,PujiuTemple,theplacewherethestoryinthenovel,"RomanceofWestChamber"happened,HoutuTemple,theChineseholylandforsacrifice,Xitan,leefamilycourtyard,WulaoPeak,LishanMountain,thetombofsimaguang,etc,arerenownedathomeandabroad.Duetolotsoftourismresources,Itisdifficultfortouriststoworkoutthebestroutefortravel.Thispapergivessomesuggestionsondesigninggoodtravelingroutesoftwodaysinthecity,throughthegeneralizationandanalysisoftheinformationaboutfamedtouristattractionsandtrafficconditions.【KeyWords】YunchengDistrictTwo-daytourItinerarydesign7 目录1引言12运城地区旅游资源分析及旅游业的发展概况12.1运城地区旅游资源分析12.2旅游业的发展情况23运城地区交通状况33.1现有交通分析33.2现有交通不足之处34旅游线路设计中的景点选择44.1景点选择的基本要求44.2景点选择及理由分析45两日游路线设计及其合理性分析55.1路线设计55.2路线的合理性分析56结束语6参考文献6致谢77 运城地区两日游路线设计研究学生姓名：史吴博指导教师：张爱国1引言运城位于晋陕豫三省交界地带，地理位置十分特殊，这一特殊的区位条件使得运城成为古代我国繁华之地。这里保存了大量的文物古迹，数量堪比国内的任何地区，集聚在黄河谷地两岸、涑水盆地和汾河谷地的周围，尤其是运城、永济、河津、芮城、万荣、稷山、新绛等市县，文物古迹的数量与种类之多是其它地区望尘莫及的。在近几年来，由于社会经济的迅速发展、旅游业的兴起和各种交通方式的升级，人们越来越倾向于利用这些条件，在节假日或闲暇时间进行旅游活动。旅游业作为新兴的经济热点，正在高速发展。但是由于旅游资源过多，游客难以取舍，导致难以制定自身的旅游路线，降低了旅游的享受性。在运城地区旅游资源大面积分布的前提下,发展以运城为中心，包括周围山地在内的旅游景点，搞好旅游项目的巧妙组合。合理的安排旅游日程和选择旅游线路，对旅游路线进行分析，总结出一条合理有序的旅游路线对发展运城旅游业有具重要意义。文章分为五个部分，首先先说明了本篇论文的研究背景和实际意义；接着对运城地区的旅游客体进行概述，研究旅游业的发展情况，第三部分对运城地区现有交通进行分析；第四部分说明景点选择的原因，提出所选择的景点并阐述选择景点的理由；最后，在前面的研究基础上，分析出一条适合运城地区的两日游路线。2运城地区旅游资源分析及旅游业的发展概况2.1运城地区旅游资源分析运城地区所处的黄河流域，是人类文明发祥地，风光秀美，源远流长。在境内的十三个县市都保存有名胜风景与古迹文物。2006年运城以独特的、源远流长的历史，被评为“全国十大魅力城市之一”。运城地区的旅游资源丰富，人文旅游资源和自然旅游资源都有分布，前者的数量多，底蕴厚。由于发展历史悠久，在过去的历史长河中，王侯将相、才子佳人、历史典故、古代传说不胜枚举，灿烂的历史赋予了运城地区丰厚的人文历史底蕴。而除却这些人文旅游资源，运城地区的自然旅游资源也独具特色，在多种的土地资源和独特的地理位置的作用下，形成了多样的自然风光与众多稀有的保护动物。境内大多的旅游资源为人造旅游资源，年代悠久，是古代劳动人民智慧和汗水的结晶。由于年代久远、保护力度不足以及各方面因素的影响，大部分的建筑遭到了破坏。建国以后，在各界人士的努力之下，许多的建筑得到了修葺，其中如鹳雀楼之类破坏较严重的，经过规划后，迁离旧址，重新修建了外部结构，将文物珍宝原封不动的进行转移，使其保留了下来。运城地区所收录的旅游资源共有62处，其中自然旅游资源15处，人文旅游资源47处。7 表1运城地区各旅游资源类型所占比例旅游资源大类占比（%）旅游资源亚类占比（%）自然旅游资源24.2地质地貌景观旅游资源8.1水体景观旅游资源6.5气象气候旅游资源3.2生物旅游资源3.2休憩疗养3.2人文旅游资源75.8历史文物古迹24.2宗教文化29.0民俗风情4.8现代人造设施11.3文学艺术6.52.2旅游业的发展情况2.2.1发展现状近年来由于社会的发展与进步以及人们观念的转变，运城市加大了对于旅游业资金、政策的倾斜，鼓励发展旅游业，吸引了越来越多的游客前来参观游玩，政府不断完善各方面的条件来服务旅游业，修缮年带久远的古建筑，挖掘被掩埋的文物古迹，不断提升景区的数量，鼓励人们旅游。　　受各方面因素影响，运城地区旅游业接待人数不断上升，不仅是本地游客，越来越多的外地游客甚至是外国游客也慕名而来。但运城地区客源并不以全国市场为主，而是以陕西、山西、河南三省为主要客源市场,山西省和陕西省两者占据了67%的市场，是本地区最主要的客源地。河南是运城地区次一级的客源市场，全国其他地区则是边缘市场。在三省内部，游客也集中在三省的省会以及主要地区。图1运城地区游客来源柱状比例图2.2.2存在问题运城地区旅游资源总量丰富，旅游资源的类型也比较丰富，但是由于宣传力度不足使得外地游客仅仅知道如关帝庙、鹳雀楼等的有名气的旅游地，对于其他的旅游资源则是一无所知，而且来旅游也仅仅是看重其名气大，并不去欣赏其中的艺术。名气大的景区来往的游客络绎不绝，政府也加大重视，而对于默默无闻的景区则是无人问津，既没有名气也没有资金，长此以往恶性循环，景区也只能是被弃用。7 旅游景区的数量不断增加，但其质量却难以吸引游客。近些年运城市重新修葺了许多的景点。但修改扩建后，具有知名度的依旧是一些老牌的景区，新建的只有一些以“大院文化”为主的景区，其余的景点依旧是鲜有游客，仅是本地居民游玩。相对于邻近省市的旅游景点发展，运城却是不温不火，难有起色。旅游路线主题不明确，景点搭配不合理，同质性旅游资源集中在一条旅游路线上，路程单一缺乏趣味。旅游路线没有自身鲜明的主题，旅游资源也没有经过耐心细致的调查，也没有研究旅游资源的类型，相同类型的旅游资源出现在同一条旅游线上，不仅路线无法吸引住游客的眼光，而求容易使人产生乏味感和疲惫感。虽然政府进行了大规模的道路扩展，但是依旧有许多地区的道路条件差，难以查询道路状况。名气大的景区很好辨认路线，而其他景区则是没有专门的道路，旅游路线布局不合理，没有形成完整的技术路线。运城地区现有路线的大多为一个县（市）或两个县（市）的旅游路线，时间短，也没有充分考虑到其他县（市）的旅游资源。现在的发展状况仅为点和线，并未将各点和线连接起来形成一个有序的面。旅游管理者对于旅游景区的规划治理不到位，游客将大量的时间花费在了寻找道路上，到达景区需要花费很大的精力，费时又费力，很难将注意力集中在景点本身上。这样游客就失去了旅游的目的。3运城地区交通状况3.1现有交通分析运城地区是山西省最南部的地区，是山西、陕西、河南三省的交汇地区，黄河在西部自北向南流经运城地区后向东流，成为了三省的分界线。运城地区是为咽喉要道，地理位置十分重要。由于社会不断发展的需要、大量的资金注入以及本发展阶段的政策倾向，运城地区完成了一系列铁路、公路和航空的工程建设，包括新铁路线的开通、公路线的普及、机场的扩建改造等。这些举措使得交通网覆盖面积增大，各交通网络相互连接交错，更加完善的交通框架逐步构建。随着交通方式的多样化和道路网络的扩展，特别是对机场、铁路干线以及主要公路线等一批具有全局意义的重大工程的改造修建，使得各种交通方式逐渐均衡，都占据一定的份额。区域交通连接越来越密切，各种交通方式不断优化，公路逐渐向广大农村延伸发展。3.2现有交通不足之处近年来，运城地区交通迅速发展，设施装备不断更新，运输能力逐步增强，在2011年底公路总里程15305.106公里，公路网密度107.92公里/百平方公里，居全省第二。总体来看，公路运输的发展速度已经可以适应发展，但是依旧有缺陷，比如：路线通达度、与其他交通方式的结合程度等。相对于公路而言，铁路和航空的修建成本较高，获利较低，资金回收周期长，社会资金来源较少，难以获得较多的资金注入来修建铁路和机场。现有城市交通枢纽的规划较为陈旧，改建又难以提上日程，交通的建设发展不能够很好的为交通运输所服务。目前运城地区的天路线大多是存在很久的路线，速度慢，安全性低，大大影响了铁路运输的效率。虽然运城地区地处黄河流域，但实际上因为黄河自身存在河道太浅，淤泥堆积,且沿岸并没有大的港口等问题，仅在山东、河南少部分地区可以通航小型船只,而运城地区临近黄河的区域没有水路运输的能力，只能是依靠各级公路和铁路运输，即耗费时间又增加费用。7 4旅游线路设计中的景点选择4.1景点选择的基本要求游客,尤其是外地游客，到一个城市短暂的停留，做旅游活动，也许这样的机会只有一次，那么对他来说所需要的是在预期的时间内游览在这个城市中最具代表性的旅游景点。一般来说，由于受消费者的心理、购买力等因素的影响，消费同样的商品，它的实际效用却因人而异。游客对旅游景区的选择是由三部分因素构成的,包括自身意愿、外部因素和中间条件。自身意愿是游客自身对于景区的喜爱和向往，外部因素是旅游地的质量、优劣以及旅游地的空间作用，中间条件则是对闲暇时间、家庭资金和旅游线路的要求。由于旅游线路也是影响游客抉择的因素之一，因此旅游线路的设计研究是要结合交通条件和各个旅游地，这样才能符合符合旅游规律和地理规律。4.2景点选择及理由分析根据各旅游地的类型，综合各地的现有条件，所选择景点分别是的永济鹳雀楼、解州关帝庙、永济普救寺、运城盐湖、芮城永乐宫、永济唐代铁牛和风陵渡。表2所选景点简述旅游地地理位置旅游地类型旅游地特色鹳雀楼运城永济市蒲州古城西面的黄河东岸历史文物古迹中国古代名胜，四大名楼之一关帝庙运城市解州历史文物古迹中国精神文化的象征普救寺永济市蒲州古城东宗教文化寺庙文化，唯一与爱情挂钩的寺庙盐湖运城市区以南休憩疗养集文化、健身、旅游、娱乐、休闲为一体的旅游地。永乐宫芮城县城北约三公里处的龙泉村东原西周的古魏国都城遗址上宗教文化中国古代艺术瑰宝开元铁牛永济市蒲州城西的黄河古道两岸历史文物古迹是具体的工程建设，是技术和艺术的有机结合风陵渡芮城县西南端水体景观处于三省交汇之处，黄河古渡口7 5两日游路线设计及其合理性分析5.1路线设计本条路线串联永济鹳雀楼、解州关帝庙、永济普救寺、运城盐湖、芮城永乐宫、永济唐代铁牛和风陵渡七个景区，以运城市为起点，途径芮城、风陵渡镇、永济，最后转向运城结束旅程。具体的路线时间安排：省内外游客可以乘火车、飞机或高速路到达运城市。第一天，从运城汽车站乘坐运城到芮城大巴车，最早早上6：30发车，两个小时左右到芮城车站，然后坐2路公交或打车5元可到永乐宫，预计时间9点到永乐宫，永乐宫最早早上8：00开放。11：00从芮城出发，乘直达班车到达风陵渡，预计时间30分钟，风陵渡景区全天开放。13：30观光完后从风陵渡到永济，乘班车预计时间一小时，14：30到达永济市，可在市内乘坐换2路公交车到达鹳雀楼参观。参观完成后可就近乘车到达唐开元铁牛。晚上可在永济市内休息。第二天，早起参观普救寺，普救寺开放时间为早上8：00。中午11：31乘坐从永济到运城的K1886次列车，预计时间47分钟，12：18到达运城市。运城火车站乘11路车到关帝庙，预计时间30分钟。15：00从运城市区乘坐21路、66路、88路公交车可直达中国死海景区，死海景区开放时间为8:00到24：00，在死海景区解除旅途疲劳。图2旅游路线图5.2路线的合理性分析此条旅游路线串联了芮城永乐宫、风陵渡、永济鹳雀楼、永济唐代铁牛、永济普救寺、解州关帝庙和运城盐湖，包括了休憩疗养，历史遗迹，古代文物，自然风光和宗教圣地，共计七个景点。在两天的行程中，游客不会产生审美疲劳，安排较为合理，在很7 大程度上减少游客在地区交通中产生的疲倦感。旅游路线景点游览顺序方面安排的较为合理，旅游行程有张有弛，松弛有度，符合游客游览过程中的心理变化表现。该旅游路线路程较长，且大部分区域之间是乘坐班车出行，发车时间不易把握，班车运行过程中存在未知问题，如：行车过程中的乘客上下车会耽误时间等，而且改旅游线路费需根据当地的市场情况而定，存在浮动。所以需要开辟运城地区两日游专线，并在服务和相关细节方面做好工作。否则，该线路难以获得游客，占据市场。6结束语本篇论文是运城地区两日游旅游路线设计研究，将一些或出名或默默无闻的旅游点进行串联，使得人们对于运城地区的历史和风土人情有更直观的认识和了解，扩大旅游地知名度。这样一来，游客就不会为路线问题烦恼，而失去游览欲望，游客增多，提升经济效益，政府就会对旅游地进行开发、建设与保护，促进经济与旅游地的良性循环。高品质的旅游路线的设计研究，不仅涉及到地理知识，还有许多方面，如：历史知识、游客心理、路线选择、政府政策等。出于论文资料收集度不足以及本人能力有限，本文还存在很多不足之处。同时，由于本人对旅游路线的认识的欠缺，加上旅游路线设计研究一个相当复杂的系统工程，涉及面很广，触及层次问题。因此，本文的研究并不充分，还有待增强。参考文献[1]林婉如.中国旅游地理[M].东北财经大学出版社，2002[2]周尚意，李淑方，张江雪.行为地理与城市旅游线路设计——以苏州一日游线路设计为例[J].旅游学刊，2002（5）：66～68[3]解家安.青海交通网建设与旅游线路规划[J].青海师范大学学报（自然科学版），2007（4）：93～94[4]郭茹.中国城市“一日游”运行模式比较研究[D].浙江工商大学硕士学位论文，2008[5]丁英霞.运城旅游资源与可持续发展——旅游地理乡土教学[J].中国校外教育，2009（3）：11～13[6]孙建红.运城旅游产业发展展望[J].商情，2010（29）：127～129[7]周洪波.山西旅游线路优化研究[D].山西大学硕士学位论文，2011[8]康福田，张晋燕.中国旅游线路设计中的问题及对策[J].市场论坛，2013（4）：75～777 致谢本学位论文是在我的导师张爱国老师的亲切关怀和悉心指导下完成的。他严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。在此谨向张老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。正是由于您的帮助和支持，我才能克服一个一个的困难和疑惑，直至本文的顺利完成。在论文即将完成之际，对关心、帮助我的老师和同学表示衷心地感谢，我还要感谢培养我长大含辛茹苦的父母，谢谢你们!7