仓储与配送管理 第六章 配送运输路线设计 37页

第六章配送运输路线设计 第一节配送运输概述一、配送运输（一）概念配送运输是指将顾客所需要的货物通过运输工具从供应点送至顾客手中的活动。特点：配送运输通常是一种短距离、小批量、高频率的运输形式。如果单从运输的角度看，它是对干线运输的一种补充和完善，属于末端运输、支线运输。他以服务为目标，以尽可能满足客户要求为优先。可能是从工厂等生产的仓库直接送至客户；也可能通过批发商、经销商或由配送中心、物流中心转送至客户手中。 （二）影响配送运输的因素◆动态因素◆静态因素（三）配送运输的特点◆时效性：快速及时，即确保在客户指定的时间内交货◆安全性：货物完好无损的送到目的地◆沟通性：通过送货上门服务直接与客户接触◆方便性：尽可能的让顾客享受到便捷的服务◆经济性：以较低的费用，完成配送作业车流辆变化、道路施工、配送客户的变动、可供调动的车辆变动如配送客户的分布区域、道路交通网络、车辆运行限制 二、配送运输的基本作业程序（一）划分基本配送区域（二）车辆配载（三）暂定配送先后顺序（四）车辆安排（五）选择配送线路（六）确定最终的配送顺序（七）完成车辆积载费用1．外雇车辆2．自有车辆运输量（t.km）车辆安排：自营还是外包？ 第二节配送线路优化技术一、线路优化设计的意义配送线路设计就是整合影响配送运输的各种因素，适时适当地利用现有的运输工具和道路状况，及时、安全、方便、经济地将客户所需的商品准确地送达客户手中。在配送运输线路设计中，需根据不同客户群的特点和要求，选择不同的线路设计方法，最终达到节省时间、运距和降低配送运输成本的目的 第二节配送线路设计二、配送线路类型1.往复式行驶路线供应点：1个客户：1个客户需求量>=可用车辆的核定载重量2.环形式行驶路线供应点1个对应多个客户或客户1个对应多个供应点3.汇集式行驶路线供应点客户 第二节配送线路设计二、配送线路类型2.环形式行驶路线供应点1个对应多个客户或客户1个对应多个供应点AAACABADAEAACABADAACABAACABDAEAF单环形式交叉环形式复合环形式三角环形式 第二节配送线路设计二、配送线路类型3.汇集式行驶线路BACD分送式BCD汇集式BACD分送-汇集式分送货物收集货物 三配送线路设计1、直送式配送运输（1）最短路径设计最短线路的方法——Dijkstra算法，也叫标号法。V2V7V6V347V5V16253261V472直送式配送运输，是指由一个供应点对一个客户的专门送货 线路V72467V427V572V25V10251636 2D11101078（2）位势法BCK5位势法确定最短路线HIJGFAE9812813610141146 寻找最短线路的方法步骤如下：第一步：选择货物供应点为初始结点，并取其位势值为“零”即Vi＝０第二步：考虑与I点直接相连的所有线路结点。第三步：从所得到的所有位势值中选出最小者，此值即为从初始结点到该点的最短距离，将其标在该结点旁的方框内，并用箭头标出该联线I—J，以此表示从I点到J点的最短线路走法。第四步：重复以上步骤，直到物流网络中所有的结点的位势值均达到最小为止。最终，各结点的位势值表示从初始结点到该点的最短距离 IJGFBCDAHKE58最优线路图61371708152024由供应点A到客户K的最段距离为24。 2、分送式配送运输分送式配送是指由一个供应点对多个客户的共同送货。基本条件：同一条线路上所有客户的需求量总和不大于一辆车的额定载重量，送货时，由这一辆车装着所有客户的货物，沿着一条精心挑选的最佳路线依次将货物送到各个客户手中，这样既保证按时按量将用户需要的货物及时送到，又节约了车辆，节省了费用，缓解了交通紧张的压力，并减少了运输对环境造成的污染。 （一）节约法的基本规定利用里程节约法确定配送路线的主要出发点是，根据配送方的运输能力及其到客户之间的距离和各客户之间的相对距离来制定使配送车辆总的周转量达到或接近最小的配送方案。（二）节约法的基本思想方案a）的配送路线为p0→pi→p0→pj→p0,配送距离为da=d0i+d0j方案b)配送路线p0→pi→pj→p0,配送距离为db=.d0i+d0j+dij显然，da不等于db，我们用sij表示里程节约量，即方案b)比方案a)节约的配送里程： 案例分析例：某一配送中心p0向10个客户pj(j=1,2,…,10)配送货物，其配送网络如图11-9所示。图中括号内的数字表示客户的需求量（T），线路上的数字表示两节点之间的距离。配送中心有2t和4t两种车辆可供使用，试制定最优的配送方案。 第一步：计算最短距离。根据配送网络中的已知条件，计算配送中心与客户及客户之间的最短距离，结果见下表。第二步：计算节约里程sij。 第三步：将节约sij,进行分类，按从大到小的顺序排列，得表 第四步：确定配送线路。从分类表中，按节约里程大小顺序，组成线路图 （1）初始方案：对每一客户分别单独派车送货，结果如图所示。 修正方案4 第三节车辆调度方法（一）图上作业法1．绘制交通图设有A1、A2、A3三个配送点分别有化肥40t、30t、30t，需送往四个客户点B1、B2、B3、B4，而且已知各配送点和客户点的地理位置及它们之间的道路通阻情况，可据此制出相应的交通图A330B110A140B440B330B220A23040304020506050运距运量交通图 2．将初始调运方案反映在交通图上A330B110A140B440B330B220A230402030A2→B4破圈调运图204040凡是按顺时针方向调运的货物调运线路（如A3至B1、B1至B4、A2至B3），其调运箭头线都画在圈外，称为外圈；否则，其调运箭头线（A3至B3）都画在圈内，称为内圈 3．检查与调整A330B110A140B440B330B220A230103020A3→B1破圈调运图图204030首先分别计算线路的全圈长、内圈长和外圈长（圈长即指里程数），如果内圈长和外圈长都分别小于全圈长的一半，则该方案即为最优方案；否则，即为非最优方案，需要对其进行调整 （二）经验调度法和运输定额比法在有多种车辆时，车辆使用的经验原则为尽可能使用能满载运输的车辆进行运输。在能够保证满载的情况下，优先使用大型车辆，且先载运大批量的货物。一般而言大型车辆能够保证较高的运输效率和较低的运输成本。 例如某建材配送中心，某日需运送水泥580t、盘条400t和不定量的平板玻璃。该中心有大型车20辆，中型车20辆，小型车30辆。各种车每日只运送一种货物，运输定额如下所示。车辆种类运送水泥运送盘条运送玻璃大型车201714中型车181512小型车161310 车辆种类运送水泥运送盘条运送玻璃车辆总数大型车201420中型车10101220小型车201030货运量/t580400100根据经验派车法确定，车辆安排的顺序为大型车、中型车、小型车。货载安排的顺序为：水泥、盘条、玻璃。得出派车方案如表所示，共完成货运量1080t。 运输定额比法对于以上车辆的运送能力计算每种车运送不同的定额比，如表所示。车辆种类运水泥/运盘条运盘条/运玻璃运水泥/运玻璃大型车1.181.211.43中型车1.21.251.5小型车1.231.31.6 在表小型车运送水泥的定额比最高，因而要先安排小型车运送水泥；其次由中型车运送盘条；剩余的由大型车完成。得下表的派车方案，共完成运量1106t。车辆种类运送水泥车辆数运送盘条车辆数运送玻璃车辆数车辆总数大型车56920中型车2020小型车3030货运量/t580400126 比如有些危险品必须减载运送才能保证安全第四节配送车辆积载技术一、影响配送车辆积载因素◆货物特性因素◆货物包装情况◆不能拼装运输◆由于装载技术的原因，造成不能装足吨位。轻泡货物吨位利用率降低如车厢尺寸不与货物包装容器的尺寸成整倍数关系，则无法装满车厢 二、车辆积载的原则（一）轻重搭配的原则（二）大小搭配的原则（三）货物性质搭配原则（四）到达同一地点的适合配装的货物应尽可能一次积载。（五）确定合理的堆码层次及方法将重货置于底部，轻货置于上部，避免重货压坏轻货，并使货物重心下移拼装在一个车厢内的货物，其化学性质、物理属性不能互相抵触可根据车厢的尺寸、容积，货物外包装的尺寸来确定 （六）装载时不允许超过车辆所允许的最大载重量（七）装载易滚动的卷状、桶状货物，要垂直摆放。（八）货与货之间，货与车辆之间应留有空隙并适当衬垫，防止货损。（九）装货完毕，应在门端处采取适当的稳固措施，以防开门卸货时，货物倾倒造成货损（十）尽量做到“后送先装” 三、提高车辆装载效率的具体办法◆研究各类车厢的装载标准，根据不同货物和不同包装体积的要求，合理安排装载顺序，努力提高装载技术和操作水平，力求装足车辆核定吨位。◆根据客户所需要的货物品种和数量，调派适宜的车型承运，这就要求配送中心根据经营商品的特性，配备合适的车型结构。◆凡是可以拼装运输的，尽可能拼装运输，但要注意防止差错。 四、配送车辆装载与卸载（一）装卸的基本要求1．装车前应对车厢进行检查和清扫2．确定最恰当的装卸方式3．合理配置和使用装卸机具4．力求减少装卸次数5．防止货物装卸时的混杂、散落、漏损、砸撞6．装车的货物应数量准确，捆扎牢靠，做好防丢措施；卸货时应清点准确，码放、堆放整齐，标志向外，箭头向上。7．提高货物集装化或散装化作业水平8．做好装卸现场组织工作 配载模型假设配送车辆的最大载重量为G，用于运送n种不同的物品，此n种不同物品的重量分别为W1,W2,…,Wn,每一种物品的价值系数（可表现为价值、运费等）用P1,P2,…,Pn表示。另设Xk表示第k种物品的装入数量，则在条件下 （二）装车堆积1．堆积的方式堆积的方式有行列式堆码方式和直立式堆码方式。2．堆积应注意的事项◆堆码方式要有规律、整齐◆堆码高度不能太高。◆货物在横向不得超出车厢宽度，前端不得超出车身，后端不得超出车厢的长度为：大货车不超过2m；载重量1000kg以上的小型货车不得超过1m；载重量1000kg以下的小型货车不得超过50cm。◆堆码时应重货在下，轻货在上；包装强度差的应放在包装强度好的上面；◆货物应大小搭配，以利于充分利用车厢的栽容积及核定载重量；◆按顺序堆码，先卸车的货物后码放。