道路勘探设计第14讲 选线6-1.ppt 26页

定义：选线是在路线起终点之间的大地表面上，根据计划任务书规定的使用任务和性质，结合当地自然条件，选定道路中线的位置的过程。一、自然条件对道路路线的影响影响道路的主要自然因素：地形、气候、水文、水文地质、地质、土壤及植物覆盖等。第七章选线与总体设计第一节概述 1）平原、微丘地形（1）平原，地形平坦，无明显起伏，地面自然坡度一般在3°以内。（2）微丘地形指起伏下大的丘陵，地面自然坡度在20°以下，相对高差在100m以下，设线一般不受地形限制。（3）河湾顺适，地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形。河床坡度大部分在5°以下，地面自然坡度在20°以下。沿河设线一般不受限制，路线纵坡平缓或略有起伏。2）山岭、重丘地形（1）重丘地形：指连绵、起伏的山丘，具有深谷和较高的分水岭，地面自然坡度一般在20°以上，路线平、纵面大部分受地形限制。（2）山岭地形：指山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深沟等。地形变化复杂，地面自然坡度大部分在20°以上。路线平、纵、横面大部分受地形限制。（3）高原地带的深侵蚀沟，以及有明显分水线的绵延较长的高地。地面自然坡度多在20°以上。1．地形： 气候情况直接或间接地影响着地面水的数量、地下水位高度、大气降水量及其强度和形态、路基水温状况、泥泞期、冬季积雪和冰冻延续期。并在一定程度上限制施工期限和条件。3．水文及水文地质：水文情况决定排水结构物的数量和大小，水文地质情况决定了含水层的厚度和位置、地基或路基岩层滑坍的可能性。4．地质条件：地质构造，决定地基及路基附近岩层的稳定性，确定有无滑坍、碎落和崩坍的可能；同时也决定土石方工程施工难易和筑路材料的质量。5．土质：土是路基与路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸的决定，也影响着路面型式和结构的确定。6．植被情况：地面的植物覆盖影响暴雨逞流、水土流失程度，并在一定程度上影响路基土壤的水理和热理状况。2．气候： 二、道路选线的一般原则1．多方案选择：2．工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑：3．处理好选线与农业的关系：4．路线与周围环境、景观相协调：5．工程地质和水文地质的影响：6．选线应重视环境保护： 三、选线的步骤和方法1．路线总体布局：路线方案选择路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走向问题。（小比例尺1：2.5～1：10万地形图）2．路线带选择在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、水文等自然条件选定出一些细部控制点，连接这些控制点，即构成路线带，也称路线布局。（地形图1：1000～1：5000比例尺）3．具体定线定线就是根据技术标准和路线方案，结合有关条件在有利的定线带内进行平、纵、横综合设计，具体定出道路中线的工作。 一、总体设计与新理念总体设计是在综合考虑建设规模、设计标准的前提下，对全线总体布局及各专业设计配套协调方面做出的综合设计。各级公路应根据功能、等级及在公路网中的作用进行总体设计，高速公路、一级公路应综合各种因素作好总体设计。二级公路宜按相关因素进行总体设计，三级公路、四级公路视需要可参照进行。第二节选线新理念与总体设计 新理念：坚持以人为本，树立安全至上的理念；坚持人与自然和谐，树立尊重自然，保护环境的理念；坚持可持续发展，树立节约资源的理念；坚持质量第一，让公众满意的理念；坚持合理选用技术指标，树立设计创作的理念；坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本的理念。 二、总体设计主要内容及文件组成（一）主要内容1.路线方案路线方案是路线控制点的连线，是根据指定的路线总方向和公路网规划、公路功能、等级，结合其他运输体系的布局，考虑社会、经济因素和复杂的自然条件等拟订的路线走向。路线控制点是指公路网规定的通过地点以及为便于分段布线，在选线过程中选定的对路线走向起控制作用的点。路线起、终点和指定必须连接的城镇以及指定的特大桥、特长隧道位置，为路线基本走向控制点。 2.技术标准、工程规模及工程方案的拟订（1）确定设计速度（2）确定车道数和标准横断面宽度（3）合理划定设计路段长度（4）经过沿线城镇的路线布置（5）立体交叉位置及其形式（6）重大工程地质病害处理方案（7）沿线设施（8）高速公路分期修建 3.线形设计公路基本形状由选线确定，公路线形好坏，可从经济性、快速性、安全性和舒适性四个方面评判。4.公路环境保护设计（1）贯彻保护优先、预防为主、防治结合、综合治理的原则。（2）总体设计中应充分考虑公路对环境带来的不利影响。5.公路景观设计通视良好、诱导视线、景观协调、建设风景 （二）文件组成以初步设计阶段为例：1.项目地理位置图2.说明书概述，建设条件，总体设计，路线，路基，路面，桥梁，隧道，路线交叉，交通工程及沿线设施，环境保护与景观设计，其他工程，筑路材料，施工方案，设计概算。3.图表及附件路线平、纵面缩图，主要技术经济指标表（推荐方案），附件，总体设计图表：路线方案比较图、公路平面总体设计图、公路标准横断面图、运行速度曲线图、运行速度计算表、公路分期修建方案设计图 一、路线方案的拟订与比选1．路线方案的拟订2.路线方案比选（1）技术指标（2）经济指标（3）经济效益及社会效益分析第三节路线方案选择 二、影响路线方案选择的主要因素1．路线在政治、经济、国防上的意义，国家或地方建设对路线使用任务、性质的要求，改革开放、综合利用等重要方针的体现。2．路线在铁路、公路、航道、空运等交通网系中的作用，与沿线工矿、城镇等规划的关系，以及与沿线农田水利等建设的配合及用地情况。3．沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影响；路线长度、筑路材料来源、施工等件以及工程量、三材（钢筋、木材、水泥）用量、造价、工期、劳动力等情况及其对运营、施工、养护等方面的影响。4.路线主要技术标准和施工条件的影响。5．其他如与沿线旅游景点、历史文物、风景名胜的联系等。 三、路线方案选择的方法与步骤路线方案选择的方法：（1）收集资料①各种比例尺的地形图、卫星像片、航摄像片和以往的勘测设计资料。②交通量及交通组成等交通调查资料。③相交道理的主要技术标准、平面与纵断面图、交通量以及设计、施工和运营资料。④路线行经地区的地质、水文、气候等自然条件资料。⑤路线行经地区的城镇、工矿、铁路、航空、水利建设和规划资料。⑥与路线方案有关的统计资料。（2）根据确定的路线总方向和道路等级，先在小比例尺地形图上，初步研究各种可能的路线走向。 （3）按是内初步研究的方案实地勘察，连同野外发现新方案，坚持跑到、看到、调查到，不遗漏一个可能方案。勘察要求做到以下几点：①初步落实各控制点的具体位置。②对路线、大桥、隧道均应提出推荐方案。③分段提出采用技术标准和主要技术指标的意见。④在深入调查基础上，通过比选，选定路线必经的控制点。对地形、地质、地物情况复杂的地区，应提出路线具体布局的意见。⑤分段估算各种工程量。⑥筑路材料调查。⑦其他如沿线民族习惯、居住、生活供应、水源、运输条件、气候特征、沿线林木覆盖、地形险阻等情况也应调查，为下一步勘察提供情况。（4）分项整理汇总调查成果，编写工程可行性报告，为上级编制或补充修改设计任务书提供依据。 （1）路线长度（2）线形标准、技术指标（3）占地面积（4）工程数量：土石方、路面、桥涵、挡土墙、防护工程（5）材料用量：钢材、水泥、木材（6）劳动力：数量、来源（7）工程总造价。评价路线方案的主要技术、经济指标： 第三节平原地区选线一、平原区路线特点平原区是地面高度变化微小的地区，有时有轻微的波状起伏和倾斜；平原地区除泥沼、盐渍上、河谷漫滩、草原、戈壁、沙漠等外，一般多为耕地，且分布有各种建筑设施，居民点较密；在天然河网湖区，还具有湖泊、水塘、河又多等特点；路线纵坡及曲线半径等几何要素比较容易达到较高的技术标准；易受当地自然条件和地物的障碍。 二、平原区路线布设要点（一）正确处理道路与农业的关系1．平原区新建公路要占用一些农田，要尽量做到少占和不占高产田。 2．路线应与农田水利建设相配合。3．当路线靠近河边低洼的村庄或田地通过时，应争取靠何岸布线，利用公路的防护措施，兼作保村保田之用。二、平原区路线布设要点（一）正确处理道路与农业的关系1．平原区新建公路要占用一些农田，要尽量做到少占和不占高产田。 （二）合理考虑路线与城镇的联系基本原则：过境公路：靠村不进村，利民不扰民连接公路：选择适当位置与城市道路连接或穿越城镇。1．国防公路和高等级公路，应尽量避免穿越城镇、工矿区及较密集的居民点。2．一般沟通县、乡、村直接为农业运输服务的公路，经地方同意也可穿越城镇，但应有足够的路基宽和行车视距，以保证行人、行车的安全。3．路线应尽量避开重要的电力、电讯设施。当必须靠近或穿越时，应保持足够的距离和净空，尽量不拆或少拆各种电力，电讯设施。 （三）处理好路线与桥位的关系1.指定的特大桥是路线基本走向的控制点。2.大桥原则是应服从路线基本走向，一般作为路线走向的控制点。3．中小桥涵的位置应服从路线走向。4．一般情况下，桥位中线应尽可能与洪水的主流流向正交，桥梁和引道最好都在直线上。 （四）注意土壤水文条件合理利用地形、地质条件：高地布线。应尽可能沿接近分水岭的地势较高处布线。当路线遇到面积较大的湖塘、泥沼和洼地时，一般应绕避；如需要穿越时，应选择最窄最浅和基底坡面较平缓的地方通过，并采取有效措施，保证路基的确定。（五）正确处理新旧路的关系1.旧路改建为一级、二级公路：尽量利用旧路。处理好充分利用与积极改造的关系2.新建高速公路：保留原路。（六）尽量靠近建筑材料产地平原地区一般缺乏砂石建筑材料，路线应尽可能靠近建筑材料产地，以减少施工，养护材料运输费用。