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高速公路施工组织设计文字说明1 资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。表1施工组织设计的文字说明第一章施工组织设计编制说明一、编制范围广东省粤赣高速公路粤赣交界(上陵)至河源(埔前)段第14(S2-2)标段,即设计里程K57+000～K67+000全长10公里范围内的路基、桥涵、防护及排水工程等。二、工程简介本标段位于广东省河源市境内。主要技术标准为:采用双向四车道高速公路标准,计算行车速度100Km/h,路基宽度26米,最大纵坡4%,设计荷载:汽车—超20级,挂车—120;洪水频率1/100;地震基本烈度为Ⅵ度区。三、主要工程数量1、路基工程:挖土方383699m3,挖石方895327m3,填土方299376m3,填石方973181m3,结构物台背回填12600m3;排水工程浆砌片石32031m3;边坡防护浆砌片石51521m3,挡土墙浆砌片石25397m3。2、桥涵工程:中桥167米/3座,小桥28.1米/1座,分离式立交桥244米/4座,人行天桥150.7米/3座,忠信互通A匝道桥255米/1座,涵洞及通道46座。四、工程特点分析及施工对策(一)工程特点分析经过现场实地考察及仔细阅读招标文件后,对本项目的工程特点分析如下:204 资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。1、工程项目种类较多、工程量大,工期紧、任务重:本标段线路全长10Km,桥、涵、路基土石方、各类支挡防护工程等项目齐全,其中路基土石方挖填方总计256万m3;各类桥梁共12座,涵洞、通道46座。按照招标文件要求,总工期为12个月,考虑到5月至8月丰雨季节的影响及施工中各种干扰等综合因素,在这么短的时间内完成所有的工程任务,工期比较紧张,施工时必须采取可靠措施优质高效的完成施工任务。2、本项目工程地质较为复杂,施工技术要求较高:本标段内地表覆盖层为第四系及更新统冲洪积相、坡洪积相及坡残积相的粘性土,厚0～15m不等;出露及下伏的沉积、变质岩类岩层为第三系(N)～下古生界(P)等时期的砂页岩夹硅质岩、砾岩、含砾砂岩、砂岩、泥岩、页岩、辉长岩或泥质类的页岩砂岩等多种岩石类别,分布于不同地段,地质较为复杂。施工时必须采取先进、经济的施工方法确保工程质量。3、与既有道路交叉较多,施工干扰较大:本标段与省道230线、341线、县道164交叉,且临近乡村道路多处与主线相交,设计时采用分离式立交桥的形式跨越,在梁体现浇及架设时,即要确保施工安全,又要防止既有道路阻塞,施工干扰较大。4、项目区地理生态环境较好,环境保护、水土保持任务重:本工程经过地区河源市自然生态环境较好,区内地形以山地、丘陵为主,市内森林覆盖率达70%以上;线路经过区域分布有水库和河流经过。进行施工场地布置、便道修建进必须综合考虑各种因素,少占耕地和森森用地,并搞好施工现场管理,减少植被破坏和防止水源污染。(二)施工对策205 资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。针对以上工程特点,进行具体分析并采取如下对策:1、本工程工期紧、任务重,路基土石方又是本项目的关键工程,在施工时拟按排两个机械化施工队同时施工,并采取多工作面一起展开,加大机械设备和人力的投入。同时加强进度监控、科学组织施工,采用投资指标监控法、形象进度监控法、关键线路监控法等多种手段确保本标段的目标工期;并在施工阶段开展工程进度劳动竞赛,设计进度奖励基金(一般工期奖和网络计划关键工程专项奖),经过劳动竞赛,不断掀起施工高潮,加快施工进度。2、针对本工程地质复杂的特点,在桥梁桩基础施工时,采取冲击钻与旋转钻相结合的方式进行钻孔,并配置优质循环泥浆,现场设储浆池、沉淀池,上场大功率钻机;浇注混凝土前采用二次清孔工艺,确保桩基施工质量。3、与既有道路相交叉的分离立交桥梁体施工时,提前作好各项安全防范措施,现场设专人负责施工安全及道路的保通工作,现浇梁体施工时采用”门式支架”,预留车行和人行通道,保证既有道路畅通无阻,并在进行梁体施工前,梁底拉设封闭式防护网,防止杂物及铁件落在既有路上,确保施工安全。4、环境保护、水土保持始终是施工中要时刻注意的问题,由于本项目环保要求较高,在施工时将加强现场管理,坚持文明施工,减少植被破坏,并对临时用地进行必要的硬化和绿化工作,增强全体职工的环保意识,制定环保政策,严格控制水土流失和污染,最大限度的减少对周边环境的影响。206 资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。第二章施工总体部署第一节总体施工方案综述一、路基工程路基土石方工程采用大型机械化组织施工,土方开挖采用挖掘机直接开挖,石方开挖采用潜孔钻机钻孔,松动控制爆破为主,临近边坡时采用光面爆破;填筑采用水平分层填筑法施工,挖掘机、装载机配大型自卸汽车运输,平地机、推土机分层摊铺整平,大型振动压路机碾压;桥涵台背回填配备1T以上的小型振动压路机和冲击夯。二、桥涵工程桥基主要穿越粉土、泥质粉砂岩等地层,钻孔桩拟采用冲击钻和回旋钻钻孔;扩大基础基坑土层采用人工配合机械放坡开挖,岩层采用浅孔控制爆破,采用大块钢模板立模现浇基础混凝土。桥墩采用大块定型钢模板施工。预制梁在预制场集中预制,箱梁采用双导梁架桥机架设,其它梁采用汽车起重机架设;现浇梁采取满堂支架法施工。砼采用拌合站集中生产,砼输送车运输,砼输送泵泵送入模。盖板涵及通道的盖板均在现场预制,机械配合人工安装。第二节临时工程布置施工队伍驻地的安排,原则上是靠道路,近现场,布置紧凑,少占耕地,对所需要的临时设施根据当地的地理环境和气候情况,合理布局。一、临时房屋1、为便于靠前指挥、对外联络,项目经理部设在交通、通讯均比较方便的341省道旁的顺天镇,项目部租用闲置民房。2、各施工队有条件的可就近租用民房,无房可租则搭设活动板房,207 资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。食堂、料库、工地试验室及其它工程施工用房采用砖混结构修建临时房屋。房屋驻地周围建立完善的防排水系统。二、砼拌合站根据本合同段线路较长,桥涵比较分散的特点,在合同段内设三个水泥混凝土拌合站。具体位置为:1、在K59+300左侧设一拌合站,负责K57+000-K61+000段所有桥梁及涵洞、通道混凝土的供应。2、在K63+150左侧设一拌合站,负责K61+000-K65+000段所有桥梁、涵洞、通道混凝土的供应。3、在K65+600左侧设一拌合站,负责K65+000-K67+000段所有桥梁、涵洞、通道混凝土的供应。三、预制场根据本标段桥梁分布的特点,在K59+300左侧处设一个预制场负责桥梁的预制,既方便混凝土的输送,又有利于梁的运输。四、临时便道本标段与省道230线、341线、县道164线交叉,沿线及临近有乡村道路可经过整修或新建部分道路引至各构造物处。施工时充分利用现有机耕道、乡村道路,并对其进行修整、加宽及设置必要的交通标志,并经监理工程师验收合格方可通行。考虑到施工方便和场地的布设,由现有道路到各工点修建临时便道5.6Km,扩宽既有便道2.8Km;临时便道按二级公路标准修建,路面宽4.5m,每300m设一会车道,路面采用泥结碎石硬化。临时便道的布置详208 资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。见本篇”表4施工总平面布置”。五、水、电与通讯1、沿线工程用水采用钻井抽取地下水和取河沟水相结合的方式供应,对于靠近城镇的可接用当地自来水解决生活用水。2、高压电基本贯穿全线,用电方便。工程用电可与电力供应部门联系,就近牵引,在现场设3台变压器,由变压器向各用电场所牵引动力及照明电。同时拟配320KW发电机组3台。3、本合同段通讯比较发达,施工现场移动通讯、程控电话均可利用。拟采用多种方案并举的形式建立起通讯网络。通讯采用无线移动通迅、程控电话与对讲机相结合。六、主要临时工程数量表临时工程数量汇总表项目名称单位数量一、施工用电1、变压器(315KVA)台32、发电机组(320Kw)台33、电力干线km0.64、电力支线Km5.8二、临时便道1、整修便道km2.82、新建便道(4.5m宽,泥结石路面)km5.6三、临时房屋1、项目部住房及办公用房m28002、施工队伍住房(占地面积)m296003、料库及施工用房m2四、预制场(1个)m23000五、砼拌和站(3座)m26000209