福州高速公路施工组织设计 51页

第一章总体施工组织布置及规划一、管理目标1、质量目标标段交工验收的质量评定:合格；标段竣工验收的质量评定：优良。2、安全目标施工全过程无重大人身伤亡事故和设备事故。3、工期目标及总体安排（1）工期要求计划开工日期2010年6月26日，计划为按期保质保量完成施工任务，如有幸中标，将由公司人力资源部组织，安排富有经验的专业技术管理人员，组成精干高效的项目经理部。以项目经理、项目总工、项目副经理为领导核心，并设置七部四室，下设路基两个施工队、桥涵四个施工队、防排水各两个。路基工区设土石方开挖、路基填筑、施工便道维护、防护排水等专业班组；桥梁工区下设基础、钢筋及钢构件制、机电、运输、混凝土拌制与结构施工（含桥面系）、预应力板预制及安装专业班组；竣工日期2011年3月25日。（2）总体安排详见附表一《施工总体计划表》。4、组织机构设置 B1合同段项目经理部项目经理项目副经理项目总工政治监察室档案室安全保卫部财务部合同部设备管理部材料供应部工程质检部工程技术部综合办公室工程试验室桥涵4个施工队防护2个施工队路基3个施工队排水2个施工队三、临时设施布置1、项目部驻地建设根据本标段线路及项目特点，如本投标人有幸中标，我们拟在K38+350左侧附近租用场地，按照业主的要求建设项目经理部。项目经理部计划占地5000m2，周边修建砖混结构围墙，并设置标志性大门，在门墩悬挂项目经理部名牌，其中办公用房采用砖混结构，外墙采用白色涂料，屋顶为英红瓦，办公用房、生活用房及车辆停放场地按标准化要求分开。项目经理部的场地及主要道路均进行硬化处理并进行标准性绿化，以保持清洁而整齐。2、施工临时道路 在靠路基坡脚或坡顶侧修筑贯通合同段的场内纵向临时道路、桥涵，以满足工程施工和管理的需要。临时道路路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m，路面结构采用泥碎石或天然砂砾路面，厚度不小于15cm，每隔一定距离设置错车道并设置纵横向排水设施。3、供电拟架设高压支线与地方电网相接。为确保施工的连续性，配备发电机组供桥梁施工备用。4、生产、生活用水生产用水采用沿线河流水，生活用水拟采用溪水或当地自来水。5、医疗卫生与消防设施在项目部设立工地诊所，和合作市区和沿线乡镇一并为工程施工提供医疗卫生服务。为施工人员提供必要的预防、医疗和急救服务，并及时对驻地生活场所及周边环境进行定期消毒预防疾病传播。在施工现场、生产、生活区采取有效的防火与消防措施，配备一定数量的灭火器材，如干粉灭火器、砂桶、铁锹、高压喷水管等，并在施工机械车辆上按要求配备手持灭火器及其它相应的消防设施。7、混凝土搅拌站和预制场在K37+100左侧、K38+100左侧、K39+000右侧、K39+700左侧设置预制场，设自动计量混凝土拌合站4套，供桥梁施工使用。 四、设备、人员动员周期1、设备动员周期如本投标人中标，本投标人将于签订合同后5日内将主要机械设备到位，在征得业主和当地政府的政策处理协调到位的同时，立即进行场地整理、填平，修建便道。在30天内完成前期准备工作，同时生产用地初步投入使用。在接到开工令之日起7天内正式开始施工，并确保所有路基和桥梁基础设备在收到开工令5天内进场到位。其它设备根据施工计划进度，提前计划予以到位。2、人员动员周期本投标人将在接到中标通知书后5天内组织第一批人员，包括项目经理、总工及主要工程技术管理人员20人进入施工现场；第二批技术人员、管理人员和施工人员约60人在签订合同后3天内进入施工现场；第三批生产班组根据实际需要在准备工作就绪后3天内到达施工现场。五、设备、人员、材料运到施工现场的方法1、设备由公司机料部统一安排、调度，汽车运输进场。2、人员标书中主要管理人员、技术人员由人力资源部统一调配；施工班组由公司工程部选派施工能力强、业务素质高、技术管理水平过硬的各专业队伍，部分劳务人员从当地劳务市场招聘、考核上岗。3、材料钢材、水泥、碎石、砂等建筑材料与合格供货商签订供货合同，汽车运输进场。 第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、技术准备第一批工程技术管理人员进驻现场后即开始技术准备工作，技术准备工作分为内业技术准备工作和外业技术准备工作。内业技术准备工作主要包括：①认真阅读、审核施工图纸，学习施工规范，编写审核报告，提交详细的实施性施工组织设计、进度计划；②图纸工程量复核计算，提交工程量复核计算书；③编写各种施工工艺标准、保证措施及关键工序作业指导书；④结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则；⑤备齐必要的参考资料。外业技术准备工作主要包括：①现场详细调查与地质水文踏勘；②与设计单位办理现场桩交接手续，并进行复测与护桩；③各种工程材料料源的调查与合格性测试分析并编写试验报告；④各种仪器设备的测试计量和检验，并办理计量合格证书，进行状态标识；⑤组织路基横断面复测；⑥施工作业中所涉及的各种外部技术数据搜集。技术准备按时间进程分为前、中、后三个阶段，前期打基础，中期搞强化，后期抓完善，技术准备工作坚决做到：准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。二、路基工程（一）路基土石方工程1、施工组织及安排根据本项目的工程量及工期要求，设路基工区，配备土石方机械化专业班组，负责本合同段的路基土石方施工。拟配备主要施工设备：振动压路机、挖掘机、装载机、平地机等机械设备。2、路基土石方施工方案与施工方法（1）路基挖方施工①挖方路基施工特点处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响，比路堤边坡更容易发生变形破坏。应从施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路基施工。 ②挖方路基施工前准备工作A、征地拆迁工作按范围可分为临时设施用地（包括生活区、生产区、临时道用地）和路基施工设计边线占地两部分。进场前提供给业主一份施工用地平地平面位置图，说明使用用途、需拆迁建筑物的结构类型、建筑面积以及共它构造物的规格、数量。B、测量放样根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基施工前，应根据恢复的路线中标、设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面测量，然后根据路基施工断面图及实测标高进行边桩放线。C、施工前的复查和试验路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理，片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。D、开挖前路堑的排水设施由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。②土石方路堑的开挖方式土方开挖以机械为主，分段进行，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。一般土质和强风化岩挖方路段施工时，路床顶面保留一定厚度的土层暂不挖，以免雨水及风化作用造成土基强度下降，当挖至路床顶面时，必须对土基顶面弯沉和压实度进行检验，对达不到设计要求的采取相应措施进行处理，使其达到要求，确保路基强度。开挖路段边坡，采用自上而下按设计边坡层层刷坡的办法，不得乱挖超挖，当边坡实际土质与设计地质不符时，及时反馈设计单位，采取相应措施，确保边坡稳定。离设计坡面3～5米时，若石质较硬，采用小型松动爆破，光面爆破技术，避免边坡岩体的松动。 ③石方爆破根据本工程项目特点，并根据现场踏勘其地势、周围环境和相关地质资料，对较硬的石质路堑边坡采用浅孔排炮方式开挖，光面爆破技术，保证边坡的平整度和减小对边坡岩体的扰动。进行路堑开挖时应按“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的原则进行施工。采用微差松动爆破。在具体工程施工时，应根据实际地质情况、周围环境情况、设计要求及安全要求进行更为详细的爆破方案设计。④高边坡施工高边坡施工时，要求充分做好施工前的准备工作，提前修筑施工临时便道，保证进场后能顺利开工建设。充分考虑当地季节性气候对工艺的影响，尽量避免安排在雨季施工，新开挖边坡未防护前，雨天须对坡面进行遮挡、防止水流对边坡锓蚀。要求现场实测断面，按设计坡率放线，放线以路线中心线及路基设计标高为准，所有支挡及防护工程，均按设计型式尺寸挂线放样施工，保证施工质量。开挖及支挡工程施工前，做好地表排水系统。对边坡稳定性较差的路段，必须采用随挖随支护的施工方法，严禁一次开挖到底，开挖一级，支护一级，然后再开挖一级，同时也要避免开挖暴露时间过长，使边坡松弛范围变大。边坡开挖施工要保证坡面平整顺直，以利支挡及防护工程的施工，边坡开挖中若有地下水出露，应将地下水排出引入排水系统，不可堵死。高路堑边直及不良地质路段采用施工监测、若现场开挖后和实际情况不符，及时与设计方联系，及时变更设计。路堑高边坡施工期监测采用地表位移和下位移监测，以坡体变形数据来修正设计，指导施工，以确保施工及工程运营安全，并验证工程效果。施工过程中做好坡体加固和排水工作，严格控制爆破工程，不得松动设计坡面层并保证坡面平整，采用光面爆破技术，施工时进行监控，发现异常及时反馈设计单位处理，必要时对边坡进行长时间监测。（2）路基填筑施工①填料及压实度A、路基的填筑材料全部采用挖方及符合要求的土石混合料，路基压实度应视填料及不同粒径而确定。 对于填土路堤，采用重型击实试验法求得的最大干密度时的压实度作为控制指标。对于土石路堤，应根据土石混合料的来源和类别，通过试验路段测定路基最大干密度等指标，确定机械型号及组合压实进度、压实遍数、沉降率等施工工艺参数及质量控制标准。对于填石路堤，应根据不同强度的填料，通过试验路段测定路基填料的压实干密度、孔隙率等指标，确定机械型号及组合压实进度、压实遍数、沉降率等施工工艺参数及质量控制标准。B、土质路堤填方路基应分层碾压，每层虚方厚度不大于30cm，桥涵、挡墙台后每层虚方厚度不大于20cm厚度，每一水平层均应采用同类填料填筑；上路床填料中0.5～4cm的颗粒应占到70%以上。涵顶填土50cm以内用静压，超过50cm后，才能用振动压路机在其上进行碾压。C、土石混合路堤压实标准，每层应用孔隙率（或沉降差）和施工工艺参数检验，中硬以上石料土石路堤按填石路堤的要求，软质石料土石路堤按填土路堤的要求。D、填料粒径要严格控制，解小工作必须在料场用轧石机进行，超粒径的石块必须清除出场。E、填料应均匀，避免出现粗粒或细粒过于集中的现象，当石块含量较大时，应增撒较小粒径填料填塞空隙以保证其压实度，且层厚相应减小。②施工准备A、填筑路基前，承包人必须先挖好临时排水沟，并保持畅通。一般应先进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和晾洒，降低地下水位后，再进行清表、碾压，原地面压实度达到设计要求后方可进行路基填筑。B、清除的表土不得用于路基填筑，应结合附近地形进行集中堆放，以便用于边坡等部位绿化防护。C、路基填筑前应对原地面土质进行碾压夯实，一般路基其压实度不应小于95%；并对坡度1：5以上地基表层进行开挖台阶处理。D、试验路段：路基施工前，在监理工程师批准的路段修筑长度不小于200m的试验路段，以确定不同材料在不同的压实机械下的松铺厚度、碾压遍数、工序及组合方式、最佳含水量等。试验结果经驻地监理工程师批准、报指挥部工程处备案后方可进行大面积路基填筑。E、路基填筑施工前，应按填方施工段（一般的零填挖至下一个零填挖桩号为一施工段）编制填方施工计划图（以纵断面结合横断面编制分层控制标高、总层数、拟填筑段落层次划分等）。 ③施工工艺A、打格上料，标示上料间距，控制层厚。松铺厚度采用试验路段松铺层厚度的90%，并应控制在30cm以内。B、挂线摊铺，摊铺时应每隔20m纵（横）向拉线整平，每层路基面应设2～3%的横坡（第一、第二层铺松时就应进行横坡调整）；为便于削坡，路基边缘外侧1m范围内，宜用较细材料填筑。C、纵留台阶，纵向施工段落处必须留台阶，每级台阶宽度不得小于2m。D、刷坡同步，每层路基填筑后应立即进行刷坡（30cm的预留超宽仍应保留），每隔20m在路基边坡上用砂浆抹一道临时流水槽，防止雨水冲刷边坡。E、百米标尺，整百米处必须在左（右）侧打设百米桩、公里桩及合同段分界牌。F、铺有土工格栅的范围内，必须先用细集料填筑、夯实，再进行其他路段摊铺。G、压实设备采用（静压）重型振动压路机。H、每层检测，压实后应及时检查其压实度（承包人自检、监理抽检），合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因，采取措施进行处理。G、挂牌施工，每段路基必须按要求设置标志牌。H、路堤填土宽度每侧应宽于路基设计宽度30cm（加筋路堤两侧各加宽100cm），压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，并及时进行边坡防护，以防雨水冲刷。④路基处理一般填方路基：地基表层处理路基填土前应先清除草皮、树根、腐殖土等，然后碾压密实，压实度不小于95%。若路堤基底的强度不符合要求时,进行换填,换填深度不小于30cm。当地面横坡缓于1：5时可直接在天然地面上填筑路堤；当地面横坡为1：5～1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶不小于2m，并挖成4%的向内倾斜度。地面横坡陡于1：2.5时，必须验算路堤整体沿基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑系数不得小于1.3，否则采取改善底条件或设置支挡结构物等防滑措施。⑤填土路堤A、地基处理 填方路基应根据地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同进行相应的处理，对低填小于路床厚度80cm时或原地面潮湿，应采用换填进行处理。清除所有非适用材料及其它腐植土，并做好基底压实工作。路线经过沿河、池塘、坑洼地段时，先排水疏干，挖出淤泥及腐殖根茎。B、水平分层填筑。按路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用同一种填料。基床表层一般分两层，每层松铺厚度不大于0.3m，当地形高低不平，应由低处分层填筑。为保证路堤全断面压实，边坡两侧超填0.3～0.5m，完工后刷坡整平边坡。C、洒水或晾晒：洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业，无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量的±2%之间。D、摊铺整平：用推土机和平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。E、碾压夯实。采用振动压路机碾压，按试验段确定的参数碾压。碾压作业时，行间(横向)重叠0.3至0.5m，碾压区段间(纵向)应重叠2m以上。F、施工控制与质量检验质量管理贯穿于施工全过程，在整个路基填筑过程中，应对压实土层的密实度进行检验。压实土采用灌砂法为主并辅以核子密度仪检测。（3）涵洞、桥头填土施工桥涵、通道等构造物桥头跳车主要是由于地基软弱土、路堤填料质量不合格、路堤压实度不够、刚度突变产生振动作用促使路堤塑性变形过大、台后填料受渗水侵蚀变形等引起桥台与台后路堤过大的差异沉降。为减轻“跳车”现象，提高车辆行驶的舒适性，设计中考虑对桥梁和涵洞两侧路基进行特殊处理，采用以下综合措施预防(或减小)桥头过大差异沉降的产生：1）清除地基表土或薄层软弱土，桥头一定范围内路堤填天然砂砾，要求填料最大粒径不大于10cm，台背路基与锥坡填土同时进行，要求从填方基底至路床顶面压实度均达到96%，并分层压实。2）桥头路堤压实度(重型击实试验法)不得小于96%，重型压路机压不到的地方要求用小型机具分层夯实；；3）在桥头设置5m搭板，使桥头路堤顶面处刚度渐变过渡。三、排水及防护工程 （一）施工方案排水工程应优先施工，在与主要工序冲突时，可设临时排水设施，以保证施工中水系畅通。在确保边坡稳定的前提下，路基防护型式采用以坡面防护浆砌片石为主，圬工防护为辅的方式。防护随路基施工同步进行。（二）施工组织及工期安排排水及防护工程与路基施工同步进行，由路基综合施工队根据施工区段的分布情况，分多个施工作业区进行施工。（三）施工方法及工艺1、路基排水工程全线路基排水系统由边沟、排水沟、截水沟、急流槽及桥梁、涵洞等组成。（1）严格按设计图纸的平面位置与几何尺寸组织测量放样。（2）人工配合机械开挖修、整基坑。（3）采用机械集中拌和砂浆，经监理工程师批准的车辆用送到现场。拌制时要严格控制水灰比。（4）人工砌筑，用挤浆法施工，砂浆必须捣插密实，灰缝饱满。（5）片石大面向下，丁顺结合，面石必须精心修整平顺，严禁通缝、瞎缝现象的产生。2、挡墙护坡挡土墙工程的基础是施工的关键环节，开始后应及时测定基底承载力、基坑断面尺寸，符合要求时请监理工程师检查验收，合格后及时进行基础施工。挡土墙基底换填水泥稳定砂砾按图纸所示进行施工。基础施工：施工前应将基底表面风化、松软土石清除，雨季在土质或易风化软石基坑中施工基础，应于基坑挖好后，立即进行施工。每隔10m或在基坑地质变化处设置沉降缝，缝宽2cm，缝内用沥青麻丝填塞，塞入深度不小于0.15m。墙身施工：墙体采用M7.5浆砌片石，石料边长不小于20cm，石料抗压强度不小于25Mpa。伸缩缝与沉降缝内两侧应平齐无搭叠，缝中防水材料应按要求深度填塞紧密，按图纸位置及尺寸预留泄水孔。四、涵洞工程 （一）施工方案基础采用人工配合机械开挖，砼由集中拌合站拌制，砼输送泵浇筑，模板采用钢模，墙身分段浇筑完成。（二）施工组织及安排本合同段涵洞工程由桥涵工区的专业班组施工。（三）施工方法及工艺1、根据设计图纸或监理工程师指示进行施工放样。2、基础开挖后，认真复查地基土壤是否符合设计，并按要求用重锤分层夯实或换土等方法使其底承载力不低于设计图纸要求。3、采用钢筋混凝土浇筑翼墙基础和墙身，模板采用钢模板。每隔4-6m设一道沉降缝，沉降缝处两端面应竖直、平整、上下不得交错，沉降缝贯穿整个断面，缝宽2cm，缝内用沥青麻絮堵塞。4、钢筋混凝土盖板按规范要求进行集中预制，模板采用钢模。预制盖板的强度达到设计强度的90%后方可脱模吊运。5、台背填土必须在盖板安装且砂浆强度达到90%后进行，填土时应两侧同时对称分层填筑，盖板面上填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于300mm，不得采用大型机械推土和压实，并防止剧烈的冲击。(6)进出口的铺砌与原有道路或沟槽的连接要顺直。 五、桥涵施工：一、施工方案施工时，钢筋笼在加工厂加工，混凝土由拌和站集中拌和，砼运输车运输，混凝土输送泵泵送入模；预应力箱梁采用预制厂集中预制，箱梁安装采用架桥机架设。二、施工组织及安排计划投入2支桥涵专业施工队伍和2支梁板预制施工队伍进行平行施工，以保证施工质量和工期。各队均配有基础施工专业班组、钢筋及钢构件制安专业班组、机电、运输专业班组、混凝土拌制与结构施工（含桥面系）专业班组、预应力砼空心板或箱梁预制及安装专业班组。拟配备主要施工设备：砼拌和站、钻机、架桥机、吊车、龙门吊、钢筋加工机械、砼输送车、模板、预应力张拉设备等机械设备。三、施工方法及工艺（一）基础施工1、钻孔灌注桩施工桩基础施工时，左右幅一排桩应先行施工外侧桩基至基岩面，逐根向内侧施工；若桥下存在填土的，或位于路基侧边的桩基，需等填土或路基处理稳定达到要求后，方可施工桩基础。（1）平台及泥浆制备A、平台搭设陆上工程，直接采用旱地筑岛。施工前进行场地平整、杂物清除，钻机位置处平整夯实，基础平整后，搭设枕木作为钻机支架平台；水中桩在浅水区采用土石围堰、木排组成的便桥等方法。B、泥浆制备及循环本项目采用自制泥浆，制备泥浆选用塑性指数Ip＞10的粘性土或膨润土，对不同土层泥浆比重可按下列数据选用：①粘性和亚粘性土可以就地制浆，泥浆比重1.1～1.2之间；② 粉土、砂土、砂卵石及流砂层应制备泥浆，泥浆比重应为1.25～1.5之间。钻进前先将自制好泥浆及泥浆池，钻进开始后用泥浆泵向孔内注满泥浆，形成循环分流，满足护壁需要。在清孔泥浆排放过程中，要做好沉淀排污设施或用汽车及罐车将泥浆池中的泥浆清运到指定的排放地点，不能将泥浆直接外溢而污染周边环境。（2）护筒的制作与埋设A、护筒的制作护筒采用钢护筒，护筒内径比桩径大30cm，采用不小于6mm厚的钢板卷板制成，在深水、复杂地质及大孔径条件下，用厚度段为12～16mm的钢板卷制，为增加刚度，在护筒上、下端和接头外侧焊加筋肋。B、护筒的埋设埋置护筒要考虑桩位的地质和水文情况，为保持水头，护筒要高出施工水位（或地下水位）1.5m以上，无水地层护筒高出地面30～50cm，为避免护筒底悬空，造成坍孔漏水、漏浆，护筒底应坐落在天然的结实的土层上（或夯实的粘土层），护筒四周应回填粘土并夯实，护筒平面位置的偏差不能超过50mm。护筒埋置深度：在无水区一般为1～2倍的护筒直径，在有水地区一般为入土深度的水深的0.8～1.0倍（无冲刷之前）。（3）钻孔平台按钻机作业要求搭设完成，然后进行护筒埋设，经自检与监理工程师检查复测护筒与桩位满足精度要求后方可进行钻孔。本工程主要采用冲击钻。钻孔施工中应注意以下几点：A、开钻时应先在孔内灌注泥浆，如孔内有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。B、开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位1.5～2.0m，并低于护筒顶面0.3m，掏渣后应及时补水。C、在淤泥层和粘土层冲击时，钻头应采用中冲程（1.0～2.0m）冲击，在砂层冲击时，应添加小片石和粘土采用小冲程（0.5～1.0m）反复冲击，以加强护壁，在漂石和硬岩层时可采用大冲程（2.0～4.0m）冲击。在石质地层中冲击时，如果从孔上浮出石子钻碴粒径在5～8mm之间，表明泥浆浓度合适，如果浮出的钻碴粒径小又少，表明泥浆浓度不够，可从制浆池抽取合格泥浆进入循环。 D、冲击钻进时，机手要随进尺快慢及时放主钢丝绳，使钢丝绳在每次冲击过程中始终处于拉紧状态，既不能少放，也不能多放，放少了，钻头落不到孔底，打空锤，不仅无法获得进尺反而可能造成钢丝绳中断、掉锤。放多了，钻头在落到孔底后会向孔壁倾斜，撞击孔壁造成扩孔。E、在任何情况下，最大冲程不宜超过6.0m，为正确提升钻锥的冲程，应在钢丝绳上作长度标志。F、钻孔过程应详细记录施工进展情况，包括时间、标高、档位、钻头、进尺情况等。G、每钻进2m（接近设计终孔标高时，应每0.5m）或地层变化处，应在出碴口捞取钻碴样品，洗净后收进专用袋内保存，标明土类和标高，以供确定终孔标高。H、钻孔灌注桩在成孔过程、终孔后要对钻孔进行阶段性的成孔质量检查，用专用检孔器进行检验，条件限制时可使用钢筋笼检孔器检验，检孔器外径应比钢筋笼外径大10cm，长度不小于孔径4～6倍。（4）清孔及吊装钢筋笼桩基钻到设计标高或承载力满足设计要求，经监理工程师检验合格后开始清孔。清孔一般采用换浆法，当孔底沉渣厚度达到设计要求（≤0.2d）就可进行钢筋骨架的安装。钻孔桩的钢筋按设计要求预先焊接成钢筋骨架，经自检及监理工程师检验合格后，分段就位，吊入孔内。吊放时避免碰撞孔壁，笼架达到设计标高后，校正钢筋笼位置，四周用钢筋焊接。固定其位置，防止笼架上浮，并沿钢筋笼每隔2m放置4个圆柱形砂浆垫块，按90°均匀安放，确保保护层厚度满足设计要求。（5）灌注水下混凝土下导管前进行水密性试验，检查导管是否漏气、漏水和变形，并检查接口是否安放“O”形密封圈。导管依次下放，全部下入孔内后，放到孔底，以便核对导管长度及孔深，然后提起40cm左右，进行灌注水下砼施工，混凝土灌注连续不间断进行，并保证首罐混凝土数量一次浇筑确保导管埋深不小于一米；浇筑过程中应严格控制导管埋深，一般控制埋深4米左右（埋深不超过6米，不少于2米 ）；在灌注混凝土的过程中及时测量砼面上升标高情况以及导管埋深情况，防止导管超拔，出现断桩现象；每根导管的水下砼浇筑工作应在该导管首批砼初凝前完成，否则应掺入缓凝剂，推迟初凝时间。混凝土灌注完毕后，最终混凝土面应比设计标高高0.5~1.0m，以保证凿桩后的桩顶混凝土质量。（二）桥台、承台、系梁、立柱及盖梁施工1、桥台施工（1）模板搭设模板均采用大尺寸组合钢模板。模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。（2）浇注砼钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。砼采取集中拌合，拌合中严格控制材料计量，并对拌合出的砼进行坍落度测定。混凝土泵浇筑。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，砼浇注到顶面，应按要求修整、抹平。（3）养生砼浇注后要及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。（4）模板拆除当混凝土强度达到拆模强度后进行模板拆除，模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。2、承台（1）施工准备①设计图纸及文件经过审核，提出的问题已得到有关部门的回复，并对班组进行详细的技术交底。②起吊、运输等设备到位，所需的材料已进场，并通过检验，各班组人员安排就绪。③桩基检测已经完成。④砼拌和站和砼运送设备已经准备就绪。（2）工序施工放样→开挖基坑→凿除桩头→清理基坑→安设底模→绑扎钢筋→立边模→砼浇注→养生、与墩柱接触面凿毛；（3）施工技术与工艺①承包人应按批复的施工方案进行施工。②桩头凿除采用人工凿除。 ③水中承台的砼运输采用输送泵或运输船等方法进行，应充分考虑砼的坍落度损失，输送泵输送砼时坍落度一般控制在14～16cm之间。④浇筑干砼应避开雨天或晴热天气，并提前做好防雨措施，大体积砼应设冷却系统等降低砼水化热措施。大体积砼拆模除保证强度满足外，其龄期不少于3天。（4）施工质量边桩外侧与承台边缘的净距不得小于设计规定的最小值。伸入承台的墩柱与台身钢筋准确预埋到位，并与桩主筋进行焊接，预埋筋轴线偏位不超过10mm，对柱或台身范围内的砼表面应进行拉毛，其余部分顶面应抹平压光。2、立柱、盖梁施工（1）施工准备①现场安全质量保证体系已建立，明确工点、工序负责人。②所需机械、设备等准备就绪。③水泥、砂、碎石、钢筋等材料全部进场，确定配合比。④完成桥梁的基础检测，完成桥墩、盖梁的测量放样。⑤设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，并对班组进行详细的技术交底。⑥分项工程开工报告已得到批复，施工现场的劳动力满足施工进度的要求，施工进度计划及分项工程的施工方案已得到批准。（2）施工技术与工艺①墩柱、盖梁模板应采用定型大块钢模，墩柱模板在设计时面板厚度6mm，盖梁模板面板厚度10mm，肋板设计应使模板具有一定的刚度，起吊和灌注时不易产生变形，面板的变形量最大不应超过1.5mm。墩柱、盖梁模板制作完成后应进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸。②用于墩柱、盖梁的II级钢筋直径超过25mm以上的连接采用机械连接，接头必须按照有关试验规范进行试验和验收。③对于固结墩施工盖梁应注意固结墩钢筋的预埋，非固结墩注意支座钢板的预埋，保证位置准确，钢板的预埋采用与盖梁固定等方式保持钢板顶面水平。 ④模板与钢筋的安装工作应配合进行，模板不应与脚手架进行连接，避免引起模板变形。⑤桩与立柱、立柱与盖梁及系梁的接缝必须平顺光洁，立柱模板分块接缝和分节接缝处要确保不漏浆，不出现错台。墩柱和系梁应同步浇筑，砼灌注完成后，应立即进行表面覆盖，终凝后洒水养生，拆模后对结构物应立即进行养生，达到既保湿又防止污染的目的。砼的洒水养护时间一般为7天，可根据空气的湿度及周围环境情况适当增加或缩短；当气温小于5℃时，应采取蓄热养生。⑥模板及支架的拆除应遵循先支后拆的顺序进行，严禁随地乱仍，应及时对模板进行除污、除锈和防锈等维修保养。拆除的脚手架及模板等应堆放整齐、堆码有序。⑦系梁、盖梁的施工若采用剪力销方案，剪力销的预埋应注意埋设顺直，有规则，施工完毕后应采用细石砼对预留孔洞进行封堵，严禁用土或砂填补，外侧应与砼颜色保持一致，。⑧墩柱及盖梁搭设的脚手架应采用扣碗脚手架，脚手架下部地基应密实，设有方木垫板，脚手架搭设应考虑人员上下的扶梯，扶梯设有护栏，扶梯的爬升角度不应超过45度。脚手架的搭设应随同施工进度进行搭设，顶部设有工作平台，四周挂设安全网及护栏。下铺5cm厚的木板。⑨每座桥梁墩柱开工前，应先做试验墩，以检查模板质量、砼外观质量、色泽等，获得批准后方可进行全面施工。⑩对于桥台侧墙砼浇注时注意防撞护栏钢筋的预埋位置准确，与将来预制梁的防撞护栏预埋钢筋处于同一条线上；桥台背墙顶面的伸缩缝钢筋预埋高度、间距等应严格按照图纸执行；桥台顶帽支座钢板的预埋，应保证位置准确，钢板预埋采用与顶帽钢筋固定等方式保持钢板顶面水平。（3）施工质量①墩柱、盖梁的模板安装允许偏差必须遵照下列条件执行：模板标高：±10mm；模板的内部尺寸：±20mm；轴线偏位：8mm。②砼坍落度可根据现场气温适当控制，一般情况砼在入模保持在5～7cm之间，泵送砼可保持在12～14cm之间。③ 砼表面不出现裂缝，无蜂窝、麻面，水气泡很少，表面平整、密实、光洁，砼色泽均匀一致，无成片花纹，模板接缝或施工缝无错台，不漏浆，接缝数量做到最少。④使用塑料专用垫块，确保钢筋保护层符合要求，砼表面无漏筋和露块现象。⑤砼外形轮廓清晰，线条直顺，无涨模翘曲现象。（4）安全文明①建立健全各项安全制度，坚持班前安全讲话制，落实安全生产责任制，现场设置专职安全员，项目部坚持安全定期检查和不定期抽检制度。②桥梁墩柱、盖梁施工的脚手架的搭设方案需经过监理工程师的批准，每隔5m应设置45度斜向剪力撑，每个桥墩灌注砼前顶部应设置不小于3㎡的作业平台，四周搭设防护栏杆，挂设安全网。③工地现场使用的模板、脚手架、木材等周转材料应码放整齐，保持施工现场整洁文明。④施工现场人员必须戴安全帽，高空作业人员必须佩带安全带。⑤模板的吊装需专人指挥，吊装作业时闲杂人员应撤离现场。⑥墩柱施工完成后，对于系梁、盖梁及承台四周的建筑垃圾应及时清理，运至弃土场。⑦拆模时严防因时间控制不当或操作粗犷造成结构物缺棱掉角。⑧桥梁墩柱、盖梁在施工过程中应设置临时标识牌，包括墩台编号、墩高、结构类型、砼标号、施工班组等内容。⑨每个墩台施工完毕后，应及时编墩、台号。将其标注在左、右幅外侧墩柱、台身上。（四）后张法预应力砼梁板预制1、预制场地与模板加工（I）预应力梁板的预制场地基础用砂砾填平，分层碾压夯实，然后在压实碾平的砂砾上浇筑厚度不小于15cm的C20砼。（2）根据设计预应力梁板的数量合理规划场地，拟在桥梁附近设一座预制（拌和）场；并设置合理的排水设施，确保场地能排水通畅、不积水，具体须经监理工程批准方可实施。（3）梁板内模与侧模采用整体钢模。 并对钢板拼接焊缝打光，底模要置于砼台座上，预制梁的台座强度应满足张拉要求；台座与施工主便道要有足够的安全距离。台座的反拱度与预拱度值和分配应满足设计和线形要求；台座的侧边应顺直，要有防止漏浆的有效措施。对于有纵坡的桥梁，台座两端支座位置设三角形楔块，确保支座的水平度，同时还应考虑张拉时预埋钢板的活动量。预制台座、存梁台座间距应大于1.5倍模板宽度，以便吊装模板。预制台座与存梁台座数量应根据梁板数量和工期要求来确定，并要有一定的富裕度。2、预应力梁板施工（1）梁板施工准备①分项工程开工报告等技术资料已审批、交底。②完成台座、张拉平台及龙门吊。③现场施工人员到位，配置合理，工种齐全。④预制梁使用的千斤顶、油泵、钢筋加工机械及压浆机等机械设备均已进场。⑤到相应资质部门标定张拉设备。（2）施工技术与工艺钢筋①钢筋储存、加工、安装应严格按照规范进行。②对于原材及已加工好的钢筋应分类堆放，并做好标识，以便检查，钢筋焊接时，注意搭接长度，两接合钢筋轴线一致，Ⅱ级钢筋采用结506焊条。直径在25mm以上的钢筋采用机械连接，要求镦粗，连接紧密。横隔板钢筋采取提前制作，整体安装，其他钢筋在现场绑扎，同时注意预埋钢筋的布设。③钢筋的垫块采用专用塑料垫块，纵横向间距均不得大于1m，梁底不得大于0.5m。④桥面板砼的钢筋安设在竖向偏差不大于5mm。模板①梁板底模与侧模必须采用整体钢模，芯模要采用带铰链的钢模且要有足够的刚度，定位要求准确，牢固，确保板梁顶板、底板和侧板的厚度。为防止漏浆，可在芯模接缝处钉铁皮或用厚塑料膜包裹。②模板应安装顺直、稳固，浇筑过程中，应有专人看管、检查模板，防止出现模板位移变形而使板梁出现波浪形。③外模处每隔一定距离左右布置一个附着式振动器，两侧错开布置。 ④模板隔离剂应认真调制、涂刷，使模板表面隔离剂薄而均匀，确保梁片色泽一致，表面光洁。⑤当要求梁片设置横坡时，梁翼板必须按横坡预制。⑥要采取可靠措施，有效固定内模，防止内模上浮或下沉，确保顶板设计厚度。波纹管、锚垫板安装及定位①在钢筋绑扎过程中，应根据设计文件，精确固定波纹管和锚垫板位置。波纹管定位筋间隔和接头长度应不低于规范要求，接头用塑料胶带缠裹严密，保证不漏浆。②为保证预留孔道位置的精确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。孔道管固定处应注明坐标位置，锚垫板还应编上号，以便钢铰线布置时对号入座。锚垫板后应按设计要求设置螺旋筋和网片，必要时应加密增设局部防裂钢筋。螺旋筋应套入锚垫板凸出部并固定。预应力梁板锚固处钢筋密集，局部应力较大，可用小骨料砼浇筑。施工时，必须保证锚固砼振捣密实，用附着振动器和插杆插捣配合插入式振捣器。③钢筋焊接时应做好金属波纹管的保护工作，如在管上覆盖湿布，以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。④对于先简后连的板梁，在预制时应注意对负弯矩钢束的预埋波纹管进行有效的保护，应将两端头用塑料胶带缠裹严密，保证雨水或异物不能进入。⑤钢绞线下料时要通过计算确定下料长度，要保证张拉的工作长度，下料在加工棚内进行，切断采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割。砼浇筑施工①砼的配合比应根据砼的强度等级、选用的砂石料、添加剂和水泥等级进行设计，多做几组进行比较，除满足砼强度和弹模要求外，还要确保砼浇注顺利和砼外观质量，选用表面光洁，颜色均匀的作为施工配合比。②梁板砼灌注采用斜向分段、水平分层、一次灌注完成不设施工缝。施工中应加强观察，防止漏浆，欠振和漏振现象发生。模板边角以及振动器振动不到的地方应辅以插钎振捣。梁板顶板应用平板振动器振捣。③ 要避免振动器碰撞预应力管道、预埋件、模板，对锚垫板后钢筋密集区应认真、细致振捣，确保锚下砼密实。④夏季施工时砼混合料的温度应不超过32摄氏度，当超过32摄氏度时应采取有效的降温防止蒸发措施，与砼接触的模板、钢筋在浇注前应采用有效的措施降低到32摄氏度以下。⑤砼浇注完后要及时进行养生，在砼表面铺上薄膜或土工布，要有专人对梁侧面进行不间断的洒水。⑥凡是湿接缝部位，拆模后即进行凿毛。⑦砼浇筑完成后应立即用木抹子将顶面抹平并把表面泌水排除，待表面定浆后再抹第二遍（即收浆抹面），以防表面出现裂缝。最后顶面应进行拉毛处理。预应力筋张拉施工①张拉前的砼养生时间及强度控制：砼强度达到设计强度的90%以上及混凝土龄期达到15天以上方可进行张拉。张拉必须在与箱梁同条件养护下的试压块压出强度符合要求后方可进行。张拉应对称、均匀进行，要求两边张拉，采用“双控”标准控制。②对于预应力混凝土箱梁，张拉时为了防止因箱梁起拱致使梁端底局部受压使砼破裂，在施加应力前将变截面处的底模抽除。对于预应力混凝土斜板梁，为了防止钢束张拉致使板端底部锐角处砼局部破裂，在施加应力前将斜板端的底模抽除。③预应力钢绞线在放置时应呈自然平直状态，不能受扭；在穿索时不能旋转进入，这样容易在张拉时产生钢筋线的相互挤压、增加摩阻力，甚至可能影响张拉的真实效果。④张拉控制程序严格按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）执行。⑤梁体预制完成后，出坑时间一般不少于10天，存梁时间一般不宜超过2个月，上拱不超过2cm。⑥张拉前先做好千斤顶和压力表的校验与张拉吨位相应的油压表读数和钢丝伸长量的计算，尤其对千斤顶和油泵进行仔细的检查，保证各部分不漏油并能正常工作。⑦张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，先将预应力钢绞线拉到初始控制应力0.10бcon（0.15бcon），在预应力筋上标志，分2倍初始控制应力、0.5б con、1.0бcon逐级张拉，同时记录伸长量与理论伸长量比较，无问题后,张拉到бcon时，测量伸长量，检验是否与计算相符，如在规定范围内，则进行锚固。如果预应力筋的伸长量与计算值超过6％，应暂停张拉，找出原因，比如可以重新进行校顶和测定预应力筋的弹性模量。待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张拉。其张拉程序为：0→10％бcon（划线）→бcon→锚固(持荷5min)，一束拉完后看其断丝、滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需重新穿束张拉，锚固时也要作记号，防止滑丝。⑧钢束的张拉采用两端同时对称张拉，对长索更应严格控制，张拉顺序按设计要求进行，原则上的顺序为：先上后下，先中间后两边，应对称于构件截面的竖直轴线，同时考虑不使构件的上下缘砼应力超过容许值。⑨预应力索初始应力的伸长值应通过后续伸长值的反算得出。压浆施工①张拉结束后，立即进行压浆，压浆具体要求应按规范执行。②采用的水泥质量应经严格检验合格后方可用于压浆。③压浆作业过程，最少每隔3小时应将所有设备用清水彻底清洗一次，每天用完后也用清水进行冲洗。④压浆过程及压浆后2天内气温低于5℃时，在无可靠保温措施下禁止压浆作业。温度大于35℃不得拌和或压浆。⑤水泥浆压注工作应在一次作业中，连续进行，并让出口处冒出浓浆，直至不含水沫气体的浓浆排出，其稠度与压注的浆液相同时停止。⑥为保证钢绞线束全部充浆，进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开。封锚①孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面砼的污垢，以备浇筑封锚砼。推荐封锚砼在梁架好后立模施工。②钢绞线的切割必须用高速砂轮、摩擦锯，不得用火焰、电弧焊切割。锚固后的截留长度不得小于3cm。③固定封锚模板，立模后校核梁长，其长度应符合规定。 ④封锚砼应仔细操作并认真插捣，务使锚具处的砼密实。⑤封锚砼浇筑后，静置0～2h，带模浇水养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于7天。⑥封端砼浇筑必须做到形状规则、尺寸精确，严格控制竖直度、板长及斜交桥梁的交角。特别注意伸缩缝端梁预留的伸缩缝安装宽度能满足设计要求。施工质量①预制时应将伸缩缝预埋筋、泄水孔、防撞护栏预埋筋、吊梁孔（环）、钢束孔道等设计要求的预埋件全部位置准确安装好。②梁体砼表面平整、光滑、色泽一致、无明显模板接缝、无漏浆、无蜂窝、麻面等缺陷，水泡气泡小且少，外观线条顺畅，边梁翼板边缘线顺直、平整。（3）安全文明①张拉平台及施工架应搭设结实牢固。②油泵运转不正常情况下，应立即停止，进行检查，在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。③油管和千斤顶油嘴连接时应擦拭干净，防止砂砾堵管，新油管应检查有无裂纹，接头是否牢靠，高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。④千斤顶带压工作时，正面不能站人，且不可拆卸液压系统中任何部件。压浆泵使用应严格按安全操作规程进行。压浆工作人员应脚穿雨鞋，戴防护眼镜。⑤每次压浆机停用应及时清洗泵及管道，防止下次使用堵管。⑥钢筋分批分品种堆放等要在明显位置标出。钢筋要离地在20cm以上，进行覆盖，加工好的半成品应堆放在钢筋加工棚内，防止生锈。⑦已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋裂断而酿成重大事故。⑧梁板编号梁板预制完成移梁后，在各梁板底标注梁片号，包括标明桥名、编号、制作日期及施工单位和监理单位名称。（五）梁板安装及先简支后连续体系转换1、施工准备 （1）桥梁墩台已经施工完成，并达到承载强度；垫石、支座经验收，其标高、平整度、水平度等指标符合要求。（2）对于负责梁板安装的技术、设备操作手等人员进行培训，人员配置全面、合理。如应有起重工、电工、架子工、电焊工、测量员，特别工种人员必须持有上岗证。（3）架梁使用的手拉葫芦、电葫芦、千斤顶、架桥机械、钢轨、枕木、配重设备等机械设备材料进场。（4）梁板生产已经满足架设需要并达到设计要求。2、施工技术与工艺（1）垫石、支座：①支承垫石的砼强度应符合设计要求，不得用砂浆找平，顶面标高精确且平整。架梁前应进行检查，避免安装后支座与梁底发生偏歪、不均匀受力或脱空现象。如安装时个别支座（板式）处标高偏低，允许采用钢板衬垫，但要达到如下要求：（1）钢板每边尺寸须大于支座尺寸3cm以上；（2）每个支座下只允许垫一块钢板，不允许垫两块以上钢板叠加调整，严禁用油毛毡、橡胶板等垫高支座；（3）钢板应做防锈处理，并应与盖梁顶面和支座底面用环氧树脂粘结。梁板安放后，还应再次检查，使梁、板就位准确且与支座密贴，就位不准确时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施，使梁就位准确、支座受力均匀。②支承垫石内或梁底有钢板的，务必保证钢板的型号和表面标高。钢板底部的砼必须振捣密实，不得出现钢板悬空现象。③支座的上下钢板定位螺栓应切割平齐，应特别注意盆式支座以及板式橡胶支座的摆放方向，不得妨碍支座自由变位。四氟板支座四氟面应朝上，上盖不锈钢板，再与板底预埋钢板粘结。支座防尘罩应及时敷设。④应全面检查支座的各项性能指标，包括支座长、宽、厚、硬度（邵氏）、容许荷载、容许最大温差以及外观检查等，如不符合设计要求时，不得使用。⑤在桥面铺装层和防撞护栏完成后，还应特别注意检查边梁（板）的支座承压情况，并采取上述措施确保支座均匀受力。⑥支座安装后要及时清理杂物，拆除临时支座或其它临时固定设施。⑦先简支后连续箱梁的临时支座应有足够的强度、刚度，装拆方便，落梁均匀。 ⑧先简后连结构连续墩顶的临时支座可采用内装干燥粗砂的小钢箱或其他可行办法，但临时支座顶面标高应与永久支座顶面标高相齐平，定位正确。永久支座与底模间的缝隙应密合，并采取措施严防漏浆。临时支座熔化时应防止高温影向永久支座的质量。根据其它工程经验，临时支座的质量极难控制，须引起重视。无论采用何种临时支座，均应通过试验确定。（2）梁板安装①梁体吊离台座时应检查梁底的砼质量（主要是空洞、露筋、钢筋保护层等），为保证梁体的安装精度，安装前应保证预制梁符合质量要求，为此运送至现场前必须附有合格证明材料。②预制梁安装时，应注意上下工序的衔接。如果在安装时与设计规定的条件不同，应及时联系设计单位，提出有效的措施。③检查支撑结构的尺寸、标高、平面位置和墩台支座与梁体支座尺寸，清除支座钢板的铁锈和砂浆等杂物。④梁体安装就位在固定前，应进行测量校正，符合设计要求后，才允许焊接或浇注接头砼，在焊完后必须进行复核，并做好记录。⑤梁体接头砼应用设计规定强度的砼和符合施工缝处理要求的方式进行浇注。在接头处钢筋的焊接或金属部件的焊缝必须经过隐蔽工程验收后，方可浇注接头砼。⑥梁体安装就位后，应做到各梁端整齐划一，梁端缝顺直，宽度符合设计要求。（3）架梁①本标段箱梁采用架桥机进行架设，空心板采用汽车吊架设。②梁板初吊时，应先进行试吊。试吊时，先将梁吊离支承面约2～3cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作细致检查，经确认受力良好后，方可撤除支垫，继续起吊。③预制梁的起吊、纵向移动、落地、横向移动及就位等，均需统一指挥、协调一致，并按预定施工顺序妥善进行。④梁体安装中，应随时注意梁体移动时与就位后的临时固定（支撑），防止侧倾。 ⑤梁体的安装顺序，一般应由边至中再至边进行安装。⑥梁片的起吊应平稳匀速进行，两端高差不大于30cm，梁片下放时，应先落一端，再落另一端，确认梁片两端侧斜撑已固定完好，方可拆除吊具。捆绑钢丝绳与梁片底面、侧面的拐角接触处，必须安放护梁铁瓦或胶皮垫。⑦梁片装车时，梁的重心线与车辆纵向中心线的偏差不得超过10mm，梁片应按设计支点放置，梁片不得偏吊、偏放，放落梁时，应先撑好再松钩。汽车和牵引车运梁时，走行速度不得超过5km/h。送梁车前后均应有专人负责指挥。⑧在铺设移跨轨道时，横向坡度要水平，纵向坡度不得超过3％。枕木距离应能确保安全。（4）先简支后连续的工艺流程为：安装墩顶临时支座→安装墩顶永久支座及底模→安装梁板→安装墩顶连续预应力束波纹管→按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋→立侧模→浇筑现浇段混凝土（掺高效减水剂和微膨胀剂）→养生至混凝土达到100%设计强度→张拉墩顶预应力连续束→压浆→解除临时支座→进行梁板的横向连接→铺设桥面钢筋网（钢筋网纵向钢筋应连续通过现浇段）→浇筑桥面混凝土。（5）对连续大于3孔的桥梁墩顶接头混凝土应严格遵照设计要求的施工工序。现浇段混凝土石子粒径不大于2mm，混凝土强度应比预制梁高5MPa。一联内各连续接头、中横梁两侧与负弯矩束同长度范围内的桥面板的浇筑气温应基本相同，温差应控制在5°以内，并宜在一天气温最低时施工。现浇段的养生极为重要，施工时要充分重视，现浇砼强度达到设计强度的95%后，张拉负弯矩预应力束，并灌浆。待浆体强度大于35Mpa时，方可解除临时支座。解除的施工顺序按逆着施工工序，基本上是后施工的先拆除。操作时，原则上应做到逐孔对称、均匀、同步、平稳；体系转换后，永久支座与墩顶密贴，符合设计要求。（6）负弯矩预应力施工①负弯矩预应力施工时间相对靠后，应做好孔道封口保护及锚垫板的防锈处理。②不得先穿束后浇筑梁端连续段砼，梁端连续段砼强度必须达到设计要求后方可穿束进行负弯矩预应力施工。③张拉前对预留孔道应用通孔器或其它可靠方法进行检查。 ④预应力筋的张拉顺序应符合设计要求。设计无规定时，按先长束后短束的顺序进行。⑤端部预埋板与锚具和垫板接触处的焊渣、毛刺、砼残渣等应清除干净，封端砼槽口清理合格后方可填筑砼。（7）施工质量①安装后构件不得有硬伤、掉角和裂纹等缺陷。②梁板就位后湿接缝要及时浇筑，相邻梁板之间的缝隙嵌填要密实。③支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。④活动支座必须按规定上油润滑。（6）安全文明①为保证架梁的质量和安全，操作人员为专业队伍。架梁现场设有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。②使用钢轨的，钢轨的两侧必须设置限位装置，并经常检查限位装置的完好性。③滑轮运转不正常情况下，应立即停止进行检查。钢丝绳必须每天检查。④作为架梁时工作人员行走的“天桥”，必须设置严格、规范的防护栏杆，确保施工安全。⑤加强起重吊装设备检修，对所有起重、运输工具设备，使用前应进行全面的检修，特别是重型吊装机械，必须经过荷重试吊合格后，方可正式使用，在统一指挥下进行作业。（六）桥面系及附属结构施工1、铰缝（1）浇筑铰缝混凝土前，必须清除结合面上的浮皮，表面凿毛，并将铰缝的杂物清除，用水冲洗干净。（2）铰缝施工时，应先灌注砂浆进行插捣，保证填缝密实，再浇筑小石子混凝土，并用振捣器振捣密实。砂浆灌缝后，应在铰缝中灌水养护。灌缝应保证密实、不漏水，如板底铰缝处有漏水现象，应及时用压注水泥浆等办法处理。（3）预应力箱梁梁端、板缝必须用砂浆灌实。（4）灌缝后，墩、台顶面的砂浆必须及时清理干净。 （5）如板缝下大上小，进行砂浆灌缝时，必须将板缝下部封牢后进行压浆，使板缝灌浆密实。（6）铰缝钢筋必须按照图纸要求进行施工，不允许采取在混凝土浇筑后再插入的施工方式。钢筋的搭接长度等必须满足设计的要求。2、桥面铺装施工工序清除桥面浮渣、清洗桥面→精确放样→绑扎钢筋→安装模板并清扫→安装振动梁→砼浇筑→整平、拉毛、养生。3、桥面铺装施工技术与工艺（1）桥面湿接缝施工前后，均应对梁面进行纵、横向联测并提交梁顶实测标高，凡相邻梁片翼板高差施工误差大于2cm以上，应采取措施调整，并经监理工程师批准后方可施工，以确保桥面铺装的厚度。凿除浮渣、浮浆，清除杂物，并用高压水枪冲洗干净，且保持湿润，没有积水。（2）采用四等水准测量将高程控制点布设于桥头桥中桥尾稳固处，并与其他水准点联测，确保其准确性。在梁面上，按纵向每5m间距测设中线点（共三条：左右护栏内边缘与单幅中线点），并初测中线点高程。（3）按设计位置进行钢筋绑扎，严格控制钢筋网标高，钢筋网垫石推荐采用未经磨光的石板片，钢筋网宜采用点焊。（4）根据对中线点的初测高程，安装模板，模板采用∠40mm角钢作为模板，每85cm间距设置预埋螺栓，作为模板支撑，模板顶面高程作为桥面铺装高程。根据模板高程调整钢筋，满足钢筋保护层要求。（5）用滚筒进行提浆粗平，有专人检查与砼面接触情况，并及时填挖。使滚筒保持滚动状态，而且与砼面没有空隙。砼的施工要注意平整度的控制，养护采用土工布覆盖洒水养护。（6）摊铺时砼料应略高于模板，采用刮尺刮平，刮尺应紧贴模板，横桥向反复撮动，纵桥向平稳前移，并观察与砼面接触情况，及时调整砼坍落度，刮尺必须有足够的强度，防止变形。用直尺检查平整度，并由熟练工人精平，采用塑料扫把横向对砼进行拉毛，拉毛要顺直。（7）做一段铺装作为试验段，认真总结，符合要求后方再大面积施工。（8）做好防雨措施，准备一定长度的人字型避雨蓬，遇雨时，应立即停止施工，做好已施工段的防雨工作。 （9）根据模板高度合理调整钢筋的高度，合理分配上保护层与下保护层的大小，防止因保护层过小而产生裂缝。（10）砼收浆后立即覆盖土工布养生，严禁此时用流水直接冲刷砼，并保持湿润满7天。在已浇砼初凝后不得采取砂浆或砼进行薄层贴补。（11）对需安装伸缩缝处的水泥砼桥面，应先连续浇筑砼，然后切缝开槽安装伸缩缝。（12）砼未达到足够强度前，桥头处设警示标和障碍，禁止车辆通过。4、护栏施工工序精确放样→凿毛、预埋筋调整→钢筋制作安装→模板安装→浇筑砼→拆模→养生。5、护栏施工技术与工艺（1）精确放样对护栏进行放样，画出其内边线，根据线形进行微调，确保护栏线形顺畅。放样时，对于直线段，每10m测一护栏内边缘点，曲线段根据实际计算确定，确保其误差不得大于4mm。护栏的高程以桥面铺装层作为基准面控制，在此之前，应对桥面铺装层进行检验，保证竖直度，确保顶面高程。（2）钢筋的制作与安装钢筋的骨架按设计要求制作，并与梁面预埋筋连接。安装时，应根据放样点拉线调整钢筋位置，确保保护层。（3）模板安装①模板加工按机械制造的工艺进行，模板交角处采用倒圆角处理，使其线形平顺，尺寸严格按设计要求制作。制作好的模板进行试拼编号，对于有错台和平整度不符合要求的要及时整改，合格后方可使用。模板要求有一定的强度和刚度，确保在施工中不变形。护栏模板的安装应严格按规范要求进行，确保砼施工时不出现跑模，错台，变形，漏浆，并保证砼的外观质量。②选用专用脱模剂保证砼颜色均匀，表面光滑。③在距离梁面10cm高的位置预埋40cm的内支撑钢筋，确保其下部的断面尺寸，并用拉杆拉紧。顶面采用17cm 钢筋作为支撑，用拉杆拉紧，保证上部断面尺寸。在护栏内侧一定距离预埋钢筋作为顶拉模板的支撑点，牢固支撑护栏模板，确保其牢固稳定性。④模板接缝采用塑料胶带粘贴于模板接缝处，模板之间采用螺丝扣紧，模板与铺装层接缝采用海绵材料进行填缝，保证接缝严密，不漏浆，不污染。安装模板时，严格控制错台现象。⑤护栏断缝设置于墩顶及跨中，对于跨径大于30m以上的，可适当加设断缝，防止砼在行车荷载作用下的应力集中使砼断裂，并保证断缝垂直整齐。断缝采用泡沫材料断开，端头模板要用钢板。（4）砼施工①砼应经试验取得外观最佳的配合比用于护栏施工，砼浇筑采用分部分三层斜向浇筑的方法，第一层控制在25cm左右，第二层浇注到离护拦顶35cm左右，然后浇注到护拦顶。浇注时振动棒要快插，慢拔，以便使气泡充分逸出。振动棒要插入已振完下层砼5cm，从而消除分层接缝；插点要均匀排列，顺序进行，并掌握好振捣时间，一般每插点为30秒左右，以砼表面平坦泛浆，不出现气泡为准。严禁过振，避免砼表面出现鱼鳞纹或流沙，泌水现象而影响外观。另外振捣时应严禁碰撞模板，以免模板损伤，影响外观质量。②浇筑至顶面时，应派专人进行顶面抹面修整，确保护栏成型后，顶面光洁，线形顺畅。③护栏底严禁用砂浆支垫，浇筑同标号砼。（5）模板的拆除模板拆除要务必小心，避免破坏砼面和棱角。模板拆除后及时进行整修，保洁。（6）养生采用干净的无纺土工布覆盖洒水养生，养生时间不少于7天。（7）做好试验段工作，做一段护栏作为试验段，认真总结经验加以改进，符合要求后方可进行大面积施工。（8）夏季施工，避免在11点至15点时间内高温天气下施工。雨季施工时，备有塑料膜，遇雨时，应及时覆盖。5、伸缩缝施工工序采用反开槽施工：预留槽口放样→切割伸缩缝预留槽→调整伸缩缝预埋钢筋 →清除槽口杂物→安放伸缩缝→标高检查→锁定、绑扎钢筋→支模→检查、浇注砼。6、伸缩缝施工技术与工艺（1）应先安装一条工艺试验性伸缩缝，待检验合格后方可大面积施工。（2）钢制支承式伸缩缝安装技术与工艺：①施工前必须彻底做好伸缩装置部位的清渣工作。②采用焊接接长梳形钢板时，应按设计的锚栓孔位置及平面尺寸弹线定位，并用夹板固定，应对焊后的变形进行矫正。③按设计标高将锚栓预埋入预留孔内，然后焊接锚板，并调整封头板使之与垫板齐平。④安装时要将构件固定在定位角钢上，以确保安装精度，同时应防止产生梳齿不平、扭曲及其他变形，要严格控制好梳齿间的间隙。⑤在钢梳齿根部钻适量小孔，以便浇注砼时砼中空气能顺利排出。⑥砼浇筑后，应及时将定位角钢拆除，并做好砼养生。（3）模数式、毛勒式伸缩缝安装技术与工艺：①伸缩缝安装之前，按照安装时的气温调整安装时的伸缩值，用专用卡具将其固定。②用水平尺检查伸缩缝顶面高度与桥面沥青铺装高差是否满足要求，一般伸缩缝应比桥面沥青铺装低约2mm（行车道处）。伸缩缝砼模板安装应严格安装，确保不漏浆。③伸缩缝平面位置及标高调整好后，用两台电焊机由中间向两端将伸缩缝的一侧与纵向预埋筋点焊定位；如果位置、标高有变化，要采取边调边焊，且每个焊点焊长不小于5cm，点焊完毕再加焊，点焊间距控制在小于1m；焊完一侧后，用气割解除锁定，调整伸缩缝在某温度下的上口宽度，上口宽度调整正确后，焊接所有连接钢筋。④浇筑砼前将间隙填塞，防止浇筑砼把间隙堵死，影响伸缩。采取措施，防止砼渗入模数式装置位移控制箱内或密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象，应立即清除，然后进行正常养护。（4）开槽及浇筑砼 ①铺筑沥青砼时要保证连续作业，要求在伸缩缝两边各20m范围内不能停机，以免因机器停止、起动影响此段路面平整度，从而影响伸缩缝的安装质量。②伸缩缝开槽必须顺直，且确保槽边沥青铺装层不悬空，层下砼密实。③砼应避免高温下施工，浇筑砼时，要振捣密实，不得有空洞。砼现场坍落度宜控制在8～10cm较合适。待砼接近初凝时，要及时进行第二次压浆抹面，使砼表面平整，二次抹面后用土工布覆盖养生。④每一条伸缩缝砼必须做一组砼试块。第三章确保工程质量和工期的措施一、质量保证措施（一）组织机构与框图1、成立以项目经理为组长，总工程师和项目副经理为副组长的质量管理组织机构（见下图组织机构框图），明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。2、明确专职质检人员，项目经理部设质检科，设科长1人，质检工程师2人；每个专业队设质检人员1人。 （二）保证措施为了确保工程质量，本投标人在开工之前，根据工程建设的需要，建立系统完善的质量管理制度，并在施工过程中严格执行。1、组织保证措施成立全面质量管理小组，第一管理者亲自抓。配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策和质量岗位责任制，卓有成效地推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。2、思想保障措施积极宣传优质建成本公路的重要意义，树立起建设本工程的荣誉感、责任感和使命感。把创优工作列入各级工程会、总结会的重要议题，及时总结创优经验，分析解决存在问题，引导创优工作健康发展。（三）技术保证措施1、建立设计文件图纸分级会审和技术交底制度。重点工程由总工程师、主管工程师审核；一般工程由专业工程师审核，每份图纸必须经过二名以上技术人员审核并填写审核意见。在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行四交底：施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并有记录。2、完善各类工艺、工序技术质量标准细则，严格按照路基、桥涵、防护与排水工程施工工艺和部颁施工规范组织施工，并结合工程特点和创优计划，进一步细化制定各类工艺标准和作业指导书。3、认真贯彻“质量、职业健康安全、环境”三体系标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态。要定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作。4、技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步，同时满足竣工验交的要求。（四）施工保证措施1、加强施工过程的质量管理(1)实行“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工” 即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩位和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查、签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。(2)建立原始资料的积累和保存制度对每一单位工程都要准备一套完整的质量保证文件和记录。2、对生产全过程进行严格质量监控施工过程中，对工程质量起着决定性影响作用的有七个方面：①熟练的操作人员；②先进的机具设备；③良好的工程材料；④合理的工艺参数；⑤正确的加工工艺；⑥有效的监控手段；⑦严格的检测验收标准。3、狠抓重点，确保整体在不同的施工项目中，由于其设计要求、技术标准、工艺方法、施工条件、功能、作用各不相同，因此，它们在确保质量标准的难易程度和对工程整体质量的影响上也必然各不相同。为此，本投标人根据各项工程的不同特点，找出关键工序质量控制点，以便抓住重点，确保整体。（五）建立健全自检制度1、成立以总工程师为组长的质量检测小组，配齐专职质检工程师、质检员，施工安全质量监察员，制定相应对策和质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，真正使创优计划落到实处。2、对工序实行严格的“三检”制，即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。3、建立严格的隐蔽工程检查签证制度，凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项目经理部逐级进行自检，自检合格后，应会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字。4、任何一项工程完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内部分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或审批。二、工期保证措施1、快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。 2、建立健全领导机构。成立由一名项目副经理任组长，有关人员参加的领导小组，全权处理施工有关问题，协调各方面关系。3、精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置。4、不断优化施工方案和生产要素配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。5、实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；加强施工指挥调度与全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。6、重点抓质量、安全，以促进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。7、积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术、设备含量，不断加快施工进度。8、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。9、严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起施工高潮。10、挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、帮、超和人人争先的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。11、加强思想政治工作，大力宣传优质、高效建好本公路的重要性，鼓励全体参建职工，以主人翁的工作姿态，按期建好本工程。第四章文明施工、文物保护保证体系及保证措施一、文明施工文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事，一旦在文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响是无法弥补的，我们将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，总结我单位在公路施工中取得的经验，精心组织、合理安排。（一）组织机构 成立由一名项目副经理为组长的文明施工管理小组，全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，保证工程的顺利完成。文明施工、文物保护保证体系（二）保证措施1、对进场施工的队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任心。2、挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话、接受社会监督。3、现场布局合理，材料、物品、机具堆放符合要求。4 、施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。5、创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。6、施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。7、车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限；出场段道路硬化并配高压水，车辆轮胎及车外表出场前用高压水冲洗干净，保证道路的清洁。8、混凝土拌合站、高嗓音项目尽量避开村、镇居民区。车辆通过村镇时减速慢行。9、认真进行现场调查，以免破坏地下设施。在施工中发现文物时，及时报告并做好现场保护工作。10、加强对施工人员的全面管理，所有施工人员要办理暂住证。所有人员统一着装，持证上岗。二、文物保护措施1、文物是中华民族不可再生的宝贵财富，保护文物是每个单位和个人应尽的责任。施工前组织全体职工认真学习文物保护的有关法律法规，广泛宣传文物保护知识，增强全体职工的文物保护意识。认真贯彻执行《中华人民共和国文物保护法》。2、施工中，发现有历史文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停止施工，保护好现场，同时向文物保护部门、建设、监理和公安等有关部门迅速报千，制止一切可能发生的哄抢和破坏。3、积极协助文物保护部门进行文物发掘，配合相关部门做好保卫管理工作，待建设间接、文物管理部门、设计单位协商做出处理意见后，按决定做好善后事宜。第五章冬季和雨季的施工安排一、冬季施工安排主要做的工作有以下几点：1、通过气象部门人员随时了解气象变化。 2、加强设备维修工作，突击砂、砾石、碎石、块片石及其他外购材料的运输。3、如无降雪，可全面开展路基挖方施工，如日平均气温在5℃以上则可照常安排其他项目的施工。4、土方开挖的开挖面应以松土或草袋等覆盖防冻，或用全日不间断施工法防止开挖面冻结。5、初冬期填土路堤施工，在保证碾压时填筑材料无冻结时可继续施工，当填土冻结或气温低于-5℃时不得继续施工。6、极低温及降雪情况无法正常施工情况下，加强计量等一系列内业工作。7、在完成混凝土浇筑后，若温度下降至零度左右，则应采取彩条布等保温材料进行覆盖，并加强养护工作。二、雨季施工安排1、聘请气象部门人员为气象顾问，随时掌握气象情况；大部分项目施工受雨水的影响，因此，在雨季的主要工作为设备的维修、备料、人员培训并加强职工的政治思想学习。2、大量开展一些受雨水影响较小的工作，如砌体工程、安装预制构件等。3、根据计划要求必须在雨季施工的项目，做好防雨措施；填筑路堤时，开挖临时排水沟，保证排水畅通；填料在摊铺时作好横坡，分段填筑，在雨前要把已摊铺的填料平整压实，雨后不允许车辆通行。4、预制场搭设简易防雨工棚,混凝土现浇场配备好足量的防雨布,施工面小的项目，搭设简易工棚。第六章质量、安全保证体系一、质量保证体系及框图1、质量保证组织机构成立以项目经理为组长，总工程师和项目副经理为副组长的质量保证组织机构，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩，质量保证组织机构详见下图。 2、质量保证体系及框图建立完善质量体系，为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，成立以项目经理为主任，总工程师为副主任，有关职能部门领导参加的质量管理委员会，组织领导工程创优管理工作，其质量保证体系框图下图。ISO9001系列标准 二、安全保证体系及框图1、安全保证组织机构建立健全安全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作，安全保证组织机构见下表。项目经理项目副经理经理部安全科安全管理小组经理部安全工程师施工队专职安全员安全管理组织机构图2、安全保证体系及框图建立健全安全组织保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产之目的，安全生产保证体系见下图。 安全保证体系框图 三、安全保证措施（一）组织保证措施成立以项目经理为组长，专职安全员为副组长的经理部安全委员会。设置专职安全员负责督促检查全过程安全工作，各作业班组织设置兼职安全员，负责各工种的安全工作，实行纵向到位横向到边的全方位管理。进场员工均应接受入场安全教育，教育职工树立安全与生产统一的思想，自觉遵守安全生产规章制度。在实施过程按期执行安全活动制度，及时研讨安全工作经验教训。（二）安全保证措施1、根据安全生产保证体系项目设专职安全员，负责日常安全管理工作，施工现场设安全监控员，负责安全监控工作，及时制止违章，施工队伍设兼职安全员，负责施工队伍三上岗工作，做好记录和日常与安全员、施工安全监控员的联系。2、根据安全生产目标，推行项目安全生产目标管理，制定安全生产责任制，通过目标的层层分解，来实现全员管理和全过程管理，确保安全目标实现。3、建立健全安全管理制度，严格执行分项工程安全技术交底制度，特殊工种持证上岗制度。4、在项目经理授权下，项目安全员可独立行使安全否决权，一旦发现安全隐患、违章，立即签发整改单，问题严重的签发停工整改通知单，并处以罚款，摆正进度与安全的关系。5、做好安全教育和安全宣传工作，做到进场施工队伍必须经过安全三级教育，经过教育考核合格后，由安全干部签发准予上岗，施工员方可安排施工。设立专门安全宣传栏，宣传内容根据工地不同情况做到有针对性，施工现场设立醒目的安全标志、标语、提示，做到警钟长鸣。6、加强安全检查工作。班组每天进行三上岗工作，即上岗交底、上岗检查、上岗记录，工种安全监护全天候对施工作业进行安全监控，及时制止违章。安全员每天进行安全巡查，及时签发整改通知。每周对班组三上岗进行检查，由项目经理组织的安全员、施工员，全体班组兼职安全员参加的安全大检查，每月２次，检查后及时讲评，发现问题及时整改。 第七章工程施工中采取的主要环境保护和水土保护措施环境保护是我国的一项基本国策，本承包人将与当地政府和环保部门联合协作，控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，扎扎实实抓好环境保护工作。一、环境保护组织机构及框图成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。环境保护组织机构图见下图，环境保护管理体系见下图。环境保护领导小组组长：项目经理环境保护科设：专业环保技术员环境保护队环境保护、水土保持组织机构图业主环境保护领导小组环保专家环境保护科汇报下达环保命令环境保护队环境监测员信息交流施工现场环境保护、水土保持管理体系 二、环境保护措施（一）水土及生态环境的保护措施对林木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。1、保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状。2、永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。3、临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。4、路堑边坡顶部至截水沟之间的原生植被予以保护，放样时放出坡口线，以便于保护坡口线以外的植被。5、做好施工期间的排水工作，临时排水系统要与大自然的排水系统融合、协调、通畅。6、施工中必须保证现有道路、河溪、沟渠的安全畅通，对跨越河溪路段与有关部门协商，采取必要的安全措施，杜绝阻水等现象。7、营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。8、及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。9、工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。10、对有害物质（如燃料、废料、废水、垃圾等）要通过焚烧或其它措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害及对生活水源的污染。11、弃土运至指定的弃土场并按要求砌筑挡墙，做好排水和复绿工作，防止水土流失，影响周围环境。（二）大气环境的保护措施1、在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。2、在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不超限运输。3、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。4、对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。 5、在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。（三）降低噪音措施1、对钢筋加工、混凝土拌合、构件预制等场地选择时，尽量远离居民区。2、在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。3、机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。4、合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不安排噪音很大的机械。5、适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。6、对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。7、合理安排施工人员在高噪音区和低噪音区的作业时间，并配备劳保用品。 第八章项目风险预测与防范、事故应急预案一、项目风险预测工程项目的质量、安全、进度、成本四大目标的实现，是工程管理的核心内容。工程建设项目的特点，决定了在项目实施过程中存在着大量的不确定因素。这些不确定因素无疑会给项目的目标实现带来影响，其中有些影响甚至是灾难性的。工程项目的风险就是在项目实施过程中可能出现的灾难性事件或不满意的结果。任何风险都包括两个基本要素：一是风险因素发生的不确定性；二是风险发生带来的损失。风险事件发生的不确定性，是由于外部环境千变万化，也因为项目本身的复杂性和人们预测能力的局限性。公路工程项目在实施过程中存在风险是必然的、不可避免的，必须要有强烈的和正确的风险意识。工程项目风险包括社会、资金、设备、材料、人员、合同、组织协调、经济、政治法律和自然及环境风险。风险管理是一个识别和度量项目风险，制订、选择和管理风险处理方案的系列过程。风险管理的目标是减少风险危害的危害程度，使工程质量、安全、进度、成本四大目标得到控制和实现。1．风险的预测和识别风险管理各步骤中最重要的步骤，即预测和识别出项目目标实现过程中可能存在的风险事件，并予以分类。风险预测和识别的过程主要立足于数据收集、分析和预测，要重视经验在预测中的特殊作用(即定性预测)。为了使风险识别做到准确、完整和有系统性，应从项目风险管理的目标出发，通过风险调查、信息分析、专家咨询及实验论证等手段，对项目风险进行多维分解，从而全面认识风险，形成风险清单。2．风险分析和评价这一过程将风险的不确定性进行量化，评价其潜在的影响。它包括的内容是：确定风险事件发生的概率和对项目目标影响的严重程度，如经济损失量、工期迟延量等；评价所有风险的潜在影响，得到项目的风险决策变量值，作为项目决策的重要依据。3、风险处理 风险处理就是根据风险估测以及风险分析的结果，为了避免或减小风险而对项目风险采取的措施，一般来看，主要有以下几种方式：对损失大、概率大的灾难性的风险要避免，即风险避免；对损失小、概率大的风险，可采取措施来降低风险量，即风险降低；对损失大、概率小的风险，可通过保险或合同条款将责任转移，即风险转移；对损失小、概率小的风险，可采取积极手段来控制，即风险自留。二、项目风险防范措施1、在投标前，应认真分析业主的政治、经济状况，业主的工程款落实情况和支付信誉，在编标报价阶段，熟悉理会招标文件有关要求，做好现场勘查，在单价和总价中考虑风险因素，如果发现项目所面临的风险超出自已所能承受的限度，应及时终止项目以规避风险。2、风险防范最主要环节为施工过程中的风险控制。要达到降低施工过程中的风险，首先要制定质量、安全、工期和成本管理制度，建立健全工程项目管理工作组织，制定先进、合理的施工方案，以达到工程项目的质量、安全、工期、成本目标的实现。在项目实施过程中，要实行全员全过程的质量、安全、工期和成本控制管理，有效地降低项目实施风险。三、事故就急预案为认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，加强对工程施工事故的有效控制，最大限度地降低事故危害程度，保障人民生命、财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》等法律法规的规定，结合本项目工程的实际情况，制订相适应的事故应急预案预案。指导思想和原则：体现以人为本，真正将“安全第一，预防为主”的方针落到实处。一旦发生重特大事故，能以最快的速度、最大的效能，有序地实施救援，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，把事故危害降到最低等级。快速反应、统一指挥、单位自救与社会救援相结合的原则。（一）、确定主要危险因素。（二）、成立应急救援组织及人员职责。负责项目部突限事件的组织和指挥，应急救援小组分工明确，当事件发生时，立即进入应急救援状态。 1、组长：当突发事件发生时，负责组织指挥应急队伍、机械实施救援行动，向上级汇报和有关部门通报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求，组织事故调查，总结救援以验教训等。2、副组长：负责协调组长做应急救援的具体工作。3、成员：协助做好报警、情况通报及事故处置，负责灭、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作，负责协助抢险机械设备的调转，负责现场医疗救护指挥及中毒、受伤人员分类抢救和护送工作，负责抢险救援物资的供应和运输工作。（三）、成立抢险队。（四）、确定医疗机构。（五）、制定各种安全措施，建立健全的安全生产管理制度。（六）、制定应急救援程序。1、应急处理原则：迅速出动、指挥果断、抢险勇敢、降低损失、防止扩大、避免伤亡。2、应急计划目的：紧急事件局部化，如可能并予以消除；尽量减小事故对人、财产和环境的影响。3、制定应急救援程序。（七）、制定事故处置措施。（八）、做好应急救援内部保障。　　（九）、做好应急救援预案的宣传和预演。如我公司中标，施工前，应根据工程的实际情况，制定详细和行之有效的安全生产应急预案。 第九章其他应说明的事项一、资金保证措施在工程施工过程中，业主与施工单位的资金周转都需要精心设计，才能最大限度地用好国家投资，最大限度地实现国家与承包商的效益。在建设过程中，我们将严格按照计量、支付等相应制度，积极与业主沟通、配合，争取做到施工、计量、中期支付相协调，并努力发挥我公司历年的金融信誉使工程进程始终处于良性循环。二、与相关单位的施工配合措施1、主动争取业主对我单位进行安全、质量检查和监督指导，在业主的指导下与沿线有关单位建立良好的关系，在施工中密切配合，保证施工的高效率运行。2、与当地政府及沿线群众建立融洽关系，并与各兄弟单位加强合作取得支持，解决施工的有关问题，创造良好的施工环境。3、与监理、设计单位紧密配合，经常联系，按照监理、设计单位及有关现行规范的要求施工，施工中遇到问题及时联系解决。4、做好交通配合工作。汽车运输要服从地方交通部门的管理，严格遵守交通规则。施工现场与既有公路有干扰时，要与当地交通部门联系，设置必要的行车标志，必须时设专人现场指挥，以公路运输、周围群众和过往车辆提供安全和方便。5、与业主及监理单位之间密切协商，加强协作，搞好中间验收工作。