高速公路施工组织方案 210页

目录1、编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则12、工程简介12.1工程概况12.2环境条件22.3设计标准及工程量32.4工期要求72.5工程建设特点、难点73、施工总体部署83.1施工管理机构83.2管理方针和管理目标93.3工程进度目标及进度计划103.4驻地建设及临时场地建设103.5施工部署134、主要工程项目的施工方案、方法144.1路基及附属工程144.2桥涵工程444.3隧道工程814.4路面工程1105、工期的保证体系及保证措施1255.1工期的保证体系1255.2确保工期的管理措施1275.3保证工期的技术措施1305.4特殊季节工期的保证措施1316、工程质量管理体系及保证措施1326.1工程质量的管理体系1326.2保证措施1336.3控制和防止质量通病的措施1416.4关键工序质量控制措施1446.5过程质量控制措施1447、安全保证体系及保证措施1457.1安全保证体系1457.2安全生产保障措施1477.3建立健全各项安全制度1537.4分项工程安全技术措施1637.5工程保险保障措施1717.6安全应急救援预案1717.7风险管理173 8、施工期间道路交通组织方案1788.1交通组织安全管理措施1788.2交通安全管制措施1789.施工环保、水土保持措施1799.1环境保护、水土保持目标1799.2环境保护、水土保持工作原则1799.3环境保护、水土保持制度1799.4环保水保体系及组织机构1829.5环境保护、水土保持技术措施18310、文明施工、文物保护保证体系及保证措施18610.1文明施工保证体系及保证措施18610.2文物保护保证体系及保证措施18811、冬季施工方案18911.1气象特征18911.2冬季施工安排18911.3冬期施工组织机构18911.4冬季施工方案及措施19111.5冬季施工物资储备方案20011.6冬期施工安全教育及培训20011.7现场安全管理制度20011.8质量与安全保证措施20112、雨季施工措施20212.1雨季施工总体要求20212.2施工准备20312.3雨季施工安排及措施20412.4材料、设备的存放及防雨措施20712.5施工机械的防雨、防雷及施工现场的用电20713、农民工工资及为农民工创收保证体系及措施208 1、编制依据及原则1.1编制依据1、依据收到的业主签发的所有文件、有关资料编制而成；2、本项目的设计图纸及招标文件(含技术规范及有关附件)；3、现行的国家、行业、及自治区级有关公路施工、检测技术规范、规程等；4、其它相关技术标准、行业标准、技术规范及验收方法等；5、我公司各种管理体系文件、管理制度等；6、我公司可供抽调的人员、设备、资金等综合施工资源；7、我公司在从事高速公路工程项目施工过程所积累的丰富经验。1.2编制原则1、突出应用“四新”技术，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保全标段达到制定的工程质量目标；2、强化组织管理，满足业主总进度控制要求的原则；3、安全第一、预防为主、重视环保的原则；4、加强工程项目施工管理，制订有效措施，降低工程成本，提高经济效益的原则。1.3编制范围本合同段所有工程项目以及完成这些工程所需建的临时工程。2、工程简介2.1工程概况国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝至工布江达段位于西藏林芝地区林芝县和工布江达县。本工程的建设是加强和实施国家总体发展战略的需要，是加快西藏城镇化进程的需要，是促进项目区域沿线社会经济发展的需要。本项目是西藏“三纵、两横、六通道”公路主骨架的主要组成部分，工程的建设将落实西藏自治区“十二五”公路交通发展规划，加强和完善公路网结构、促进交通事业发展。由我公司承接林拉5标路线起点结岗村K4324+400～K4356+000，短链23.365m，里程31.577Km 。设结岗村大桥跨尼洋河至北岸，然后设仲莎尼洋河特大桥沿尼洋河河谷前行，再设仲莎尼洋河大桥跨越尼洋河，经仲莎乡，至比久村，设置工布江达服务区，向西至扎西哲布村，设工布江达互通立交，抬坡至尼洋河二级台地，设工布江达隧道，经朗麦村、帮嘎岗村，终到金村。主要施工内容有：路基土石方3292.955Km3；排水防护砌体工程314.73Km3；共设桥梁3842m/11座(含主线上跨分离式、互通主线桥)，占路线总长度的12.17%，其中特大桥1447m/1座，大桥2233m/8座，中桥162m/2座；隧道1267.5m/1座；涵洞共57座，其中盖板涵26座、圆管涵4座、通道27座；设置互通式立体交叉1处(工布江达互通)，服务区1处(工布江达服务区)。2.2环境条件1、气象林芝地区属高原温带半湿润季风气候区，小气候复杂多样，有“一年有四季，十里不同天”的特征。气温垂直变化特征明显，年无霜期156天，年日照时数2016小时，昼夜温差大于10℃。多年平均气温8.3℃，最热月(7月)平均温度15.85℃，最冷月(1月)平均气温为-0.4℃，极端最高气温26.9℃；极端最低气温-19.7℃。多年平均降水量640.1mm，年最大降水量808.3mm(1996年)，日最大降水量45.2mm(1995年)，小时最大降水量16.5mm(1990年)，每年11月至次年4月为旱季，6～9月为雨季，降雨占全年降雨量的75%以上，多年平均蒸发量1359.6mm；空气相对湿度64％，区内与气候有关的自然灾害有泥石流、滑坡、崩(坍)塌、积雪等。2、水文项目区水系为雅鲁藏布江水系，沿线地区地表水十分丰富，在季风气候条件下，河沟流量随季节变化大，洪水期与枯水期的流量相差悬殊。路线主要沿雅鲁藏布江一级支流尼洋河布置，河流不通航。尼洋河发源于米拉山西侧的错木果拉冰川湖，由西向东流经工布江达和林芝县，于林芝县的格则村附近汇入雅鲁藏布江，全长286公里，落差2080米，平均坡降达7.27‰，其源头为古冰川作用的围谷，海拔5000米左右，流域面积1.78万平方公里，河口多年平均流量550立方米每秒。从河源至工布江达为上游段，长124km，落差1580m，平均坡降12.74‰，谷宽一般0.1～0.5km，阶地发育，无漫滩分叉现象，两岸支沟支流较多，冲积扇及松动斜坡体较发育；工布江达至八一镇为中游段，长130km，落差420m，平均坡降3.23‰，河谷进一步展宽为1～3km，河段为复式河槽，并散布有江心洲，阶地发育，各支流汇合处分布冲积扇及台地；八一镇至河口为下游段，长32km，落差80m，平均坡降2.5‰，河谷宽度一般在4km以上，最宽处可达8km，形成宽广的河谷平原。 3、地形地貌路线区属尼洋河中下游的宽谷地貌，河谷宽2～4km。路线基本沿尼洋河两岸展线，大部路段处于河流一、二级阶地，分布地层主要为第四系冲洪积的砾砂、圆砾、卵石土，沿岸山体出露二长花岗岩。线区地形平坦，工程地质条件较好。本段位于百巴镇-工布江达县构造段，该路段断裂构造较为分散(F1～F6)，主要分布于巴河镇以西，断裂带为一系列近东西向断裂组成，断裂带内节理发育、岩层陡倾、岩石破碎、地貌上常形成线性负地形。断裂通过公路的位置，岩石脆性程度高、破碎、易形成落石，对拟建公路的均有不同程度的影响。项目区内的褶皱构造主要分布于构造活动较为强烈的百巴镇—工布江达县构造段及工布江达县—墨竹工卡县构造段2个构造段内，其中百巴镇—工布江达县构造段内多为NW走向的线状或长轴状向斜及背斜集中发育带，主要分布于拟建线路河谷走廊带的南北两侧；工布江达县—墨竹工卡县构造段内多为近EW走向的线状或长轴状向斜及背斜集中发育带。2.3设计标准及工程量2.3.1设计标准2.3.1.1路基工程根据设计速度80km/h，本标段标准路基宽度为：K4324+400-K4344+543.796和K4347+507.878-K4356+000段为双向四车道整体式路基，路基宽度为21.5m，断面组成为：0.75m土路肩+1.5m硬路肩+2×3.75m行车道+0.5m内侧路缘带+1m中央分隔带+0.5m内侧路缘带+2×3.75m行车道+1.5m硬路肩+0.75m土路肩。ZK4344+543.796-ZK4347+484.513和YK4344+543.796-YK4347+477.370段为分离式路基，分离式路基宽度为11.25m，断面组成为：0.75m土路肩+1.5m硬路肩+2×3.75m行车道+0.75m硬路肩+0.75m土路肩。路基中央分隔带采用混凝土隔离墩。为抢险急救和维修方便，中央分隔带设开口；路肩一般采用波型护栏，险峻路段设置钢筋混凝土墙式护栏。路基中央分隔带表层硬化其下填土。开口端部采用半圆形，路基开口段长30m，开口间距原则按2km控制，受桥隧限制，部分开口间距适当放大。一般路段行车道及硬路肩横坡为2%，土路肩横坡为3%。路基设计标高为中央分隔带外侧边缘处标高。 除特殊设计外，一般填方平台宽度2m；填方护坡道宽度为2.0m；挖方碎落台宽度为2m；挖方平台宽度取2m。所有平台均设置3%向外的横向坡度。2.3.1.2路面工程全线采用沥青混凝土路面，设计年限为15年，设计轴载BZZ-100，路面结构为：1、主线路面(一般路段，沥青混凝土路面)上面层：4cm细粒式沥青混凝土AC-13中面层：6cm中粒式沥青混凝土AC-20下面层：7cm粗粒式沥青混凝土AC-25基层：32cm4.5%水泥稳定砂砾基层(主线；互通匝道一般路基)20cm4.5%水泥稳定砂砾基层(硬质岩挖方路段)底基层：20cm级配砂砾抗滑面层沥青采用90号A级重交通道路石油沥青。2、主线路面(结构物间路基短于100m；中短隧道的路段，复合式路面)上面层：4cm细粒式沥青混凝土AC-13下面层：6cm中粒式沥青混凝土AC-20水泥混凝土面板：(厚26cm)C40水泥混凝土面板基层：(厚20cm)C20混凝土基层、调平层3、桥面铺装层(沥青混凝土路面)上面层：4cm细粒式沥青混凝土AC-13下面层：6cm中粒式沥青混凝土AC-20防水层采用SBR乳化沥青+SBS改性热沥青同步碎石封底(1cm)4、连接线；G318(沥青混凝土路面)上面层：4cm细粒式沥青混凝土AC-13下面层：6cm中粒式沥青混凝土AC-20基层：20cm水泥稳定砂砾(推荐水泥剂量4.5%底基层：20cm级配砂砾5、三级路(沥青混凝土路面)面层：4cm沥青表面处治基层：20cm水泥稳定砂砾(推荐水泥剂量3%)垫层：15cm砂砾 6、等外路(水泥混凝土路面)面层：20cmC35水泥混凝土基层：20cm水泥稳定砂砾(推荐水泥剂量3%)垫层：15cm砂砾7、等外路(粗砂路面)面层：1cm粗砂基层：20cm泥结碎石沥青层间设喷洒SBR改性乳化沥青粘层，基层顶设喷洒煤油稀释沥青透层，沥青层与基层间采用1cm厚SBS改性热沥青同步碎石封层。桥面沥青混凝土铺装前应对表面做抛丸处理，清除浮浆。透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化前喷洒。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳；水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。2.3.1.3桥梁工程上部构造：桥梁上部构造选用标准跨径为20m、30m组合T梁，先简支后连续结构体系；下部构造：桥台主要采用桩柱式桥台、肋板式桥台配桩基、承台分离式桥台配桩基础等桥台形式；桥墩采用柱式桥墩，桩基础。2.3.1.4隧道工程本路段隧道按山岭区一级公路分离式断面设计，双向四车道，设计行车速度80Km/h，断面形式为：1、分离式隧道隧道净宽：0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75=10.25m隧道净高：5.0m2、紧急停车带：净宽：0.75+0.5+2×3.75+2.75+0.75+0.75=13.0m净高：5.0m3、车行横洞净宽：0.25+4.0+0.25=4.5m净高：5.0m 4、人行横洞净宽：2.0m净高：2.5m2.3.2主要工程量2.3.2.1路基工程本标段路基土石方3292.955Km3，排水防护砌体工程314.73Km3。2.3.2.3路面工程本标段路面底基层631.37千平方米，基层599.46千平方米，沥青混凝土面层638.04千平方米。2.3.2.3桥涵工程本标段主要桥涵工程如下表：桥涵工程一览表序号名称桩号桥宽(m)孔数－孔径结构形式交角(°)长度(m)T梁片数上部1结岗村大桥K4325+986.5-K4326+683.521.523×30m预应力砼T梁906972302仲莎尼洋河特大桥K4328+186.5-K4329+633.521.548×30m预应力砼T梁9014474803仲莎尼洋河大桥K4331+346.5-K4331+863.521.517×30m预应力砼T梁905171704仲莎中桥K4333+627-K4333+71321.54×20m预应力砼T梁9086405仲莎大桥K4333+977-K4334+12321.57×20m预应力砼T梁90146706帕朗莎村大桥K4339271.5-K4339668.521.513×30m预应力砼T梁903971307Y扎西哲布村1#大桥YK4344+687-K4344+8931110×20m预应力砼T梁90206508Z扎西哲布村2#大桥ZK4344992-K4345+118116×20m预应力砼T梁9012630Y扎西哲布村2#大桥YK4344+992-K4345+118116×20m预应力砼T梁90126309Z扎西哲布村中桥ZK4345+447-K4345+513113×20m预应力砼T梁906615Y扎西哲布村中桥YK4345+432-K4345+518114×20m预应力砼T梁908620 10金村大桥K4353+186.5-K4353+433.521.58×30m预应力砼T梁902478011工布江达互通桥K4342+562.4-K4342+628.425.53×20m预应力砼T梁906636合计：全线桥长共计3842m/11座，其中特大桥1447m/1座、大桥2233m/8座、中桥162m/2座；全线涵洞共57座，其中盖板涵26座、圆管涵4座、通道27座。2.3.2.4隧道工程本标段设隧道一座，详细情况见下表：隧道一览表序号名称起讫桩号长度纵坡(%)/坡长(m)洞门形式明洞长(m)备注1工布江达隧道左线ZK4350+7101275-2.00%/1440直墙式10V级围岩225m，IV级围岩420m，III级围岩1754m。ZK4356+9855右线YK4345+6951260-2.00%/13705YK4346+955102.4工期要求本合同段合同工期为两年，计划开工日期为2013年8月，完工日期为2015年6月。2.5工程建设特点、难点本工程建设特点有：一是年有效施工较短，工期紧张。本工程设计工期两年，工程内容包括路基、桥涵、路面、隧道施工，工程量大且结构物种类繁多。因为2015年6月要通车，2015年须进行路面施工，因此要求2014年年底主要结构物、路基等基本成型连片，为路面施工提供条件，工期非常紧张；二是施工难度大。线路桥梁多次跨越尼洋河，尼洋河走向多变，且水量随降水变化大，流速快，桥梁施工难度较大。其施工方法的选择及施工组织对工程进展影响较大，需选择合适的施工方法及合理的施工组织；再加上工程均位于高海拔地区，高海拔对施工人员的身体素质及施工机械的性能都提出了更高的要求；三是环保要求严。所经地区植被丰富、水体污染小，环境敏感点多，山体、水体与河道防护任务重，建设和运营期间环保要求高。本工程建设难点有： 我标段线路范围内大多数桥梁位于尼洋河河谷中，其中结岗村大桥、仲莎尼洋河大桥跨主河道，主河道河流湍急，河流改道工程量大，施工异常困难；帕朗沙村大桥位于水流冲刷严重位置，对桥梁的防护施工提出了更高的要求；扎西哲布村1#桥位置山体陡峭，跨V字形山谷，其左线为挖方路基，施工机械进入困难，施工难度大；工布江达隧道V级围岩较长，隧道进口处在路基挖方段，挖方深度约8米且村民聚居区内。出口存在偏压浅埋段，出口处路基填高达7米，隧道施工难度大。因此本工程重难点工程有：结岗村大桥、仲莎尼洋河大桥、帕朗沙村大桥、扎西哲布1#桥、工布江达隧道及高填方路段。3、施工总体部署3.1施工管理机构我单位在接到中标通知书后，于2013年8月28日即派遣人员到达工地，着手各项前期准备工作。并于9月1日成立了中交二公局国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第五合同项目经理部。根据合同文件的要求，由公司范围内组织施工经验丰富的工程技术人员组成施工骨干力量，设置了相应的职能部门，包括工程部、质检部、合同部、安环部、机务部、材料部、财务部、工地试验室、测量队、经理办公室，共计十个部门。主要人员于2013年9月份全部到达施工现场。具体管理机构图设置见后附表。根据路线工程数量及施工工期要求，全线划分为三个工区，一、二工区在沿线适当位置建立驻地，三工区设置在项目经理部。全线共设立四个路基作业队，六个桥梁作业队，10个涵洞、通道作业队，一个隧道作业队，二个路面作业队，五座水泥混凝土搅拌站，两座水稳拌和站，一座沥青拌合站，负责本标段各项工程的施工。由于全线工程项目多，为确保工程安全质量和工期可控，各工区具体负责本工区所辖范围内的全部事务，每一个工区均设立技术、质量、安全专职人员，由经理部统一领导。各施工队与工区、工区与经理部之间建立完整的通讯系统以便统一协调，统一指挥。工区及作业队划分如下：一工区：K4324+400-K4342+000，主要工程有结岗村大桥、仲莎尼洋河特大桥、仲莎尼洋河大桥、仲莎中桥、仲莎大桥等；管辖1#、2#拌和站。下辖施工队有：路基施工1队：负责K4324+400-K4336+000段路基及防护等施工； 路基施工2队：负责K4336+000-K4342+000段路基及防护等施工；桥梁施工1队：负责结岗村大桥施工；桥梁施工2队：负责仲莎尼洋河特大桥施工；桥梁施工3队：负责仲莎尼洋河大桥、仲莎中桥、仲莎大桥施工；涵洞作业1、2、3队：负责一工区所有涵洞及通道施工。二工区：K4342+000-K4347+000(工布江达隧道出口)，主要工程有帕朗沙村大桥、扎西哲布村1#、2#大桥、中桥及工布江达隧道、工布江达服务区、工布江达互通立交等；管辖3#、4#拌和站。下辖施工队有：路基施工3队：负责K4342+000-K4347+000(工布江达隧道出口)段路基及防护等施工；桥梁施工4队：负责帕朗沙大桥施工；桥梁施工5队：负责扎西哲布村1#、2#、3#大桥、中桥施工；涵洞作4、5、6、7队：负责二工区所有涵洞及通道施工；隧道作业队：负责工布江达隧道施工；路面施工队：负责全线路面施工。三工区：K4347+000(工布江达隧道出口)-K4356+000，主要工程有金村大桥等；管辖5#拌和站。下辖施工队有：路基施工4队：负责K4347+000(工布江达隧道出口)-K4356+000段路基及防护等施工；桥梁施工6队：负责金村大桥施工；涵洞作业8、9、10队：负责三工区所有涵洞及通道施工。3.2管理方针和管理目标1、管理方针：雕塑品牌工程筑就现代文明2、项目管理目标：a．标段工程交工验收质量评定：合格b．竣工验收的质量评定：优良c．重大工程质量、安全、环境污染责任事故：0案次 d．工期履约率：100%e．顾客满意率：100%f．千人重伤、死亡率：0h．严重职业病危害事故：0案次i．施工噪音排放达标，社区居民无投诉j．控制施工扬尘、废物排放，确保排污符合规定标准k．筑路选择，保护植被，防止水土流失3.3工程进度目标及进度计划确保合同工期，在2015年6月30日前完成全部合同工程。具体进度计划见后附表。3.4驻地建设及临时场地建设驻地建设：项目经理部驻地设置在工布江达县公路养护段，租下一栋独院，进行改造、装修。项目经理部办公区中间部分采取大面积绿化，树木和灌木及草皮相结合，起到美化办公环境。正对大门20米设宣传墙，设置公司标志、国旗和公司旗帜，两侧设宣传醒目标语。院内设项目部工地试验室，建设面积400㎡，设有办公室、资料室、力学室、混凝土室、土工室、沥青混合料室、沥青室、化学分析室、集料室、水泥室、现场检测室、留样室等。临时场地建设：一工区驻地设混凝土拌合站、水泥稳定碎石拌合站；二工区设混凝土拌合站、水泥稳定碎石拌合站和沥青拌合站等，驻地房屋建设全部采用自建框架式彩钢板房，建设标准按标准化建设的相关要求进行，具体布置见后附工区布置图。全线混凝土拌和站5处、预制场4处、水稳拌合场2处、沥青拌合站1处，共占地合计480亩，具体位置及设置见下表：临时场地建设一览表序号名称位置占地面积用途1一工区(1#预制场)(K4326+800-K4327+350)帮格村与仲村之间(宁得农场)1601#混凝土拌和站、采石厂、1#水稳拌和站及1#预制场22#预制场(K4333+200-K4333+350)仲莎乡西南侧二级台地302#预制场、2#混凝土拌和站 3二工区(3#预制场)(K4340+400-K4341+100)帕朗沙村西北侧工布江达互通立交处2203#混凝土拌和站、沥青拌和站、采石厂、2#水稳拌和站、3#预制场及中心实验室44#拌和站(K4347+000-K4347+150)朗麦村东侧工布江达隧道出口处40施工便道及4#混凝土拌和站54#预制场(K4353+100-K4353+250)金村东侧30施工便道、5#混凝土拌和站、4#预制场具体临时场地建设详细情况如下：1、一工区(1#预制场)一工区(1#预制场)位于结岗大桥(K4325+986—K4326+683，23*30m)与仲莎尼洋河特大桥(K4328+186—K4329+633，48*30m)之间1500米路基段位置，具体桩号为K4326+800-K4327+350，占地160亩。该地段毗邻318国道，位于帮格村与仲村之间的宁得农场，主要用作混凝土拌和站、采石厂、水稳拌和站及预制场用地。预制场预制结岗大桥、仲莎尼洋河特大桥T梁，计710片。该地段在地图上位置为：2、2#预制场2#预制场位于仲莎乡西南侧二级台地上，具体桩号为：K4333+200-K4333+350，该段图纸设计为挖方路基及取土场(取-1，K4333+400)，设计挖方及取土约76万方。挖方后用作2#预制场场地，该场地预制仲莎尼洋河大桥、仲莎中桥、仲莎大桥T梁，计280片。该地段在地图上位置为：3、二工区(3#预制场)二工区(3#预制场)位于帕朗沙村西北侧工布江达互通立交所在的河滩地上，该段为为填方路基(K4340+400-K4341+100)。临时用地位于路基北侧，占地220亩。该地段位于尼洋河南岸，距工布江达县城约4公里，有地方道路直接通往318国道，主要用作混凝土拌和站、沥青拌和站、采石厂、水稳拌和站、预制场及中心实验室用地。预制场预制帕朗沙村大桥、扎西哲布村1#、2#、3#及扎西哲布村中桥T梁，计311片。该地段在地图上位置为： 4、4#拌和站4#拌和站位于朗麦村东侧工布江达隧道出口处(K4347+000-K4347+150)，该段为填方路基。临时用地位于隧道口填方路基北侧，占地40亩。隧道口临时用地位于朗麦村，毗邻318国道，距工布江达县城约2公里，主要用作施工便道及混凝土拌和站用地，供主要隧道施工所需混凝土。弃渣场位于318国道北侧，上路桩号为K4347+200。该地段在地图上位置为：5、4#预制场4#预制场位于金村东侧，该段为为挖方路基。临时用地位于路基北侧，占地30亩。该地段位于金村，毗邻318国道，主要用作施工便道、混凝土拌和站、预制场用地。预制场预制金村大桥T梁，计80片)。该地段在地图上位置为：3.5施工部署根据项目工程量，全线三个工区，一工区主要侧重于桥梁、二三工区主要侧重于路基施工。施工前期根据沿线道路布设情况，依据现有道路进行便道布置。全线道路情况较好，小部分路段需进行修葺后可行罐车等施工车辆。对于三工区工布江达隧道无既有便道，则新修便道通往G318，以便施工。三工区路基利用红线范围内边缘，打通便道。根据工区布置情况，一工区位于结岗村大桥与仲莎尼洋河特大桥之间，拌和站先行建设，建设完毕后，依据施工便利条件，先进行这两座桥梁下部结构施工，并同时利用国道318的运输条件，进行仲莎尼洋河大桥下部结构施工；待仲莎乡挖方段施工大致完毕后，建立2#预制场，上部结构T梁预制等。二工区先进行工布江达互通M匝道施工，施工后可直通二工区驻地，可避免再修临时便道。二工区先进行工布江达互通施工，待拿巴萨村、扎西哲布村、帕朗沙村拆迁完成后，再进行剩余路段路基施工； 三工区拆迁较多，三电迁改量大。先进行路基清表等工作，选取标尾作为突破点，先进行标尾4公里挖方约60万方，填方约41万方的路基施工，施工完成后前段拆迁也接近尾声，再进行前面路基段施工。4、主要工程项目的施工方案、方法4.1路基及附属工程4.1.1施工准备1.开工之前现场恢复和固定路线，其中包括中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。2.开工之前应进行施工放样，现场放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道、借土场、弃土场等位置，标明其轮廓。3.土质试验应在开工前对工程沿线及借土场取有代表性的土样，按JTJ051标准试验方法，进行天然密度、含水量、液限、塑性指数等试验；用于填方的土样，应测定其最大干容量、最佳含水量。4.试验路段的施工路基施工前选取具有代表性的路段做试验段，长度为200m，通过试验来确定不同的施工机具压实不同的填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压方式、碾压遍数以及最佳的机械组合和施工工序组合获得最佳的施工工艺。试验路段施工完成后，通过对有关指标、数据的检测及分析总结，编制试验路段技术总结报告，以指导全线路基施工。5.开工前，应清除红线内各类现有建筑物、障碍物，清除路基范围的树根、草皮等植物根系，挖除各种不适用材料，并将清除的表土和不适用材料移运至路基两侧备用或指定的弃土场堆放。4.1.2填方路基施工方法和施工工艺路基填方边坡坡率根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件确定，经水文地质及工程地质勘察，本路段除部分路段为软土路基外，其余地质条件较好。一般路堤边坡坡率为：当路堤边坡高度H≤8.0m时，其边坡坡率采用1：1.5；当路堤边坡高度8.0m＜H≤20.0m时，在8m处设宽度为2m的平台，其上部8.0m高度范围内边坡坡率采用1：1.5，以下部分采用1：1.75。路基基底视地形、地质条件、地下水位、填方高度等不同，进行相应的处理。一般路段，清除表层30cm厚的耕植土并在填前进行夯实；清除的耕植土用于碎落台花坛培土、边坡平台花槽培土和翻晒利用。 地面横坡陡于1:5时，先将原地面开挖成宽度不小于2m，向内倾斜2%-4%的台阶后，再填筑路基。临河路堤，以“设计水位+浪高+0.5m安全高度”为控制线，控制线以下范围内填水稳性好的碎石土。碎石土为粒径大于2mm的颗粒超过全重70%的土石混合土。控制线以下路基边坡一般采用M10浆砌片石铺砌防护，对于有冲刷的路段，使用片石混凝土基础护坡，对于冲刷较深的路段使用C25钢筋混凝土深基础护坡。在受河水冲刷或因河流使路基边坡受到限制时，采用C15片石混凝土挡土墙加护坦防护，以保证路基稳定。雨季施工时可能会出现过湿土，影响路堤填筑，因此建议在施工前对低洼雨水易汇集处提前设置临时排水设施，及时排除汇水；对已经出现过湿土路段，可在其中掺入质量比6%的石灰进行处治或采用换填进行处治。本合同段路基填料大部分来源于挖方，施工采用机械化一条龙作业，即装、运、推铺、平整、碾压、测试采用配套机械设备，按“四区段、八流程”作业程序组织施工，做到施工正规化、标准化。在施工过程中严格控制含水量及填料质量，以灌砂法检测为主，含水量快速测定仪，确保最终压实度，当填土运距在100m以内时采用推土机施工，运距在100m以上时采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。路堤填筑采用推土机初平，压路机碾压密实，人工配合机械修整边坡的方法进行施工。 施工准备基底处理填筑区段平整区段碾压区段检测区段准备阶段施工阶段整修验收阶段分层填筑摊铺整平洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修路基填筑施工工艺流程路基施工流程图4.1.2.1填土路堤一般路段先清除表层30cm厚的耕植土并在填前进行夯实，压实要求满足设计及规范要求。一般填土路基填料就地取材，采用附近挖方路段的土方填筑压实。塑液限超标的细粒土、有机质土等不符合《公路路基设计规范》的填料不能直接用于路基填筑。路基填料应均匀、密实、其CBR值、压实度、粒径等应满足规范要求。填土路基施工工艺图见下图。 施工准备测量放样基底处理原地面碾压检验签证选用适宜填料边坡台阶开挖分段分层摊铺含水率检测翻晒或洒水机械碾压冲击碾压追密压实度检验边坡防护边坡修整路基成型1、地基处理①清除所有非适用材料及其它腐植土，并做好基底压实工作。②路线经过水坑、洼地时，先挖沟排水疏干，挖出淤泥及腐殖土后，才可进行路基施工。③基底为耕地或松土时，当松土厚度大于0.3m，应翻挖，分层回填压实，压实度应满足设计及规范要求。2、水平分层填筑①性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。分层的最大松铺厚度不得超过30cm，土石路堤分层厚度不大于40cm；填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于8cm。② 对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。③在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2％～4％的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。④每种填料的松铺厚度应通过试验确定。⑤每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。⑥路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12％或横坡陡于l：5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4％、宽度大于2m的台阶。⑦填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。3、洒水或晾晒路堤填土的含水量控制在最佳含水量的+2%～-2%之间。当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在路基上摊铺、用旋耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。当含水量低于最佳含水量的-2%时，洒水润湿，洒水量根据现场实际确定。4、摊铺整平用推土机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。5、碾压夯实采用振动压路机碾压，按试验段确定的参数碾压。碾压作业时，行间(横向)重叠0.3至0.5m，碾压区段间(纵向)应重叠2m以上。6、检验签证按照设计要求，以填层的干密度、相对密度或地基系数等指标判定是否合格。7、边坡清理边坡宜随填层的填筑逐渐将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，再将坡面整理平顺。8、施工控制与质量检验质量管理贯穿于施工全过程，与全体施工人员有关，涉及所有与质量有关的因素。在整个路基填筑过程中，应对压实土层的密实度进行检验。压实土采用灌砂法检测。①路基填土每填一层都要进行检测，并随机进行抽检。 ②每一填层抽检频率为每1000m2至少检验2点，不足的检验1000m2时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。路基的压实度要求见下表。路基的压实度要求项目分类路面底面以下深度(cm)压实度填料最大粒径(cm)填方路基上路床0~30≥9610下路床30~80≥9610上路堤80~150≥9415下路堤150以下≥9315零填及挖方路基30~80≥9610清表后原地面压实≥904.1.2.2填石路基石质路基填筑施工工艺图基底处理原地面碾压施工准备测量放样检验签证分段分层摊铺层厚40cm，石块粒径≯20cm边坡防护机械碾压沉降观测，直至沉降稳定边坡修整路基成型试验路段确定的沉降差指标验压实度边坡挖台阶 1、路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足压实质量标准的松铺厚度，压实机械型号及组合，压实速度及压实遍数、沉降差等参数。硬质石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度(cm)摊铺厚度(cm)填料最大粒径(cm)压实干密度(KN/m3)孔隙率(％)上路堤80~150≤40小于层厚2/3由试验确定≯23下路堤150以下≤60小于层厚2/3由试验确定≯25中硬石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度(cm)摊铺厚度(cm)填料最大粒径(cm)压实干密度(KN/m3)孔隙率(％)上路堤80~150≤30小于层厚2/3由试验确定≯22下路堤150以下≤40小于层厚2/3由试验确定≯24软质石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度(cm)摊铺厚度(cm)填料最大粒径(cm)压实干密度(KN/m3)孔隙率(％)上路堤80~150≤30小于层厚由试验确定≯20下路堤150以下≤40小于层厚由试验确定≯222、填石路堤填料强度不小于15MPa，粒径应不大于层厚约2/3，不均匀系数宜为15~20，路堤路床顶面以下400mm的范围内的填料粒径不超过150mm，路床填料粒径应小于100mm。3、边坡用粒径不小于30cm石料进行码砌，码砌的石料强度、尺寸及厚度应符合设计要求，码砌与路基填筑基本同步进行。码砌紧贴、密实、无明显孔洞、松动、砌块承接面向内倾斜、坡面平顺。4、填石路堤采用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹)，石块紧密，表面平整为止。5、挖方地段爆破出的石料，其石料强度及尺寸规格符合规定，尽量用于填筑路基，对于大规格的石块，在加工满足规定后用于填筑路基，否则进行弃方处理。 6、填石路堤成型后的外观，路堤表面应无明显的集窝料，大粒径石料不松动，铁锹挖动困难，边坡码砌紧贴、密实、无明显孔洞、松动、砌块间承接面向内倾斜、坡面平顺。7、填石路基施工前安排专人负责挂线、根据汽车的运量打石灰方格网控制填石施工。8、施工注意事项：①对岩性相差较大的填料，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。②为保证路堤填筑压实后的浸水整体强度和稳定性，强风化石料或软质岩石作填料时，应按有关规定检验其CBR值，符合要求时才准使用。③为提高路床面的平整度，使其均匀受力并有利于与路面底层的连接，填石路堤路床顶面以下80㎝的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10㎝。④路堤施工应按设计或监理工程师的要求预留沉落量，在施工工加强观测。⑤地面自然坡度陡于1：5时，应挖成2%-4%台阶填筑，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于2.0m。⑥施工便道不得占用路基本体，避免产生任何形式的推堆区、漏压区。9、质量要求：①施工过程中的每一压实层，可用试验段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程，用试验段确定的沉降指标，检测压实质量。②路基成型后质量标准：石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路1压实层厚和碾压遍数符合要求查施工记录32纵断高程(mm)+10，-20+10，-30水准仪:每200m测4断面23中线偏位(mm)50100经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点24宽度(mm)不小于设计米尺:每200m测4处25平整度(mm)20303m直尺:每200m测2处×10尺26横坡(%)±0.3±0.5水准仪：每200m测4断面17边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处1平顺度符合设计要求注：土石混填路基压实度或固体体积率可根据实际可能进行检验，其他检测项目与石方路基相同。4.1.2.3土石混填路堤 1、土石混填分层松铺厚度宜为30-40cm(经试验后确定)，混合材料中中硬、硬质石料的最大粒径不超过压实厚度的2/3，超过的石块清除出路基范围或打碎。2、混合料摊铺时，避免大粒径石料集中。施工中，将石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填以土、砂砾或石屑，整平后振压密实。3、填料由土石混合材料变化为其它填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后，该层表面无空洞。4、中硬、硬质石料的土石路堤应进行边坡码砌，边坡码砌与路堤填筑基本同步进行，软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。5、压实要求同填石路堤。6、土石混填路基施工前安排专人负责挂线、根据汽车的运量打石灰方格网控制填石施工。4.1.3路堑施工方法和施工工艺施工前按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线。先做出堑顶截水沟及路基防护设施，为土石方施工做好准备。4.1.3.1土方开挖土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便于机械施工的并行地段，采用人工施工。1、施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理。2、施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及道路和农田。3、加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。4、人工开挖时，开挖人的间隔应>3m，并应互相照应，以防碰撞伤人。5、路堑施工，开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整；或按设计采取压实、换填等措施。4.1.3.2石方开挖1、软石开挖方法采用挖掘机挖掘，次坚石和坚石采用深孔爆破加边坡光面爆破、预裂爆破及微差爆破技术。(1)施工准备：爆破施工前，在全面熟悉设计图纸的基础上，进行现场核对和施工调查。 修建生活和工程用房，以及通讯、电力、供水设施时，其位置应考虑爆破作业过程的安全距离。向爆破作业影响范围所涉及的部门通报爆破施工概况及可能造成的影响，并征询相关部门的意见，确保施工顺利进行。(2)深孔控制爆破设计：①钻孔直径深孔爆破主爆眼采用φ75～120mm直径，光爆眼采用φ75mm直径。②炮孔布置 a=3ba=3b1.2a′a′bbw1w1w1w1光爆孔HH2.0半路堑横向爆破炮孔横断面布置宽孔距小排距梅花形半路堑横向爆破炮孔平面布置 台阶法控制爆破示意图预裂炮孔2-主炮孔预裂爆破炮孔布置图 a.直排依次顺序起爆法；b.直排中心掏槽眼起爆法c.V型起爆网络d.波形起爆网络注：图中数字为起爆顺序微差爆破炮孔布置图③装药结构A、深孔爆破采用连续装药结构，堵塞炮孔应使用粘性黄土边回填，边捣实，确保堵塞长度和质量，其形式见下图a。B、预裂爆破采用串状间隔装药，底部采用加强装药，孔上减少装药，其形式见下图。装药结构图 ④堵塞采用保留装药段药卷与孔壁间的空隙，只用土堵塞孔口未装药段。为了防止堵塞物掉入装药段间隔，先将废牛皮纸或干草用长炮棍捅至指定深度，然后再堵塞。填塞物需要捣实。⑤起爆方法起爆方法采用导爆管起爆。⑥起爆顺序单边坡采用V形起爆方案(见下图)。双边坡深孔爆破采用梯形起爆方案，微差时间控制在50ms左右(见下图)。1223456783546789101112910121314151617光爆层下边坡11Ｖ形起爆方案 ２２１梯形起爆方案⑦微差时间(△t)的选择与确定按常用公式计算：△t=Ｋ裂W底(24～-f)△t=(30～40)3√a/f△t=(24～40)W底/f式中：f---岩石坚固性系数Ｋ裂---岩石裂隙系数，对于裂隙小的岩石Ｋ裂=0.5，中等裂隙岩石Ｋ裂=0.75，裂隙发育岩石Ｋ裂=0.9。⑧网路形式导爆管起爆网路根据现场具体情况采用串联或并联网路。当爆区较大时，正式爆破前应在野外进行1∶1爆破网路模拟试验，验证网路设计的可靠性。(3)装运作业本合同段石方爆破为路堑开挖作填，石方装、运充分利用机械施工，并提高机械化施工程度。开挖后适合作填料的石方，近距离适合推土机作业时，选用推土机摊铺，远距离时，采用装载机装石，自卸汽车运输至指定地点。(4)爆破安全措施及瞎炮处理 爆破施工是一种危险作业，要求杜绝各种事故的发生，做到安全生产。对于爆破作业的每一道工序，都必须认真执行各有关爆破安全规程，有组织、有计划、有步骤地进行施工。①爆破施工的安全措施A、装药必须用木棒把炸药轻轻压入炮孔，严禁冲捣和使用金属棒；堵塞炮泥时，切不可击动雷管。B、炮孔深度超过4m时，须用两个雷管起爆。C、在电闪雷鸣时，禁止装药、安装电雷管和连接电线等操作，应迅速将雷管的脚线和电线的主线两端连成短路。此时，所有工作人员应立即离开装药地点，隐蔽于安全区。D、放炮必须划出警戒范围，立好标志，并有专人警戒。②瞎炮的处理措施A、应由原装炮人员当班处理，如有不能时，原装炮人员在现场将装炮的详细情况交待给处理人员。B、如果炮孔外的电线、导火索经检查完好，可以重新起爆。C、距炮眼近旁大于40cm处打一平行于原炮孔的炮孔，装药爆破，但如果不知道原炮孔的位置或附近可能有其他瞎炮时，此法不得采用。4.1.4特殊路基施工方法和施工工艺4.1.4.1高路堤高路堤施工工艺及方法同一般路基施工要求，其边坡形式、边坡坡度、路基加宽值等严格遵循设计图纸要求。路堤基底清表整平后采用压路机进行碾压确保基底稳固。施工时控制填筑速度，稳步进行，严格按设计要求和规范进行变坡处理。高填路堤要按规定实行比一般路堤要求更高更严格的施工控制和质量检验。每层的填土松铺厚度按试验段工艺结果进行控制，并在施工中通过提高填土压实质量来增大填土的密实度，且控制填土的含水量达到最佳含水量。压实时先用压路机对松铺土表面预压，再用振动碾压机压实。为减小高路堤的沉降量，路基每填筑5米，强夯补强，强夯工艺见后述。施工中，在两侧或一侧设临时截水、拦水设施，防止雨水冲毁边坡。路堤填至路床表层设计高程后，根据设计及时修筑外侧边缘的截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外。 强夯施工工艺：平整场地→测量高程→标出夯点→起重机及夯锤就位→测量锤顶高程→夯锤起吊，自由落地→测量锤顶高程→重复操作到下一夯点→完成第一遍夯点→推平场地并测量标高→达到时间间隔，逐次完成夯击遍数→低能量满夯→测量夯后场地高程→检测1、施工准备夯锤：一般为8、10、12、16、25、30吨，底面为圆形(带孔)或方形。钢制或混凝土材料制成。起重机：多使用起重能力为15、25、30、50和100吨的履带起重机，亦可采用专用三角架或龙门架作起重辅助设备。起重能力应大于2倍锤重。2、各工序操作工艺平整场地时，地面高差应控制在±20cm以内，且地面无大的混凝土块等障碍物，并保证地面能使起重机行走。对于地下水位较高的饱和粘性土与易液化流动的饱和砂质土，宜铺设一层0.5-2.0米厚的中粗砂、砾石或片石等材料，以便消散强夯产生的孔隙水压力。测量场地高程：在图上标出测点位置，算出地面平均高程。标出夯点位置：在第n次点夯前，在地面上用白灰依次依据夯锤形状标出第n次夯点的位置。起重机及夯锤就位时，应检验夯锤重心是否处于形心，若偏心时应采取在锤边焊钢板或增减混凝土等办法使其平衡，防止夯坑倾斜，强夯水平偏差应小于20cm。夯前应测量锤顶标高，用水准仪测量时，水准仪应距夯点一定距离，以防止夯击震动对水准仪的影响。夯锤起吊高度误差应在10cm以内，且晃动不得过大，并使之自由脱钩。测量夯后锤顶标高时，塔尺的位置应与夯前测量时的位置一致，直至下一夯点。低能量满夯是完成点夯或在地基加固要求程度不高时进行。夯点应搭接夯锤的1/3面积。测量夯后标高时应同夯前测量场地高程时的位置一致。3、质量标准强夯施工前应检查夯锤重量、尺寸，落距控制手段，排水设施及被夯地基的土质。强夯施工中应检查落距、夯击遍数、夯点位置、夯击范围。强夯地基质量检验标准应符合下表规定： 强夯地基质量检验标准项序检查项目允许偏差(mm)检查方法国家标准企业标准主控项目1地基承载力符合设计要求符合设计要求按规范规定方法2地基湿陷性符合设计要求符合设计要求按规范规定方法一般项目1夯锤落距±300±300钢索设标志2锤重±100±100称重3夯击遍数及顺序符合设计要求符合设计要求计数法4夯点间距±500±300用钢尺量5夯击范围符合设计要求符合设计要求用钢尺量6前后两遍间歇时间符合设计要求符合设计要求4、成品保护遍夯完成后应用推土机推平场地，不能产生较大的起伏，以防止积水使地基土变软。冬季应采取防冻措施。5、应注意的质量问题实际施工过程中易产生最后两夯的沉降差不能满足设计要求，在此情况下应增加一击。对夯沉量较小的夯点，应查明原因。在夯坑周围土体隆起的情况下，可能是由于夯击能过大，夯点间距过小，孔隙水压力过高等，应及时调整夯击能和夯点间距。在粘粒含量高易达到饱和状态的土层中，易产生“橡胶土”现象，应采取挖除，换填碎石土、砂或不挖除增加排水通道、降低含水量等方法后再进行强夯施工，或采用强夯碎石桩方法。4.1.4.2半填半挖路基半填半挖也是路基填筑施工工程之中应特别注意的地方，本合同段半填半挖的段处治时应注意以下几点；(1)认真清理半填断面的原地面斜坡面，并有规则地划定半填半挖交界面，纵向填挖交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好的拼接。(2)在半填断面原地面斜坡上，将原地面挖成不小于1：10宽度的台阶，台阶宽1～2m，台阶顶面挖成2%～4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。(3)填筑时，从低往高处分层摊铺碾压，并特别注意填、挖交界处的拼接。碾压做到密实无拼痕，确保压实度达到设计和规范要求。 (4)半填半挖路段的挖方幅在路槽下超挖80cm后再以土方回填，以减小路基横向不均匀沉降。开挖时，待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，再开挖上挖方断面。挖方中的非适用材料按指定地点废弃，严禁填在半填断面内。(5)对于特殊路基土层上的零填挖路段，严格按设计、规范或监理工程的要求进行换填、改善或翻拌晾晒。换填、改善厚度根据现场情况确定，并分层压实至设计、规范要求的压实度。(6)为减少填挖交界处路基的不均匀沉降，横向填挖交界、纵向填挖交界处路基，按设计要求做好盲沟或铺设双向土工格栅，填料采用碎石土。对路基高度小于1.5m的低填路基，超挖至1.5m，并进行换填压实处理。按设计图纸要求铺设双向土工格栅。4.1.5路基施工质量检验4.1.5.1基本要求路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求；边沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。4.1.5.2检查项目及标准路基检查及标准见下表：土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度零填及挖方路基(m)0~30≥96按JTGF80/1附录B检查密度法:每2000m2每压实层测4点0.3~0.8≥96路堤(m)上路床0~30≥96下路床0.3~0.8≥96上路堤0.8~1.5≥94下路堤＞1.5≥932弯沉值(0.01mm)不大于设计值按JTGF80/1附录1检查3纵断面高程(mm)+10，-15水准仪每200m测4断面4中线偏位(mm)50经纬仪每200m测4点，弯道加HYYH两点。5宽度(mm)不小于设计值用尺量每200m测4处6平整度(mm)≤153米直尺每200m测处*3尺7横坡(％)±0.3水准仪每200m测4断面8边坡不陡于设计值抽查每200m测4处 石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度层厚和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断高程(mm)+10，-20水准仪：每200m测4断面精加工层：每10m一个断面测8点3中线偏位(mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点4宽度(mm)不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度(mm)203m直尺：每200m测2处×10尺6横坡(%)±0.3水准仪：每200m测4断面7边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计4.1.5.3外观鉴定1、路基表面平整、密实，曲线圆滑，边线顺直。2、边坡坡面平顺稳定。3、边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。4.1.6路基施工注意事项路基施工按施工准备、施工过程、路基竣工交验三阶段组织进行。路基施工前应完成导线、水准点的复测与加密，路基横断面复测、核对、补充。1、路基施工全过程应严格遵循及时规范的有关规定。施工人员应在施工前认真查阅设计文件，收集现场资料，了解设计意图和目的，编制详细完善的施工组织设计，确保施工质量。施工前应首先对沿线坡面危岩、危石进行清理，以确保施工人员和机械安全。2、设计中有下边坡防护、护脚墙、挡土墙段应根据施工循序施工；3、设计中有截水沟时应在路堑开挖前先开挖截水沟，并对截水沟进行铺砌防护，严禁山坡水流入开挖现场。4、雨季施工时，必须做好新开挖坡面未防护前的防水工作，可采用遮挡、拦截等方式防止雨水、地表水对边坡的危害。 5、路堑开挖，施工时应由上到下，逐级边坡开挖，且应开挖一级，加固一级，每级边坡开挖完到边坡开始防护工程施工间的间隔时间不得超过15天。绝不能待边坡全部开挖完毕后，再进行加固防护工程施工，导致边坡暴露时间太长而失稳。6、石方路堑在开挖过程中应谨慎选择爆破方案，对深路堑及顺层路堑边坡开挖，特别是特殊设计、防护的路段，应优先选用预裂爆破、光面爆破、小型排炮微差爆破等控制爆破技术，靠近边坡破面的两列炮孔，特别是靠顺层边坡的一列炮孔，宜采用减弱松动爆破，严禁使用大爆破及掏底法施工，影响边坡稳定。7、沿线路基清表时应注意地下埋设的军用、通信等光缆，一旦发现应及时与有关部门联系协商处理，严禁私自施工以免破坏。8、施工现场应首先解决排水问题，完善临时排水系统，严禁出现路基积水现象。9、路基土石方施工应根据设计段面分层填筑，分层压实。分层的最大松铺厚度不得超多30cm，土石路堤分层厚度不得大于40cm，填筑至路床顶面的最后一层填土，其压实厚度不得小于8cm。10、路基分层填筑的各层面间不得出现积水，以免影响填筑及碾压质量。11、施工中使用的推土机、平地机、压路机、挖掘机等施工机械时，应按照相关的施工机械安全技术交底的要求进行操作。4.1.7路基附属工程施工路基排水：1、填方排水沟采用底宽50cm、深50cm的梯形断面，沟身用8cm厚C25砼预制块铺砌，沟底纵坡不小于0.3%。2、路堑边沟采用矩形断面，设盖板，净宽60cm，深80cm，与路面平齐，采用25cm厚现浇C20混凝土。3、对于多级挖方边坡，边坡平台设置平台截水沟，并设置平台急流槽，以排除坡面水。4、当山坡倾向路基时，路堑坡顶外设置截水沟排除山坡水，截水沟采用现浇C20混凝土矩形沟，尺寸50×50cm。5、挖方路段及部分靠山一侧的填方路段设置渗沟拦截地下水，降低地下水位，渗沟内填充级配碎石，埋设φ175mm的聚乙烯HDPE双壁波纹管，出水口为浆砌片石矩形引水沟。6、路堑边坡内部排水，特别是深路堑裂隙水丰富的边坡，原则上采用钻机开孔(φ130mm)，内设φ100mm带槽孔的聚乙烯HDPE双壁波纹管。路基各坡面水及地下渗水可直接排入天然水体。 防护工程：根据本工程的实际情况和特点，采用的防护形式主要有喷播草籽、衬砌拱喷播草籽、拱形骨架植草、浆砌片石护坡、护肩、实体护面墙、浆砌片石网格植草、挡土墙、钢筋砼锚杆框格喷播草灌籽等。4.1.7.1排水沟施工路基两侧排水沟施工程序：①浆砌片石排水沟：场地清理→测量放样→开挖排水沟→清底报检→片石砌筑→勾缝养生②钢筋混凝土排水沟：场地清理→测量放样→开挖排水沟→清底报检→钢筋绑扎→模板支护→浇筑混凝土→模板拆除→伸缩缝施工施工方法：1、浆砌片石排水沟(1)场地清理施工场地不得有杂草、树根、块石等杂物，必须清理干净后方可进行下步施工。(2)测量放样在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至水沟施工地点附近一稳固处(线路两侧每隔400m设置一个水准点)，经复核符合精度要求后，作为水沟施工标高控制点。然后根据路基有关参数，利用全站仪放出排水沟的中轴线并测出相应标高，在地面上标出里程桩号及相应标高，并根据所交底的结果，用白灰线或线绳拉出排水沟的相应轮廓线，标出相应的开挖深度。(3)开挖排水沟采取机械开挖方式，少量欠挖、人工处理。开挖过程中，若遇积水，可在基坑最低位置设集水坑，以便及时排走基坑积水，确保基底土不被水浸泡。排水沟开挖到标高后采用小型振动夯对基底进行夯实处理，禁止出现超挖，对超挖的部分必须采用粘土回填，回填时采用打夯机夯实。开挖过程中对边坡的稳定情况随时进行观测，并做好原始记录。(4)清底报检排水沟开挖完毕后，首先进行地基承载力试验，合格后报请现场监理工程师进行检验，在全部检验合格后，方准进行水沟的片石砌筑工作。(5)片石砌筑 首先，砌筑采用坐浆法进行施工，严禁采用灌浆法进行施工。排水沟施工时应先施工底部的浆砌。砌筑沟底前，如基底为岩层，应先将基底表面清洗，湿润，再坐浆砌筑，如基底为土质，可直接坐浆砌筑。砌筑时要严格挂线进行施工。砌筑时要避免出现通缝现象，上下两层缝错开不小于8cm。砌筑时墙的厚度及沟底的厚度必须符合设计要求。片石在使用前必须用水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。砌筑的片石要经试验检测合格，砌筑时禁止使用风化的片石，片石的大小要均匀，且尺寸不应小于15cm。砌石用的砂采用干净的中砂，砌筑砂浆强度为M7.5号，砂浆拌合必须采用机械拌合，砂浆拌合时要严格按照试验室的配合比进行施工，认真做好试验块的制作和养护工作，拌合场的砂浆配合比及拌合用料的计量设备必须齐全。砌筑时应分层砌筑，每层砌筑前，应先铺砂浆，然后再砌筑片石和填缝，砌体外露面应进行勾缝。各层砌块应安放稳固，砂浆应饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面镇放一部分，然后于石块放好后填满捣实.用小石子混凝土填塞竖缝时，应以扁铁捣实。砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块，砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应予以清扫和湿润。对不符合施工工艺要求和砌筑砂浆不饱满的要返工重做，对砌筑完的水沟应及时洒水养护。(6)勾缝养生勾缝砂浆采用M7.5号砂浆，勾缝里全部采用勾平缝或凹缝，采用凹缝时，凹缝的深度约比石头平面深8㎜左右。在上述工作进行好以后，进行养生。2、钢筋混凝土排水沟(1)场地清理施工场地不得有杂草、树根、块石等杂物，必须清理干净后方可进行下步施工。(2)测量放样在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至水沟施工地点附近一稳固处(线路两侧每隔400m设置一个水准点)，经复核符合精度要求后，作为水沟施工标高控制点。然后根据路基有关参数，利用全站仪放出排水沟的中轴线并测出相应标高，在地面上标出里程桩号及相应标高，并根据所交底的结果，用白灰线或线绳拉出排水沟的相应轮廓线，标出相应的开挖深度。 (3)开挖排水沟采取机械开挖方式，少量欠挖、人工处理。开挖过程中，若遇积水，可在基坑最低位置设集水坑，以便及时排走基坑积水，确保基底土不被水浸泡。排水沟开挖到标高后采用小型振动夯对基底进行夯实处理，禁止出现超挖，对超挖的部分必须采用粘土回填，回填时采用打夯机夯实。开挖过程中对边坡的稳定情况随时进行观测，并做好原始记录。(4)清底报检排水沟开挖完毕后，首先进行地基承载力试验，合格后报请现场监理工程师进行检验，在全部检验合格后，方准进行水沟的钢筋绑扎工作。(5)钢筋绑扎钢筋采用集中加工运到现场后进行绑扎。钢筋施工中按照施工图设计要求进行绑扎，成品钢筋工程中必须满足钢筋网的间距、规格、保护层厚度等要求。在绑扎钢筋前必须清理好基底泥浆等杂物，以免污染钢筋。钢筋保护层垫块应按设计要求设置，以确保保护层的厚度。(6)模板支护排水沟设计为C30混凝土。水沟边墙根据测量放线在基础上立模，模板采用小块钢模，后加设横竖Φ48钢管作为背杠，并形成整体。因墙身截面型式为梯形，故模板很容易向内倾倒。为防止其倾倒，在顶部模板之间采用拉筋进行支撑。(7)浇筑混凝土模板安装后进行混凝土浇注。混凝土由拌和车运送到现场，然后自卸至现浇位置。混凝土浇注有关技术要求：①混凝土必须分层浇注，每层厚度不超过30cm，且待每层混凝土充分振捣完毕后才能继续进行上一层混凝土的浇注，上层混凝土浇注在下层混凝土初凝前完成。为保证上下层混凝土结合的整体性，振捣器应插入下层混凝土5cm；②混凝土浇注和捣实后，在凝固期间，绝对不许产生变位，施工中要对结构的不同部位的浇注时间作出准确的记录；③顶层混凝土必须进行二次振捣及二次抹面，以防止松顶和干缩裂缝；④防止过振和漏振。(8)模板拆除 混凝土灌注完毕后，要适时洒水养护，养护时间不少于7天。模板拆除时要小心并按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏混凝土。(9)伸缩缝施工排水沟每15—20米为一个单元，单元与单元之间设置伸缩缝，伸缩缝位置应提前预埋苯板，并使其固定，以免混凝土浇筑过程中苯板倾倒或倾斜。伸缩缝施工时，缝外侧以热沥青浸制的麻筋填塞，深度为5cm，内侧以M10号水泥砂浆填塞，深度为15cm，中间部分填塞粘土。4.1.7.2拱形骨架边坡防护1、主骨架及拱形截水骨架砌筑骨架由主骨架和拱型截水骨架组成，主骨架与边坡水平线垂直，间距3.0m；拱骨架厚呈弧型，垂直线路方向的间距为3m，截水骨架主骨架厚0.5m，拱骨架厚0.4m。骨架护坡起、终点侧边，底部基础及顶部设0.5m宽，厚0.4m的镶边。骨架砌筑前必须按照设计形式、尺寸挂线放样。砌筑骨架应从衔接处开始，自下而上砌筑，两骨架衔接处应处于同一高度，骨架应与坡面密贴，骨架流水面应与草皮面平顺，骨架基础与下部侧沟平台，浆砌片石或浆砌片石水沟连接时，应整体砌筑，灰浆饱满不留缝隙。在主骨架与支骨架结合处应做好衔接，施工时两骨架片石之间要充分咬合紧密，砂浆饱满；如主骨架已经砌好，在施工与之衔接支骨架时，应拆除几块主骨架片石，以便主骨架与支骨架充分咬合，避免出现通缝，影响支骨架稳定。为便于维修养护，应于50-80m适当位置设一宽1.0m，厚0.5m的阶梯形踏步，踏步砌筑质量和外观质量必须严格控制，踏步和路堤坡面排水槽均应设在主骨架处。2、浆砌片石方形植草窗M7.5浆砌片石护坡厚0.4m，坡面按间距6m，上、下、左、右交错设置方形截水客土植草窗，窗内铺培适宜植物生长的黏性土，撒草籽种植灌木防护。边坡平台采用浆砌片石加固，浆砌片石应嵌入边坡内0.3m，以防表水灌入。护坡每隔2～3m上、下、左、右交错设置泄水孔，泄水孔采用PVC管，孔径0.1m，在泄水管内侧铺设20×20cm透水无纺土工布作为反滤层。护坡沿线路方向设置伸缩缝宽0.02m，缝内填塞沥青麻筋。坡面适当位置设置踏步，踏步宽0.6m，单级高0.2m。护坡基础与侧沟平台浆砌片石及侧沟连成一体。 施工前应清刷、平整坡面，如有空洞应回填夯实或采用M7.5浆砌片石嵌补。砌筑施工时应按设计的坡度、厚度及窗口型式挂线放样。护坡砌筑前应将石料表面泥土冲洗干净。砌筑石块的施工顺序应自下而上进行，石块之间咬合紧密，缝隙间用小石块填满塞紧。护坡圬工与坡面密贴，防护顶面与边坡间的缝隙必须封严。4.1.7.3重力式挡土墙施工1、测量准备①按设计要求放出挡墙坡脚线，同时对桩点作好保护。②复核距线路中线的距离、高程。③作好和相邻施工段的联系测量。2、基坑开挖①边坡检查合格后，方可开挖基础基坑。应严格按照设计要求施工，不得改缓或改陡，以免影响墙体稳定。本段施工范围内出露地层为粉质粘土，厚度0～3m，其下为风化石英云母片岩。②基坑分段开挖，每段长度为10米，并间隔若干段开挖下一段基坑。挡土墙为倾斜基础，应准确挖、凿，不得修补。③尽量保证路堑边坡的稳定，避免超挖或欠挖。个别地段可采取必要的支挡、防护措施防止滑坡。④基坑开挖完毕由项目部技术人员验收，主要控制项目有地基承载力、基底高程、平面位置和平面尺寸。检查合格后报验、进行下一工序施工。⑤对于第一段开挖的基坑，应请监理和设计确认地质情况。3、墙体的浇筑①基坑开挖后应及时支模、及时浇注墙体，设计为C15片石混凝土。②挡土墙墙身高出地面以上部分，沿墙身上、下、左、右间隔2m交错设置0.1×0.1m(或直径0.1m的圆孔)、坡度为4％的泄水孔。墙背泄水孔位置，沿竖向设置一道塑料排水片材反滤层，厚5cm、宽30cm。反滤层在最低排泄孔下部设置隔断层。③挡土墙墙身方向每隔10m设一道伸缩缝，地层变化处增设一道沉降缝，缝宽2cm，挡土墙沿墙顶内外三边填塞沥青麻筋，填塞深度20cm。 ④浇筑混凝土时采用插入式振动器(采用70棒)捣实。浇筑时应水平分层进行，浇筑层厚度(系指捣实后的厚度)不宜超过振动器作用部分长度的1.25倍，并应符合下列规定：(1)振捣棒距离模板的距离为25～30cm，振捣棒棒距为40～50cm，振捣时梅花状布置振捣棒的插棒位置，振捣棒应快插慢拔，并不得出现漏振、欠振和过振现象。(2)振捣时不得碰撞模板和预埋部件。(3)每一振点的振捣延续时间宜为20～30秒，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆或发亮为度。⑤片石可采用机械(如吊车)投放、人工摆放的方式进行。每次平铺一层。⑥混凝土的浇筑宜连续进行，如必须间断，间断时间不宜超过45分钟。⑦在混凝土浇筑过程中，当混凝土表面出现析水时，需采取措施予以清除，可采取酌量减少混凝土的用水量等办法进行处理。已析出的浮水(清水)应在不扰动已浇筑混凝土的条件下及时排除，但不得将水引向模板边缘或从模板缝隙中放出。⑧混凝土浇注时，设置看模人员，发现漏浆及模板变形、跑模等现场时及时通知现场施工负责人，并尽快组织人员进行加固抢修。⑨对于危险地段或已出现滑坡的地段，浇筑片石混凝土挡墙时应在上方安排看守人员密切注视边坡，防止人员施工过程中出现危险。混凝土施工时，技术人员要按照100m3混凝土制做一组标养抗压试块、两组同条件试块，每增加100m3增做一组试块，不足100m3也应增做一组试块的规定制作试件。试模内表面应加以处理，除锈并涂刷脱模剂等，同时做好试块的养护工作。C15混凝土应符合如下标准：(1)用来搅拌混凝土的材料必须经过进场检验、试验合格。(2)混凝土配合比应严格按照实验室配合单执行。(3)混凝土拌和时间不得小于3分钟。(4)根据运距适当控制水灰，保证混凝土的坍落度(一般为7～9cm)。填放于混凝土中的片石应符合以下要求：(1)片石的强度等级不应小于MU30。(2)片石的最大尺寸不应大于结构最小尺寸的1/4，最小尺寸不应小于15cm。(3)片石在填放前应用水冲洗干净。 (4)片石应均匀分布安放稳妥，片石间净间距不得小于15cm，片石与模板间的净间距不宜小于25cm。(5)最上层片石顶面应覆盖不小于25cm的混凝土层。模板应在混凝土强度达到要求后进行。拆模时注意保护模板。5、混凝土的养护①混凝土浇筑完后，外露的混凝土表面要覆盖塑料布、草帘等。②拆模后对混凝土表面进行及时的洒水养护，大约2至3小时一次。6、基础基坑回填①基坑回填应分层夯填密实。②基础表面除设计有特殊要求外，应轮廓清楚、大面平整。7、重力式挡土墙检验标准：见下附表。附表1：挡土墙明挖基坑各部分尺寸允许偏差及检验标准。序号项目允许偏差施工单位检查数量检验方法1基坑边缘距路基中心距离＋50，－104点尺量2台阶尺寸±1004点尺量3斜面基底坡率±1%4点水平尺、楔形尺4起讫里程±100截面尺寸变化处2点全站仪5基底高程0，－504～6点水准仪测量附表2：基础顶面高程、前边缘距路基中线距离、基础宽度、基础襟边宽度(高度)、起迄里程(长度)、沉降缝位置及宽度允许偏差及检验方法序号项目允许偏差施工单位检查数量检验方法1基础顶面高程±203点水准仪测量2前边缘距路基中线距离±503点钢尺量3基础宽度±503点尺量4基础襟边宽度(高度)±20每扩大基础段3组尺量5起讫里程(长度)±100每不同结构尺寸段1处经纬仪测量、尺量 附表3：墙身边缘距线路中线距离、墙身厚度、顶面高程、泄水孔间距、沉降缝位置、沉降缝宽度允许偏差及检验方法序号项目允许偏差施工单位检查数量检验方法浆砌片石混凝土1距线路路线距离0～500～203处经纬仪测量、尺量 2墙身厚度0～200～203处钢尺量3顶面高程±20±203点水准仪测量4泄水孔间距±20±20抽查10%，1组尺量5沉降缝位置±20±20每道缝尺量6沉降缝宽度±4±46处尺量 附表4：墙面垂直度、斜度、表整度允许偏差及检验标准序号项目允许偏差施工单位检查数量检查方法浆砌片石混凝土1垂直度h≤6m20mm10mm3处吊线尺量2h＞6m30mm15mm3处吊线尺量3斜度±5％设计斜度±3％设计斜度3处坡度尺或吊线尺量4平整度50mm20mm3处2.5m直尺、尺量 4.1.7.4高边坡锚杆防护施工路堑高边坡防护采用锚杆防护，施工时首先进行坡面处理，在坡面检查合格后，按设计要求测量放线写出锚杆位置，进行锚杆施工，并进行注浆施工。1、锚杆施工顺序钻孔、清孔、安装锚杆注浆、补浆(视实际情况而定)、施工锚杆。2、砂浆锚杆制作工艺要求①锚杆采用热扎螺纹钢筋，应符合国家现行标准《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》的规定。②锚杆钢筋连接用对接帮焊工艺，焊接采用双面焊接时，焊接长度不小于5D，当采用单面搭接焊时，焊接长度不小于10D。③锚杆定位筋间距2.0m。定位筋和帮焊钢筋的焊接，应注意留出注浆位置。3、钻孔①测量定位：坡面检查合格后，按设计要求测量放线测定孔位，孔位误差不得超过±3cm，孔底误差应小于4%。②钻机就位：用地质罗盘仪或量角器定向，钻杆与水平夹角20度，并确保钻机支架牢固稳定。③钻孔机具：采用空压机供风，潜孔钻机无水干钻成孔，禁止水冲成孔；使用钻头直径不得小于设计孔径。 ④钻孔深度：为确保锚孔深度，钻孔深度大于设计深度0.5m以上。⑤特殊情况处治：钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故；如遇地层松散、破碎时，则采用套管跟进钻孔技术；如遇塌孔、缩孔现象，立即停钻，及时进行灌浆固壁处理(灌浆压力0.1～0.2Mpa)，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进，以使钻孔完整；若遇锚孔中有承压水流出，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。⑥锚孔清理；使用高压空气(风压0.2～0.4Mpa)将孔内岩粉及积水全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。⑦锚孔检验：锚孔成孔结束后，须经现场监理检验合格的后，方可进行下道工序施工。⑧钻孔记录：钻进过程中应对锚索孔的地层变化，钻进状态(钻压、钻速)、地下水及其它特殊情况作好现场施工记录。4、注浆①注浆材料采用普通硅酸盐水泥。注浆前应按设计强度做好配合比试验。②钻孔完成必须用高压空气(风压0.2～0.4Mpa)将孔中岩粉及积水全部清除孔外。③锚杆的锚孔内灌注M25水泥砂浆，灰砂比1:1，水灰比1:0.42，砂子粒径不大于2mm，水泥采用普通硅酸盐水泥，可适当添加对锚杆无腐蚀的膨胀剂。④锚杆采用一次性注浆，即孔底返浆法进行注浆，注浆压力大0.8≥Mpa，中途不能停灌。锚杆下孔后6小时内必须注浆，如有地下水的孔，成孔后4小时不能下锚，应该重新洗孔，迅速下锚。⑤锚索注浆工艺，二次注浆方法和压力与锚杆注浆相同。注浆结束后应观察浆液的回落情况，若有回落应及时补注。注浆作业过程应做好注浆记录。5、钢筋砼框梁施工①施工程序：测量放线→锚梁开挖→支立模板→绑扎钢筋→现浇砼→砼养护。②基础底面处理：基底用2～5cm厚水泥砂浆找平，遇边坡有局部超挖较大悬空处采用浆砌片石嵌补。③钢筋制安、砼灌注和养护：a.钢筋的制作、绑扎，下料、弯制、焊接必须按设计或有关技术规范要求施作。b.砼浇注时必须用振动棒振捣密实，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，应仔细振捣，保证质量。砼浇筑完成后，及时用草袋覆盖洒水养生。 6、施工中应注意事项①边坡锚杆工程施工须自上而下、开挖一级、加固一级，避免边坡长时间裸露，使边坡在施工过程中保持稳定，在降雨前后和下一级坡面开挖中，应对已建好锚杆进行位移监测，以判别锚杆工作及后续施工提供依据；②钻孔过程中，若发生卡钻、堵孔或塌孔现象，应立即停止检查，在孔中局部注浆后在同一位置二次造孔；③每一孔必须按设计要求与坡面成的俯角，以确保每根锚杆空间平行；④每一锚杆必须对空间位置准确放样，同一排锚杆横梁位置必须在同一横梁中部，纵向位置必须在同一纵梁中部；⑤地梁施工必须平顺，且与坡面保持一致。对于局部出现坍塌地段，地梁的设置不得随坡面起伏，地梁正常位置与坍空部位必须以片石混凝土或地梁的同级混凝土回填，不得用片石回填；⑥施工记录必须详细、真实反映施工现场情况，及时总结、积累经验； 4.2桥涵工程本合同段全线桥长共计3842m/11座，其中特大桥1447m/1座、大桥2233m/8座、中桥162m/2座；全线涵洞共57座，其中盖板涵26座、圆管涵4座、通道27座。其中结岗村大桥、仲莎尼洋河大桥跨主河道，主河道河流湍急，河流改道工程量大，施工异常困难；帕朗沙村大桥位于水流冲刷严重位置，对桥梁的防护施工提出了更高的要求；扎西哲布村1#桥位置山体陡峭，跨V字形山谷，其左线为挖方路基，施工机械进入困难，施工难度大。这四座桥梁为我部重难点工程。位于河流范围内的河流拟采用筑岛围堰法施工，即将河道改移出桥幅范围，桥幅范围内利用河流改道的挖方进行施工平台填筑，平台宽约30-35m，填筑高度高出设计水位1-1.5m左右，填筑好后在围堰上进行桥梁施工。围堰采用尼洋河中砂卵石作为填料，为保证施工期间的安全，在冲刷比较严重的地方采用大粒径的砂卵石或石笼防护。在围堰施工过程中所采用的砂卵石含泥量控制在10%以内，对于不合格的原材严禁倒入河内。桩基施工平台围堰在盖梁施工后立即拆除，恢复河道。在整个桥梁的施工过程中，我部将及时和当地气象部门联系，如有突发性大雨或者长时间的雨天造成水位的上涨，我部将随时准备两台挖掘机，十辆自卸汽车将围堰挖开，以保证河流的通过能力。在施工中为保证工期的实现，我部在围堰修筑完后，增加施工机械和施工人员的数量，确保在当地洪水来临之前完成施工任务。河道内主要桥梁施工顺序如下所述：结岗村大桥及设计清理河道部分的施工顺序结岗村大桥全长490米，横跨尼洋河，因施工需要，需在大桥上游300米位置修建60米钢便桥一座，因水流速度很快，需按以下步骤进行施工：1、在钢便桥上游300米尼洋河分岔处疏通河道进行分流；2、钢便桥搭设；3、再封堵分岔河道；4、在结岗村大桥上游改河道分流，宽度为40米，深度2.5米，长约300米；5、分流完毕，对原河道进行围堰筑岛施工；6、围堰施工两跨约60米后，封堵分流渠；7、进行桥梁由西向东正常施工。 以上步骤为结岗村大桥施工步骤，因设计要求，在帮格村南侧需改河道，因改河道位于河漫滩位置，因此需要进行以下几个步骤施工：1、清理主河道，该河道位于318国道边，首先清理河道北侧，将清理出来的卵石料堆砌于318防洪挡墙旁，并于上游筑顺坝；2、于设计清理河道上游修筑堤坝，长约400米，并沿清理区外侧修筑堤坝；3、修筑施工便道；4、进行设计河道清理。仲莎尼洋河特大桥的的施工顺序仲莎尼洋河特大桥全长1440米，位处卓木村南侧河漫滩地，地形复杂，施工难度较大，特别是第30跨至第35跨，位于尼洋河拐弯处，河水湍急，河面宽度达100米，为保证顺利施工，将按以下步骤实施：1、于四处河道分岔的地方进行筑堤，防止河水漫入施工场地；2、修筑施工便道，按第一阶段施工顺序进行双向施工；3、施工至第30跨至第35跨时，需在西侧已完工部分进行改河道导流，改河道宽度为40米，长度为200米，深度为2.5米；4、清理并改南侧河道，宽50米，长度为200米，深度为2.5米；5、封堵导流渠；6、对第30跨至35跨进行筑岛围堰施工。仲莎尼洋河大桥的的施工顺序仲莎尼洋河大桥全长510米，位处仲莎乡东侧河漫滩地，横跨尼洋河，为保证顺利施工，将按以下步骤实施：1、按第一阶段施工顺序由东至西施工，可施工7跨210米；2、施工完毕后，需在尼洋河北侧已完工部分进行改河道导流，改河道宽度为50米，长度为600米，深度为2.5米；3、河道改完后，施工由西向东进行施工；帕朗沙大桥的的施工顺序帕朗沙大桥全长390米，位处帕朗沙东侧尼洋河拐弯处，水流特别湍急，南侧紧靠大山，施工难度大，需对尼洋河进行改移河道，为保证顺利施工，将按以下步骤实施：1、在帕朗沙大桥对岸500米处进行改移河道，改河道宽度为50米，长度为800米，深度为2.5米； 2、河道改完后，进行便道修筑；3、进行双向施工。仲莎大桥的的施工顺序仲莎大桥全长140米，位处仲莎乡西侧，横跨尼洋河南侧支流设计有部分改沟，并因横跨支流，需搭设钢便桥，为保证顺利施工，将按以下步骤实施：1、先疏通西侧分岔河沟，疏通河道宽度为30米，长度100米，深度为2米；2、搭设钢便桥；3、封闭岔河沟；4、对桥梁进行双向施工，部分地方进行筑岛围堰施工；5、桥梁施工完毕后，再次疏通岔河沟；6、进行改沟施工，并在施工完毕后封闭岔河沟。4.2.1钻孔灌注桩施工灌注桩施工工艺复杂，是桥梁质量控制的重点之一，严格进行每道工序的质量检查，认真总结每根桩基的施工经验数据是灌注桩质量控制的有效方法。本合同段共有钻孔桩529根，最大设计桩径1.8米。桩基施工顺序为：先施工围堰位置水中桩，后施工陆上桩，所有桩基均采用水下混凝土浇注。对于路基填土高度大于4米的桩柱式桥台基桩，在路基填筑完毕后再施工桩基。1、场地准备钻孔场地的确定，根据桩基设计的平面尺寸、钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法及其配合施工的机具设施布置等情况决定。2、桩位测量放样首先根据设计单位交付的测量资料对所有导线点和水准点进行检查复测，若复测结果在规定的允许范围内则采用原测量结果，否则进行调整，并报监理工程师审核批复后，才能使用。为了测量方便，增设必要的导线点、基准点，测设方法应按有关规定进行，测设结果报监理工程师，并在批准后方可交付使用。测量放样用全站仪及水准仪放出桩位中心坐标。为便于检查复核，在桩孔附近十字对称设置四个保护桩。施工前先放护筒中心坐标，钻机就位后复核钻头中心坐标，确保施工放样精度。3、施工工序 钻孔平台搭设测量放样护筒制作孔位放线安放护筒钻机就位泥浆制作钻孔成孔检测钢筋试验清孔钢筋笼制作下钢筋笼混凝土配合比选定导管安装导管密封承压试验混凝土拌和灌筑混凝土钻机移位凿除桩头混凝土4、护筒制作与埋设(1)护筒的作用和一般要求护筒具有固定桩位，引导钻锥方向，隔离地面水以免流入桩孔的作用，保护孔口不坍塌，并保证孔内水位(泥浆)高出地下水位一定高度，形成静水压力，以保护孔壁不致坍塌等作用。护筒内径比钻孔桩设计直径大20-30cm。护筒顶端高度除满足施工要求外，应高出地面至少0.3m，以防杂物、地面水进入孔内。(2)护筒的制作护筒是重复使用设备，要求坚固耐用，便于安装、拆除，且不漏水。本标段确定一律采用钢护筒，用10mm钢板制作，为增加刚度，防止变位，在护筒上下端和中部外侧各焊一道加劲肋，做成整体式或两半圆式(利于安拆)。(3)护筒的埋设 护筒埋设工作是钻孔灌注桩施工的开端，护筒平面位置与竖直度准确与否，护筒周围和护筒底脚是否紧密不透水，对成孔、成桩质量都有重大影响。埋设时，护筒中心轴线应对准测量标定的桩位中心，并严格保持护筒的竖直度，其偏差均应控制在规范规定范围之内。本标段护筒埋设采用振动法或加压法。陆上桩护筒埋深1.5m左右；水中桥护筒埋深不小于2m。(4)护筒复测护筒埋设完成后应利用全站仪对护筒中心(即桩位中心)进行复测，以检查护筒埋设位置是否偏离，并为钻机准确就位提供参照物。5、泥浆制备泥浆在钻孔中起着很重要的作用，由于泥浆比重大于水的比重，故护筒内同样高度的水头，泥浆的静水压力比水大，同时泥浆在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔外渗流，保护孔壁免于坍塌。此外，泥浆还起悬浮钻渣的作用。制备泥浆的粘土应选择水化快，造浆能力强，粘度大的粘土。泥浆的循环和净化处理，在陆上施工时，可设置制浆池、贮浆池、沉淀池，用泥浆槽连接。一套循环系统，可供2-3排桩共用。水中桩施工时桩基施工时所用的泥浆以及污水在桩位处设立储浆箱，在箱内放置一台泥浆泵，当需要更换泥浆或者产生污水时，及时抽出，为保证运出的污水和泥浆不至于污染环境，在河道外专门设置净化池，待水质达标后排放。6、钻孔根据地质钻探资料，本标段地质条件绝大部分均为卵石土，其中夹杂着大量大粒径漂石，故基桩采用冲击钻机施工。钻机就位时，应认真调平对中，要求钻架上的起吊滑车与转盘中心及桩位中心在同一铅垂线上。在钻进过程中要经常检查转架，如有倾斜或位移，应及时纠正。在钻进过程中，要严格控制和保持孔内水头稳定，高出护筒外水位1.5m以上，以保护孔壁稳固，这样可以降低护壁泥浆液的比重，减少泥浆消耗，并能提高钻进速度。7、清孔清孔的目的是通过抽换的孔内泥浆，清除钻渣，减少孔内沉淀厚度，提高桩的承载力。其次，清孔还为灌注水下砼创造良好条件，使测深准确，灌注顺利。 清孔工作要及时，终孔检查后应立即进行。在清孔过程中，仍要提高孔内水头，保持静水压力不变，保护孔壁稳固，清孔后应在最短时间内灌注砼。清孔方法可采用换浆法。清孔后泥浆指标应符合规范规定，沉淀层厚度满足图纸设计要求。清孔严禁用加大孔深代替。成孔时桩底标高根据护筒顶标高与孔内钻杆钻头长度确定。清孔时孔深采用带刻度测绳挂平底铁锥直接测量。8、安放钢筋笼清孔完毕，经监理工程师批准后用探孔器对孔深、孔径和竖直度进行检查，符合要求后即进行安放钢筋笼。钢筋笼制作，电焊质量应按设计图纸和施工技术规范要求办理。钢筋笼要牢固，确保搬运、安放过程不变形。安放钢筋笼要准确对中，保证桩壁砼保护层厚度和钢筋笼底面标高符合设计要求。9、灌注水下砼钢筋笼安放结束，经检查合格后迅速进行水下砼灌注工作。砼采用拌和站集中拌和，砼罐车运输，溜槽接入漏斗进行灌注。灌注水下砼采用直升导管法。导管在使用前和使用一段时间后，除对其规格、质量和拼接结构进行认真检查外，还需做拼接和水压试验，试验水压力应不小于灌注砼时导管可能承受的最大压力1.3倍，经15分钟试验，导管滚动数次，管壁无变形，接头不漏水，方认为合格，然后在导管外壁用明显标记逐节编号并标明尺寸。导管在钻孔旁先分段组拼，再逐段拼接插入孔内，导管吊放过程中，应使位置居中，轴线顺直，防止卡住钢筋笼或碰撞孔壁。砼隔水措施采用拔球法，即在漏斗颈部设置一个隔水木球栓，下面垫一层塑料布，球栓用细钢丝绳拴住挂在横梁上，当首批砼备足开始灌注时，即把球栓拔出，此时砼压着塑料布垫层，与水隔离通过导管，挤走导管内的水，保证水下砼的质量。首批砼数量应能满足导管首次埋置深度大于1米和填充导管底部的需要。首批砼数量可根据以下公式计算：V≥πD2(H1+H2)/4+πd2h1/4 式中：V为首批砼方量，D为桩径，H1为导管底至桩孔底距离(一般为0.35m)，H2为导管初次埋置深度(≥1m)，d为导管内径，h1为导管内砼平衡管外压力所需的高度，h1=HWγW/γC(HW为泥浆深度，γW和γC分别为泥浆和砼比重)。水下砼水灰比宜采用0.5-0.6，坍落度宜采用18-22cm，水泥用量不得少于350kg/m3，水泥标号不低于42.5号。灌注水下砼必须连续进行，不得中途停工。灌注过程中应注意观察导管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼顶面高程计算导管砼埋深，正确指挥导管的拆除。桩基施工投入的机械设备见下表：序号设备名称规格型号单位数量技术状态1汽车吊25T辆12良好2装载机30-3辆12良好3电焊机BXI-500-1台40良好4电焊机AX-300-1台16良好5钢筋切断机GQ40A台8良好6钢筋弯曲机GW40A台8良好7钢筋调直机台8良好8冲击钻机台40良好9水泵台40良好桩基施工工期：桩基施工拟开工日期2013年11月5日，完工日期2014年4月25日。4.2.2墩台施工1、系梁施工(1)开挖基坑本标段系梁直接采用明挖基坑。基坑开挖一般采用机械开挖，并辅以人工清底找平，基坑的开挖尺寸要求根据系梁的尺寸，支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素进行确定。 基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基坑壁坡不稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量大不经济时，可按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩等。基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施，如截水沟等。开挖出土方要及时运走，不得堆在基坑边上，避免坠落伤人、压垮基坑边坡。(2)模板安装、钢筋制作在设置模板前应按前述做好基底的处理，破除桩头，调整桩顶钢筋，作好喇叭口。模板采用大块钢模，纵、横支撑系统采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。我部系梁、墩身模板均采用8mm厚钢板制作。模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行，墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。(3)砼的浇注砼拌和采用拌和站集中拌和，砼罐车运输到浇注位置，采用溜槽或料斗浇注。砼浇注时要分层，分层厚度不大于30cm。采用插入式振动棒振捣。振捣时振动棒要插入下层混凝土不小于10cm，不得用振动棒赶料，以避免离析，砼不均匀；(4)砼养生和拆模：砼浇注后要及时进行养生，不少于7天；尤其是体积较大，气温较高时要尤其注意，防止砼开裂。一般采用土工布覆盖。砼强度达到拆模要求后再进行拆模。2、立柱、肋板施工根据立柱直径、高度定作整体钢模，尽量不留横缝，一般取4m一节。在上道工序检查合格后，放立柱中心样，调整预埋钢筋位置，按规范要求焊接和绑扎立柱钢筋，支模前先用钢丝绳将钢筋笼固定，避免翻倒或变形，复测模板位置和桩顶标高，在模板底部座砂浆找平，吊车安装立柱模板，用缆风固定，用垂球校核模板垂直度、模板顶中心坐标，合格后方可浇注砼。立柱砼施工采用吊车提升砼料斗入模，插入式振捣器震捣，当柱高超过2m时，采用串筒入模。浇注过程中专人负责检查垂直度，查看是否漏浆。肋板施工前由测量队精确放样，绑扎钢筋，模板采用大型钢模，将承台砼凿毛，支模时模板底部用高标号砂浆找平，模板上口中线由测量队复核，垂直度用垂球控制。砼浇注采用吊车吊料斗浇注，振捣采用振动棒，在肋板斜面处振捣时注意观察砼面气泡，布料厚度分层不得大于30cm，利于空气排出，以减少斜面上气泡。 4.2.3盖梁施工盖梁采用抱箍法施工，其施工工艺如下：一、工作平台的搭设：施工时，先在地面上围绕墩柱搭设脚手架，在脚手架上距盖梁底面约1.5米铺设工作平台。二、立柱顶凿毛：待立柱混凝土达到设计强度后，对立柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用高压水冲洗干净。标高控制在比设计标高高3～5cm，以保证盖梁与立柱结合部砼外观也便于安装盖梁底模。三、测量放样：在盖梁施工前，对立柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。立柱施工测量与控制的内容包括：立柱中心位置测量、立柱顶高程测量。立柱中心测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪或精密全站仪直接进行测量。四、钢抱箍及底模安装：在柱顶划出盖梁底水平线(用水准仪测量)，下量一个高度(底模+方木+承重工字钢的总和)作为钢抱箍的上口线，然后在钢抱箍内圈(除锈，但不可刷油)满衬5mm厚的熟橡胶板。钢抱箍上缘对准事先画好的线，抱箍的螺栓接口与盖梁横桥向边线垂直。两片抱箍位置对准后，旋拧高强螺栓。注意：钢抱箍与圆柱间的紧固程度是整个系统受力的关键，一定要注意因钢抱箍上不断加载，而使钢抱箍内侧和不十分规则的墩柱表面间松动减少摩擦力，因此，要求施工时必须在底板铺设完成、盖梁混凝土浇注前、混凝土浇注一半时分三次紧固高强螺拴，以消除不规则、不均匀变形造成抱箍与墩柱间松动使摩擦力减少。钢抱箍安装好后，在连接板上每测架设两根［32a型槽钢(对口放置)，槽钢之间用CC型螺旋扣式拉杆拉紧，每隔1.5米设置1道，然后铺设横木(12*20cm方木，间距为50cm)，横木长度为盖梁两边各挑出不少于80cm，横木上铺设底板。在安装底模前须对抱箍及槽钢之间进行预压试验。五、钢筋骨架的制作、运输与安装 在盖梁底模安装、底模高程验收合格后，开始安装盖梁钢筋。钢筋在钢筋班加工制作，钢筋的制作与安装严格按照施工图纸和施工规范来进行；整体吊装盖梁钢筋笼，为了防止钢筋笼在吊装时弯曲变形，吊装前用长型钢纵向贯穿钢筋笼，与主筋绑扎牢固，吊绳拴紧在型钢上起吊钢筋骨架(见图所示)。注意支座垫石与挡块钢筋的预埋。＝＝，而＝＝，＝，得：，即点点位置在离构件一端0.2076处。六、安装侧模在盖梁钢筋安装验收合格后，侧模采用组合钢模拼装，用ф20对拉螺杆固定。七、混凝土的浇筑及养护1、混凝土的浇筑 模板安装完毕以后，请监理现场检验模板的平面位置、顶部标高、节点联系及稳定性。经检验合格后，即开始浇注混凝土。盖梁混凝土均采用混凝土运输车运输，用吊车进行混凝土的浇注。混凝土要连续灌注，水平分层、一次灌成，每层厚度不超过30厘米，上下两层间隔时间：当气温在30摄氏度以下时不得超过1.5h，在30摄氏度以上时不得超过1h。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。采用插入式振动器振动，振动时宜快插慢拔，振动棒移动距离不超过该棒作用半径的1.5倍；与模板保持5～10cm的距离；避免振动棒碰撞模板，钢筋；插入下层混凝土5～10cm；每一处振动时，应边振动边缓缓提出振动棒。混凝土的振动时间，应保证混凝土获得足够的密实度，当混凝土不再下沉、混凝土不出气泡、混凝土表面开始泛浆时，表示该层振捣适度。为了保证盖梁表面的光洁度、防止气泡孔的出现，严格控制混凝土的坍落度。　　2、混凝土的养护在盖梁混凝土浇注完毕后，派专人对混凝土表面定时进行洒水降温。保持混凝土表面经常处于湿润状态。洒水间隔时间以保持混凝土表面充分潮湿状态为度，(白天最多不超过2小时，夜间4小时)。连续洒水养护时间根据相对湿度而定为7-14天。八、模板与支架的拆除当盖梁混凝土抗压强度达到3.0MPa时，并保证不致因拆模而受损坏时，可拆除盖梁侧模板。拆模时，可用锤轻轻敲击板体，使之与混凝土脱离，再用吊车拆卸，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行，并吊运至指定位置堆放。模板拆除后，及时清理模板内杂物，并进行维修整理，以方便下次使用。待混凝土强度达到设计强度的80%以上时，才能拆除模板支架。支架拆除时，严格按由上而下的顺序进行。拆模时先拆侧模，然后用汽车吊或导链将工字钢以上部分固定在盖梁上，然后松动钢抱箍高强螺栓，把钢抱箍下落30～50cm后再旋拧高强螺栓固定，下落底模部分，以此抽出底模、横木、槽钢，最后拆除钢抱箍和橡胶板，修正后重复使用。4.2.4桥台耳背墙施工 台身耳、背墙施工时，钢筋绑扎要严格按图纸及规范要求进行，钢筋支撑要牢靠，防止倾斜变形。钢筋加工、绑扎时应注意伸缩缝和防撞护栏的预埋筋，不能遗漏，钢筋安装经监理工程师检验合格后，安装模板及保护层垫块，模板应充分涂好脱模剂，安装牢固严密，防止变形漏浆，砼分层浇注，每层不超过30cm，认真振捣。砼浇注后及时覆盖洒水养生。4.2.5梁体施工本合同段梁体为20m、30mT梁，采用预制架设法施工。4.2.5.1预应力T梁预制施工一、钢筋绑扎骨架钢筋及隔板有关钢筋与埋件钢板均在钢筋加工厂加工成半成品，运抵施工现场绑扎成型，然后根据《主梁预应力钢束布置图》绑扎定位网片，为保证定位钢筋网片位置正确，须经检查无误后，将定位钢筋网片与梁肋钢筋点焊固定。翼板钢筋待梁侧模支立、固定后再行绑扎。二、模板施工底模：底模制作材料为型钢及钢板，制作厂家及制作分节长度不作规定，但T梁吊点部位50cm长底模为活动底模，便于T梁吊运，脱离台座。底模板安装在点式台座上，并与点式台座上的预埋件焊为整体。活动底模不作焊接，见下图。起拱度：T梁反拱按2.0cm考虑。侧模：T梁模板外模采用整体式大块定型钢模板。T梁模板采用分片拼装式钢模板。模板面板采用8mm厚A3钢板，竖肋采用80×6mm扁钢，水平纵肋采用80mm槽钢，斜撑及立柱均采用75×75×6mm角钢。模板下部用φ16mm对拉杆固定。模板在加工厂加工成型，运至预制场后，在吊车配合下进行组装，模板的精确定位靠设置在上、下面的调节螺栓微调。模板安装： 模板采用分节吊装，吊装前应清除板面污物，均匀地涂刷脱模剂，粘贴模板接缝企口处泡沫堵漏止浆条。吊装时采用人工辅助定位，同时安装模板上口及底部的对销拉杆，然后调校、紧固。见下图。三、砼配合比及水泥浆配合比设计1、砼配合比设计：设计要求T梁砼28天强度为50MPa，配合比设计在这一基础上应考虑T梁断面结构型式、尺寸、钢筋布置等情况，以满足施工需要。2、孔道水泥浆配合比设计：设计要求孔道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满，配合比设计时应满足设计要求。四、T梁砼施工1、砼拌合：在每次砼拌合前，应对各种计量衡器进行检查，并随时检验骨料的含水率，调整骨料和水的用量。砼拌合：采用HZS90型拌合站和一台JS1000型双轴强制式搅拌机拌合(备用)，后场装载机上料，自动计量入料斗，外加剂人工加入料斗。砼拌合时间为1.5-2分钟。2、砼运输：为满足砼凝结速度和浇注速度的需要，使浇注工作不间断，并使砼运到浇注地点时仍保持均匀性和规定的坍落度，因此首选2台3m3砼运输搅拌车运送砼。3、砼入模及振捣： 砼入模前应对模板支架、模板、钢筋、预埋件及预应力管道进行检查，同时清理模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢。砼入模采用吊车吊斗入模，自由倾落高度控制在2m以内。砼入模按阶梯形顺序分层推进，上下层前后浇注距离保持在1.5m以上，分层厚度≯50cm。砼振捣采用ZN50型插入式振动棒及ZW—5型500kgf激振力的附着式振捣器振捣，振捣时以振动棒振捣为主。振捣时注意以下事项：(1)插入式振动器移动间距不大于振动器作用半径的1.5倍(本工程取振动棒插入间距≯30cm)，棒头且不得碰撞模板、预应力波纹管道。(2)振动棒棒头应垂直插入砼中，且插入下层砼5－10cm，快插慢抽。(3)检查每一振动部位，以该部位密实为止，密实标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦泛浆。(4)砼浇筑间隔时间，当砼入模温度为20－30℃时不大于90分钟。(5)砼试块：制作三组，二组标养，一组现场同步养护。现场养护取3天，以指导现场施工。(6)附着式振动器布置在T梁二侧模板斜面及两端梁首上，振动器布置间距按2.5m考虑。4、砼冬季施工：(1)可考虑在砼中掺适量防冻剂。(2)砼生产掺引气型减水剂，并延长拌和时间。(3)采用预热水拌合。(4)骨料采取防雪、防冻措施，砼拌和时骨料内不得进入雪、冰块。(5)砼温度与外界温度相差20℃时，拆模后应对砼构件加以覆盖保温，使其缓慢冷却。(6)砼浇注应尽可能连续，浇注同时应加温、保温处理。5、砼养护：洒水养护，养护周期7天，寒冷天气每天洒水6-8次；干燥高温天气每天洒水8-10次。5℃以下停止浇水，覆盖保温材料。五、预应力工艺1、张拉机具要求 千斤顶与压力表应由国家认可的计量部门配套校验立定，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。所用压力表的精度不低于1.5级。检验千斤顶所用的试验机或测力计精度不得低于±2%。检验时，千斤顶活塞的运动方向与实际张拉工作状态一致。张拉机具使用前应全面进行检验，使用时的检验期限应视千斤顶情况而定。一般使用超过6个月或200次或千斤顶在工作中出现不正常现象时，应重新检验；弹簧测力计的检验期限以不超过2个月为宜。2、张拉应力控制张拉实行张拉力和引伸量双控，并以控制张拉力为主，预应力张拉从梁两端同时张拉，张拉初始应力为张拉应力的10%。3、张拉设备的选择根据设计给出的最大张拉力及多束钢束、两端张拉要求，拟选用2台YCW250B千斤顶，及2台ZB4—500型配用油泵。4、波纹管安装(1)波纹管的连接采用大一号的波纹管作接头，接头管长20cm且用密封胶带封口，避免浇注砼时水泥浆掺入管道内，造成管道堵塞。(2)波纹管安装位置应正确，并用钢筋卡子固定点焊牢固，避免在浇注砼时管道产生位移。(3)波纹管应避免反复弯曲及邻近电焊火花烧伤管壁。(4)波纹管安装前应保证不变形且无渗漏水现象方可使用，反之则进行修补或更换。5、穿束穿束时将一端打齐，按顺序编号并套上穿束器，将穿束器的引线穿过孔道，然后向前拉动，直至两端露出所需长度为止。钢束穿束可在浇注砼前穿定，也可浇注砼后穿定。6、张拉顺序0→初始应力→100%σk(持荷5分钟)→锚固张拉分级：10%σk、20%σk、100%σk(同时测量分级张拉后的伸长量)7、张拉注意事项(1)张拉前应检查T梁外型尺寸、砼强度是否达设计张拉强度；(2)穿束前检查锚垫块和孔道位置是否正确，孔道内是否畅通，有无水分和杂物。(3)张拉前应注意钢束是否滑丝、断丝，如超过规范规定，应更换； (4)张拉锚固后应及时压浆，一般在48小时内完成。如不能及时压浆者，须采取保护措施，保证锚固装置及钢束不生锈、滑丝。(5)调正初始长度、初始应力，使所有预应力束松紧程度基本保持一致。(6)开动油泵进行张拉，大、小油缸回、进油要缓慢，使压力指针走动均匀，按规定程序张拉完后，检查油表读数与张拉换算数据是否一致。8、预应力钢束锚固在张拉完后所得的延伸量与预计延伸量之差在6%以内及预应力钢束在张拉控制应力稳定后，即进行锚固(锚固件必须由国家认可的计量部门检验)。反之，则须重新检校设备，放松预应力钢束重新张拉。两端张拉同一束预应力钢束时，可先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值，待张拉应力达设计应力，持荷3-5分钟后方可进行锚固。放松千斤顶压力时，应避免震动锚具和钢束。9、压浆设备的选择(1)和浆机应能制配胶稠状的水泥浆且可连续作业；(2)压浆泵吸入循环应是完全密封，它应能在压浆完成的轨道上保持压力。根据以上要求，拟选用UJ300型灰浆机和UB2型活塞式压浆泵，天平、泵秤。10、压浆操作注意事项(1)预应力筋张拉锚固后，孔道尽早压浆，且在48h内完成；(2)压浆时应注意水泥浆的泌水情况和水泥浆的稠度，及压浆泵内的灰浆量以免空气漏入；(3)压浆应缓慢均匀的进行，保持排气畅通，对此较集中的和邻近的孔道应连续压浆完成，以免串到邻孔；当水泥浆凝固堵塞孔道，不能连续作业时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗畅通。(4)压浆时应充分拌搅水泥浆，每一孔道压浆时间视天气情况，不宜超过30-45分钟。(5)压浆后应从检查孔检查压浆的密实情况。压浆从孔道一端灌入，另一端出浆时表示灌满；如未从孔道另一端出浆，则应采取补救措施，为达到这一目的，可采用二次压浆的方法，即第一次压浆完成后30分钟再次压浆，压浆压力应高于第一次压浆压力。11、封锚 对应埋置在构件内的锚具，压浆后先将其周围冲洗干净，凿毛后设置钢筋网，浇注封锚砼。12、钢束、锚具存放注意事项(1)钢束可在清洁、干燥的环境中存放，并离地面高度不低于30cm，其上覆盖防水帆布以避免钢束锈蚀。(2)锚具存放在木箱中或专门存放的工具间中，同时避免在搬运过程中机械损坏和锈蚀。4.2.5.2T梁的安装架设一、T梁安装工艺流程架梁准备架桥机拼装架桥机调试架桥机就位运梁车运梁至架桥机后跨天车配合运梁车喂梁天车运梁至安装跨架桥机吊梁体横移至设计位置落梁至支座上检查支座位置符合要求后拆除吊带梁体固定预拼导梁铺设枕木龙门吊吊梁至运梁车 T梁安装施工工艺流程图二、施工准备1、场地准备(1)场地清理及轨道铺设。在轨道铺前，应先清理场地，进行必要的整平与夯实工作，使架桥机在纵、横向移动时不受任何阻碍。(2)检查T梁预埋件位置、尺寸等是否符合设计图纸要求，如不符合要求应及时采取措施进行处理。(3)校正湿接缝处横梁及顶板横向连接钢筋位置。(4)凿除处理层、混凝土表面的水泥砂浆和松软层。(5)安装好临时支座和永久支座，并测量其标高，使其符合要求。(6)测量定位在T梁安装前，应测量支座中心线并标出，然后在盖梁或台帽上准确标出T梁位置及轮廓线，以便在T梁安装时能准确就位。2、架桥机拼装及试吊架桥机采用郑州大方公司DF40/100Ⅲ架桥机，其主要参数见下表：DF40/100Ⅲ型架桥机主要技术指标表序号项目指标备注1额定起重量100t2适用桥梁跨径≤40m3适用桥梁斜角0～4504适用桥梁纵坡≤3%5适用桥梁横坡≤6%桥梁横坡过大，可通过枕木调整6工作风力≤6级7喂梁方式尾部喂梁8适用桥梁弯曲半径≥300m9小车额定升降速度0.8m/min10小车额定纵行速度4.25m/min11主梁空载推进速度4.25m/min12大车横向行走速度2.45m/min 13最大工作挠度：跨中最大挠度纵向悬臂挠度40mm480mm14支点最大反力：前支腿中支腿102t107t15运梁平车速度4.25/8.5/17m/min16使用电源交流380V17总电容量104kW含运梁车18架桥机外形尺寸76m×6.5m×7.5m19架设梁最大尺寸40m×2.9m×2.6m20整机自重170t含运梁平车及横移方梁21架梁速度10片/天视运梁速度定22最大单件尺寸及重量10m×1.5m×2.64m6t23结构形式双导梁“A”字变截面(1)架桥机组装在桥后路基上进行，组装前先铺设架桥机运行轨道及运梁轨道。轨道均采用P43轨铺设，运梁轨道轨距为2.0ｍ，架桥机运行轨道轨距为4.5ｍ，道床捣固密实，经压道整修使轨道方向、水平均达到标准后才能走行架桥机及运梁平车。(2)组装前、后平车，搭设组拼前后主梁用临时枕木垛。前、后平车，前、中、后支腿顶三点高差不能超过2㎝，以防架桥机挠度过大而影响架设。(3)以前平车为基点，前后对称在枕木垛上拼装主梁，主梁采用A字型桁架双梁结构，分节拼装，节段间采用销轴销接组合。(4)安装纵梁联系框架、起吊平车、边梁挂架、电控系统、整体拼装前(后和中)支腿、前(后和中)顶高等。(5)检查各部尺寸，调整主梁平顺度。(6)架桥机组装完成后，在拼装场地做吊梁试验。吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查架桥机电控系统是否正常，对起吊平车的起吊、纵向移动及制动，前(后和中)支腿、前(后和中)顶高等升降做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，荷载试吊，检查荷载时前、后、中支点最大工作反力，符合要求后，方可架梁。3、梁体运输 梁体采用运梁平车运输至施工现场。(1)运梁平车必须由专门的司机负责驾驶。(2)运梁平车运梁时应设专人沿途监护，严禁非作业人员靠近。(3)运梁平车运梁应慢速行驶，行驶速度不宜大于5m/min，并应及时纠偏。(4)运梁平车起落梁时，前后两吊点升降速度应一致。(5)运梁平车司机要经常注意检查车辆的刹车、离合器、大梁、轮胎等关键部位，发现异常情况要及时处理。(6)要经常注意运梁平车的维修、保养，要保持良好的车况，严禁车辆带病运输。(7)在进行吊装施工前，运梁司机要对行走线路进行查看，如果有障碍物等，要及时移开障碍物，如果行走路面有积水、烂泥等，要待路面处理好后，才能行走。(8)运梁平车行走的路面坡度应控制在2%～3%，路面要保持平整。(9)T梁吊放到运梁平车上后，要及时将T梁捆绑好，并在两侧加设斜撑加固。三、T梁安装1、梁的安装操作程序步骤一，两台运梁车将预制梁运送到架桥机尾部步骤二，前天车起吊预制梁，前天车和后运梁车一块将预制梁前移步骤三，后天车起吊预制梁步骤四，前后两天车携梁到位 步骤五，两天车落梁就位步骤六，架桥机准备过孔，先将两台天车退到架桥机尾部并锚固。步骤七，利用临时顶升装置，将架桥机前部顶起，利用后部的顶高支腿将架桥机调整为纵坡不大于3%步骤八，利用起吊天车将中支腿移到前部，天车再退到尾部锚固，同时利用顶升支腿将中支腿就位步骤九，安装运梁车上的支撑架步骤十，启动中支腿上行走、运梁车及辅助过孔装置，将架桥机主梁移动到前方盖梁上，并将导梁前支腿前斤顶支撑在前盖梁上 步骤十一，启动前支腿吊挂装置，将前支腿移动到前盖梁上，通过导梁前支腿千斤顶，后顶高支腿千斤顶将主梁调平步骤十二，主梁继续过孔就位，架桥机具备架梁条件2、架桥机架设特殊梁跨(一)第一跨梁的架设(1)架桥机架设第一跨梁时，中支腿一般在桥台上，此时中支腿横移方梁下的基础必须压实，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；前支腿纵移前，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位；检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，保证两条中心线重合；架桥机在纵移前，全部检查一遍，做到万无一失。(2)第一跨梁的架设，架桥机刚开始使用，一切还不熟悉，不要追求架梁速度，宁慢勿快，安全第一。(二)最后一跨梁的架设最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以高度必须降低，本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架，架设最后一跨时，可把前支腿框架整个拆下，把联结架和行走箱联结，再把联结架和前支腿托梁联结起来。(三)上坡桥的架设架桥机架设上坡桥时，架桥机拼好后，根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度。 架桥机纵移前，降低架桥机中支腿的高度，升高后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度＜2％，并在架桥机前部挂卷扬机，以防止架桥机在走行过程中下滑。架桥机跨孔走到一半时，顶起顶高支腿，把后托梁支撑管放低，再次调整主梁坡度＜1％，再把架桥机导梁走行到位，然后把前支腿走到盖梁上，前支腿到位后，根据前支腿高度，调整中支腿高度，调平架桥机后，再把架桥机走行到位，然后架梁。(四)下坡桥的架设架桥机设下坡桥时，和架设上坡桥相同，架桥机主梁纵移前，架桥机纵移前，升高架桥机中支腿的高度，降低后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度＜2％，架桥机后部必须用卷扬机保护，以防止架桥机在走行过程中下滑。架桥机跨孔走到一半时，顶起顶高支腿，把中支腿放低，再次调整主梁坡度＜1％，再把架桥机导梁走行到位，然后把前支腿走到盖梁上，前支腿吊挂轮走行前，根据坡度调整好前支腿高度，可增加前支腿支撑架和支撑管的高度，高度过大时须有必要的联结撑。前支腿到位后，再把架桥机走行到位，然后架梁。(五)架桥机操作使用注意事项(1)前、中支腿的横向运行轨道辅设要求水平，并严格控制间距，二条轨道必须平行。架桥机行走前，检查架桥机轨道铺设情况，架桥机轨距误差不超过2mm，相邻轨道接头高差不大于1mm；轨道用道钉固定在枕木上，保证所有枕木处于受力状态，已经报废的枕木禁止使用；限位块安装牢固。(2)斜交桥T梁混凝土梁安装时，架桥机前、中支腿行走箱位置要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便支腿行走箱可在同一横向轨道上运行。(3)架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否牢固，并插开口销；检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固；检查电气系统是否正常，接线是否正确，电机转向是否一致；检查液压系统，油泵运转是否正常，阀体动作是否灵活，是否有漏油现象。(4)架桥机电缆使用前必须经过检查，不合格电缆禁止使用。(5)架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保T梁安装顺利就位。(6)架桥机架设有纵向坡度的桥时，架桥机纵移时必须用卷扬机牵引保护，防止溜车。(7)盖梁上枕木根据桥梁横坡坡调整，保证钢轨横坡＜0.5%，枕木垛搭设根据具体情况定，要求稳固可靠，枕木间距不大于300mm。(8)架桥机工作状态，必须安装轨道两头的挡块和限位开关，并随时检查限位开关是否正常；架桥机行走时应用塞铁保护。(9)架桥机顶高支腿下的枕木垛必须稳固可靠，不可偷工减料，应付了事。(10)架桥机主梁空载纵向前移时，应调整纵坡＜0.2%，不满足时应调整轨道至此要求。 (11)安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。架桥机后部必须用卷扬机牵引保护，运梁平车行走轮处要有楔铁作保护。(12)架桥机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。(13)若桥过高或其他原因无法事先铺设前支腿横移轨道，可用前支腿运输，前支腿携带重物不得超过1000kg。(14)架桥机两台起吊天车携带T梁纵向运行时，前支腿上部必须与主梁下弦锚固；中支腿上部必须与主梁下弦锚固。(15)架桥机工作前，应调整前、中支腿高度，使用架桥机主梁水平或上挠5～10cm，若结构无法保证，在架梁过程中，T梁后部应挂卷扬机牵引，以防止T梁下滑。(16)架桥机前支腿支好后，应用枕木或自制钢梁在支撑架和行走箱之间作保护。(17)起重小车第一次起吊梁时，必须检验卷扬机刹车的可靠性，刹车距离应不大于3cm，如大于3cm，调整刹车的松紧，使刹车距离满足要求；在以后的架设中，应以50片梁为一个单位，定期检查卷扬机刹车。(18)起重小车提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后必须使T梁稳定后，再启动起吊天车行走机构使天车携梁平稳前移。(19)边梁挂架千斤顶起吊边梁时，承压装置必须顶在钢轨上。(20)运梁平车不允许在运行时变速。3、架桥机操作安全注意事项(1)架桥机属大型桥梁安装专用设备，架桥机作业必须分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。基本人员基本组成如下：指挥员1-2名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求，熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强；电工1-2名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练；液压工1-2名：熟悉液压系统的基本知识及使用维修技能，能正确操作和排除有关故障； 起重工3-6名：具备多年从事起重工作的经验，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟；辅助工3名：具有一定的文化知识，身体适合，能吃苦耐劳；(2)架梁前，根据桥梁的桥型、梁型、盖梁尺寸进行认真分析，完成临时工程，并按照架梁施工方案进行组织，使架梁工作处于有序状态。(3)架梁所属各项施工辅助设施，应事先设计，完工后经检查验收签证，确认合格后方可使用。4、支座安装(1)所有支座应符合规范和设计要求并经检验合格。(2)支座下设置的支座垫石混凝土强度符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，其相对误差不得超出规范允许值，避免支座发生偏移、不均匀受力和脱空现象。(3)安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。(4)将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支座垫石中心相重合。(5)当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法应按设计规定办理。(6)吊装前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。T梁安放时，必须仔细使T梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁底不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁体。5、梁间接缝施工(1)预制T梁在梁体安装完成并最后固定后，可进行梁与梁之间的接缝工作，梁间接缝施工，必须符合设计图纸及有关要求，T梁的梁面应在安装前进行凿毛处理。(2)对现浇横隔梁的操作平台可利用梁间缝隙搭架悬吊支架，以利操作。(3)支架的搭设必须稳定、牢固，在电焊影响范围内，应采取防火及防止焊碴、火花下溅的防护措施。(4)接缝钢筋接头的处置：接缝钢筋的接头应按设计要求进行焊接或绑接，当相接的横隔梁错位较大时，应采取措施调正相接钢筋的位置，不得用重锤、敲击的办法强行调整钢筋位置。(5)拆模与修整：接缝砂浆、细石混凝土硬化后，所有底模均应拆除，如发现有接缝不密实时，应用同标号砂浆填嵌修补(松散或接缝不实处应先凿去后填嵌)。 6、先简支后连续(结构)体系转换先简支后连续结构特点是：结构由预制梁板和现浇段共同组成，先预制安装，后现浇连续；结构在施工中，存在由临时支座(简支)变成单排永久支座(连续)的转换过程；结构在体系转换后，在恒载与活载的作用下，受力特征为连续梁。工艺流程顺序：浇筑支座垫石→安装墩顶永久支座及底模并设置盖梁顶临时支座→吊装T梁就位，置于简支状态→浇筑墩顶现浇连续段及翼缘板、横隔板湿接缝混凝土→形成连续体→张拉墩顶现浇连续段负弯矩钢束(待墩顶现浇段混凝土立方体混凝土强度达到设计强度的90%方能张拉钢束)→拆除临时支撑→转换完毕。7、T梁架设专项安全方案(一)安全施工方针在整个T梁吊装施工期间，全面贯彻“以人为本”、“安全第一、预防为主”的安全措施方针。(二)安全施工目标无重大伤亡事故，减少和杜绝一般事故的发生。(三)安全组织保证措施及体系1、安全保证措施1)开工前准备工作的落实严格遵照有关建设工程承发包管理办法的规定，对于承发包工程在开工前均要进行严格的资质审查，签订安全协议书，并缴付安全生产风险抵押金，严禁层层转包，以包代管，切实做好安全生产总包负责制和贯彻“管生产必须管安全”的原则。2)安全生产网络的建立施工项目部成立有主订领导参加的“安全生产领导小组”，建立安全生产网络，建立健全安全生产责任制，安全操作规程，并要制定相应的经济制约措施，安全责任要层层签约，从而保证安全教育、安全管理规章制度的落实。安全生产工作的布置、检查、安全交底、安全措施、隐患整改等各项工作要做到及时到位，责任到人，从而使安全管理真正做到“纵向到底，横向到边”。2、安全保证体系推广安全系统工程，建立安全生产网络，项目经理全面负责安全，兼安全管理小组组长。项目部和工程队设专职安全工程师，班组设兼职安全员，并建立责任逐级到人的安全管理制度。 (四)安全管理制度1、推广我公司在安全管理方面的成熟经验和各项管理制度及方法，在现场全方位地推行各项安全管理制度，防患于未然。2、制定安全管理制度，如安全技术交底制度，机械设备安全管理制度，防火、用电等管理制度。3、加强对全体职工的安全教育，每周定期学习，全员参加，成为一项制度。4、由项目生产经理主持定期召开安全工作会议。5、开展现场安全检查，普遍检查、专业检查、季节检查相结合；定期检查、突击检查、特殊检查相结合。6、对进场的施工操作人员进行安全教育。7、特殊工作上岗前必须经过培训，经考试合格后持证上岗。(五)安全措施贯彻执行《建设工程施工现场管理规定》，按《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)、《建筑工程高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)的规定，实行安全施工现场达标，执行西藏自治区建筑工地文明施工标准的有关文件规定，创建一个安全文明的施工环境，以“安全第一、预防为主”作为安全控制方针，搞好安全生产。1、专职安全工程师及各施工队的安全员要利用安全活动日坚持对现场的施工人员进行安全教育和安全知识讲评，结合实际进行安全教育。2、开工前依据T粱吊装施工特点和工艺流程作业环境，编制具体的、合理的、有针对性的安全技术措施，必须在施工前进行安全技术交底，并执行交底人和被交底人签字手续。3、未尽事宜严格执行《建筑施工安全管理条例(JGJ59—99)》及相关规定、规范。4、现场安全预控程序：预控项目预控重点预控措施一般规定人员1、人员体检，项目部统一发T梁吊装施工许可证。2、全员“三不伤害”教育，“三宝”用品规范穿戴，特殊工种持证上岗。 环境3、天气预报送达现场。4、场地周围设彩钢板护栏和安全警戒线。5、施工通讯联络通畅。6、施工用电执行“三相五线”制，设置规范的接零和接地。过程7、龙门吊、架桥机作业指挥信号规范、统一。8、工具传递严禁抛掷，工器具现场堆码整齐。9、按安全检查“三单”(整改通知单、催办通知单、查封通知单)制度整改事故隐患。主要机械(龙门吊、架桥机预应力张拉机具、卷扬机、钢筋加工机械等)1、荷载1、龙门吊、架桥机最大吊幅处吊重留有富余安全系数2、预应力张拉严格按设计要求控制应力2、作业过程3、龙门吊、架桥机起吊、运输、卸载的全过程。4、定期校核龙门吊、架桥机、张拉机具、钢筋加工机械的安全性能。5、预应力张拉时千斤顶后方严禁站人。机械设备防机械设备事故严格机械设备操作规程严格保养制度交叉作业保证重叠交叉安全作业施工现场禁止闲人入内，材料堆放有秩序。重叠作业区设置分隔栏电器操作1、防漏电2、防电器伤人现场电路要有作业设计、平面设计，设闸要规范，操作要严格按照方案。用电器要有漏电保险装置，要求保证“一机一闸一漏”。大风或暴雨后启用电器前，要由专业人员仔细检查电路要常检查电闸有严格防潮防雨5、施工现场规范化管理1)、施工现场要有较浓的安全宣传气氛，有醒目的安全标语、标志、标牌、警示牌，以增强施工人员和民工的安全意识和遵守各类安全规章制度的自觉性，进入工进的所有人员必须佩戴安全帽。2)、T梁吊装施工前项目安全员向全体施工人员进行安全生产总交底。3)、各特殊工种如龙门吊驾驶员、架桥机操作人员、预应力施工人员、电工、电焊工、铆工等必须持证上岗，实行安全操作挂牌，作业人员挂牌上岗。 4)、外接动力线和自备发电机总线必须先进入有保险装置和漏电开关的电箱，再接合格的电缆送电至各用电器，至操作手至少要有二级漏电保，安全员、电工要经常检验漏电开关和接地是否起作用+。5)、雨季施工要采取相应的施工措施，制订相应的应急预案，在雷暴雨的时候严禁进行作业。6)、项目部安全员要随时到工地检查安全工作，一经发现有安全隐患，有权立即签发停工令，责令其限期整改。(六)T型梁架设安装质量及安全保证措施1、架桥机属天大型桥梁安装专用设备，架桥机作业必须分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。2、架桥机接装后一定要进行吊重试吊进行，采用泥凝土梁吊后，架桥机再进行到位开始安装作业。3、前、中支腿的横向动行轨道铺设要求水平，并严格控间距，两条轨道必须平行。架桥机行走前，检查架桥机轨道铺设情况：架桥机轨距误差不超过2mm，相邻轨道接头高差不大于lmm，轨道用道钉固定在枕木上，保证所有枕木处于受力状态，已经报废的枕木禁止使用，架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否牢固，并插开口销：检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固；检查电气系统是否正常，阀休动作是否灵活，是否有漏油现象。4、起吊钢丝绳穿好后，必须用钢丝绳夹把头夹紧，绳夹数量为4个，绳夹150mm；架桥机工作前，应再次检查夹螺栓是否拧紧。架桥机前移时，起吊小车必须走到架桥机后部作配重，并与主梁固定。5、架桥机电缆使用前必须经过检查，不合格电缆禁止使用。6、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。7、盖梁上枕木根据桥梁横坡调整，保证钢轨道横向水平，枕木垛塔根据具体情况定搭设，要求稳固可靠，枕木间距应大于300mm，并用钢丝绳与盖梁联接牢固。8、架桥机工作状态，必须安装轨道两头的挡块和限位开关，并随时检查限位开关是否正常；架桥机行走时应用塞铁保护。9、架桥机顶高支腿下的枕木垛搭设必须稳固可靠。10、架桥机主梁空载纵向前移时，应将主梁调整水平，防止在纵向移位时滑移。11、架桥机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。为防止停电，派专人到变电站坚督严禁在梁体架设过程中拉闸断电，并备用一台200kw 的发电机。12、因故无法事先铺设前支腿横移轨道，可用前支路运输，前支腿携带重物不得超过1000kg。13、架桥机两起吊天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿上部和、必须与主梁下弦锚固；中支腿上总必须与主梁下弦锚固。14、架桥机工作前，应调整前、中支腿高度，使架桥机主梁水平或上挠5-lOcm。15、架桥机前支腿支好后，应用枕木或自制钢梁在支撑架和行走箱之间作保护。16、超吊天加提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后必须使泥凝土粱稳定后，再启动起吊天车行车部分使天车携粱平稳前移。17、安装工作不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。18、边梁挂架千斤顶起吊边梁时，承压装置必须项在钢轨上。19、运梁平车不允许在运行时变速。20、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一‘次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时性处理后才能继续作业。不允许机械及电气故障工作。21、五级风以上严禁作业，必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。22、在雷雨季节，根据施工现场情况，架桥机应设避雷装置。23、液压系统的专维护1)、属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开．切不可只打开其中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸抽坏：2)、根据千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但最大不得超过31Mpa。整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力，过小则工作中经溢流，造成油温升高甚至不能工作：整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏，具体确定数值由现场技术人员确定；3)、当油温超过70℃时应停机冷却，当油温低于0℃应考虑更换低湿液压油：4)、各种元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职披术人员舱查修理，操作人员不可擅自拆卸。24、架桥机行走轮处配备用楔铁，若由于机械、电气或误操作引起架挢机滑行，应立即将契铁塞入行走轮与轨道之间，使架桥机不能继续滑移。 25、每天工作结束后，必须夹轨器，并用手拉葫芒把架桥机固定，在有纵坡的情况下，起吊天车应用木楔塞住，清理现场后方可下班。26、T形梁架设安装时，现场人员必须严格遵守安全操作规程，不得违章、违规操作。27、架桥机属重型桥梁架设设备，为保证架桥机的正常工作，除对架桥机进行日常维护和保养外，以20片梁为一周期，还要对架桥机进行定期检查和保养，具体内容如下：1)、对架桥机进行整体检查，各杆件是否有变形情况，支腿是否有变形情况，发现问题，须查明原因，经处理后方可继续使用。2)、对架桥机焊缝进行检查，重点放在主梁、支腿和起吊小车上，发现焊缝有裂缝，应查明原因，经处理后方可使用。3)、对架桥机电气系统进行严格检查，重点在电缆线是否有破损，如有破损及时更换；漏电保护器工作是否正常，如动作不灵活要及时更换；若遇雨雪天气，还应检查电气元件绝缘情况。4)、对架桥机液压系统进行检查，液太缸是否漏油，液压管是否有破损，液压箱是否漏油，手动换向阀是否灵活，液压油是事到需要的油应，不可使液压系统带病工作。5)、检查钢丝绳情况，钢丝绳是事有断丝、压扁，如有断丝及时更换，如压扁要多加注意，如果发现断丝情况，必须停止工作，更换钢丝绳后方可继续工作，检查钢丝绳夹是否紧固可靠，如果松动要及时紧固。6)、检查减速机和卷扬机的润滑油，如油位不够及时添加。7)、对行走机构进行检查，行走机构运行声问是否正常，各齿轮运转是否正常，如有异常，停机检查，处理后方可使用。28、在梁体架设时，在架设跨及预制场专门设置警戒线，防止闲杂人员进入。29、高空作业人员必须带安全帽，捆安全带。30、架设梁体时由指挥员统一指挥，其余人员不得擅自介入指挥以防止指挥混乱造成重大安全事故。4.2.6桥面系施工1、施工顺序： 桥面左、中、右线位放样→绑扎桥面铺装钢筋网→浇筑桥面铺装两侧砼标高控制带→全宽一次摊铺砼→充分振捣收浆抹面拉毛→覆盖养生→检查验收。2、工序要点采用自动整平机施工混凝土桥面铺装。a、严格控制测量线位，直线5m一点，曲线2m一点放样左、中、右线位。b、预埋件位置校正准确，位置标高准确。c、严格控制桥面铺装砼带标高，采用自行式振动梁全断面一次铺装。d、铺装层人工收浆拉毛后及时洒水或喷洒养护剂养生，防止表面龟裂。1)浇筑铺装混凝土的准备工作①浇筑铺装混凝土前使桥面板表面粗糙，清洗干净，按设计要求铺设纵向接缝钢筋网或桥面钢筋网，然后浇筑。②浇筑铺装混凝土前应复测梁板面标高，如果铺装层的最小厚度不能满足设计要求时，就需要调整设计标高，应事先取得有关方面的同意。2)绑扎桥面钢筋网①清理梁顶面由测量人员将梁板顶面实测，用以保证铺装层厚度，然后，将梁板顶面凿毛，以将表面浮浆凿除，漏出新鲜混凝土为准，并用高压风清洗桥面，保证梁板顶面无浮渣，尘土。最后用水清洗干净。②钢筋绑扎按照设计间距，用墨线在梁板顶面弹出钢筋绑扎网格，布筋绑扎，可以提高绑扎速度和质量。③钢筋网支垫为保证铺装质量和桥面整洁，可采用钢筋头支垫。采取横向拉铺装顶面标高线，在保证净保护层厚度的情况下，电焊工将支垫钢筋头焊在钢筋网上，间距以施工人员施工过程踩踏不变形为宜(一般按照1m间距布置)。3)混凝土浇筑①整平机轨道焊接整平机轨道焊接采用与整平层同厚的槽钢或者光圆钢筋，轨道支垫采用钢筋立柱焊接，并设有挡块，防止轨道横向滑动。轨道支柱最大间距为1米，横向轨道间距依整平机长度确定，轨道顶面标高为桥面标高。 ②混凝土浇筑采用混凝土输送泵方式浇筑，局部混凝土不到位处可以采取人工局部倒运方式。混凝土浇筑前，需用清水湿润梁板表面，但不可产生积水，混凝土摊平后，自行式振动梁振捣，局部无法使用部位用平板振捣器，用以保证混凝土的密实度。混凝土整平第一步、整平机沿轨道顶面将振捣后的混凝土整平；第二步、沿轨道顶面将混凝土表面抹平；第三步、将轨道取出，轨道坑用混凝土填塞，抹平；根据以往施工经验，切记填塞的混凝土要严格拍打密实，防止混凝土在轨道处开裂。第四步、在进行二次收面以后，垂直于桥轴线方向拉毛。③养生拉毛一小时(18ºC左右)后，即覆盖薄膜，洒水养生。由于桥面混凝土为大面积混凝土，因此在养生时要严格保证养生质量，对桥面进行不间断洒水养生七天。④注意事项a.浇筑铺装层时，必须严格要求，不得在钢筋上搁置重物或者运料小车在钢筋网上推运，以及人行践踏而使钢筋变位，必须搭设走道支架架空，并在浇筑过程中，随时注意纠正钢筋位置，保证钢筋网片的位置准确。b.浇筑混凝土时，宜从下坡向上坡进行；要求路拱符合设计规定，面层必须平整，粗糙。c.整平轨道要严格控制标高，支架要牢固，不可晃动，支架间距不可过大，防止整平机行走时产生挠曲。d.混凝土塌落度要严格控制，过大，产生过厚浮浆且混凝土强度无法保证，过小，平整度不易控制且初凝时间过早，收面不易控制。e.养生要及时，过早，混凝土表面泛白，过晚，易出现收缩裂缝，且保证不了强度。 桥面铺装施工工艺示意图4.2.7涵洞工程4.2.7.1盖板涵施工1、施工放样组织测量班对涵洞中心线、纵横轴线、高程进行施工测量，基坑开挖放样。2、基坑开挖基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，开挖线定位根据地质情况及边坡高度进行合理的放坡(坡度一般为1:1)，防止基坑边坡坍塌。同时，基坑顶部四周2.0m范围内，禁止堆放重物，做好地表水截流，防止基坑边坡失稳、冲刷边坡。基坑边坡需要进行防护的，根据具体情况采用草袋围堰、挡板等基坑防护措施；若基坑内有积水，在基坑四周挖排水沟将水引入集水井，选用适宜功率潜水泵抽取积水，将积水引入路基边沟排水系统，使基底免受水浸泡。基坑开挖底部预留30cm保护层，采用人工开挖至设计标高。涵洞基础挖好后进行地基承载力的检测、地质对比，检测其承载力是否满足设计要求、实际地质与设计地质是否相符，如与设计不符或者软硬不均，要及时提出变更处理。3、模板模板采用定型钢模板。内外模均用方木或钢管支撑，并适当斜拉钢筋加以固定。模板在折装过程中保证不变形、尽量少损坏，安装前刷涂脱模剂，以保证表面光滑。安装时接缝严密不漏浆。4、钢筋 钢筋必须有出厂合格证及中心试验室检验报告，钢筋必须作物理性检查，集中贮存，集中加工，并采取有效的措施，防止锈蚀和污染。钢筋加工：在现场分不同型号集中加工，钢筋表面要洁净，表面不得有污质及锈蚀。钢筋的接头要保证足够的搭接长度，单面焊不小于10d，双面焊不小于5d，且同一截面的焊接接头不得超过50%。架立完毕后的钢筋网要保证不变形、稳定性好，保护层垫块采用同强度砼预制垫块，按4个/m2布置。5、混凝土运输和施工涵洞浇筑所用混凝土，采用拌和站集中拌和，混凝土输送车运至各施工工点。混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。浇筑时采用滑槽或斗送混凝土，插入式振动棒捣固，施工时严格按照设计文件和《混凝土与砌体工程施工规范》施工，材料采用符合设计和施工有关规定的材料，严格按配合比进行施工。6、盖板预制与安装盖板在拌和站内集中预制。侧模采用定型钢模板，砼采用插入式振捣棒捣固，盖板砼浇注后，采用棉毡覆盖洒水养护，必须在混凝土的强度达到设计强度的70%以上时才能进行脱模、移动和堆放，盖板堆放时应在板块端部采用两点搁支，不得将顶底面搁置。强度达到90%以上后，汽车运输，现场起吊安装，吊装前在底座上认真放线，并标出每一块盖板位置，吊装时盖板不得上下倒置。安装后必须清扫冲洗，充分湿润后再在板与台背间、板与板之间的缝内用小石子填塞顶紧并填塞M10砂浆。吊装过程中，专人负责，确保安全。7、沉降缝、防水层 涵台台身的沉降缝一般沿涵长方向每隔4～6m设置一道，沉降缝必须贯穿整个断面，缝宽2cm，沉降缝的设置应与板方向平行，并且凡采用填石抬高基础的涵洞，都应设沉降缝，缝间距为3m；在地基土质变化较大、基础埋深不一或地基容许承载力发生较大变化，以及路基填挖交界处均设沉降缝；岩石地基上不设沉降缝。沉降缝上下贯通，各部位沉降缝在同一竖直面上，同时宽度均匀一致，沉降缝的防水措施在基础襟边以下，填嵌沥青木或沥青砂，也可以用粘土填入捣实，并在流水面边缘以1:3水泥砂浆填塞，深度约为15cm；在基础襟边以上，接缝外侧一热沥青浸制麻筋填塞，深度约5cm，内侧以水泥砂浆填塞，深度约15cm，中间空隙填以粘土。防水层铺设按照设计要求涂两层热沥青，每层厚度约1.5mm，要求圬工表面清洁干燥，保证防水层和圬工之间良好粘接，无漏铺，无空鼓，施工完进行通水实验，若发现渗水应及早返修。盖板与涵台之间设置两层石油沥青麻布油毡，使用石油沥青胶结料粘结，沉降缝外裹三层沥青二层石油沥青麻布油毡，宽度为50cm。8、涵背填土涵背两侧必须对称同时水平分层填筑，填筑范围1～2倍孔径但不小于3m，采用级配碎石，每层松铺厚度20cm，涵洞两侧对称填筑。密实度要求达到最佳密实度的96%，采用小型平板振动机压实。台后2倍填土高度范围内的填土压实度不少于96%。盖板顶填土厚度大于1.5m时，方可允许施工机械通过。当涵洞上填土高度不足0.5m厚时，严禁采用振动或碾压设备对涵顶和涵洞范围内的填土进行碾压。9、出入口铺砌严格按照设计施工，涵内排水沟与出入口锥体等附属工程应及早施工，顺渠顺路，根据涵洞功能及周围环境及时予以顺接，任何情况不得滞后三个月，防止雨水冲刷涵身及基础。4.2.7.1圆管涵施工1、涵身为钢筋砼预制涵管，各项技术指标必须满足设计规范的要求。2、管涵基础采用人工配合挖掘机开挖，水准仪监测，挖至距设计标高20cm时，为防止对原状土的扰动，采用人工开挖清底整平。按设计图纸要求进行基底检验，当地基应力≤200Kpa，可采用中粗砂进行换填，当地基应力≥200Kpa，可采用级配碎石进行换填，八字墙地基承载力与涵洞基础相同。监理工程师验收合格后，人工均匀平铺砂砾垫层，平板震动夯洒水压实并达到要求压实度。3、涵洞基础及涵身沉降缝处两端应对齐、平整，上下不得交错，涵洞全长范围内每隔2～4m设置一道沉降缝。4、管节采用运输车运至施工现场，吊车卸管和起吊，人工配合安装，必须注意涵洞全长与管节的配置准确，先配置2.0m标准管节，再用0.5m辅助管节进行调整，当管节长度之和与实际涵长有微小差值时，应将差值平分于上下游两端，为避免放样时的误差，可将一端洞口端墙在管节安装完毕后再进行浇筑。管节采用平口接头填缝，节间缝隙采用沥青浸过的麻絮填塞，上半圈从外往里填塞，下半圈从里往外填塞，外面圈裹两道满涂热沥青的油毛毡或四层沥青浸麻布，粗铅丝绑扎固定，由现场监理工程师对涵管完好性及安装质量进行确认后进行下道工序施工，管节安装位置准确无误后进行临时底部木楔支撑。 5、管节基础混凝土可分两次浇筑，先浇筑节底的下部分，预留节壁厚度及安防管节座浆混凝土2～3cm，待安装好管节后浇筑管底以上部分混凝土，混凝土浇筑前对已有混凝土面进行完全凿毛、清洗，确保新旧混凝土的结合及节基与节壁的结合。侧墙及其基础C20混凝土采用木板两边支撑，混凝土罐车运输泵车分层浇筑，振平压实抹面，最后洒水养生。6、涵洞完成后，基底混凝土强度达到设计强度的75%时，进行涵洞回填砂，涵身两侧应分层对称回填夯实，保证每侧长度不应小于涵身两侧填料高度的2倍，压实度不应小于96%。 4.3隧道工程4.3.1建设条件4.3.1.1地理交通及气象水文1、地理位置及交通条件拟建工布江达隧道地处工布江达县江达镇附近，进口扎西哲布村，有机耕道与之相通，机耕道与G318线相连，机耕道路况较差；出口位于郎麦村，位于(G318)线边缘，交通较为便利，路况较好。2、气象工布江达县气候温和，雨量充沛，5月中旬～10月中旬为雨季，多年平均降水量为689.7mm，最大796.8mm，最小559.3mm，年无霜期为175天，年日照时数为2022小时。3、水文勘察区地表水较发育，主要水系属雅鲁藏布江及其支流形成的水系：尼洋河。尼洋河是雅鲁藏布江中段左岸最大一级支流之一，流域面积17732km2，近东西向，全长307.05km。尼洋河发源于闻拉、俄拉等系列山峰环绕的湖盆带，源地海拔约5000m左右，在立定村附近汇入雅鲁藏布江，江口处海拔2730m，落差2273m，平均纵比降7.39‰，据工布江达站水文资料，尼洋河多年平均流量118m3/s，最大洪峰流量991m3/s（1998年7月7日），最小流量14.3m3/s。4.3.1.2工程及水文地质条件等1、工程地质条件（一）地形地貌隧址区地貌类型为高山河流宽谷地貌。测区北侧为地势低洼的尼洋河流域，南侧为剥蚀高山地貌；在微地貌上隧址区属于山脊斜坡，隧道进出口两侧为斜坡地形，坡度较大。隧址区地势最高为南侧一线山脉，最大高程5560m，向北（隧址区）高程逐渐降低到3413m，纵向长约10.3km，地区地势开阔宏大。地形多为陡坡、斜坡。隧道近垂直穿过山脊。（二）地层岩性据工程地质测绘及钻探揭露，隧址区地层主要为古生界前奥陶系松多岩群(AnOs)、第四系冲洪积（Q4al+pl）、第四系崩坡积（Q4c+dl）、第四系残坡积（Q4el+dl），现将各层岩性由老至新分述如下： （1）奥陶系松多岩群(AnOs)片岩：灰、灰白、灰黄、灰紫、灰绿色片岩，主要由石英、长石、云母等矿物组成，中细粒结构，片状构造，节理、裂隙很发育。（2）第四系冲洪积（Q4al+pl）漂石土：杂色，主要由花岗岩漂石、板岩漂石和砂土组成中密~密实，含量约为60%。（3）第四系崩坡积（Q4c+dl）块石土：杂色，主要由块石、碎石和砂土组成松散~中密，碎块石母岩主要片岩、变质砂岩、板岩，棱角状~次棱角状，含量约为75%。（4）第四系残坡积（Q4el+dl）碎石土：杂色，主要由碎石、碎石和砂土组成松散~中密，碎块石母岩主要片岩、变质砂岩、板岩，棱角状~次棱角状，含量约为65%。（三）地质构造根据收集资料和现场地调，在隧址区5km范围内没有发现大的断裂，更远的断裂对隧道的影响甚微。隧址区较稳定。但隧址区属于Ⅶ度区，应考虑提高地震设防烈度设防。1、区内裂隙统计通过调查发现，区内裂隙相对发育，经统计，其特征分述如下：①、一般多为张性裂隙，张开宽1～47cm不等，少数为闭合状，极少数被粘土充填。裂隙延伸长8～16m，少数延长大于20m，裂面多光滑。面裂隙率在1～3条/m2之间。②、裂隙发育走向多集中在290°～310°及330°～350°之间，在此范围内的裂隙数占总数的87.5%。其次级发育的裂隙多集中在30°～40°E之间，占总数的12.5%。③、从裂面倾向及倾角上分析，倾向多切层发育，倾角以中至高倾角为主要发育特征。2、节理裂隙描述岩体内主要发育两组裂隙：1)裂隙，75°∠80°，多微张~张开，延伸8～16m，2条/m；裂面粗糙，为结合较差的硬性结构面。2)裂隙，产状210∠10°，裂隙面较平整，张开0.5～1cm，延伸3～4m，1条/m，为结合较差的硬性结构面。（四）地震 西藏是新生代的造山地区，年轻的构造活动带十分发育，与之相随的地震活动也强烈发生。其特点表现为频率高，强度大，且以浅源地震为主，据有记载的史料统计，西藏共发生过≥8级的地震4次，7～7.9级地震11次，6～6.9级地震86次。西藏区内地震震中一般分布在活动构造带上或其附近，具明显的成带性。其中有活动构造带的端头，转折部位或多条构造带交接的交叉地区，成为震中密集区或成为戴上的最大地震震中区。根据1/400万《中国地震烈度区划图》，工程勘察区属于地震烈度Ⅶ度区，地震动峰值加速度值为0.10g，建议线路构筑物按Ⅷ度设防，对特别重要的构筑物建议适当提高防震设防等级。（五）不良地质隧道进洞口有崩塌，洞身山体无断裂构造，出洞口无不良地质现象。本隧道无煤与瓦斯及压煤压矿等。因此，隧址区除进洞口有崩塌之外，无不良地质现象。2、水文地质条件（一）区域水文地质特征隧址区水文地质条件与地质构造、地层岩性及裂隙发育程度关系密切，区域水文地质主要有以下特征。隧址区无断裂构造，岩层倾角较大，其产状5∠74°，主要为片岩，无大的隔水地层，分布广泛的含水地层稳定，在地表分水、地下分水岭及侵蚀基面挟持下形成独立的地下水补给、赋存、运移、排泄体系而成为当地区域性水文地质条件的重要规律。区域性地质构造单一，地下水赋存运移受岩层层面和裂隙控制。（二）地下水补给、径流、排泄特征隧址区主要的地下水为基岩风化裂隙水，现对其地下水补给、径流、排泄特征叙述如下：1、补给条件区内降水丰沛，且降雨多集中每年的5～9月，持续时间长，这是地下水的主要补给来源。补给方式主要是向下渗透补给。2、径流、排泄条件隧址区地表主要为第四系土层覆盖，只有在山顶有基岩出露，地下水主要为基岩裂隙水和第四系孔隙水。通过工程地质测绘和调查，基岩风化裂隙水主要分布在基岩的强风化裂隙中和断层破碎带中，无统一水位，其流量受季节性变化影响。主要接受大气降水补给，在基岩露头部分为补给区，向低洼处径流、排泄。基岩风化裂隙贯通行好，下渗的地表水，通过基岩裂隙水向山脚溪流排泄。场地的岩体较破碎，为强含水层。隧址区无泉水出露。 3、工程地质评价（一）区域稳定性分析雅鲁藏布江构造带以大量发育侏罗纪—早白垩纪的蛇绿构造混杂岩系为特色，代表印度板块与欧亚板块的最后缝合带，初始碰撞缝合时间大致为65Ma左右。其陆内构造过程也十分复杂，沿边界断裂和内部系列近东西向断层发生多次构造活动，表现出挤压逆冲、正向滑动和走滑多种构造运动形式，其中最明显的是北边界强烈脆—韧性高角度由北向南的冲断。根据收集的资料和现场实地调绘资料综合分析：隧道区范围无断裂构造、构造破碎带和软弱夹层等不良地质现象。隧道穿越古生界前奥陶系松多岩群(AnOs)片岩，地下水资源较缺乏，隧道地质环境和工程地质条件简单。（二）隧道进、出口工程地质评价1、林芝端洞口工程地质评价隧道进口位于斜坡底部，斜坡坡向105°，斜坡坡角35°～39°。洞口区植被不发育，斜坡现状较稳定。洞口区出露地层主要为第四系碎石土和漂石土，覆盖厚度较大，钻探未揭露该层。经钻探揭露，在钻探深度范围内地下水贫乏，隧道施工时，应注意排地表补给水。隧道进口坡面有松散的崩坡积碎石土，隧道进口的开挖，可能致使碎石土坡脚临空，从而坡面上堆积的碎石土下滑，产生滑坡，建议在开挖过程中及时加强支护，避免地质灾害的发生。进洞口斜坡顶部有危岩，建议对危岩进行清除或者加固以免危岩发生崩塌影响公路的运营或者发生其他安全事故。2、拉萨端洞口稳定性评价隧道出口位于斜坡中部，斜坡坡向330°，斜坡坡角35°～36°。洞口区植被较发育，斜坡现状较稳定。根据地调、钻探、物探成果综合分析洞口区出露地层主要为第四系碎石土，覆盖厚度约为50m。经钻探揭露，在钻探深度范围内地下水贫乏，隧道施工时，应注意排地表补给水。由于隧道进洞口区主要为碎石土，大规模的开挖容易使土体失稳从而产生崩塌或者滑移，从而引发地质灾害，致使隧道进洞困难。（三）隧道洞身工程地质评价 Ⅲ级围岩岩石强度大、岩体较完整，为厚～巨厚层状，稳定性较好。拱部无支护时可发生小坍塌，侧壁基本稳定，爆破震动过大易坍。施工可采取光面爆破，一次成洞，全断面开挖，一次支护。IV级围岩以较坚硬岩为主，多呈镶嵌碎裂结构，雨季可能出现突、涌水事件。施工可采取台阶法施工。V级围岩主要为强风化基岩及碎石土。基岩裂隙发育，层间结合差，土层结构稍密。处理不当洞顶易发生大规模坍塌，侧壁经常小坍塌，浅埋时易出现地表下沉（陷）或坍至地表，施工时应采用超前支护的手段进行开挖。（四）隧道涌水量计算与评价由于隧道围岩主要差异为风化差异，在雨季施工，由于裂隙发育程度不同可能存在涌水和突水现象。4.3.1施工方法及工艺隧道洞身衬砌按照新奥法原理采用复合式衬砌进行设计和施工，以锚杆、钢筋网喷混凝土、钢拱架为初期支护，模筑混凝土或钢筋混凝土为二次支护，共同组成永久性承载结构（具体支护形式见《分离式隧道复合式衬砌支护设计参数表》）。初期支护：对于Ⅳ～Ⅵ级围岩由工字钢拱架（或钢筋格栅），径向锚杆，钢筋网及喷射混凝土组成，而对于Ⅱ～Ⅲ级围岩则由径向锚杆，钢筋网及喷射混凝土组成。钢拱架之间用纵向钢筋连接，并与径向锚杆及钢筋网焊为一体，与围岩密贴，形成承载结构。二次衬砌：一般情况下采用素混凝土，以方便施工，但是当设计荷载较大，特别是在浅埋软弱围岩地段后期荷载较大时则采用钢筋混凝土，以确保隧道支护结构的安全。二次衬砌施作的合理时间应根据施工监测数据确定，尽可能发挥初期支护的承载能力，但又不能超过其承载能力。分离式隧道复合式衬砌支护设计参数表衬砌类型围岩级别超前支护支护类型预留变形量二次衬砌锚杆钢筋网喷射砼钢拱架S-ⅤaⅤ级浅埋偏压φ42小导管，长4.0m，环向40cmΦ25中空注浆锚杆L=3.5m纵60*120环φ6.5钢筋网20x20cm单层C25喷射砼厚26cmI20b工字钢间距60cm12拱部、仰拱50cm厚钢筋混凝土 S-ⅤbⅤ级一般φ42小导管，长4.0m，环向40cmΦ25中空注浆锚杆L=3.5m纵60*120环φ6.5钢筋网20x20cm单层C25喷射砼厚24cmI18工字钢间距60cm16拱部、仰拱50cm厚钢筋混凝土S-ⅣaⅣ级偏弱φ42小导管，长3.5m，环向40cmΦ22药卷锚杆L=3.0m纵100*120环φ6.5钢筋网25x25cm单层C25喷射砼厚22cmI16工字钢间距100cm8拱部、仰拱40cm素混凝土S-ⅣbⅣ级一般φ22锚杆，长3.5m，环向40cmΦ22药卷锚杆L=3.0m纵100*120环φ6.5钢筋网25x25cm单层C25喷射砼厚22cmΦ22格栅钢拱架间距100cm7拱部、仰拱40cm素混凝土S-ⅣcⅣ级较好φ22锚杆，长3.5m，环向40cmΦ22药卷锚杆L=3.0m纵100*120环φ6.5钢筋网25x25cm单层C25喷射砼厚22cmΦ22格栅钢拱架间距120cm7拱部、仰拱40cm素混凝土S3Ⅲ级--Φ22药卷锚杆L=2.5m纵100*120环φ6.5钢筋网25x25cm单层C25喷射砼厚10cm--5拱部、仰拱35cm素混凝土4.3.1.1洞口施工方法(1)洞口及明洞工程明洞和洞门施工应避开雨季。施工程序：测量放样、洞顶截水沟施工→洞口段开挖→施作边坡及仰坡临时防护(边开挖边防护)→开始暗洞的超前支护→施作明洞洞门段衬砌→明洞段回填。为保证边坡的稳定，洞口施工要由上向下，边开挖边防护，并严禁放大炮，以防止对边坡产生松动破坏。明洞在洞口开挖后尽快施作，达到强度后及时回填。(2)洞口土石方开挖在明洞土石方开挖前，先测量并根据事先作好洞口水沟等砌筑工作。土石方开挖，采取挖掘机自上而下分层开挖法，遇坚硬土质或石质时采用控制爆破分层开挖，人工用风镐修整边坡。测量放样，准确定出洞门位置，放出护桩、开挖边线、开挖深度。(3)边坡防护洞口段临时边坡按设计方案采用早强砂浆锚杆、挂网、喷射砼等进行防护。采用凿岩机或风钻钻孔，人工挂网，采用湿喷工艺喷射砼。 (4)洞口长管棚超前支护工布江达隧道是采用超前大管棚的方法进行预支护。管棚长度40m，选用Φ108*6无缝钢管作管棚钢管，Φ102x6无缝钢管作内接，管内外注水泥浆，水灰比为1：1，注浆压力0.5-1.0Mpa，终压2.0Mpa。进行管棚施工前，先按设计要求施工套拱。套拱开挖：施工时除须按照设计要求施工外，考虑管棚施工安全、方便、节约材料，视场地等情况，宜预留一定的核心土。套拱尺寸200cmx70cm。预埋导向管：由于管棚钢管设置较密(环向间距40cm)，施工精度要求又高，因此为保证施工质量，在施作套拱时，须沿埋设件(钢拱)外轮廓预埋一定量的导向管。加强钻孔导向。施作套拱注意事项：①浇注混凝土前，导向管两端宜用编织袋等物堵塞，以防混凝土进入；②洞门边坡一般须做喷锚网支护，但应注意锚杆不可对准导向管，给钻孔带来困难；③套拱施作完后，沿套拱与地层内外接触面处应喷浆，目的在于防止管棚注浆时，由于压力作用使浆液过早从接触面处压出，而影响注浆效果。套拱施工后，进行管棚施工。根据设计要求和现场特点，本次施工采用有线导向水平跟管钻进方法。大管棚施工工艺流程为：三通一平→人员设备进场→测量放线→铺设"H"钢轨道→设备组装调试→埋设孔口管→调试钻机(方位、倾角)→钻具组装进孔→冲洗液循环→导向钻进→回次加尺(接线、接口补焊)→孔斜测量→导向钻进→直至设计深度终孔→回取探头盒→管内及环状间隙注浆→移至下一孔位。主要施工设备：HTG-100型水平定向钻机：全液压驱动，功率：55KW；顶进/回拖力：160KN；扭矩：6000NM；SE－1型水平导向仪1套：包括探头和监视器，导线连接。可测钻头倾角及钻头斜面的面向角，探头发射的光束可监测左右偏斜；泥浆系统：BW－250型泥浆泵(15KW)，5KW泥浆搅拌器，3KW污水泵；BX1－500型电焊机；H－3移动式钻机工作台架；施工用材料：Φ108x6无缝钢管、Φ102x6无缝钢管(做内接管)； 注浆用水泥；施工条件：施工场地应平整坚固，高度适中(地平面往上距最低孔位80-150cm)，无积水，无影响钻机正常运行的障碍物，有工人进出场地的安全通道，不得有威胁施工安全的其他作业。有设备、钢管、水泥进出场地的安全通道和适当的吊装工具。动力电70KW接至离掌子面30m以内。水源接至掌子面30m以内。施工人员配备：类别人数备注现场负责人1人现场管理2人(白、夜班)机手4人(白、夜班)泵工2人(白、夜班)焊工2人(白、夜班)电工1人(白、夜班)钻工4人(白、夜班)现场负责人全面负责现场施工的组织、调度、管理，其他人员各司其职，正常钻进期间两班轮流作业。钻进工法：由于采用跟管钻进法，钢管安装和钻机进尺是同一过程。钻头采用与钻管等径的楔型钻头，楔板回转半径略大于钻管半径，钻头前端有Φ6－10mm的水眼，当钻头正常回转钻进时钻管沿直线前进。当钻头由于某种原因偏离预定轨迹偏向某一方向时，就需要纠偏了。方法是把钻头楔面调至已经偏斜的方向，钻机停止回转同时加力顶进，钻头由于斜面的作用就会向相反的方向偏斜，以此调整钻进的方向。面向角的朝向和钻头的偏斜方位都是由装在钻头后部的导向探头监测的，通过穿过钻管的导线连接到位于钻机操作台的显示屏，机手可以方便的调整钻进方向。这样终孔偏差可以控制在5‰以内。钻头示意图如下： 如图所示：钻头内装有特制的传感器，传感器直接由15V直流供电。显示屏显示钻头的倾角(水平角度)、面向角(导向板的方向：导向板朝上即为12点，如同钟面)。打设角度如果偏下，可以把钻头调到12点，即导向板朝上，直接顶进，此时由于导向板底板斜面面积大。受到一个向上的力，钻头轨迹就会朝上运动。同理在6点纠偏可以使钻头轨迹朝下，9点、3点分别是为左、右纠偏方向。如果角度合适，钻机会匀速旋转钻进，此时钻杆轨迹一般是平直的。所以导向钻头是上下纠偏的关键。至于左右偏差根据传感器尾端的发光装置来定，通过仪器测量参数来纠偏。Φ108钢管采用丝扣连接，扣长30mm，为了避免钢管同步搭接，大管棚前端第一根可以采用两种规格，单号第一根打设3m钢管，双号第一根打设6m钢管，其它钢管应该一个规格。为了保证质量，打设时采用跳打的施工顺序。终孔注浆，根据地质情况，终孔后需要尽快注浆，从Φ108钢管内注入，从钻头端由管外环状间隙到孔口反出水泥浆，关闭排浆阀，压力0.5-1.0Mpa，终压2.0Mpa，注浆结束。施工要点：每个孔位都要仔细调整钻机方位，确保每根钢管以准确的方向钻进；泥浆配比应根据现场土质和水质进行试用确定；管棚打设时必须跳孔打，终孔跟踪注浆，注浆必须保证管内外环状间隙注满填充实，跳打1-3个孔再回去补打。如果不跳打，接着再打下一个孔，地层软硬不均，钻进时钢管很难控制偏斜，无法保证大管棚质量。大管棚注浆采用水泥浆，水灰比为1：1，注浆量根据钢管内和钢管外的环状间隙计算多少立方，然后看地层渗漏情况确定每一根钢管的注浆量。注浆要求管内注浆由管外排出泥浆，等管内外泥浆排净排出水泥浆，关闭排浆阀，泵压控制在0.5—1.0Mpa以内停止注浆，停15—30分钟进行二次补浆，确保管内外填充质量。注浆必须控制好注浆量、注浆压力等每一个环节，保证达到设计要求为标准。管棚施工出现问题补救措施： 1、钻孔时出现卡钻、塌孔等情况，应注浆后再钻。如塌孔严重时，可加水泥浆或化学浆护壁继续进行；如不能成孔时，可将钻头直接焊接在钢管前段钻进。也可直接将管棚钢管钻入，但开孔时应低速低压，成孔后可加压到1.0~1.5mpa。钻孔速度应保持匀速，特别是钻头遇到夹泥夹沙时，控制钻进速度，避免发生夹钻现象；2、注浆过程中随时检查孔口、邻孔、河沟、覆盖较薄部位有无串浆现象，如发现串浆，应立即停止注浆或采用间歇式注浆封堵浆口，也可用麻纱，木楔、快硬水泥砂浆或锚固剂封堵，直到不串浆时再继续注浆。3、单液注水泥浆压力突然升高，可能发生堵管，应停机检查；双液注水泥与水玻璃浆如压力突然升高，则关停水玻璃泵或注清水，待泵压正常时，再进行双液注浆；水泥浆单液和水泥与水玻璃双液注浆进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短胶凝时间，进行小量低压力注浆及间歇式注浆，使浆液在缝隙中有相对停留时间，以便凝结，但停留时间不能超过混合浆的胶凝时间，才能避免产生注浆不饱满。4、注浆方式有前进式、后退式及全孔一次式等，可根据涌水量大小及注浆孔的深度选用。当钻孔遇有较大涌水时，应暂停钻孔，待再压装后，重复钻孔，注浆，这种注浆方式称为前进式注浆。当钻孔中涌水量较小时，则钻孔可直钻到设计深度，然后从孔底向孔口进行分段注浆，这种注浆方式称为后退式注浆，当钻孔直到孔底，然后一次注浆完毕，这种方式称为全孔一次注浆，一般在软弱地层中多采用分段前式注浆。(5)超前小导管施工①超前小导管采用无缝钢管，钢管前端加工成锥形，管壁四周钻压浆孔，但尾部有1.2m不设压浆孔。超前小导管施工时，钢管与衬砌中线平行以5°～7°仰角打入拱部围岩。钢管的长度及环向间距按设计施作，注浆采用1：1水泥浆，如果地下水较大时，注浆材料采用体积比1:0.5的水泥－水玻璃浆液。。②钻孔前根据中线、标高，设计测放孔位，控制好钻孔的方向及外插角。③钻孔完成后用压风水清孔。④装入钢管：钢管连接注意接头质量。⑤压浆：采用注浆泵注浆，注浆压力0.5～1.0Mpa。⑥超前小导管保持1.5米的搭接长度，尾部与钢支撑焊接，以增强共同支护作用。(6)明洞及洞门衬砌 混凝土拌合料采用搅拌运输车运输，采用混凝土泵入模；振捣采用插入式振动棒与附着式振动器配合进行；模板采用隧道衬砌台车；施工一次性完成，不得出现横向或斜向施工缝，分层高度不大于40cm。(7)明洞与暗洞的衔接施工时注意明暗交界处的防排水处理，确保交界处无渗漏水现象。明暗交界处按设计要求施作沉降缝，沉降缝采用橡胶止水带，橡胶止水带在暗洞衬砌施工进行预埋。(8)回填拱圈混凝土达到设计强度、拱墙背防排水设施完成后分层、对称进行回填土石方，分层回填厚度满足规范要求。回填材料按设计要求，压实度满足设计及规范要求。4.3.1.2洞身开挖与支护(1)V级围岩段主洞施工方案 施工顺序为：超前导管支护→按I、II、III顺序环向开挖上断面(留核心土)→上部初期支护①→开挖上断面核心土IV→下断面V、VI跳槽开挖→边墙及仰拱初期支护②、③→全断面开挖完后现浇仰拱衬砌④、⑤→(下一循环)铺设防水层、模筑二次衬砌→排水沟与路面结构浇筑。其施工工艺流程图为：测量放样上部环形开挖预留核心土，施做初期支护断面检查左右错开开挖下台阶，施做初期支护准备工作分段开挖隧底，施做初期支护施做仰拱及填充否(2)Ⅳ级围岩段开挖 施工顺序为：超前导管支护→上台阶开挖→初期支护→下部开挖→现浇仰拱衬砌→(下一循环)铺设防水层、模筑二次衬砌→排水沟与路面结构浇筑。(3)III级围岩段开挖施工顺序为：采用光面爆破，全断面开挖→现浇仰拱衬砌→(下一循环)铺设防水层、模筑二次衬砌→排水沟与路面结构浇筑。4.3.1.3钻爆设计与施工钻爆设计主要依据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具、爆破材料和出碴能力等，根据施工经验，初步确定各级围岩光面爆破钻爆参数见下表，在现场再通过现场爆破试验进行修正。(1)微震控制光面爆破需要爆破的地质地段采用微震控制光面爆破。微震爆破作业段最大一段允许装药量：Qmax＝R3×(Vkp／K)3／a式中：Qmax为最大一段爆破药量，kg；Vkp为安全速度，cm/s，取Vkp＝2cm/s；R为爆破安全距离，m；K为地形、地质影响系数；a为衰减系数。K、a值是针对隧道的具体情况，在多次试爆基础上进行K、a值回归分析后确定。根据爆破物距爆心的安全距离要求，并由此推出的每段的最大装药量。微震控制爆破参数参考表见下表。具体实施时，结合试验确定。上半断面爆破参数表周边眼间距E(CM)抵抗线W(CM)眼深(M)辅助眼间排距(CM)线装药密度(KG/M)最大段控制药量(KG) 30－4040－501.580－900.15－0.25≯4.5下半断面爆破参数表周边眼间距E(CM)孔排距(M)眼深(M)线装药密度(KG/M)最大段控制药量(KG)60－800.8－0.920.2－0.3≯4.5(2)光面爆破和预裂爆破光面和预裂爆破参数表围岩级别进尺周边眼孔E(cm)周边眼抵抗线V(cm)周边眼装药集中度(kg/m)炸药单耗(kg/m3)爆破方式Ⅳ、Ⅴ245450.211.2预裂爆破提高爆破质量的技术要求：准：钻孔按爆破设计布眼钻孔，当受节理、裂隙影响时可稍稍移动孔位，但顶眼只能左右移动，帮眼只能上下移动。直：先钻好上方标准孔、插上炮杆，使侧墙孔在同一条垂直线上。平：周边炮眼要相互平行。齐：各炮眼底落在同一平面上，钻孔深度要根据掌子面的起伏“凸”加“凹”减。装药结构与堵塞：周边眼采用小直径药卷连续不耦合装药；掏槽眼连续加强装药。装药后用黄泥对炮孔进行堵塞，炮眼堵塞长度不少于30cm，炮泥采用炮泥机生产。4.3.1.4初期支护施工方法(1)砂浆锚杆施工工艺流程为：钻孔→清孔→注浆→插入杆体。钻孔采用凿岩机；注浆采用水泥注浆泵；锚杆预先在洞外按设计要求加工制作。先用凿岩机按设计要求钻锚杆孔眼，达到标准后，用高压风清除孔内岩屑，然后用注浆泵将配制合格的砂浆压入孔内，后将加工好的杆体插入孔内，并将锚杆与钢筋网焊为整体。待砂浆终凝后按规范要求抽样进行锚杆抗拔试验。(2)中空注浆锚杆①施工方法及工艺采用YT-28型锚杆钻机钻孔，专用注浆泵注浆施工。 ②预注浆的参数设计注浆压力：一般为地下水静水压的2～3倍，同时应考虑岩层的裂隙阻力，根据现场情况试验后确定。但瞬间最高压力值不应超过0.4MPa。浆液扩散半径r的确定：根据已有资料进行工程类比及现场碴体注浆试验情况选定注浆压力范围，确定浆液扩散半径r的大小。注浆孔距D与排距L的计算：L=Dsin60°，D=2rcos30°单孔注浆量Q注=πr2hηβ式中：r：浆液扩散半径，m；h：压浆段有效长度，m；η：岩石裂隙率；β：浆液在裂隙内的有效充填系数。洞内注浆结束的标准：注浆压力达到0.35MPa或单孔灌注量达1000kg。(3)钢筋网制作与安装钢筋网片在洞外分片制作，运到洞内后，按围岩的大致起伏形状进行敷设，与锚杆尾连接。挂网在初喷砼及施作锚杆后进行。用人工挂网，搭接长度不小于10cm。采用人工铺设，利用锚杆和钢架连接牢固。必要时利用风钻气腿顶撑，以便贴近岩面，与锚杆和钢架绑扎连接(或点焊焊接)牢固。钢筋网和钢架绑扎时，绑在靠近岩面一侧，这样受力较好。(4)工字钢架、钢格栅施工工字钢在洞外加工厂分节冷弯成型；钢格栅在特制的模架上分节焊接，拼装成半幅后运至洞内安装，接头采用钢板和螺栓连接，法向与锚杆焊接固定，相邻钢架环向每隔一定间距设置纵向连接筋固定。①钢拱架在工厂预制，要按1：1放样，严格控制轴线、尺寸。②钢拱架安立，采用挖掘机配合人工安装，其轴线要与隧道中线垂直，使钢架的任何部位偏离铅垂面不应大于5cm。③为增强钢架的整体稳定性，将钢架与纵向连接筋、结构锚杆、定位系筋和锁脚锚杆焊接牢固。④钢拱架与围岩开挖轮廓之间的间隙采用喷射砼充填密实。(5)喷射混凝土采用湿喷工艺，洞外拌制干料，自卸车运至洞内，湿喷机喷射。施工时先清理和湿润围岩表面，按照设计厚度分层喷射。 喷射工艺流程图①分两次喷射，一次封闭岩面，喷射厚度3～5cm，二次喷到厚度。②采用湿喷作业，控制骨料含水量、粒径、施工配合比和速凝剂加入的数量。③施喷前先用高压水清洗岩面，喷射口距岩面1m左右，喷射应垂直岩面，由下向上，以螺旋状沿横向往复移动，一圈压半圈。④喷头与受喷面的距离为1.5-2.0m时较适宜。⑤喷射角度：喷头应保持与受喷面垂直，若受喷面被格栅、钢筋网覆盖时，可将喷头稍加偏斜，但不宜小于70°。(6)隧道支护技术措施本工程隧道支护技术措施如下表所示：隧道支护技术措施表序号支护类型技术措施1锚杆锚杆钻孔保持直线，与所在部位岩层的主要结构面垂直，其开孔偏差小于10cm，钻孔偏差小于2°。锚杆孔比设计锚杆直径大15mm以上。锚杆锚固力不低于设计要求，每300根抽样一组进行抗拔试验，每组不少于3根。注浆锚杆严格控制注浆压力及注浆量，锚杆采用锚固力和注浆饱满度双指标控制。 2钢筋网随受喷面起伏铺设，与受喷面的间隙为3cm。钢筋网的喷混凝土保护层厚度不小于2cm。钢筋网与锚杆或其它固定装置连接牢固，网片之间搭接长度不小于20cm，在喷射混凝土时钢筋不晃动。钢筋直径及网格尺寸符合设计要求。3喷射混凝土按照监理工程师指示进行现场生产性喷混凝土试验。喷射前，受喷面除按照规范中有关条款的要求进行准备之外，还用水或风对受喷面进行清理。喷混凝土充分凝固前避免受水流的直接冲刷。喷射混凝土作业分片依次进行，喷射作业自下而上，分段作业。采取分层喷射时，一次喷射厚度不大于5cm。后一层喷射在前一次喷射终凝后进行，各层间隔30～60min，间隔时间大于1h时，对已喷混凝土面用水或风清洗。按照规范要求对喷混凝土进行养生。喷射混凝土采用设标志尺控制喷层厚度。4格栅钢架采用加工厂统一制做，严格控制加工尺寸，进场前进行尺寸验收，安装前进行预拼装。安装时精确放样，保证钢支撑在衬砌断面以外。4.3.1.5洞内施工通风排烟隧道较长，因此洞内施工通风排烟采用机械式通风，采用压入式管道通风。洞内施工通风量按照洞内同时作业的最多人数需风量、一次爆破后排除烟尘需风量、洞内使用内燃机作业排烟需风量、洞内允许最小风速需风量来计算，取以上四种计算得到的最大通风量作为设计通风量，由计算可知排除爆破烟尘和稀释洞内内燃机作业废气需要风量是控制风量。采用轴流式通风机和塑胶软管(Ф150mm)将新鲜空气送至开挖面，采用Ф1200mm排风管将污浊空气经隧道顶排出洞外；并辅以洒水进行降尘，通风机置于距洞口20～30m处，排风管安装在隧道侧壁2.8～4.0m高处，洞内有毒气体含量小于规定值后，作业人员进洞内进行清除哑炮，排除危石。4.3.1.6隧道开挖装碴运输隧道出碴采用无轨运输，台阶法施工用挖掘机将上台阶的碴扒到下台阶，装碴采用侧卸装载机。在运输机械配备上，每个掘进工作面配20T以上自卸式汽车6台，挖掘机1台，ZL50装载机2台。洞内废碴弃于弃碴场。 简易钻孔台车图隧道机械化施工作业程序图(示意图)4.3.1.7洞内管线布置(1)洞内管线布置原则为方便施工，且不影响运输和行人，管线布置在隧道线路前进方向的右侧。(2)洞内管线布置通风管的布设:通风管设在右侧上方，根据通风设计，采用高压风管压入式通风。通过衬砌台车处用铁皮风筒过渡，避免在此处断开或形成瓶颈。高压供风管的布设：高压风管设于边墙上，主管道每隔300～500m分装闸阀，高度位于轨面高度，不影响仰拱及铺底施工。用角钢做支架，管道前段距开挖面30m距离，用高压软管接分风器。通风管安装在隧道侧壁2.8～4.0m高处，用角钢做支架。给水管路的布设：给水管路与高压供风管同一角钢支架上，管道距开挖面40m处，用直径50mm软管接分水器。 供电线路的布设：施工用电采用三相五线制，供电电压为380/220V，作业地段照明采用36V低压。供电线路分层架设，高压在上，低压在下；干线在上，支线在下；动力线在上，照明线在下。隧道临时管线布置图4.3.1.8仰拱及二次衬砌混凝土施工仰拱及填充先行施工，采用栈桥法分节全幅浇注。明洞和二衬砼采用整体液压衬砌台车浇注。在拱部预埋钢管，砼达到设计强度后向拱部二衬背后补充注浆，确保二衬与初期支护之间密实。砼在洞外拌制，罐车运输，泵送入模，插入式振捣器配合附着式振动器振捣。(1)仰拱及隧底填充施工仰拱和隧底填充采用人工摊铺整平，平板振动器振捣。由于仰拱和底板施工占用洞内运输道路，对前方开挖作业的出碴、进料造成干扰，因此，对仰拱和底板采用行车防干扰平台(见下图)进行施工。架空行车梁布设示意图 (2)二衬砼施工隧道衬砌采用全液压钢模衬砌台车，台车长度12m；隧道模筑衬砌内安设钢筋。钢筋在洞外钢筋加工厂进行下料预加工，运到现场进行人工绑扎，钢筋利用防水板铺设台架进行安设。砼在洞口外集中拌制，罐车运输，泵送入模，插入式振捣器配合附着式振动器振捣。混凝土衬砌台车定位用YBJ600G型隔爆激光指向仪导向，现场设工程试验室，配备试验技术人员和设备，负责各种原材料和混凝土的试验工作，应确保混凝土衬砌量测无误，断面尺寸和标高准确，混凝土衬砌结构内实外美观等。隧道紧急停车带加宽段二衬施工，在正常断面完工后进行，对原二衬台车进行改造，使其符合加宽段断面要求。衬砌台车图4.3.1.9防排水工程隧道防排水遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，终合治理”的原则进行施工，做到隧道不渗、不漏，不留后患。(1)衬砌防水在初期支护和二次衬砌间设一层防水板，敷设范围为自拱部到边墙下部引水管；另外拱部及边墙二次衬砌采用防水砼作为第二道防水措施。二次衬砌环向变形缝用中埋式橡胶止水带止水，环向施工缝用带注浆管橡胶膨胀止水带止水。 防水板铺挂前先对喷砼层进行必要的检查和处理，包括检查隧道净空、切割外露钢筋头、局部漏水点的处理以及对凸凹不平的喷砼面的修整等。防水板敷设应从边墙下部设置的引水管处至拱顶部连续施作，全隧道满铺。防水板从隧道中线向两侧铺设用手动熔焊器将防水板熔焊在衬垫上，同时将防水板焊成整体，焊接采用双面焊接。防水板之间互相搭接宜为10cm，搭接原则是：边墙压拱部，下游压上游。在进行二衬砼时，无论是先行上部还是底部的防水板施工，都应在边墙脚位置留足够长的防水板以利搭接。作业平台采用移动式自制台车，防水卷材采用无钉孔铺挂法施工，施工方法见下图。混凝土灌注时，要注意接头部位止水带不能移位，并注意止水带上下两侧混凝土灌满，当下一衬砌段施工时，将止水带放平，用钢筋卡卡于定位钢筋上，注意防止止水带翻卷，并将止水带上下注满混凝土。止水带的安设见下图。(2)衬砌排水 主要通过设置的环向、纵向和横向排水管排除渗水和积水，排水管设置在防水板和初期支护间。环向排水管与边墙底部的纵向排水管连接，然后通过横向引水管，将水引入中心水沟排出洞外。在洞内路面外侧设置了预制边水沟以排除路面积水，对有超高的路面段，根据路面超高情况设置双边沟水沟。(3)洞身施工排水上坡段施工施工排水采用挖沟自然顺坡排，水沟断面必须满足渗漏水和施工废水排出需要，防止顺坡面漫流影响施工。水沟沟底要求坡度平顺并经常清理。下坡段施工，每200m～300m设集水井，用水泵逐段抽水排出洞外，见下图所示。隧道反坡排水示意图污水处理：根据施工需要和环保要求，在洞外适当位置设专业化小型污水处理池，对洞内排出的污水及生活污水进行处理，处理后的水要经过检验，符合排放标准后才能排放到指定的位置。4.3.1.10隧道防尘、供水、供电与照明(1)防尘采用水幕降尘，确保作业面粉尘含量达到标准。施工中采用“W”型水幕降尘器喷雾降尘。每个爆破作业面共设两道水幕降尘，距离掌子面分别为20米和40米；每道共设4个水幕降尘器，左右边墙各一个，基底2个，在爆破后离开时逐组启动喷水系统，开始水幕降尘作业。粉尘含量定期勤检查，确保安全。(2)供水根据进度、机械、人员安排，隧道施工高峰期日用水量，在隧道进出洞口顶部上方各设置100m3储水池。采用钢管法兰连接进洞以满足施工用水需要，供水管连接至施工掌子面设置水管分接头，用高压橡胶软管与风钻、喷浆机连接。高压水管选择Ф100mm的钢管做为主管路。每隔50m设阀门及分支，以供施工所需。(3)供电与照明 根据所配置的机械设备需要的最大功率，在各隧道口架设三相四线动力线，配400KW内燃发电机组1台。洞内照明以1000W碘钨灯为主，在主要通道上每10米布设一盏；每隔30m设配电箱和漏电保护装置，以备施工接入。不安全因素较大地段和掘进地段相应增加，保证每平方米不少于20W，以策安全。洞内照明使用安全电压36V。成洞和不作业地段使用220V，动力设备采用三相380V。成洞地段固定电线采用绝缘线架设，施工作业区段的临时电线用橡胶套电缆，所有施工用的照明和动力线路统一安装在一侧，采用分层架设。洞内作业地段有足够的照明，交通要道、设备集中地段设安全照明。4.3.1.11施工通讯隧道内的通讯统一配置足够对讲机进行联络，由施工总调度协调指挥使用。4.3.2控制测量及检测试验方案(1)洞外地面控制测量洞外地面控制测量方法采用精密导线法，根据设计院提供的GPS点，布设控制点导线网。洞口至少设置1个投点，并纳入导线控制网内。控制测量采用全站仪施测，控制点的高程采用精密水准仪测定。(2)洞内控制测量洞内控制测量采用导线法，以洞口投点为起点向洞内延伸。导线布置采用多边形闭合导线或主副导线闭合环。根据洞外控制测量坐标系统，建立洞内控制系统。拟采用三种导线：施工导线：随着开挖面向前推进，用以进行放样来指导开挖、衬砌的导线，边长为25～50m。基本导线：掘进100～300m时，为了检查隧道方向是否与设计相符，选择一部分施工导线敷设50～100m精度较高的基本导线。主要导线：当隧道坑道掘进大于1000m时，基本导线已不能满足测量精度(贯通误差)要求，因此敷设主要导线。采用交叉导线作为隧道主控网，平均边长420m(洞口段允许加长导线边时将导线边加长)，测量主控网布置如下图所示。 布网时沿隧道中线布设和沿隧道一侧布置，近似在同一里程各组点。测角时利用全圆观测法观测相邻导线点组各个方向的方向值及相邻各条边边长。交叉导线网网形复杂，计算量较大，因此采用平差软件进行严密平差，计算导线点平面坐标，对最弱点进行精度评定，同时人工计算加以校核。主控网布置示意图控制点的高程用精密水准测定，并通过洞内外联测平差。为了控制角度误差积累，每隔一条长边要对一条尽可能长的导线连接边进行精密陀螺经纬仪校核。隧道贯通后及时与相临标段进行联测，复核测量成果。(3)测量仪器及标定周期洞内首级测量仪器采用全站仪及相关配套仪器进行测量，测量精度为1秒，精密水准仪和配套的铟钢水准尺，精度0.5mm/Km。测量仪器按照规范要求定期进行标定。(4)试验检测技术措施认真执行国家工程质量的标准、规范和规程，完善工程试验检测机构的相关制度，建立多功能的中心试验室，并配置专职试验检测人员，学习贯彻有关检测方法标准、规范试验方法和试验数据的取值方法等，全面、客观、准确地反映真实的工程质量，提高工程质量管理水平，促进工程质量提高。严格按照GB/T19000-ISO9000标准要求，结合实际情况建立健全管理制度，确保检验工作可靠性和准确度。主要建立：检测、试验管理制度；岗位责任制度；检测、试验资料管理制度；检测、试验安全管理制度；仪器、设备操作规程；设备仪器使用管理制度(定期标定、保养制度及注意事项)；标准养护室定期测试检查制度；检测及试验委托管理制度等。 (5)测量控制技术措施配备精密测量仪器，组建高效精干的测量队伍。严格执行《工程测量规范》的规定，建立健全测量管理机制。进场完成交桩后，立即着手对测量控制系统资料进行复核，弄清标段控制概况，坐标设定、按照规范规定进行测控方案的设计，并报监理工程师批准。按施工技术规范的规定和要求布设本标段测量控制网。在线路两侧交错布设四等导线和高程网，洞内每150～250m设一导线点，桩点之间通视条件良好，并形成起、止于设计单位交付的精密导线点和精密高程点，形成附合路线。导线测量采用全站仪，导线测量限差满足规范的规定。所得导线点的坐标和高程值作为施工测量与放样的依据，并将测量成果上报业主及监理工程师。定期把测量仪器送到有检定资格的单位检校，确保测量结果的有效性。所有测量的内业资料计算，以及外业实测资料的整理和交底，都有计算人、复核人，确保资料的准确无误。现场施工测量有检校条件，形成闭合或附合导线及水准路线形式。或者换人走不同的路线、用不同的测量方法重复测量达到检核目的。4.3.3施工监测及地质预报现场监控量测，是隧道施工过程中，对围岩和支护体系的稳定状态进行监测。为支护和模筑砼衬砌的参数提供依据。把量测的数据整理和分析得到的信息反馈到设计和施工中，进一步优化设计和施工方案，以达到安全。①监测目的A了解围岩、支护变形情况，以便及时调整和修正支护参数，保证围岩稳定和施工安全。B提供判断围岩和支护系统基本稳定的依据，确定模筑砼衬砌施作时间。C依据量测资料采取相应措施，在保证施工安全的前提下加快施工进度。D积累量测数据资料，提高施工技术水平。②监测项目及断面间距、测点布置测点布置图见下： A量测项目及内容利用隧道限界检测仪进行隧道周边收敛位移量测和拱顶下沉量测，并能进行隧道限界检测。该仪器能快速检测，快速指导施工决策或验收；能在各类隧道潮湿、强干扰恶劣环境下工作。仪器构成：检测头、控制器和三角架。检测方法：手动、分段设点或全自动选。数据存储处理：仪器每次可显示存储百组截面数据，配接计算机工作时可实现边测量边画图，配有专门的处理软件进行比较、画图、显示数据清单及打印等功能。B现场量测要求a.喷锚支护施作2h后即埋设测点，进行第一次量测数据采集。b.测试前检查仪表设备是否完好，如发现故障应及时修理或更换；确认测点是否松动或人为损坏，只有测点状态良好时方可进行测试工作。 量测项目及要求项目名称方法及工具布置测试时间1-15天16天-1个月1-3个月3个月以上应测项目地质及支护状态观察岩性、结构面产状及支护裂缝观察和描述，地质罗盘等全长度开挖后及初期支护后进行每次爆破后及初期支护后周边位移各种类型收敛计或测杆每10-60m一个断面每断面5-10对测点1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月拱顶下沉水平仪、水准尺或测杆每10-60m一个断面每断面5-10对测点1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月地质超前预报地震法超前预报仪TSP202间隔100-150m一个断面选测项目地表沉陷精密水平仪洞室中心线上，并与洞轴线正交平面的一定范围内布设必要数量测点开挖面据量测断面<2B时，1-2次/天开挖面据量测断面<5B时，1次/2天开挖面据量测断面>5B时，1次/周围岩内部位移洞内钻孔安设单点或多点位移计每代表地段1-2个断面每断面2-5对测点1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月围岩压力各种类型压力盒每代表地段2-10个断面每断面2-5对测点1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月锚杆轴力各种测力锚杆《动式、钢弦式、电阻片式》每代表地段2-10个断面，每断面2-5对测点1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月钢支撑内力及外力支柱压力计或其它测力计每10榀钢支撑一对测力计1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月c.测试中按各项量测操作规程安装好仪器仪表，每测点一般测读三次；三次读数极差R<0.18mm时，取算术平均值作为观测值，若读数极差过大则应检查仪器仪表安装是否。正确、测点是否松动，当确认无误后再按前述监控量测要求进行复测。每次测试都要认真做好原始数据记录，并记录掘进里程、支护施工情况以及环境温度等，保持原始记录的准确性。量测数据应在现场进行粗略计算，若发现变位较大时，应及时通知现场施工负责人，以便采取相应的处理措施。 d.测试完毕后检查仪器、仪表，做好养护、保管工作。及时进行资料整理，监控量测资料须认真整理和审核。B测点布置a.量测点的安设应能保证初读数在爆破24小时内和下一循环爆破前完成，并测去初读数。b.测点应安设在距开挖面2m范围内，且不大于一个循环进尺，并应细心保护，不受下一循环爆破的破坏。c.各项位移的观测点，一般布置在同一断面内，测点统一在一起，测设结果应能同一印证，协同分析及应用。d.围岩压力量测除应与锚杆轴力量测孔对应布置外，还要在有代表性的部位设测点，以便了解支护体系在整个断面上的受力状况与支护作用。e.锚杆轴力量测在局部加强锚杆地段，要在加强区域内有代表性的设测量锚杆。具体量测项目及要求见下表4.3.4不良地质段施工措施本隧道的地质结构相对简单，主要可能发生的突发事件为塌方、冒顶处理，但为防止突发事件可能对施工造成的影响，按下列内容制定应对突发事故的处理方案和措施：(1)塌方处理前，分析塌方发生原因和地下水活动情况，制定处理方案报监理工程师批准。(2)隧道塌方后应先加固未塌方地段，防止塌穴扩大，继续发展，同时应加强防排水工作。(3)当塌方规模较小时，应首先加固塌体两端洞身，尽快施作喷射砼或锚喷联合支护，封闭塌穴顶部和侧部，然后清碴。亦可在保证安全的前提下，在塌碴上架设施工临时支架，稳定顶部而后清碴。(4)当塌方规模很大，塌碴体堵死洞身时，宜采取先护后挖的方法。在查清塌穴规模大小和穴顶位置后，可采用管棚法或注浆凝固法稳固围岩体和碴体，待其稳定后再按先上部后下部的顺序清除碴体。(5)对塌方冒顶，在清碴前应支护陷穴口，地层极差时，在陷穴口附近地面应打设地表锚杆，洞内可采用管棚支护和钢架支撑。(6)在塌方处，模筑衬砌背后 与塌穴洞孔周壁间必须紧密支撑。塌方较小时，可用浆砌片石或干砌片石将其填充；塌穴较大时，可用浆砌片石回填厚2m，其上空间应采用钢支撑等顶住稳定围岩。特大塌穴将根据具体情况作特殊处理。4.3.5施工控制要点1、施工中应遵循“短开挖、少扰动、强支护、实回填、严治水、勤量测”的施工原则，紧凑施工工序，精心组织。2、开挖前应在拱部进行超前支护、环形开挖每循环长度1-2m，开挖后及时施作喷锚支护、安装钢架支撑。3、每两榀钢架之间采用钢筋连接，并设置锁脚锚管，全断面初期支护封闭距拱部开挖面不超过20m。4、上部弧形导坑开挖，预留核心土长度宜为2～4m，预留核心土面积大小根据围岩地质情况，便于施工和满足开挖面的稳定，必要时可喷混凝土保护宽度宜为隧道开挖宽度的1/3～1/2。左右侧下台阶开挖高度控制在3～5m，左右台阶开挖应错开2～3m，严禁对开，并及时施作初期支护，配合锁脚锚杆落底。开挖进尺应根据初期支护钢架间距确定，最大不得超过2m。隧底开挖每循环开挖长度宜为3m，仰拱分段长度宜为4～6m。5、工作面若有失稳现象，应及时用喷射混凝土封闭、加设锚杆、架立钢支撑等加强支护。6、二次衬砌及时施作，防止大断面隧道边墙向内位移。全断面衬砌时间根据监控量测稳定情况及时施作。4.3.6工程施工工艺质量保证措施1、狠抓综合地质预报，扎扎实实地搞好施工中的开挖、喷锚和量测工作。钻爆作业采用激光隧道断面测量仪进行放样、布眼，确保开挖轮廓正确。2、锚、网、喷支护要紧跟开挖进行，喷射混凝土的拌和采用自动计量配料机和强制搅拌机，运输采用混凝土搅拌输送车，喷射台车或喷射机械手进行作业。对每一喷射段的混凝土要进行“初期强度”试验：即24h强度达到10Mpa，不符合要求时应及时调整配合比。用埋钉法或钻孔法确定喷射混凝土的厚度：平均厚度不小于设计厚度；喷射混凝土厚度检查点数的80％及以上大于设计厚度；喷射混凝土最小厚度不小于设计厚度的2/3。钢筋网与初喷面密贴，并与锚杆、钢架焊接牢固，喷混凝土保护层厚度不小于4cm。3、钢架加工安装符合规范要求，钢架的喷混凝土保护层不小于4cm。 4、初期支护完成后，对有空鼓、流淌水地段进行回填注浆。铺设防水板前，用防水板铺设台车上设置的衬砌内轮廓刚架检查断面，并用靠尺检查表面平整度。对不符合要求的凿平或用砂浆找平。4.4路面工程本合同段主线路面结构为：20cm级配砂砾底基层、32cm水泥稳定砂砾基层，7cm粗粒式沥青砼下面层，6cm中粒式沥青砼中面层，4cm细粒式沥青砼上面层。4.4.1施工准备4.4.1.1路基交验路面施工前必须先对路基进行验收，合格后才进入下道工序。路基的质量好坏直接影响路面工程的质量，因此在路基验收交接时，要严格按《工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)进行验收。路基施工、路面施工单位、业主和监理四方参加，特别是对路面质量影响较大的路基压实度、弯沉、平整度等检查项目要严格把关，对不合格的地方坚决向业主、监理提出，只有保证路基质量，才能保证路面的质量。路基交验完成后，必须报经自治区交通质监部门认可并抽检合格后，方可开始路面施工。4.4.1.2工程测量项目工程测量主要包括：导线控制复测、水准闭合复测、加密控制导线、加密施工水准点、施工放样等。我们对本项目的测量工作实行三级管理，即由项目部测量队对全合同段实行控制测量，在控制测量成果符合要求的基础上进行加密控制网点，将结果报监理工程师进行复测，各施工队测量组再在此基础上进行施工测量放样。做到层层把关，防止出现差错，保证测量精度、符合规范要求。4.4.1.3导线控制网复测根据设计提供的导线网用全站仪进行导线复核，在允许的误差内进行平差，若复测与设计出入较大，及时与业主、监理或设计部门联系，并将复测的结果用书面形式报送监理工程师审批，在没有得到批准前不可进行施工定线和放样。4.4.1.4水准闭合复测根据设计提供的水准基点用水准仪进行水准联测闭合，按规范要求的测量等级提高一级控制和水准测量平差，若有偏差，及时与有关部门联系，若闭合，将结果报告监理工程，并进入下一步水准点加密工作。 4.4.1.5加密控制导线原有导线点不能满足施工要求时必须进行加密，保证路面施工全过程中的相邻导线点之间面面通视。位于路线范围内的导线点因施工无法保留时，应另用固定桩移位于路线范围之外并设护桩加以固定，并报监理工程师审核。4.4.1.6加密施工水准点根据路线的分布情况，在路线的两侧均匀地加密水准基点，水准点埋设水泥砼包钢筋(或顶石)来制作，或直接选在稳固的永久性建筑物上，按水准闭合的测量法将高程引到新设的水准点上。施工水准点同样应埋在稳定性好，不易被破坏的地方。校对及增设水准点：核对设计单位或业主单位提供的水准点并与国家水准点闭合。在桥涵结构物附近、路面施工沿线、地形复杂地段均匀分段增设临时水准点，精度符合《公路勘测规范》(JTGC10-2007)的要求，并与相邻路段水准点闭合。增设的水准点设在便于观测的坚硬基岩上或者设在埋入土中不小于1米深的混凝土桩上，并加固保护。4.4.1.7施工放样全线导线、水准点、加密控制网点在复测工作完成。复测结果及加密控制网点测量结果得到监理工程师复测批准后方可进行路面施工点实施测量放样工作，即第二步在业主、总监办或路基施工单位移交路基后，可全面进行路面各分项工程施工的碎步测量放样工作，测量放样工作步骤如下：1、中线复测：路面各分项工程开工前全面恢复中线，并固定路线主要控制桩，如：交点、转点、圆曲线和缓和曲线的特征点。放样采取坐标法，检查中线与桥涵结构物中心、相邻施工段的中线闭合情况。测量放样恢复中线，直线段10m桩，弯道段每5m一桩，按设计宽度定设两侧边桩，测量计算标高。若有问题，及时查明原因，并报现场监理工程师。2、横断面的检查与复测：路面各分项工程施工前，根据路面横断面设计图或设计表进行放样复核工作，现场核对原测横断面是否符合设计图，尤其应注意位于曲线部分桩号的横断面方向，如有不符应予重测并及时报送现场监理工程师。3、路面施工放样：根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺放出路面每结构层宽度位置、边沟、排水设施、路缘石等具体位置桩。桩上标明桩号、实际高程、摊铺层厚或设计高程。4、 对所有的测量进行记录并整理资料。每段或每分项工程测量完成后，测量记录本及成果资料由测量员及技术负责人共同签字，送交监理工程师审查。4.4.2底基层、基层施工方案、施工方法4.4.2.1砂砾底基层施工1、施工方法本标段20cm厚的砂砾底基层，采用全幅摊铺碾压成型的施工方法。正式施工前，按照施工规范要求铺筑试验段，以确定松铺厚度、最佳含水量、最佳机械设备组合、碾压遍数、碾压速度、压实系数等试验数据，用以指导大面积施工。施工采用推土机摊铺粗平、平地机精平整型、大吨位压路机碾压、“灰点跟踪测量法”控制标高、平整度、横、纵坡的施工方法。摊铺前应将路基顶面上的浮土、杂物等全部清除，并洒水润湿，压实时采用大吨位压路机碾压，在压路机不能作业的地方，采用小型手扶式振动压路机碾压，压实度按不小于施工规范要求，并按规定检验其他项目。2、施工要求(1)在任何情况下，砂砾都应均匀，含水量适中，无粗细颗粒离析现象。(2)垫层施工，遵循先轻后重的原则进行碾压，压实度达到设计要求。4.4.2.2水泥稳定砂砾基层施工1、施工方案本合同段32cm厚水泥稳定砂砾基层分两层(16cm+16cm)施工，采用集中厂拌法拌和、摊铺机摊铺、大吨位压路机碾压的施工方案。2、施工方法(1)、检查下承层及施工放样①、检查下承层在进行水稳摊铺前，先对交工验收的下承层进行复检，对个别不能满足摊铺要求的下承层进行整修。②、施工放样A、及时、准确用全站仪放出摊铺中线桩，且加强保护，避免中线桩被破坏。B、根据确定的中线桩位置和半幅宽度，用钢尺量出边桩位置，然后分别在中桩和边桩位置打挂线用的钢钎桩。 C、施工现场技术员依据纵断设计高程，松铺系数、横坡，计算出挂线数据，并指导施工人员进行中桩、边桩两条基准线的挂设，摊铺过程中用基准线的高度控制摊铺机的摊铺纵断高程。(2)、铺筑试验路段在正式摊铺水稳前，按照监理工程师批准的试验路段施工方案先铺筑单幅200米左右的试验段，施工过程中注意收集有关数据、试验结果，为大规模施工提供可靠、必要的数据。主要通过试验路的施工确定以下项目：①用于施工的集料配合比；②摊铺的松铺系数；③集料数量的控制、摊铺方法、适用机具、机械组合、混合料含水量控制方法、压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数，拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合，密实度的检查方法和数量；④确定一次摊铺的合适厚度。试验路完工后，及时提交技术总结报告，报监理工程师批准，按照监理工程师批准的施工方案、机械组合安排水稳的大面积施工。(3)、混合料的拌和与运输混合料的拌和采用连续式稳定土拌合设备(具有电子计量系统)进行集中拌和。正式生产前进行稳定土拌合设备的调试，使其符合生产配合比的颗粒级配，最佳含水量(增加0.5%-1%)要求。混合料的运输拟投入20-30辆大吨位自卸车运输。混合料在运输中加以覆盖，防止撒落污染环境及水份蒸发。(4)、混合料的摊铺和整型摊铺水稳过程中，各种技术及机械参数均按试验路段确定的数据控制。摊铺时混合料的含水量要高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿运输、摊铺及碾压过程中的水分损失。摊铺机运行之前，应先调整好熨平板标高和横坡度，并将传感器放在固定好的基准线上，然后让摊铺机送料绞轮充分转动送料，熨平板下料完全饱和时行走；运行中严格控制摊铺机的速度(根据拌和站产量，运输车辆情况确定速度)和方向，保证摊铺机连续作业，匀速前进。(5)、碾压混合料的碾压程序要按试验路段确定的机械组合和方法进行，一般按下列方法进行施工：①、摊铺50m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。②、碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低至高，后轮重叠1/2轮宽。碾压速度和碾压遍数按试验路段提供的数据。 ③、先用轻型振动压路机由边向中静压，稳压一遍。碾压过程中，混合料的表面要始终保持潮湿。如表面水分蒸发过快，要及时补洒少量的水。④、由振动压路机振压3-4遍，后轮重叠1/2轮宽。⑤、最后由轮胎压路机进行终压，重叠1/2轮宽，一般碾压2遍即可。⑥、碾压过程中的质量控制：试验人员在现场检测混合料含水量，发现问题，反馈信息，及时纠正，检测压实度，平整度，测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑层的厚度，设专人负责碾压管理工作。(6)、养生碾压完成后即进行自检，经自检和监理工程师抽检合格后，尽快进行养生。水稳养生期间封闭交通(洒水车除外)。(7)、质量检查与验收当铺筑完成的水稳达到一定强度后，进行检查验收。4.4.3透层、粘层及封层的施工方案、施工方法4.4.3.1施工前的准备原材料、乳化沥青等报监理工程师审批，符合要求。乳化设备、沥青洒布车等设备运行状态良好。对基层顶面进行清扫→空压机气吹→清水冲洗三道工序，直至表面清洁，集料颗粒表面部分外露。在洒布沥青材料时，对喷洒区附近的构造物、护栏、路缘石和其它附属构筑物的表面，都必须采用报纸、塑料布等方法加以保护，以防溅上沥青材料。4.4.3.2透层施工透层沥青采用沥青洒布车洒布、沥青在沥青加工场加热及处理，洒布时间结合基层进度完工时间进行。沥青材料的加热温度不超过规范的规定，超过规定的最高加热温度的沥青均应废弃，加热后的保温时间不宜超过6小时；当天加热的沥青宜当天用完。采用沥青洒布汽车洒布沥青；对各种输油管道及喷嘴，应经常疏通、清洗、以防阻塞，应始终保持良好的工作性能。在沥青洒布工作开始前，经监理工程师批准，选择适当地段，作沥青洒布试验。沥青材料洒布应均匀，每车沥青开始洒布时和纵、横搭接处，应采取措施，铺砂或油毡等，以防沥青洒布不均匀或洒布过量的现象。 在喷洒透层油前先用洒水车喷洒少量水，待稍干后再进行喷洒透层油。均匀喷洒乳化沥青，表面不得淌流或形成油膜。未洒到处用人工补洒，喷量过多的乳化沥青要刮除。4.4.3.3封层施工为了保证水泥稳定碎石基层与沥青混凝土面层层间连续结合，防止水分经沥青面层渗入水泥稳定碎石基层，沥青混凝土下面层在铺筑前应在基层上铺设沥青单层表面处治下封层。下封层由在基层上浇洒热沥青并在其上撒布碎石，经碾压形成。下封层用的热沥青用量应根据石屑粒径与用量、沥青洒布机工况等通过试验段铺筑确定，封层集料洒布要在乳化沥青破乳前完成，集料采用5～10mm洁净干燥的碎石，洒布均匀。集料洒布后，用胶轮压路机均匀碾压，使压实厚度达1cm。局部露黑处发生粘轮时，补洒少量集料。碾压完毕后，不宜在下封层上直接开放交通，最少封闭交通3天，水分蒸发后可允许施工车辆限速通行。养护7天后摊铺沥青路面下面层。4.4.3.4粘层施工为了保证水泥混凝土面板与沥青混凝土之间及沥青混凝土层与层之间的有效连接，在水泥混凝土面板及沥青混凝土面层各层之间应设置粘层。粘层沥青采用改性乳化沥青，沥青的种类、标号符合设计要求。粘层沥青的用量应通过试洒确定。为提高洒布的均匀性，保证路面施工质量，要求下封层和粘层均采用智能型沥青洒布车施工。在沥青混凝土面层之间、构造物上浇洒粘层乳化沥青，浇洒工作面上事先清洗干净，表面干燥后均匀浇洒。浇洒粘层乳化沥青后，严禁除施工车辆外的任何车辆通行，并在24小时内铺筑覆盖沥青混凝土。4.4.3.5施工注意事项透层、粘层、封层沥青洒布后的表面应保持良好状态。如出现泛油或者粘车轮等情况时，应按监理工程师的指示撒铺吸附材料；透层沥青洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度后，不得在表面形成油膜；路面潮湿时不得浇洒粘层沥青，浇洒透层、粘层及封层沥青后，应进行交通管制，严禁除沥青混合料运输车外的其它车辆、行人通过；喷洒温度应控制在设计及规范要求的范围内，气温低于10℃、大风、浓雾或雨天或即将降雨时不应施工。 4.4.4沥青砼面层施工4.4.4.1施工前准备工作沥青拌合站的建设：沥青拌和站设具有自动计量的沥青拌和机拌和。拌和场地用水泥稳定碎石硬化处理，场内运输道路采用沥青砼硬化。为了减少集料的含水量，须在场内设置临时排水沟，以保证雨水或地表水排出料场。料场的确定：根据施工图纸、技术规范及有关技术标准的要求，对选择拟使用的料场材料进行试验。材料的备料：根据初步确定的沥青混凝土路面材料的规格用量，施工前先组织备料。㈠试验工作：沥青面层的试验，可以分为室内试验(包括各种原材料的性质和鉴定，沥青混合料组成设计，沥青、各种矿料和沥青混合料的日常检验，施工现场部分有关检验，等等)，沥青混凝土拌和(或制备)和铺筑现场试验段。1、沥青混合料配合比的设计：沥青混合料设计应符合《公路沥青路面设计规范》要求，使粗集料含量达60%以上，缩小级配变化范围。达到符合“嵌挤、密实、均匀”原则，提高沥青混凝土的高温抗变形能力和低温抗裂性。选择具有施工代表性的符合规范要求的矿料，根据矿料的颗粒组成，用图表法或试算法确定符合级配曲线要求的矿料的配合比例，用马歇尔试验等方法确定出最佳沥青用量。按沥青路面施工技术规范要求，沥青混合料的配合比设计均按三阶段进行，即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比试拌试铺验证阶段。通过这三个阶段确定沥青混合料的材料品种，矿料级配及沥青用量。沥青混合料的配合比设计用马歇尔试验进行。⑴目标配合比设计 热拌沥青混合料的目标配合比设计流程框图沥青混合料的类型规范规定的矿料级配范围确定工程设计级配范围材料选择、取样材料试验粗集料、细集料、矿粉沥青或改性沥青结合料其他材料，外掺剂等确定试验温度在工程设计级配范围内设计供优选用的1~3组不同的矿料级配对选择的设计级配，初选5组沥青用量，拌合混合料，分别制作马歇尔试件测定试件毛体积相对密度确定理论最大相对密度普通沥青用真空法改性沥青用计算法或计算VV、VMA、VFA等体积指标不合格进行马歇尔试验，与马歇尔设计标准比较合格技术经济分析确定1组设计级配及最佳沥青用量1按规定进行各种配合比设计检验，确认配合比设计是否合理不合格合格完成配合比设计，提交材料品种、矿料级配、标准配合比、最佳沥青用量等⑵生产配合比设计 ①目的各冷料仓的矿料按日标配合比确定的比例进入烘干筒烘干后，在采用间歇式拌和机的情况下，热料经过二次筛分重新分成3～4个不同粒级的矿料，分别进入4个热料仓，因各个热料仓中矿料的颗粒组成已不同冷料仓中矿料的颗粒组成。因此，需要重新进行矿料配合比计算，确定各个热料仓矿料进入拌和室的比例，并检验确定最佳沥青用量。这一过程称作生产配合比设计。生产配合比设计应在面层施工前10天左右进行。②步骤生产配合比设计可按照下图进行。试验室确定的目标配合比料场集料校核颗粒组成热料仓集料筛分热料仓集料配合比设计马歇尔度验检确定最佳沥青用量⑶生产配合比验证阶段生产配合比验证阶段实际也是沥青面层正式开工前的铺筑试验段阶段。因此，施工工序、各工序所用的机械设备、质量管理和质量检验等都应该与面层正式开工后的日常生产相同，而且应该为随后的正式生产提供经验和数据。热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段，应包括下列试验内容:①、通过试拌确定拌和机的操作工艺，考察计算机打印装置的可信度。②．通过试铺要解决以下一些问题：a、检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配。通过试铺确定透层油的喷洒方式和效果、摊铺、压实工艺，确定松铺系数等。 b、验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。c、根据马歇尔试验结果(含残留稳定度)、现场取钻芯件的空隙率、矿料间隙率和饱和度，如为表面层还要包括磨擦系数和表面构造深度等验证初定的沥青混合料生产配合比：d、确定合适的摊铺温度、摊铺速度、自动找平方式等。e、确定所需运料车的数量；f、确定压路机的组合方式、碾压方式、碾压温度(含初期压、复压和终压)，三阶段碾压(初压、复压和终压)的控制方法、碾压速度及每种压路机的各自的碾压遍数；g、检测试验段的渗水系数。h、确定松铺系数，还需注意以下两点：i、非对应点直接测量虚厚与实厚时别不少于40点和20点，均为随机取点。j、用精密水准仪测量高程计算，基层表面、沥青层未碾压前和压实后的表面定点(事先按随机数表面确定点位)对应测量高程不少于30点，随机测量高程时不少于40点。l、施工缝处理方法拌和温度拌和时间生产配合比验证阶段工艺流程：按生产配合比试拌沥青混合料确定矿料配合比和沥青用量标准碾压方式、遍数摊铺速度机械配合观察和检验混合料铺筑度验段现场评定质量马歇尔试验抽提和筛分 铺筑结束后，就各项试验内容提出完整的试验路施工、检测报告，取得业主或监理的批复。4.4.4.2沥青砼面层施工方案本合同段沥青混合料所适用的沥青应满足设计要求。沥青面层粗集料采用干净干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性，必须采用反击式破碎机加工的碎石。细集料采用专用设备加工的机制砂，应耐嵌挤，颗粒饱满、粉尘含量低，集料生产应具备抽吸灰尘和水洗设备，以保证粉尘含量满足要求。采用成品改性沥青，到场后要及时使用，存储时间不宜超过48h。沥青混合料采用大型间歇式沥青拌和楼集中拌制。拌和楼配备的冷料仓、热料仓应满足规范或招标要求。混合料运输采用大吨位自卸车运至现场(采用品字型装料以减少混合料离析)。各个沥青砼面层采用2台摊铺机联铺，两台摊铺机的结构参数或运行参数要一致。施工时两台摊铺机前后的距离，不宜超过8米，不允许出现冷接缝。前后两台摊铺机轨道重叠5～10cm左右，并避开车道轮迹带，上、下层的搭接位置宜错开15cm以上，沥青路面各层的横向接缝均应错位1米以上。铺筑中的调平装置，下面层、桥面铺装层采用钢丝引导的高程控制方式，中面层采用长度不小于16m的接触式平衡梁自动找平装置。压实采用双钢轮振动压路机或胶轮压路机碾压成型。面层采用胶轮压路机初压，双钢轮压路机和重型胶轮压路机复压，以保证混合料的压实度达到要求。边缘及边角部位采用小型振动压路机碾压。最后采用双钢轮压路机收面。对于桥梁、隧道、明通道、明涵洞及搭板上的水泥砼应凿毛并清洁后浇洒粘层沥青后，再铺筑沥青砼面层。沥青混合料的摊铺施工应避免在雨季进行，当路面潮湿时，应暂停施工。施工气温低于10℃时，应停止摊铺施工；未经压实即被雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。4.4.4.3沥青砼面层施工方法 沥青砼面层施工工艺框图沥青现场改性安装调试设备原材料准备三阶段配合比设计混合料温度检测沥青混合料拌合外加剂添加沥青混合料运输混合料温度检测平整度、厚度、标高等控制混合料摊铺混合料温度检测初压混合料温度检测检查平整度复压混合料温度检测检查压实度混合料温度检测终压质量检测及验收1、沥青砼的拌制(1)、沥青混合料采用大型间歇式拌和设备进行拌制。(2)、矿料应按规格分别堆放在经硬化的场地上，不得混杂和受污染。矿粉不得受潮。拌合场设有良好的排水系统及集料水洗系统。(3)、试验室配备足够的国内较先进的仪器设备：自动击实仪、自记马歇尔试验机、测定沥青含量装置、核子密度仪等主要设备。 (4)、间歇式拌和机宜配备自动记录设备，在拌和过程中应逐盘打印沥青及各种矿粉的用量、拌和温度。(5)、沥青混合料拌和时间应经试拌确定。沥青材料采用导热油加热，混合料应拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青。沥青混合料充分拌和，做到拌和均匀色泽一致无结团成块现象。(6)、沥青混合料温度：混合料拌合时，严格控制沥青加热温度、矿料加热温度、拌合温度、出厂温度。温度超过规范要求的混合料应以废料处理。拌合完成后，抽样检查混合料的沥青含量和矿料级配，调整施工配合比与目标配合比间的偏差，达到最佳的矿料级配和沥青含量。(7)、为保证质量，回收的矿粉粉尘不得使用。(8)、拌和的沥青混合料不立即铺筑时，必须储存在保温的储料仓中，储料应与运输及摊铺能力保持平衡，有保温设备的储料仓储料时间不得超过24小时，贮存期间降温不应超过10℃，且不得发生结合料老化、滴漏以及粗集料颗粒离析。2、沥青混合料的运输(1)、沥青混合料采用大型自卸车运输，运输车应有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水(柴油与水的比例可为1∶3)混合液，但不得有余液积聚在车厢底部和低凹处。(2)、混合料贮存仓要贮存一定的混合料，装车不能随拌随装，应一次装满一车为宜。采用大型自卸车运料，装料时，车辆前后移动，分三次“品字型”装料，以防止粗细集料离析。(3)、运料车应具备保温、防雨、防污染的功能，因此对运输车辆进行改装：采用岩棉材料对运输车辆车厢前后、左右和车底保温，车厢上部采用棉被覆盖。运料车出厂时，专人覆盖，进厂时要有专人清扫。(4)、沥青混合料运输车的运量应比拌和能力或摊铺速度有所富余，摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于3-5辆。(5)、摊铺过程中，运料车应停在沥青混合料摊铺机前10-30cm处。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 (6)、运输混合料的车辆必须填写运料单。运料单实行一车一单，出厂时检测出厂温度并填写在运料单上，摊铺现场凭运料单进行验收，并检测混合料的现场温度，外观质量，已经离析、结块的混合料废弃不用。运料车内的混合料温度检测方法：在车厢中部位置打孔，用棒式温度计插入检测混合料温度，出厂前，逐车检查。3、沥青混合料的摊铺(1)、沥青混合料使用摊铺机铺筑。摊铺前应检查其下承层的质量，当质量不符合要求时，不得铺筑沥青混合料面层。(2)、摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用柴油，且不得余积。(3)、摊铺机的摊铺速度应调整到与供料、压实速度平衡、不间断地均匀摊铺。(4)、摊铺温度一般控制在规范要求的范围之间。摊铺应做到匀速、连续摊铺，不得随意变换摊铺速度或者中途停顿。(5)、沥青混合料的松铺系数由试铺段提供，根据以往经验可采用1.15-1.20。(6)、摊铺设专人检查铺筑宽度、厚度、平整度、路拱及温度，发现问题及时调整。(7)、沥青混合料的铺筑，应保持连续、均匀、不间断的摊铺，并使混合料在摊铺机料斗中的高度，保持在中间轴以上(约为叶轮直径2/3处)。4、沥青混合料压实(1)、为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行，尽快完成初压。碾压过程中，应派专人测量初压温度、复压温度、终压温度，并做好记录。严格控制碾压温度、碾压遍数，掌握有效碾压时间。对初压、复压、终压段落要设置明显标志，便于司机辨认，做到既无漏压也无超压，为避免出现推移现象，采用单向振动。碾压时，应遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、水少、高温”的原则，即压路机选用频率高、振幅小的振动碾压方式，碾压时行进到靠近摊铺机时再返回，慢速行驶，钢轮压路机可适量洒清水，洒水量以不粘轮为度，不宜多洒，不可洒油或油水混合物。(2)、压实一般按初压、复压、终压三个阶段进行，由于我单位投入的摊铺机本身有振夯系统，只要调至适合的振频及振幅，可使铺筑的沥青混合料的压实度达80%以上，加之表面层薄，温度降低较快，应抓紧碾压才能达到最佳压实效果，根据以往施工经验可将初压和复压合并进行。 (3)、压路机的机型、数量，碾压遍数、碾压速度，由试验确定，应符合施工技术规范的要求。一般采用3台双钢轮振压路机和1台胶轮压路机组合碾压。路面边缘或边角等地方采用1台小型振动压路机碾压。初压、复压、终压各道碾压工序必须紧跟，不得随意停顿、调头，应通过试验确定较短碾压区长度、合理碾压遍数及有效碾压时间。碾压长度通常不超过30-50m。(4)、碾压温度：初压、复压及终压温度均应控制在规范要求的范围之内。(5)、碾压顺序：由路面低侧向高侧，排成梯队碾压，每一碾道重迭宽度应满足规范要求。(6)、严禁压路机在未经压完的路面上急转向、调头及停驶在路面上。如压路机压不到的地方，采用振动夯或小型振动压路机进行碾压。5、气候条件(1)、沥青混合料的摊铺应避免在雨天进行，当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。(2)、施工气温低于10℃时必须采用相应措施，否则，应停止摊铺热拌沥青混合料，并经监理工程师同意方可继续摊铺。(3)、未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。6、取样和试验(1)、沥青混合料应按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的方法取样，以测定矿料级配、沥青含量。混合料的取样每台拌和机应在每天进行1-2次取样，并按标准方法对规定的项目进行检验。(2)、沥青路面施工压实质量检验采用压实度和空隙率双指标，并合理提高压实度，适当减少空隙率。(3)、施工过程中，采用先进的、便携式、无破损设备进行路面现场检测。(4)、沥青混合料的压实度采用实验室标准密度压实度和最大理论密度压实度进行两方面控制，并以合格率低的作为评定结果，不允许采用试验段密度进行控制。(5)、沥青路面的实际空隙率是一个十分重要的指标，实际空隙率控制标准根据沥青路面防止水损害的需要和压实度的标准确定。(6)、所有实验结果均报监理人审批。7、开放交通在施工碾压结束后，沥青混合料温度降至常温即可放开交通。 5、工期的保证体系及保证措施5.1工期的保证体系5.1.1工期保证机构成立以项目经理为组长的工期保证领导小组，落实工期进度目标责任制，从影响工期因素入手，制定控制工期进度的措施，落实工期阶段性目标，确保工期目标的实现。组织机构框图如下：项目经理组长(张建伟)总工程师副组长（张景禄）项目副经理副组长（贾玉伟）试验室（李化年）财务部（王浩）办公室（邵爱珍）机务部（高景明）材料部（黄文）安环部（李佚）合同部（冯玉瑞）工程部（张振广）5.1.2各部门职责项目经理负责组织协调内外、上下各方面的工作关系，确保项目的顺利进行。合理组织劳动力、机械等资源，协调和控制各专业的施工进度。确保施工进度始终处于受控状态。项目副经理、总工程师分别在施工指挥、技术保障、物资保障、资金保障方面协助项目经理做好施工管理工作。工程部负责工程进度计划及反馈。材料部负责按照施工进度计划要求及时提供合格的物资、器材等。机务部负责按照施工进度计划要求及时提供机械设备，并保障机械设备运转状态良好等。财务部及时提供资金，保证资金及时到位。合同部及时统计工程量，及时计量，并编制可行的进度计划，确保施工按进度计划实行，要求完不成进度计划的队伍予以要求增加机械、人员等；安质环保部负责安全、环保等项目的监督检查，以确保施工顺利进行。试验室负责及时提供材料的测试标准，并统一组织人员进行测试。并对施工中需要进行的测试进行跟踪测试。办公室负责协调与当地政府、百姓的关系，确保无阻工，无干扰等。 5.1.3工期保证体系按照业主要求，如期上足工程所需施工劳力和机具设备，合理配置项目队，充分、细致地做好开工前的施工准备工作。按照工期目标，项目经理部制定详细的分工序、分阶段实施性工期控制计划。项目队作出月、旬计划，班组作出周、日计划。加强职工队伍建设，严格管理手段，强化激励机制，最大限度挖掘施工潜力，提高施工管理水平。工期保证体系框图如下所示：施工准备做到“三快”，进场快、筹建快、开工快。实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量。与各方建立友好关系，创造良好的施工外部环境。适时的组织劳动竞赛。施工组织保证以管理为根本高素质人员组成的精干高效的项目经理部施工经验丰富的专业化施工队伍性能优良数量充足的配套机械设备畅通的材料供货渠道，充足的材料供应。编制完善的实施工性施工组织设计指导施工。健全的质量保证体系，避免返工积极推广“四新”，开展“五小”创新工作。人员设备材料保证确保施工顺利进行技术、质量的保证提高工效工期保证体系完工验收 5.2确保工期的管理措施1、编制科学、合理的实施性施工组织设计优化的实施性施工组织设计和科学先进的施工方案是工程顺利开展的关键，也是确保工期的前提。为此，我们现在已抽调了一批有桥梁、风沙路基、软土路基施工经验的技术人员及专家组成筹备组，编制实施性施组设计，通过加强施工计划和施工方案、施工工艺的科学性、先进性，提高设备的先进性和配套合理性，运用网络技术和系统工程原理，综合分析本工程的技术特点、难点和现场的实际情况，编制详细、切实可行的实施性施工组织设计。通过进行多方案综合比选，选择最优方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理，确保直线工期，实现快速施工。采用科学合理的施工工艺、先进的施工机械设备，根据本标段控制工程的特点，建立科学先进的监控量测、施工辅助等作业生产线，对进度指标进行有效控制，缩短各关键工序的耗时，压缩直线工期，保证总体目标工期实现。2、建立技术中心管理系统应用网络化计算机技术，针对施工重难点，建立技术中心管理系统。通过各方面施工信息和科研数据的汇总，对施工的科学性、安全性和快捷性及时做出科学诊断和施工建议，并迅速修正施工参数和资源配置，达到始终以最科学、最安全的方法和工艺、以最快捷的施工速度完成施工，确保工期目标，实现快速施工。3、建立工作推进机制建立建设工作周例会、月度电视电话会、季度质量现场会、年度工作会议等工作制度。集中解决建设推进中存在的突出问题，制定对策措施和责任展开表，落实相关部门的责任，部署推进下一步工作。4、发挥自身优势，保障工期 我单位实力雄厚、具有长大桥梁、软土路基、风沙路基等丰富的施工经验的优势。选配性能精良、配套合理的施工机械，购置满足本工程需要的施工机械，设立机械修理组，建立完善的机械保养维修体系及措施，保证施工机械的完好率；同时，设立强有力调度管理系统并建立后勤保障体系，保证各种物资、设备按时足额到位；各部门特别是综合办公室及环保协调部加大力度搞好工作和生活环境建设，全方位保障施工生产。5、加强网络计划管理应用系统工程原理，采用项目、网络管理软件，对工程重点、难点和控制工期的工序进行认真分析研究，做出网络图，通过网络图抓住关键线路。对工程重难点施工加大技术攻关力度，同时，使施工计划做到日保旬、旬保月、月保年。在保证安全、质量的前提下，合理安排作业层次，控制各重点作业循环时间，利用各时段有利时机加快施工进度。6、科学组织，加强协作随着施工情况变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和机械配置，使施工进度按计划进行。加强调度统计工作，合理分析研究，在保证安全、质量的前提下，通过网络技术及统筹技术尽量减少各道工序之间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现象。项目经理及项目总工协调好各个业务部室工作，加强协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。理顺上下内外关系，对施工现场需求和需解决问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。7、搞好对外关系，确保施工生产顺利进行工程施工对外涉及面广、处理好方方面面的关系对工程建设的顺利进行至关重要。因此，在施工中各部门、各施工队在合法的前提下切实理顺与甲方、监理工程师和地方政府的工作关系，并建立融洽的地方关系，创造良好的外部施工环境。8、加强人员配置，发挥人才优势人员配置上将从我单位内部抽调有丰富高速公路施工经验的大学及大学以上学历的管理和施工人员组成项目经理部，确保上场的各专业工程师中高级工程师所占比例达到30%以上。并构建等级技工占70%以上的技术密集型施工队伍，保证各施工人员学历都在高中及以上，保证施工管理从过程到项目都能达到优良，从而确保工程快速施工。9、全方位做好施工机械设备保障 合理配置施工机械，充分发挥机械性能，主要施工机械设备在投标阶段即会同有关厂家针对施组要求的情况进行协商，做到上场不久即可投入使用，其它设备做好调配计划，并对在计划调配的设备进行维修保养，做到上场即可投入使用。10、确保物资供应各种物资在投标阶段即进行调查，主要物资(包括钢材、水泥、设备等)项目经理部统一招标采购、集中中转配送。11、做好征地拆迁工作鉴于征地拆迁工作政策性强、牵扯面广、难度大等特点，在本标段征地拆迁的过程中专门设置征地拆迁机构，实行领导挂帅。优先处理征地拆迁、大临用地和三电、管线迁改等控制主要工程展开的外在因素。拆迁工作要全面部署，一次解决，不留后患。在准备阶段和开工前期，提早介入、争取主动，积极争取获得地方相关部门的大力配合，保证按期完成征地拆迁工作，不影响正式工程进度。配合沿线各级人民政府及授权的主管部门做好征地拆迁的协调工作，解决施工现场的具体问题；严格按照设计文件要求控制征地数量，杜绝超范围征地。12、加强调度工作采用网络化计算机技术，实现工程进度信息化管理。在过程控制中，加强调度管理，实行施工进度报告(日报、周报)制度，掌控工程进展情况，及时比对重点工程的实际进度和计划进度的偏差，分析成因，采取相应的对策措施。13、依靠科技进步在全线施工中大力推广新技术、新装备、新工艺、新材料应用，实时跟踪工程科研攻关项目的进展，做好消化吸收、转化应用。开展首段首件示范，快速形成成果，积极推广，保证科技生产力效益、效率最大化。及时总结经验，不断优化施工方案。向技术要效率，向科学要工期，以“四新”技术为工期保驾护航。14、加强安全管理 加强安全管理，对本标段内跨公路桥梁施工、高空作业、防洪防汛等方面作为安全生产的重点。制定安全措施，建立健全安全生产保障体系，贯彻执行国家、交通部等有关安全生产的法律、法规、规章，建立健全安全生产责任制度按安全生产教育培训、安全技术交底制度，制定特种作业人员执证上岗制度、制定安全检查制度等措施，防止事故发生对工期造成影响。5.3保证工期的技术措施1、路基工程技术保证措施建立保证工期的组织机构，组织专业化的机械施工作业队伍，配齐足够数量的路基工程施工机械。健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证路基施工工期的实现。紧前安排施工。在施工准备后即展开施工，强化施工的调度指挥与协调处理工作，派专人进行施工现场的调度指挥工作，并签定工期保证包保责任状，避免因其指挥协调处理不及时而延误工期。狠抓路基工程施工各道工序的衔接，在工序的施工方法和人员组织及机械设备的配置上突出科学性、合理性，认真及时解决各工序间平行作业、交叉作业的干扰和矛盾，狠抓各道工序工程质量一次达标和各道工序的施工安全，确保不出任何安全质量事故，以利于工程施工顺利进展。严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产。2、桥涵工程技术保证措施与地方或相关单位积极联系，解决征地拆迁等事宜，争取早日进场开工；控制性工程、重点工程做好动态施工组织设计，并按施工组织设计合理调整资源配置，保证其施工工期服从全线计划工期；对结构新、施工难的工程，根据工程特点，制定多种施工方案进行论证比选，选择可行、施工时间短的方案实施；对水上工程尽早做好施工材料、设备的准备，争取利用第一个枯水期大好时机施工基础及下部工程；对工期紧工程，采用先进设备、先进工艺。3、隧道工程技术保证措施在接到开工通知书后，缩短施工准备期，尽快开工。制定切实可行的内部合同管理制度，提高施工人员的工作积极性。提前签订好材料与机械设备配件的购买合同，保证施工期间材料供应充足，机械设备完好，争取早日开工。采用先进的探测设备加强地质超前预报工作，提前制定施工方案和预案。对不良地质地段施工，精心编制施工方案，确保其科学合理，在实践中不断优化。加强施工过程中的监控量测，加强施工资料的收集、整理、归纳、分析和信息反馈，为施工提供指导依据。多工序平行流水作业，加快工程施工进度。 采用机械化施工，投入足够数量、状态良好的机械设备和足够的机械操作人员，机械配套、性能好、效率高，同时配备优秀的技术人员，有效地保证施工生产的顺利进行。5.4特殊季节工期的保证措施1、夏、雨季施工工期保证措施拟采取以下措施确保工期目标不受夏、雨季影响。⑴工地生产调度加强对气象、气候信息的收集，提出现场措施和准备，减少雨、汛停工损失，雨后及时恢复施工。⑵疏通既有排水系统，保证排水畅通。⑶备齐备足防洪物资、排水设备，减少损失，提前储备施工材料，保证汛期施工连续性。做好施工现场排水，防止生产材料、设备和临时设施被淹。⑷向当地气象部门了解历年的气象资料，并随时掌握施工进度和施工期的气象预报，掌握夏季高温变化情况，准备充足的防暑降温物资，避免高温中暑。2、冬期施工工期保证措施为确保工程按期完成，保证工程均衡施工，部分具备条件的工程需进行冬季施工，但必须采取措施，施工时应注意以下问题：⑴详细制定工程防寒保温、防滑保稳、防冻害施工方案，从设施、环境上按安全度冬的要求配置、改良修建，切实做好保温、防冻等安全措施。⑵为预防气温的突然下降，免使工程遭受冻害，须在冬期施工前后时间，随时注意天气变化，及时采取防冻措施，预先做好各项准备工作。⑶做好气象预报收听，收集气象资料，做好预防工作；3、夜间施工工期保证措施⑴对夜间施工人员经常进行教育，提高夜间施工的安全意识，避免产生麻痹大意的思想。⑵项目领导班子轮流在工地现场进行夜间值班，保证只要工地施工，就有领导在场。⑶尽量缩短夜间施工时间，保证夜间施工人员有足够的睡眠，避免作业人员出现疲劳状态和发生不必要的质量、安全事故。⑷加强夜间施工照明设施，保证现场有足够的照明。⑸加强施工现场指挥力量，机械作业时至少有1名人员配合司机进行现场指挥，防止出现车辆翻车及机械伤人等安全事故的发生。⑹运输车辆及其它行驶的施工机械，夜间谨慎行车，确保安全。⑺夜间填筑路堤时，在路堤两侧设置明显标志。⑻交叉道口加强防护，并设明显警示标志。 6、工程质量管理体系及保证措施6.1工程质量的管理体系严格贯彻ISO9001质量标准，建立以项目经理为工程质量第一责任人的质量管理组织机构和以项目总工程师为主要具体负责人的质检、试验、测量三位一体的质量保证体系。质量保证体系做到“横向到边、纵向到底、控制有效”，严格执行“三检”制度。工程质量管理体系框图项目安全质量室按ISO9001标准建立质量管理体系技术保证质量管理保证思想保证施工保证经济保证加强技术培训建立完善的技术管理制度精心组织、合理安排强化监控、突出重点经济责任制制定奖惩制度完善计量手续签定包保合同原材料品质保证配套齐全的机械设备和测试仪器精干高效的项目部和专业化施工队伍原材料品质保证推广新技术、新工艺、新材料岗位培训、技术交底执行现行公路工程相关标准建立健全完善的质量管理体系与管理制度队专职质检工程师质量检查按“跟踪检查”、“复验”、“抽检”三级进行强化巩固质量意识TQC教育活动、PDCA循环原理、执行ISO9001质量管理体系工程回访经济兑现检查创优效果完善创优措施制定创优计划质量评定奖优惩劣提高经济效益提高经济效益提高技术水平提高管理水平改进工作质量反馈确保实现质量目标 6.2保证措施1、思想保证树立质量品牌意识。使全体员工明确质量方针和创优目标，牢固树立“质量在我心中，创优在我手中”的思想，变“要我创优”为“我要创优”。教育各级工程管理人员和质检人员、正确处理好质量、进度、效益之间的关系。2、组织保证建立健全质量管理体系：建立由项目经理任组长，总工程师和项目副经理任副组长，横向包括项目部各部室负责人，纵向到各队队长及工班主要骨干的质量管理领导小组。项目经理组长()总工程师副组长（）项目副经理副组长（）试验室（）财务部（）办公室（）机务部（高明）材料部（黄）安环部（李）合同部（冯）工程部（）落实质量终身负责制：项目经理、总工、各级技术负责人，以及质量检查、工程技术、试验检验、测量监控、物资供应人员直到施工人员都要明确各自的质量责任，层层签定质量管理责任状，使每个分项工程、每道工序的质量都有明确的责任人。健全系统的质量管理制度：制定工程质量管理办法，把工程质量管理纳入规范化轨道。建立定期与不定期检查制度、质检员旁站检查监督制度、质量例会制度，制定分项工程质量奖惩细则，使操作有标准、行为有准则。3、技术保证路基工程质量保证措施(1)根据设计院所交控制桩点进行全线贯通复核测量，无误后设置自用测量控制网，设置时按一级导线、三等水准标准。(2)对施工区内所有土样进行全面系统的物理性能指标试验和有关力学性能指标试验，以便准确地确定土壤性质和类别，为施工提供准确可靠的依据。当填料不合格时，弃掉或进行改良处理。 (3)进行路基压实工艺试验。正式开工前，选择200m长路基进行填筑工艺试验。通过土工试验和现场试验，确定适用于路基填筑的材料、合适的压实机械、填料的松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，为施工提供依据。(4)填筑前，将基底树根草皮等处理干净，并做好路基两侧的排水沟工程，防止雨季地表水侵蚀路基。填挖交界处均要按设计要求处理。(5)严格按照路基填筑“三阶段、四区段、八流程”组织专业队伍进行标准作业，使整个施工过程有序可控。两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段预留2－4％内向倾斜的台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于3m。(6)填筑应从最低点起全断面水平分层填筑。路堤基底及路堤每一层施工完成后，应将该层宽度、厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师批准后，才能进行上一层得施工。填石路堤或土石混填路堤不得采用倾填法，应分层填筑碾压。(7)结构物处填料选用透水性材料，构造物台背施工必须配备≥1t的小型振动压路机和电动冲击夯。(8)建立严格的检测制度，执行质量“三检”制度，并按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三种方法进行检测。桥梁工程质量保证措施桥梁施工的质量控制，主要抓好桩基、梁板预制及安装、桥面铺装层、桥梁伸缩缝、预应力结构管道压浆、砼内在外观等项目质量，确保内实外美。(1)、桩基工程施工①、采用冲击钻成孔的施工方法，用优质复合泥浆护壁，以免缩孔、坍孔，桩位应准确，孔径、孔的倾斜等均得到保证。为此，在开工前对工人进行培训，持证上岗，将每根桩的地质情况用柱状图示出，以便对照，达到质量要求，然后进行下一道工序施工。②、吊装钢筋笼骨架钢筋笼骨架采用吊车吊装，为防止骨架在起吊过程的弯曲、变形，起吊前采用两点起吊，并须对起吊点处的骨架采用临时加固措施。骨架下落过程，必须始终保持骨架居中，严禁骨架碰撞孔壁，骨架入孔后，下落速度须均匀，并确保就位后的骨架轴线与桩线相吻合。为保证骨架外围有一定厚度的砼保护层，拟在骨架吊装下孔前，采取沿钢筋笼外侧绑扎砼垫块的方法，以保证保护层厚度符合规定要求。 ③、灌注砼砼灌注施工必须连续作业，一气呵成，砼灌注过程，必须随时观测孔内的砼面高度，当孔内砼上升至接近钢筋笼骨架底端时，应注意防止钢筋笼骨架被砼浮起。④、清孔时注意事项：做好安全防范及照明措施，防止坍孔，避免出现安全问题；检查孔口、孔中和孔底沉淀厚度达到设计规定要求；采取一切措施缩短清孔后至灌注水下砼的时间。(2)、预应力梁的质量保证措施①预应力钢绞线张拉采用张拉力和伸长值双控的方法，伸长值超标应进行处理。②预应力张拉时采用强度与龄期双控，当砼强度达到设计要求强度后，方可进行张拉。③张拉时计算伸长量与实测伸长量之间的误差不超过±6％。超过时应分析原因并采取措施加以调整后方可继续张拉。全梁断丝、滑移总数不得超过钢丝总数的1％，且每束钢铰线断丝或滑丝不得超过1丝，否则须采取补救措施。张拉时，要作好记录，发现问题及时补救。④防止预应力管堵塞：采取措施，防止预应力管道堵塞。为了保证孔道畅通，采取的措施是：a、孔道接头处用胶带纸缠绕，加强接头的严密性。b、在波纹管附近电焊钢筋时，对波纹管加以防护，焊完再细致检查。c、浇筑砼时，振捣人员应熟悉孔道位置，严禁振动棒与抽拔棒和波纹管接触，以免波纹管受伤，造成成孔尺寸偏差过大或波纹管漏浆。d、加强岗位责任制，严格执行孔道安装操作工艺要求。⑤振捣砼时，采用插入式振捣，保证振捣密实，并避免碰撞预应力管道，预应力管道应采用U型筋或“井”型筋固定牢固。⑥梁体顶面砼要按施工规范要求进行凿毛处理，浇注铺装层及湿接缝砼前用水冲净，不留积水，以利于现浇砼与其结合。(3)、桥梁铺装层保证质量措施桥面板与桥面铺装层的混凝土的混凝土龄期相差尽量缩短，以避免两者之间产生过大的收缩差；铺装前应对桥面铺装下面的混凝土拉毛，并用高压水冲洗干净；铺装完后应尽快予以覆盖和养生。(4)、桥梁伸缩缝保证质量措施 伸缩缝装置材料要符合相关的质量要求；应严格按图纸施工；伸缩缝锚固牢固，不能松动，伸缩性能必须有效；浇注混凝土应密实，不留气泡，预埋件位置准确，安装完成后的伸缩装置应当与桥面铺装结合平整。(5)、混凝土内在外观质量保证措施公路桥梁的质量包含“内在质量”和“外观质量”两方面，在保证砼内在质量的基础上，施工过程将采用以下措施保证砼外观质量。①、施工模板的控制构造模板全部采用新加工的模板，根据结构施工图及有关受力计算设计模板，选材用大块钢板，板厚6－8mm，模板加肋法兰接口钢板厚8－20mm。模板在结构施工前一个月左右由厂家加工完毕，经验收进场后，在施工现场模板专用场地内试拼。试拼后测量检查模板加工精度，对精度差的局部地方进行整修，尤其要注意单元模板间接缝精度情况，对精度较差的接缝用手提电动砂轮机进行磨平处理，以达到接缝平顺严密的要求。模板安装严格安装工艺要求进行，安装前先给模板内侧涂刷脱模剂，涂刷要均匀，待油剂自然风干后进行安装操作。安装时固定模板的对拉螺杆都外加塑料套管，大的对拉螺杆端头孔用预制的混凝土块来填补。用于下一相同结构施工前，要对模板进行磨刷整修等保养工作，确保模板每次使用的精度及光洁度要求。②、混凝土的控制混凝土的内外质量与混凝土的原料、配合比设计及混凝土的施工过程各道工序密切相关。严把原料质量关，选用质量好、相对固定的原材料保证了混凝土外观颜色的协调。根据不同的构造对混凝土强度及施工性能的不同进行配制。一般在保证强度的前提下，对混凝土的和易性、流动性、初凝时间及坍落度有特别的要求。针对不同结构制订其相应的振捣施工工艺，对结构外观控制起显著作用。施工墩台时，控制出浆口混凝土自由倾落高度不超过2m，以防混凝土出现离析不均匀现象。每节段混凝土振捣完毕要清除混凝土表层的浮浆，同时确保清除后浆面在同一水平线上。(6)、桥台台背回填保证质量措施构造物台背回填、构造物台背施工必须配备≥1T的小型振动压路机和冲击夯。隧道工程质量保证措施严格按照“先探测、严控水、强支护、勤量测、早衬砌” 的原则组织施工，制定严格的施工质量保证措施。对隧道施工的各个环节制定作业指导书，严格按照批准的实施性施工组织设计和工艺流程施工。开挖质量保证措施：1、保证测量精度：开工前，首先进行隧道的控制测量，布设单位工程测量专用控制网，施工时，必须建立洞内外控制系统，洞内要布设主副导线。测量精度要符合设计规范的要求。2、保证原材料质量：加强现场施工材料管理，严格执行进料检验制度，保证施工材料满足设计要求，不合格材料不得进场使用，确保工程质量。3、超前预报，科学施工：采用新技术以保证隧道施工质量，针对本线大断面隧道与辅助坑道设置的具体情况，在隧道地质复杂地段采用综合超前地质预测预报，主要进行掌子面施工地质素描、TSP-203系统超前地质预报、地质雷达、声波法、超前钻孔探测、红外线探水等综合地质预报技术，并将综合超前地质预测预报纳入施工工序。查明不良地质，采取科学可行的施工方法，做好防护加固措施。4、控爆开挖，勤量测：采用光面爆破、预裂爆破等控爆新工艺，根据地质条件、开挖断面尺寸、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破器材等制定钻爆方案。根据地质情况和爆破效果，调整钻爆参数。严禁欠挖，严格控制超挖，减少爆破对围岩的扰动。进行围岩现场监控量测，根据量测数据及时判定围岩稳定状态，确定支护衬砌施工时间，指导施工。钻眼严格控制外插角的角度，按照设计控制开挖断面，控制超欠挖。隧道开挖后，在两侧及洞顶每隔10～20m设一个标志桩，实测开挖断面尺寸。采用湿式钻孔，钻孔前清除掌子面松散岩块。钻眼深度、角度按设计施工，钻孔偏斜度不大于1°，周边眼在断面轮廓线上开孔并向外扩散，眼底向外张量不大于20cm。装药前先将炮眼内的泥浆、石粉等吹洗干净，经检查合格后装药，严格控制装药量。周边眼采用间隔装药，辅助眼采用不耦合装药。支护质量保证措施：喷射砼采用湿喷技术，喷射混凝土表面应平顺，无空鼓、裂缝、松酥。表面平整度用2m靠尺检查，最大允许偏差符合验标要求。隧道支护质量保证措施见下表： 隧道支护质量保证措施序号项目保证措施1超前管棚钻孔前，按设计精确画出钻孔位置。控制钻孔角度，尤其是接长钻杆后钻进角度应严格控制。注浆时准确掌握浆液配比和注浆压力。采用导管编号注浆，先注“单”号孔，待单孔号固结后，再注“双”号孔，管棚位于土层中压注水泥浆，终压压力不小于2Mpa，其余地段压注水泥砂浆(水灰比1：1，砂灰比2：1)压力不小于1MPa。创造良好的照明条件，工时专人统一指挥。加强对围岩进行动态监控量测，实行信息化管理。管棚的支护下，按制定的开挖法进行隧道开挖。2超前小导管间距根据围岩确定，导管安装前，正确测放出钻设位置，小导管排间搭接长度不小于1m。注浆前喷射混凝土封闭作业面，防止漏浆。注浆材料满足下列要求：浆液流动性好，固结后收缩小，具有良好的粘结力和较高的早期强度；结石体透水性低，抗渗性能好。注浆过程中根据地质、注浆目的等控制注浆压力，注浆终压为注浆压力的2～3倍，派专人做好记录。注浆结束后检查其效果，不合格者补注浆。注浆达到需要的强度后方可进行开挖。注浆顺序由拱脚向拱顶逐管注浆。3超前锚杆间距根据围岩状况确定，地质变化时，锚杆参数也随之变化。锚杆的水平夹角根据地质条件确定，并严格控制。钻锚杆孔前，根据设计要求和围岩情况，定出孔位，做好标记。孔位、孔深、孔径符合设计要求。锚杆原材料型号、规格、品种、各部件质量及技术性能符合设计要求，注浆及锚固剂材料质量确保合格。灌浆锚杆安装前除去油污锈蚀，安装时孔内灌注浆饱满，灌注后锚杆各剩余长度不大于喷射混凝土的厚度。4系统锚杆所用的锚杆、垫板、螺帽、联结套、水泥、外加剂等材料均满足设计要求。锚杆钻孔保持直线，并与所在部位的岩层主要结构面垂直，其开孔偏差小于10cm。锚杆在砂浆初凝前插入，砂浆凝固前不得碰撞、拉拔锚杆。锚杆安装前，除去油污锈蚀并将钻孔吹洗干净。 每根锚杆的锚固力不低于设计要求，每300根抽样一组进行抗拔试验，每组不少于3根。同时检查砂浆饱满度。5钢筋网钢筋直径及网格尺寸符合设计要求。钢筋网与锚杆焊接牢固，网片之间搭接长度不小于200cm。铺设钢筋网前，先在开挖岩面喷射3cm混凝土，钢筋网保护层厚度不小于2cm，在喷射混凝土时确保钢筋网不晃动。6喷射混凝土水泥、水、骨料的各项技术指标确保满足规范中有关条款要求。所用外加剂确保不引起钢筋锈蚀、腐蚀和对混凝土强度增长及硬化过程产生有害影响。喷射混凝土实施前，按照监理工程师指示进行现场试验。喷射前用高压风或水对受喷面进行清理。喷射混凝土作业分片自下而上，分段进行。分层喷射时，后层喷射在前次喷射混凝土终凝后进行。喷射作业和喷层厚度严格按照设计图纸或监理工程师指示要求进行，必须用混凝土覆盖的锚杆头，完全用喷混凝土覆盖，并保证钢筋保护层厚度。一次喷层厚度一般不大于5cm。各层间隔30～60min，如果间隔时间大于1h，对已喷混凝土面用水或风清洗。喷射混凝土时喷头垂直于受喷面，喷头离受喷面距离保持在0.6～1.2m之间。喷射混凝土表面尽量平整，确保没有干斑、疏松、裂缝、脱空、漏喷、漏筋、空鼓、渗漏水等现象。按照规范要求对喷混凝土进行养生。7钢拱架按设计材料、尺寸采用厂家制作。安装前根据施工图纸检查验收加工质量，确保钢拱架有足够强度、刚度。安装确保中线、标高、尺寸、安装垂直度与设计相符，安装稳固牢靠。保证钢拱架在衬砌断面以外。附件与腹杆安装位置准确，焊接牢固。衬砌质量保证措施：本工程对混凝土圬工的要求标准较高，二衬砼采用自动计量拌制。隧道衬砌采用模板衬砌台车，泵送挤压技术、拱部注浆等灌注二衬砼，重视衬砌防渗漏水施工，保证衬砌振捣密实度，提高砼抗渗耐腐蚀性和砼耐久性。加强隧道防水工程施工质量，保证隧道“不渗不漏” 。加强基底的清理工作，使砼座落在坚硬的基岩上，砼整体浇筑，不间歇施工和加强捣固。确保衬砌具有较强的耐久性，避免隧道产生渗漏裂等病害。隧道防水质量保证措施：严格工艺管理，认真按照规范规定的工艺方法进行施工。隧道防水主要利用混凝土的自防水能力，混凝土的抗渗等级不得低于设计值，施工时严格按规范要求进行抗渗实验，确保抗渗等级。严格控制隧道防水施工的防水卷材加土工无纺布，环纵向施工缝及变形缝设中埋式橡胶止水带、外帖式止水带、盲沟及嵌缝的施工质量。有仰拱的衬砌应先施作仰拱；仰拱与回填应分开灌筑。涵洞工程保证质量措施(1)施工前首先复核涵洞位置是否满足其使用要求，如不符及时上报解决以避免引起地方纠纷。(2)基坑开挖至设计标高后，检测地基承载力是否符合设计及规范友爱求，经监理工程师进行隐蔽工程检查签认后方可进行基础施工。对于需进行地基处理应严格按设计及规范要求进行地基处理。(3)所用材料符合规范要求，施工方法标准化、规范化，确保工程质量，提高涵洞自身强度。(4)涵洞按设计沉降缝，沉降缝必须贯穿整个断面。凡地质发生变化、基础埋深不一定或基础地基应力发生变化、以及基础填挖交界处均应设置沉降缝。(5)暗涵顶填土厚度超过0.5m以后，才能通行压路机械。防护及排水工程保证质量措施(1)精选片石：片石厚度≮150mm，卵形和薄片者不得使用，且具有较平整的表面，并稍加粗凿，其强度≮30Mpa，且能满足耐久性要求。(2)砂浆采用砂浆搅拌机拌制，严格计量制度，严禁人工拌和，且随拌随用，使之保持良好的和易性和适宜的水灰比。(3)砌筑前片石要浇水湿润，洗净泥污，其垫层干净、湿润、所有石块均座于绞拌的砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝要满浆。(4)护坡、坡脚基础设在可靠的地基上，其承载力要满足设计要求，否则采用换填处理。砌筑时自下而上进行，直至墙顶。当为多级墙时，上墙边坡清刷完成后，可先砌筑上墙，以利安全和进度。(5)浆砌工程统一采用勾凹真缝或平缝压槽，确保砌缝的宽度、深度统一整齐，内实外美。 (6)现浇砼施工注意事项同桥梁砼施工。对于地质变化处及不同承载力相差较大的界面处应严格按规范要求设置沉降缝，防止墙体沿该界面发生开裂破坏。路面工程质量保证措施路面施工过程中，应重点控制压实度、强度、平整度等技术指标，这些指标控制好了，基本上就消除了质量问题的发生。施工前，应做好试验准备工作，配合比应优化设计，并进行现场调试，完全满足要求后方能进行施工。另外，应重点检查机械设备的完好情况及计量精度，测试相关部件的准确度、灵敏度等，防止出现系统误差过大。施工过程中，应先进行试验段，以确定相关技术参数，进行总结，指导施工。施工工艺及机械设备组合应严格按试验段总结进行，如变更时应重新做试验段。施工过程中应做好测量放样工作，减小放样误差，控制各项技术指标。根据混合料的延迟时间尽快进行碾压，合理组织安排，缩短作业时间，减少因时间过长而导致的压实度与强度不足。平整度方面，除应做好路面本身的平整度外，还应该对路床平整度做细致检测，如不满足要求，对路床进行处理，直至满足要求。施工时，应注意接缝处理，确保接缝处的平整度满足要求。施工后，应进行详细检测报验，如发现质量问题，应立即采取措施进行处理，由于底基层施工后如发现不合格处理较为困难，因此应着重加强施工期间的质量控制。一般如果不是强度或压实度方面的不合格，其它方面可从基面层上进行弥补，如压实度或强度之一不合格，则应返工重铺。6.3控制和防止质量通病的措施1、路基工程质量通病控制和防止措施路基工程质量通病控制和防止措施见下表：路基工程质量通病控制和防止措施序号通病控制和防止措施1工后沉降及不均匀沉降严格按技术规范和设计要求对基底范围内地表土层的树根、草皮、腐殖土等彻底清除，基底需要处理的按设计要求认真处理，并经监理工程师现场检查签认后进行下道工序施工。2边坡压实不到位，路肩不顺直 认真检验填料的各项技术指标，不合格填料坚决不使用。同时选择正确的填筑方法，沿纵向分层逐层均匀填压，密实度、干容重等检验合格后，报监理工程师批准认可。配置小型压实机具，技术、试验人员跟班作业，对涵侧、边坡等压路机压不到的部位进行单独处理，确保无填筑死角。边坡、路肩挂线整修，确保尺寸标准、线条美观。3浆砌圬工砂浆不饱满、通缝等；圬工几何尺寸不准确砌石圬工采用挤浆法施工，严禁使用灌浆法；片石尺寸符合规范要求，丁顺相间，质检人员现场旁站，随时抽检。严格控制砂浆配合比，机械拌合。严格按设计位置、几何尺寸施工，并经常复核。严格按设计位置、间距设置泄水孔。质检人员要逐一清点，检查。2、隧道工程质量通病控制和防止措施隧道工程质量通病控制和防止措施见下表：隧道工程质量通病控制和防止措施序号通病控制和防止措施1光爆效果不佳，超欠挖严重准确确定围岩光面爆破技术参数。坚持每循环放样，准确测设开挖轮廓线，技术干部从炮眼位置、倾角、炮眼深度、装药到起爆各个环节全过程监控。准确布置炮眼位置，严格控制装药量。并根据围岩变化情况，及时修正爆破参数。2钢拱架安装侵入衬砌界线采用隧道激光断面仪测量断面净空，处理超欠挖；安装钢架时测量精确定位；确保钢架基础平整牢固，钢架安装后尽快焊接连接筋、喷混凝土形成整体受力体系。3初期支护背后不密实采用湿喷工艺，控制一次喷射混凝土厚度，严格按施工规范和技术标准施工。初期支护闭合成环后，采用地质雷达进行检测，发现空洞及时采取初支背后注浆进行回填。4衬砌出现错台衬砌前先检查模板台车平整度、光洁度、弧度、刚度是否符合要求。测量指导台车精确就位。浇筑混凝土过程中，可用千斤顶顶撑台车墙脚的四个端头，以防模板台车变形移位。模板台车采用不小于8mm钢板做模板。5仰拱基底处理不好，出现变形仰拱封闭前，进行严格检验，确保基底无虚碴和积水后，方可进行下道工序施工。仰拱混凝土施工完毕后，采用地质雷达对其进行检测，发现空洞及时采取基底注浆措施进行回填。 3、钢筋工程质量通病控制和防止措施钢筋工程质量通病控制和防止措施见下表：钢筋工程质量通病控制和防止措施序号通病控制和防止措施1咬边防治根据被焊接钢筋直径选择合适的焊接电流及通电时间。钢筋端头在熔池中要压入一定深度，保持上下钢筋在熔池中有良好的结合。2气孔防治焊剂在使用前烘干。焊前把钢筋端部铁锈及油污清除干净。3夹渣预防焊前将钢筋端部铁锈和油污清除干净，夹具电极上粘附物清除干净，焊前把钢筋夹紧。4、混凝土工程质量通病控制和防止措施混凝土工程质量通病控制和防止措施见下表：混凝土工程质量通病控制和防止措施序号通病控制和防止措施1和易性不好根据有关技术规定设计配合比。选择合理的水泥标号，采取在混凝土拌和物中掺加混合材料或减水剂等技术措施，以改善混凝土拌和物的和易性。原材料计量建立岗位责任制，计量方法力求简便易行、可靠。在混凝土浇筑过程中，按规定检查混凝土组成材料的质量和用量。在拌制地点及浇筑地点检查混凝土的坍落度。在一个工作班内，如混凝土配合比受到外界因素影响而有变动时，及时检查。随时检查混凝土搅拌时间。2麻面模板表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。模板脱模剂要涂刷均匀，不得漏刷。混凝土必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振，每层混凝土均振捣至气泡排除为止。3露筋浇筑混凝土前，检查钢筋位置和保护层厚度是否准确，发现问题及时修整；为保证混凝土保护层的厚度，要注意固定好垫块。一般每隔1m左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块；钢筋较密集时，选配适当的石子，石子最大颗粒尺寸不得超过结构截面最小尺寸的1/4，同时不得大于钢筋净距的3/4。4蜂窝 混凝土拌合时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确；混凝土应拌合均匀，颜色一致；控制混凝土自由倾落度，可以采取串筒、溜槽等措施下料；混凝土分层捣固，插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍，振捣器至模板的距离不大于振捣器有效作用半径的1/2；混凝土浇筑时，掌握好振动时间，并观察模板、堵缝等情况。6.4关键工序质量控制措施1、施工图纸审核控制周详的图纸会审将为施工提供可靠的依据。施工过程中要坚持“按图施工”的原则，各项作业要按设计文件、设备说明书、施工规范、作业指导书进行。发现施工图纸有错误或疑问时，要立即停止施工并及时联系设计予以澄清。在得到设计书面答复后再按设计要求继续施工，同时做好记录。2、施工程序变更控制施工中遇有变更设计的情况时，必须遵循“先批准、后变更；先变更、后施工”的原则，严格执行审批制度。即变更方案必须经建设单位批准后，方可进行施工，坚决杜绝擅自变更和盲目施工。3、隐蔽工程控制凡埋于地下或混凝土中的安装部件的施工均属隐蔽工程项目。进行此类项目的施工时，应坚持“先检查签认、后隐蔽转序”的原则，执行隐蔽工程签认制度。即在自检合格的基础上，于隐蔽前48小时，书面通知监理工程师(必要时还须通知建设单位或设计人员)到现场进行检查，经其检查合格签证后方可进行隐蔽，转入下道工序。6.5过程质量控制措施在施工安装过程中，做好各种质量记录的收集、标识、贮存、保管和归档。常用的质量记录包括：材料、半成品、工程设备的检验和测试记录；每个阶段的施工安装检验和测试记录(由安装人和驻地监理工程师检查合格后签名认可)；分部、分项工程质量检验评定记录(由监理工程师、质检人员和施工人员检查后签字认可)；技术管理工作记录(包括图纸会审、设计变更、技术交底、首段定标等)；质量体系运行中其它记录。过程质量控制流程见下图： 过程质量控制流程图竣工验收交付工程开工工序质量控制分项工程质量控制分部工程质量控制单位工程质量控制竣工验收质量控制合格合格合格合格合格不合格不合格不合格不合格不合格检查检查检查检查检查7、安全保证体系及保证措施7.1安全保证体系项目经理部建立以经理部经理为安全管理第一责任人的安全组织机构和以经理部总工程师、副经理负责的安全保证体系，严格施工过程中的安全控制，确保安全目标的实现。组织机构框图如下： 安全保证体系组织机构框图安环部各现场工程师各施工队负责人各施工队安全员测量队试验室机务部质检部工程部组长：（项目经理）副组长：（生产副经理）副组长：（安全总监）副组长：贾（常务副经理）副组长山（项目书记）成员： 安全生产管理体系框图安全活动经费安全奖罚条例安全管理措施系统安全教育安全生产教育安全领导小组组长：项目经理各作业队正、副队长各作业队安全员各工班安全员、安全监督岗岗位现场安全生产确保施工全过程安全目标实现安全责任制安全方针：安全第一预防为主安全目标安全教育安全工作体系安全控制安全检查防交通事故防高空坠落防触电防淹水防火灾防塌方不定期检查奖罚兑现提高安全意识提高预防、预测能力消除事故隐患7.2安全生产保障措施1、建立健全安全管理组织机构成立安全生产领导小组，项目经理为组长，是安全生产管理的第一责任人，对本标段安全生产负有全面责任。副经理为副组长，职能部门和施工队负责人为组员，设立安全环保部负责项目安全监查和日常工作。施工现场按施工人员的1-3%配置专职安全管理人员，项目部设专职安检工程师，施工队设专职安全员，班组设兼职安全员，全员参与 负责安全生产的组织、协调和领导。坚持“管生产必须管安全”的原则，建立健全岗位责任制，从组织上，制度上保证安全生产，做到程序化、规范化施工，全面实现安全目标。2、安全管理职责项目经理部设安全环保部，配安全工程师，具体负责本标段工程项目的全部安全监察和管理工作，各施工队设专职安检员、各工班设兼职安检员。安检员选派工作责任心强，有多年现场工作经验，经过安全管理专业技术培训的人员担任。项目经理部安全管理领导小组的任务和职责：贯彻执行上级各项安全法规规程；定期召开安全工作会议；总结和布置安全生产工作；决策重大施工安全方案；制订本项目各项安全制度规定；落实安全责任制；组织安全教育培训；开展安全检查等。建立高效灵敏的安全管理信息系统。系统规定各种安全信息的传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息(如执行“五同时”的信息，安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息，安全隐患、险肇事故及工伤信息等)，并设专人负责予以处理。3、安全生产岗位职责⑴项目经理安全生产责任项目经理是工程项目安全生产第一责任者和管理者，对本工程项目安全生产负全面责任。其安全生产责任是：①贯彻落实国家安全生产方针、政策、法令、法规和各项规章制度，落实企业安全生产各项规章制度，结合工程项目特点及施工性质，制定有针对性的各项安全生产管理办法和实施细则，并主持监督其实施。②根据项目工程特点和工程规模，成立工程项目安全生产领导小组，明确本项目专(兼)职安全专业监督管理人员，支持、指导安全专业监督管理人员工作，不干扰或阻挠安全专业监督管理人员行使职权。③在组织项目工程施工前，明确各专业管理部门和关键岗位人员安全生产责任考核指标和考核办法，定期组织实施考核，并与经济效益挂钩。④定期组织安全生产大检查，及时消除事故隐患，对上级在安全生产检查中提出的事故隐患和安全管理问题，按照定人、定时间、定措施的原则予以解决，并按时将解决情况向上级反馈。重大隐患必须立即停止施工生产，待隐患消除，报请上级部门验收合格后，方可恢复施工生产。⑤组织制定并实施工程项目生产安全事故应急救援预案。 ⑥坚持把安全管理作为项目管理的重要内容，与施工生产同时进行。⑦严格履行工程项目承包经营合同，认真制定工程项目经理部安全生产管理标准、目标和安全规则，建立健全工程项目安全生产责任制和操作规程，合理配置人力、物资、机具、资金等安全生产要素。保证工程项目安全生产投入有效实施，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料，提高施工安全水平。⑧依据工程特点，科学编制施工安全措施。正确处理好安全与进度、安全与效益关系，坚持把安全生产贯穿于施工生产全过程，把安全生产摆在首位抓紧、抓好、抓实。⑨负责组织项目经理部员工安全生产教育和培训工作。发动群众，实行全员、全面、全方位、全过程安全生产管理。经常听取广大员工在安全生产方面意见和建议，总结推广科学管理经验，及时表彰先进，严肃处罚事故责任者。⑩主持、调查处理重大伤亡事故，对重大伤亡事故提出调查处理和结案意见，并报上级机关及有关部门。对因违章指挥或决策失误而造成员工伤亡事故承担领导责任。并对因强令员工违章冒险作业，发生重大伤亡事故，承担刑事责任。⑵项目总工程师安全生产责任项目总工程师对工程项目生产过程中安全生产负技术责任。①贯彻落实上级有关安全生产方针、政策，严格执行各项安全生产规章和制度。协助项目经理负责安全技术工作。②参加编制审定安全技术规程、操作规程和安全防护措施。制定安全生产和改善劳动条件的规划并组织付诸行动，负责处理和解决施工现场安全技术问题。③参加或组织编制施工组织设计，在编制、审查施工方案时，必须识别重大危险源，制定、审查危险源控制和安全技术措施，保证其有可行性和针对性，并认真监督检查实施情况，发现问题及时解决。④主持制定工程项目技术措施计划和季节性施工方案的同时，制定相应安全技术措施并监督执行，及时解决执行中出现的问题。⑤主持项目安全防护设施和设备的验收。严格控制不符合标准要求的防护设备、设施投入使用；使用中的设施、设备，按规定组织定期检查，发现问题及时处理。⑥在开工前及重要工序施工前，对有关人员进行安全技术交底。⑦组织安全技术培训，积极推广应用安全生产新技术，在使用“四新” 技术时，必须制定相应安全技术措施。处理施工生产中安全技术问题，对重大事故隐患的预防和整改提出技术措施和技术方案。⑧组织并参加本项目安全检查，对查出的事故隐患，及时采取整改措施，对危及员工生命重大施工隐患有权停止施工，以确保员工人身安全。⑨参加员工伤亡施工调查处理，组织技术人员分析事故原因，提出技术鉴定意见和改进措施，对因技术原因造成的职工伤亡事故，承担技术上的领导责任。⑶安全环保部职责①负责监督劳动安全、人身安全、锅炉压力容器安全及交通安全工作，对企业贯彻执行国家和上级有关安全生产、劳动保护政策法规情况进行监督检查。②制定本工程安全生产规章制度，及时分析安全生产形势，提出预防事故措施和建议，对执行情况进行监督检查，按规定编制安全技术措施经费计划，监督检查安全技术措施项目的实施。③协助上级安检部门进行职业健康安全卫生管理体系认证申报和评审工作。④定期组织安全生产检查，及时掌握和了解施工生产场所安全现况，及时消除施工隐患，对重大施工隐患必要时发出隐患整改通知书，并对施工隐患整改情况进行复查。⑤负责安全生产标准化文明工地建设，收集安全信息、推广先进经验，组织开展安全生产竞赛、评比活动，实施安全生产奖罚。⑥会同有关部门对员工进行安全教育和技术培训，对全员劳动纪律、施工作业程序、持证上岗、文明施工及对防护用品的使用等情况进行监督检查。⑦负责安全报表和职工伤亡事故调查、统计、报告和处理工作。对事故责任者提出处理意见并监督实施。⑷安全监督人员安全生产责任①积极贯彻和宣传国家安全生产方针、政策及上级各项安全规章制度，并监督检查执行情况。执行国家、地方、行业法律法规。落实公司安全管理规定，结合工程特点编制项目安全管理策划。②制定工程项目安全生产工作计划，针对工程项目特点，制定安全生产管理办法实施细则，并负责贯彻实施。③协助项目经理组织开展各项安全生产活动，并监督检查工程项目施工队伍开展安全生产活动情况，发现问题及时向项目经理和上级安全生产管理部门汇报、处理。④ 负责工程项目安全生产管理分支机构及人员业务领导和组织工作，负责工程项目各级安全生产基础管理台帐及安全管理资料建立和归档工作。⑤负责员工安全教育、安全培训组织管理，配合劳资人员搞好特种作业人员考核办证工作；负责监督、检查、外协施工队人员三级安全教育及特种作业人员持证上岗工作。⑥开展“危险预知”活动，辨别危险源，参与危险源评价工作；建立施工班组安全活动和班前安全讲话制度，针对工程施工各阶段，组织开展事故隐患预测、预控、预防工作，建立定期安全检查制度，并逐级做好各项整改记录。⑦参加施工组织设计、施工方案编制和会审，参加工程项目生产会。参加公司召开安全生产例会，建立工程项目安全生产例会制度，并负责组织实施。⑧对重大事故隐患、严重违章施工、违章作业，有权下令停止施工并越级上报上级部门或领导，并对不具备安全生产条件工程项目有权制止投入使用。⑨对工程项目劳动保护用品采购、使用、管理有监督、检查权，对进入施工现场单位或个人，有权检查、监督其是否符合现场安全管理规定要求，发现问题责令其改正。⑩参加因工伤亡事故调查，对伤亡事故和重大未遂事故进行统计分析，协助工程项目经理做好工地“四不放过”统筹工作。⑸财务部职责①协助项目经理管理本工程项目安全生产所需资源(财、物)的投入及有效实施，监控资金使用，确保安全生产管理资金投入。②负责安全生产管理成本分析；组织编制年度安全生产财务预算；审查年度安全生产预算执行情况；审查年度安全生产管理筹措经费运用情况和年度安全工作财务决算报告。③监督“安全文明施工措施费”资金到位和运用情况。④监督安全事故和应急处理发生费用的执行情况。⑤履行“三标一体”管理体系中的相关指责。⑹施工队负责人安全生产责任①认真执行安全生产方针政策和法规，严格遵守安全生产规章制度和安全操作规程，执行项目经理部的指示、决定。对所负责承担的施工项目安全生产负直接责任，不违章指挥，制止冒险作业。② 认真监督执行安全技术措施及安全操作规程，针对生产任务特点，对规程、措施、交底要求执行情况经常检查，随时纠正违章作业。③负责组织落实所管辖施工队伍三级安全教育、常规安全教育、季节转换及针对施工各阶段特点等进行各种形式安全教育；负责组织落实所管辖工班(包括外协施工队伍)开展各项安全活动，学习安全操作规程；负责组织落实所管辖施工队伍中特种作业人员安全培训工作和持证上岗监督管理工作。④严格按照施工组织设计中安全技术措施要求，设置所有安全防护设施并组织围护；对所管辖施工现场中所设置安全防护设施完整、齐全、有效性负直接责任。⑤经常检查所管辖班组(包括外协施工队伍)作业环境、设备和安全防护设施的安全状况，发现问题及时纠正解决。对重点特殊部位施工，必须检查作业人员及各种设备安全防护设施技术状况是否符合安全标准要求，认真落实书面安全技术交底，落实安全技术措施，并监督执行。接受安全管理机构或人员安全监督检查，及时解决其提出的不安全问题。⑥对工程项目中采用新材料、新工艺、新技术、新设备，接受项目技术人员及上级安全管理人员指导。发现不安全问题及时停止施工，人员、设备撤离危险区域，并上报领导或有关部门。⑦发生因工伤亡和重大未遂事故必须停止施工，采取应急措施，组织对职工伤亡事故现场抢救工作，采取应急措施，保护现场，防止事故扩大。同时立即上报，对重大伤亡和重大未遂事故必须查明事故原因，落实整改措施，经上级有关部门验收合格后方可恢复施工，不得擅自撤离现场保护设施，强行复工。⑺施工队专(兼)职安全员安全生产责任①在队长的直接领导下进行工作，业务上受项目经理部安检部门和安检人员指导，享受工班长待遇。②协助队长认真贯彻落实安全生产规章制度与防护措施，检查督促操作人员严格执行安全操作规程，确保安全施工作业。③督促班(组)长开展各种安全生产活动，并做好安全日志。④及时发现和制止违章指挥、违章作业行为，纠正和消除各种事故隐患；对违章违纪责任者有权按规定处以罚款。⑤专(兼)职安全员必须持有公司统一颁发的安全员检查证，上岗时必须佩戴标志，秉公办事，尽职尽责。⑥对因失职而造成伤亡事故承担责任。 ⑻施工作业人员安全生产责任①在班组长直接领导下积极参加各项安全活动，刻苦学习安全技术知识，不断提高安全操作技能。②自觉遵守安全生产规章制度和操作规程，严格按照安全技术交底施工，按规定佩戴劳动防护用品。在施工作业中做到不伤害他人，不伤害自己，不被他人伤害，同时有责任劝阻他人违章作业。③爱护和正确使用机械设备、工具及劳动保护用品、防护用具；对成品、半成品、材料及废料等按指定地点堆放整齐，做到文明施工。④作业前对使用机具、机械、电器设备、作业环境安全情况进行认真检查，发现问题及时处理或向领导报告。⑤从事特种作业人员和技术工种人员积极参加培训，掌握本岗位操作技能，取得特种作业资格，做到持证上岗。⑥对施工现场不具备安全生产条件，有权建议改进，对违章指挥，强令冒险作业，有权拒绝执行，对危害生命安全和身体健康的行为，有权提出批评、检举和控告。⑦对因违章操作、盲目蛮干或不听指挥而造成本人及他人人身伤害事故和经济损失承担直接责任。7.3建立健全各项安全制度7.3.1安全生产责任制安全生产责任制是施工中最基本的安全管理制度，从项目经理到生产工人的安全管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；各职能部门和人员的安全生产责任制横向到边，人人有责。工程上场的同时主动与建设单位签署安全生产协议书，并在施工过程中严格遵守。安全生产责任制是综合各种安全生产管理、操作规程，对各级领导、各职能部门、工程技术人员、工程管理人员、施工人员应负的安全责任明确出来。使安全工作形成一个人人讲安全，事事为安全，时时想安全，处处要安全的氛围。7.3.2安全生产包保责任制 项目经理、项目副经理、项目总工程师、各职能部门负责人、施工队长至施工人员，逐级签订安全生产包保责任书，自最基层的施工人员起，逐级向上级管理层的安全生产负责，直至项目经理，以各级、各部门的安全确保整体工作的安全。形成下一级的安全工作保上一级的安全工作，上一级的安全管理抓下一级的安全管理，层层落实安全责任制的局面。安全生产包保责任书每年进行签订，并逐年考核，达到安全生产包保责任的给予奖励，达不到安全生产包保责任的给予处罚。7.3.3安全生产风险抵押金制度建立安全生产风险抵押金制度。为进一步做好安全工作，贯彻落实全国安全生产工作会议和国务院有关决定精神，坚持消除影响安全的重大隐患，努力做到安全隐患一个不留。在各工程队执行安全风险抵押金制度。根据本标段特点，分析、评估、评价存在的安全风险以及风险的危险程度，预测施工过程中承担的安全风险，确立各工程队具体的安全管理目标，对各工程队长收取风险抵押金，实现安全目标后退回风险抵押金并给予奖励，没有实现安全目标的，没收风险抵押金并给予处罚。7.3.4安全生产检查制度建立安全生产检查制度。通过安全检查增强广大职工的安全意识，促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。安全生产检查内容主要有以下几点：1、开工前的安全检查工程开工前，由项目安全领导小组会同有关部门，对将开工的项目进行全面的安全检查验收，检查验收的主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工方案是否进行交底，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。遵守各相关单位的管理规章制度，严格遵守操作规程。人员撤离前，及时清理施工现场。2、定期安全生产检查项目经理每月组织一次由有关职能部门的负责人和项目专职安全员参加的安全生产大检查，并积极配合上一级进行专项和重点检查；施工队每旬进行一次检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。3、经常性的安全检查安检工程师、安全员日常巡回安全检查。使用《事故易发点检查表》每日进行检查，检查重点：爆破施工、炸药库设置及危爆物品管理、施工用电、机械设备、脚手架工程、模板工程、焊接作业、季节性施工等。4、专业性的安全检查 针对施工现场的重大危险源，项目经理部专职安全员负责对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全进行检查。设备管理人员负责对现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。5、季节性、节假日安全生产专项检查夏季检查防洪、防暑、防雷电措施落实情况；冬季检查防冻、防煤气中毒、防火、防滑措施落实情况；春秋季检查防风、防火措施落实情况；节假日加班及节假日前后安全生产检查。6、安全检查记录定期检查按《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)进行检查、打分、评价；班组每日的自检、交接检以及经常性安全生产检查，可在相应的”工作日志”上记载、归档或使用《安全检查记录表》；专业性安全检查，季节性、节假日安全生产检查，使用《安全检查记录表》或《事故易发点检查表》。7、隐患整改隐患登记、分析。各种安全检查查出的隐患，要逐项登记，根据隐患信息，对安全生产进行动态分析，从管理上、安全防护技术措施上分析原因，为加强安全管理与防护提供依据。整改：检查中查出的隐患应发《隐患整改通知书》，以督促整改单位消除隐患，《隐患整改通知书》要按定人、定时、定措施进行整改。复查：被检查单位收到《隐患整改通知书》后应立即进行整改，整改完成后将《隐患整改反馈单》报回检查组并及时通知有关部门进行复查。销案：有关部门复查被检查单位整改隐患达到合格后，在《隐患整改反馈意见单》上或检查台帐上签署复查意见，复查人签名，即行销案7.3.5安全生产教育与培训制度开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对于从事电工、起重、高空作业、焊接、爆破、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。1、安全教育培训制度 建立安全教育培训制度。施工单位具有劳动安全管理部门颁发的安全生产许可证，参加施工的人员接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方能上岗操作。对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉、压力容器、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。加强全员安全教育和技术培训工作。使企业各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明施工的科学知识，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。2、开工前安全教育培训每一单项工程开工前，对全体职工进行针对工程技术措施、施工方案、方法、工艺、质量标准的教育，以及重点、难点工程的安全和技术培训工作。3、“三级”安全教育培训施工人员进入施工现场，进行“三级”安全教育和培训。一级为项目经理部安全教育培训。内容包括：一般教育(建筑施工的特点，它给劳动者安全带来的不利因素；当前的安全生产情况)；安全生产法规和安全知识教育(建筑法、消防法、宪法、刑法有关条款、建设部颁布的建筑企业安全生产条例、规定，地方政府和主管部门发布的有关安全生产规定，项目经理部有关安全生产管理规定及细则，劳动部关于重伤事故范围的意见等)；建筑工程施工时容易发生的伤害事故及其预防。二级为作业队安全教育培训。内容包括：《建筑工人安全技术操作规程》有关规定；建筑工程现场的安全管理规定细则；在建工程基本情况和必须遵守的安全事项等。三级为班组安全教育培训。内容包括：本班组生产工作概况、工作性质及范围；个人从事生产工作的性质，必要的安全知识，各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用；本工种的安全操作规程；容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。4、“四新”技术教育培训在采用新设备、新工艺、新材料、新技术时，首先对直接接触和从事该项工作的人员进行具体的方法、性能、规程等的技术培训，然后再上岗。5、特种作业人员安全教育培训特种作业人员除进行一般安全教育外，还要通过地方劳动部门对特种作业人员进行培训，和本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准上岗操作。定期对特殊工种进行复审。对从事有尘毒危害作业的工人，进行尘毒危害和防治知识教育。6、各级领导和安全管理干部的安全教育培训 定期培训各级领导干部和安全管理干部，提高政策水平，熟悉安全技术，劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。培训主要内容：安全生产的重大意义；国家有关安全生产、健康与环境卫生方面的方针、政策、规定；安全生产法规、条例、标准；施工生产的工艺流程和主要危险因素，以及预防重大伤亡事故发生的主要措施；企业安全生产的规章制度、安全纪律以及保证措施；各级领导在安全生产中的职能、任务以及如何管理；编制、审查安全技术措施计划及施工组织设计安全技术措施的基本知识等。7、安全生产的经常性教育培训在做好对普通工种、特种作业人员安全生产教育和各级领导干部、安全管理干部的安全生产培训的同时，把经常性的安全教育贯穿于管理工作的全过程，并根据接受教育的对象的不同特点，采取多层次、多渠道和多种方法进行。内容包括：安全生产宣传教育；普及安全生产知识宣传教育；适时安全教育等。8、防震应急措施培训项目部按照国家抗震及安全有关规定，制定临时设施的修建标准、选址，编制施工期间防震安全应急预案，并定期开展演练，确保施工期间人员的安全。7.3.6夜间施工安全管理制度及保障措施各级领导轮流在工地进行夜间现场值班，保证只要工地开工，就有领导在场。保证夜间施工照明设施的完备，各作业面配备足够的照明，并确保照明电路的良好运行。对夜间施工人员经常进行教育，提高夜间施工的安全意识，避免产生麻痹大意的思想。机械作业时至少有1名人员配合司机进行现场指挥，防止出现车辆翻车及机械伤人等安全事故的发生。7.3.7防洪防汛施工安全制度加强组织领导，有针对性的进行抗洪防汛安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨季、雨后两检查制度。项目经理部成立防汛抗洪领导小组，由项目副经理兼职负责。在汛期，由项目经理部统一领导，组成抗洪防汛抢险突击队，明确责任，落实到人，做好防汛抗洪工作。施工现场合理布置，制定防汛、防洪预案，以防万一，确保人员安全。 汛期到来之前，防汛器材、防雨材料、防护用品、抽排水设备等材料备足，配备发电机确保供电，以防汛期交通受阻，影响工程正常施工。与当地气象部门保持联系，掌握气象动态，及时了解汛情，以便做好整体工作安排和防雨防汛工作。7.3.8高空作业安全制度；(1)凡在离地面两米以上进行的作业，都属于高空作业。所有高空作业者，不论什么工种，进行作业的时间、地点，也不论专业或临时，均应执行本制度。(2)从事高空作业的人员，必须进行身体检查。凡患有高血压、心脏病、癫痫症、恐高症及其他不适应高空作业的人，一律不准从事高空作业。(3)凡遇有下列情况之一者，应停止露天高空作业：①闪电、打雷、暴雨；②六级以上大风；③钢管上雨水未干；④高空作业可能发生危险的其他情况。当上述情况过后，必须经项目部专职安全员和有关技术人员检查各种作业设备，确认无问题后，才能恢复作业。(4)高空作业现场，应划出危险禁区，设置明显标志，严禁无关人员进入。(5)凡经常进行高空作业的工作，应配备工具袋，高空作业使用的小型工具，均应装入工具袋内，不准在钢管上或脚手架上乱放工具。(6)登高作业前，应仔细检查登高工具和安全用具，如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架等，如有不符合要求的应立即改进或拒绝登高作业。(7)所有高空作业人员，不准穿硬底鞋，一律使用安全带。安全带一般应高挂低用，即将安全带绳端的钩子挂在高的地方，而人在较低处进行作业。(8)电焊工在两米以上高空进行焊接时，必须找适当位置挂好安全带。确实无处挂安全带，又无其他方法解决挂安全带时，则应做好其他防护措施，确保安全操作。(9)进行高空焊接必须先将下方的易燃、易爆物品移至安全地带，还要采取相应措施，确保割下的金属或火花不致伤人或引起火灾事故。(10)电焊工所用焊条，应装在焊条桶内，随用随取。用剩的焊条头，应装在铁盒内或找适当的地方放好，待工作完毕后一同带下。(11)高空作业人员不准从高空往地面抛掷物件，也不准从地面上往高空抛物件，应使用绳索、吊篮、高架车或吊车等传递物件。特殊情况下，如果必须从高空往地面抛掷物件时，地面应有人看管，以确保不伤害他人和损坏设备。 (12)高空作业所用小型机具(如葫芦、千斤顶等)应找适当位置放好，并用绳索、铁丝捆绑牢。(13)站在跳板上工作时，不应站在跳板的端头。同一跳板上站立作业人员不能超过2人。(14)应尽量避免上、下层同时进行作业。如无法避免时，上下层之间必须设专用防护棚或其他隔离措施，上层不准堆放工具和物件。否则，应保证工人不在同一垂直线的下方进行工作。(15)高空作业区的沿口、洞孔处，应设置护栏和标志，以防失足踏空。(16)高空作业区的下方地面，严禁堆放脚手架、跳板或其他杂物，地面人员应禁止在高空作业区的正下方停留或通行。(17)高空进行清洗工作时，应采取相应防范措施，防止工器具跌落，确保清洗液和污物不对下面建筑物、道路造成污染或损坏。(18)严禁在高空作业时嬉戏打闹，严禁在高空作业区睡觉。7.3.9开挖爆破作业安全规章制度(1)火工品包括炸药、雷管、导火索、导爆索、非电导爆系统、起爆药和爆破剂。(2)火工品仓库由项目部协同地方民爆部门负责管理，设于施工现场，位置应符合《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》要求。(3)爆破器材储存于干燥的仓库内，温度保持在18-30℃，库内设消防设备，不同性质的炸药分开；雷管和炸药分库储存。雷管和炸药严禁同车运输。(4)爆破施工，在进行爆破作业之前，要取得当地公安部门的批准，遵守各项规章制度，并向公安局申请购买、运输、储存及使用爆炸品的许可证。(5)加强火工品的管理，实行《爆炸物品使用管理登记本》使用制度。程序如下：①使用火工品时，应由作业队根据爆破设计工程技术人员计算的当天“爆炸物品用量设计表”，提出当日爆炸物品使用的申请计划，填写“爆破现场使用爆炸物品申请表”，交由物资部门审核后，签发意见，并经现场安全人员签字后，由指定的领料员到库房领取。库房发料后，要填写“发放爆炸物品登记表”，由领取人员签字。②爆炸物品领回后，根据每一班组当次使用情况进行下发，填写“领回爆炸物品发放登记表”，并由班组领料员签字。③班组当次使用情况，填写“爆炸物品现场使用情况记录表”。④施工作业队将当天剩余物品交回仓库，不得在工地留存过夜，并填写“ 爆炸物品退料登记表”。(6)爆破器材堆垛不得过大、过高(炸药、导火索堆垛不宜超过1.8米高，雷管堆垛不宜超过1.6米高)；进入爆破器材库房(特别是电雷管库房)人员不得身着化纤服装，不得穿带铁钉皮鞋，不得在库房内使用无线电通讯设备；库内不得有散落的爆炸物或药粉、粉尘。(7)严禁私存用、截留、藏匿、出售、转让、倒卖和以物易物。(8)严格遵守规定的爆破作业时间，并告示当地居民及施工人员，设置醒目标志牌，放炮时设专人警戒。(9)爆破工要持证上岗，装药过程中不能抽烟，放炮前要对炮眼连线进行逐孔检查，点炮前要由专职安全检查其他人员及所有机械设备是否撤至安全地带。对哑炮要严格按《爆破作业规程》进行处理。(10)爆破作业现场设专职人员现场指导，装好炸药的炮孔必须适当地加以覆盖保护。在潮湿条件下作业，采用乳化、水胶等防水炸药。7.3.10车辆运输运行安全作业制度车辆运输坚持“三个合理安排”、“五定”、“五上路”的方法；坚持“四项车管制度”；严格执行“三定”保养制度，定人、定位、定项分工保养；施工时，派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查，杜绝伤人事故的发生。7.3.11各种机械的操作规则及注意事项开工前，项目将制定挖掘机、装载机、压路机、平地机、旋挖钻、吊车等各种机械的安全操作规程，并组织机驾人员学习，做成小册子发到每个人手中。并对机驾人员机械考核，使他们严格按操作规程进行作业。7.3.12有害气体检测制度(1)加强对通风工的安全管理，要求其及时对隧道中有毒有害气体进行检测，如发现有毒有害气体异常，要及时掌握现场的真实情况。(2)每月至少分上、中、下三旬，由主管安全工程师组织检查测定有毒有害气体的浓度。(3)一旦发现出现有毒有害气体的产生，专职安全员要组织分析事故、查明原因，预防事故扩大。 (4)加强放炮管理，同时加强局部通风机的管理，炮后及时通风排除炮烟，以免发生炮烟薰人事故。(5)通风工每次检测结果必须上报，记录在案。(6)隧道施工通风设专人管理。正洞采用φ1500mm通风管，以保证隧道作业人员每一人最少提供3m3/min新鲜空气，保持空气流动速度不小于15m/min，二氧化硅粉尘小于1mg/m3，开挖作业空间的空气中有害气体的浓度不超过有关劳动法规要求的标准。7.3.13用电安全须知及电路架设养护作业制度编制施工现场临时用电的施工组织设计，按《施工现场临时用电安全技术规范》的要求进行设计、验收和检查，进行安全技术交底，建立、健全安全用电管理制度，严格落实“防止误触带电体、防止漏电、实行安全电压”三项技术措施。具体应做到以下几点：(1)在高压线下打井，严禁在高压线路附近架设电视、电话线路。(2)不准拾捡断落的电线和折切拉线、地线以防触电。(3)取土场不得设在电线下面，并距离高压线一定的距离。(4)机械车辆通行的便道，要架高电线，离地面保持一定的高度。(5)严禁乱拉乱接各种电气设备，用电要申请，安装修理找电工。 7.3.14施工现场保安制度建立健全安全保卫措施，落实治安、防火管理责任人；建立并严格来访制度；经常对工人进行法纪和文明教育，采取各种合理的预防措施，防止员工发生任何违法、违禁、暴力或妨碍治安的行为。对外来人员身份要核查清楚，防止流窜犯、在逃犯汇入队伍。7.3.15防火、防冻、防风安全制度成立各业务部门和施工队负责人参加的防火、防冻、防风领导小组。建立现场保卫机构，负责施工现场的保卫工作。建立各级责任制和检查制度，签订保卫协议，定期进行检查和培训；建立保卫档案。组建职工消防队，定期进行消防演习，对施工人员进行消防、防冻、防风保卫知识教育，提高消防、防冻、防风保卫意识。严格执行《建设工程施工现场消防安全管理办法》的规定，尤其要做好节日的安全保卫工作。建立电工、电焊工、木工、危险品管理工、物资仓库管理工防火责任制，明确重点防火部位，落实安全防火措施，配备足够灭火器材。 施工现场材料的堆放、保管必须符合防火要求，工地要明确重点防火部位，有严格防范措施，每月定期检查一次，做到有隐患及时整改，并有书面记录。施工现场消防器材要有专人负责保养，定期检查，并记录检查日期和责任人。油库及危险物品库要重点配置。冬季到来前，制定冬季施工措施，保证冬季施工质量。其具体措施详见第六篇冬季施工方案。积极主动和当地气象部门进行联系，做好大风预警工作。大风来临时，严禁高空作业。桥涵及防风明洞所使用的模具支架要进行防大风倾覆性设计。在大风沙来临时，人员应避免外出。各种临时设施，应有防风功能。7.3.16各种安全标志的设置规则及维护制度为保证施工现场、生产设备标示整齐、规范，做到现场标示清晰，确保工作人员不误碰误动设备，不误接触带电物体，不出现因标示不清晰而出现的各种事故和异常。特制定本安全标志管理制度，以进一步加强安全标志的管理。(1)各种标志的制作必须选择正规的专业厂家，其式样、内容应规范、合理、美观；(2)各种标志的布置必须符合现场条件，能够满足现场需要，并且布置整齐、合理，色调一致，整体协调；(3)各种标志的安装必须根据现场采用合适、恰当的固定方式固定；(4)各种标志的式样设计应符合公路安全文明施工的有关规定；(5)安全标志的管理必须严格执行相应安全法规、管理规定等的要求，确保日常生产以及现场作业的安全；6、各种标志的增加或撤除应经相应管理部门批准，特殊的应经上级安全负责人批准。标志管理部门应建立各种标志的档案，并且及时记录标志变更情况。施工现场及相应施工队应做好各种标志的日常管理和现场维护工作，将其管辖范围内的标志分解到人，落实责任。7.3.17有关部门劳动保护法规的执行制度 劳动保护是国家和单位为保护劳动者在劳动生产过程中的安全和健康所采取的立法、组织和技术措施的总称。劳动保护的目的是为劳动者创造安全、卫生、舒适的劳动工作条件，消除和预防劳动生产过程中可能发生的伤亡、职业病和急性职业中毒，保障劳动者以健康的劳动力参加社会生产，促进劳动生产率的提高，保证社会主义现代化建设顺利进行。为切实有效地执行劳动保护法规，项目部根据集团公司及局的规定，应首先做到以下几点：(1)严格按照《安全生产法》和《工程建设安全管理条例》有关的规定落实好安全生产相关投入，施工现场设置安全防护措施，按规定发放作业人员防护用品，购置安全生产设备。(2)改善劳动条件，避免有毒有害物质危害职工健康，防止职业中毒和职业病，(3)保证职工休息时间，根据项目特点，实行轮休假制度，同时职工根据局的规定，可享受带薪年休假。(4)劳动保护工作由人劳部门进行监督，安全技术部门负责组织、实施。7.3.18安全生产宣传制度(1)广泛宣传安全生产法律、法规和方针、政策，提高全员安全素质。(2)采取多种形式图文并茂地开展安全生产科普教育，普及安全知识，提高事故防范能力。(3)认真组织开展“安全生产月”等群众性安全生产活动，制定工作方案，落实工作计划。(4)适时进行安全生产知识竞答活动。(5)每分项工程开工前，由专职安全员进行安全技术交底并宣讲安全工作的重要性。(6)及时总结推广安全生产经验，表彰先进典型。7.4分项工程安全技术措施7.4.1路基施工安全技术措施(1)根据施工方案严格施工，不违规操作，加强施工组织管理，明确施工管理责任，在施工中出现问题时多与设计单位沟通，发现问题，及时解决。(2)在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，设立标志。(3)施工现场设立安全警示标志，危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。(4)机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，且路堤两侧应超宽填筑。 (5)非机械操作人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。严禁机械带病运转，超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。(6)土石方施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械填筑作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。(7)进行边坡防护作业时，应自上而下进行并搭设牢固的作业平台，防止作业人员高处滚落。(8)挡土墙施工应随开挖、随下基、随砌筑墙身，保证排水设施的施工质量，及时回填基坑和墙背。(9)路基施工地段发现地下不明管道、线缆时应及时与有关部门联系，确认做好防护后再继续施工。地下管道、线缆处施工时，在征得有关部门同意后，备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。(10)做好既有道路、施工便道及施工场地内的排水、防汛设施。施工现场必要时设立安全警示标志。(11)路堑施工安全措施①路堑开挖时，经常注意坡面的稳定，每天开工、收工前对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝和坍方的迹象时，立即处理。路堑开挖应自上而下逐步进行，严禁全断面开挖，开挖后应及时施工边坡档护工程。桩板墙等预加固工程应先施工后开挖路堑，严禁先挖路堑后施工桩。②开挖工作与装、运作业相互错开，严禁上下重叠作业，路堑弃土下方如有运输道路，应采取防护措施，及时清理弃土，并设专人指挥交通。③施工时应做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时做好防护措施。开挖过程中发现山体有滑动加崩塌迹象时，应立即停止开挖，采取相应的措施。(12)改河及改沟土方开挖按设计位置堆弃，并做必要防护，防止弃方堵塞河道，保持排水畅通，确保防洪安全。(13)挡土墙等工程必须由设备齐全并具有工程施工资质和经验的专业队伍施工，以保证施工质量和安全。 7.4.2桥涵施工安全技术措施1、墩上施工作业安全措施墩身施工平台实行全封闭安全防护，平台顶四周的栏杆高度不小于1.2m，栏杆间用多道钢筋连起。栏杆及整个平台吊架外侧满挂密目安全网。在墩下通道处设置安全防护棚，保证施工车辆和人员的安全。平台上堆放设备材料要均匀对称，防止平台偏斜和倾覆。为防止大风对高墩墩身施工的影响，采取防风、抗风措施。2、预应力施工安全措施不许踩踏攀扶油泵油管，油管如有破损及时更换；千斤顶内有油压时，不得拆卸油管接头，防止高压油射出伤人；油泵电源线应接地避免触电；要保持安全阀的灵敏可靠；张拉时，千斤顶后面严禁站人，张拉人员站在千斤顶两边侧面操作。3、基础施工安全措施基坑顶面提前做好坡面防护、排水设施；基坑旁设警示牌(灯)，开挖时不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土。基坑开挖时注意观测坡面稳定情况，当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，立即停止施工，加固处理后方可继续施工。基坑护壁及围堰施工要符合《公路工程施工安全技术规程》中的有关操作规程。浅基坑应根据工程地质和土坡高度，结合当地同类土体的稳定坡度值确定开挖边坡。基础施工时，机具材料堆放在基坑边坡顶的安全距离以外。用起重机安装盖板时，吊点位置应正确，吊绳应挂牢。吊放时，不得撞击和翻滚。4、桩基础施工安全措施钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷，钻架顶端应用缆风绳对称张拉，地锚应牢固。钻孔时，钻速不得过快或骤然变速；孔内弃土不得堆积在钻孔周围。停钻后，钻头提出孔外安全放置，孔口应遮盖防护。5、墩、台身施工安全措施桥梁墩(台)身施工时严格按照设计和规范要求，根据现场施工条件搭好施工平台、人行走道、上下扶梯、运料便道，模板、脚手架支设牢固。混凝土工程使用的模板及支架结构的稳定性、刚度和强度应满足施工要求，其承载能力应满足支承新浇混凝土的重力、侧压力以及施工过程中产生荷载的要求；施工中不得碰撞模板和脚手架。 模板安装时，应按审批的施工方案进行安装。模板运到现场后，应认真检查构件和材料是否符合设计要求，现场的防护设施是否齐全。支模场应夯实平整，电源线绝缘，漏电保护装置齐全，切实做好模板垂直运输安全施工准备工作。模板工作高度不小于2米时，根据高处作业安全技术规范的要求进行操作和防护，要有安全可靠的操作架子，在4m及2层以上操作时，周围应设巡全网、防护栏杆。在交通要道地区施工时，应设警示牌，避免伤及行人。操作人员上、下通行，应通过马道、乘施工电梯或上人扶梯等，不准攀登模板或脚手架上下，不准在墙顶、独立梁及其他狭窄而又无防护栏的模板面上行走。在高处作业架子和平台上一般不宜堆放模板料，若短时间堆放，一定要码平稳，控制在架子或平台允许的荷载范围内。高处支模时所用工具在不用时要放在工具袋内，不能随意将工具、模板、零件放在脚手架上，以免坠落伤人。雨季施工时，高耸结构的模板作业要安装避雷设施。五级以上大风天气，不宜进行大模板拼装和吊装作业。夜间施工照明电源电压不得超过36V，在潮湿地点或易触及带电体场所，照明电源不得超过24V。各种电源线应用绝缘线，且不允许直接固定在钢模上。模板支撑不能固定在脚手架上，避免发生倒塌或模板移位。模板拆除时应划定作业区，悬挂警示标志并按规定的拆模程序进行。高处、特殊结构模板的拆除，应有专人指挥和切实的安全措施，并在下面标出工作区，严禁非操作人员进入作业区。模板拆除前，作业人员要事先检查所使用的工具是否完好牢固。作业人员在拆除模板过程中，如发现已灌注混凝土有影响结构安全的质量问题时，应暂停拆除，报告施工人员经过处理后方可继续拆除。拆除模板一般应用长撬杠，严禁作业人员站在正在拆除的模板上或在同一垂直面上拆除模板。已拆除的模板、拉杆、支撑等应及时运走或妥善堆放，模板拆除后其临时堆放处距离边沿不小于1m，在边沿、孔口和脚手架过缘处严禁堆放任何拆下的物件。模板拆除间隙应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固，严防突然掉落、倒塌等意外伤人。拆除基础及地下工程模板时，先检查基槽(坑)土壁的状况，发现有松软、龟裂等不安全因素时，应在采取防范措施后方可作业，拆下的模板和支承杆件不得在离槽(坑)上口1米以内堆放，并随拆随运。拆除高度在3米以上的模板时，应搭设脚手架或操作平台，并设防护栏杆。拆除时应逐拆卸，不得成片松动、撬落和拉倒。 凡是从事高处作业人员均在接受高处作业安全知识的教育，经体检合格后方可上岗。在进行高处作业施工时，使用脚手架、平台、梯子、挡脚板、安全带、安全网等，作业前认真检查所用的安全设施是否牢固、可靠，个人安全防护用具按规定正确佩戴和使用。高处作业使用工具、材料严禁投掷，上下立体交叉作业确有需要时，中间设隔离设施。施工中发现安全措施有隐患时，立即采取措施，消除隐患，必要时停止作业。6、起重吊装施工安全措施(1)施工中使用施工起重机械和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施前时应对其组织验收，并在验收合格后方能投入使用。(2)《特种设备安全监察条例》中规定的施工起重机械，在投入使用前的设备验收时应经有相应资质的检验检测机构监督检验合格。(3)自施工起重机械和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施验收合格后向建设行政主管部门登记，登记标志应当置于或者附着于该设备的显著位置。(4)起重机械所在位置应设置明显的安全警示标志。(5)吊车：①轮胎吊、履带吊在现场作业时应由持有《操作证》的信号工指挥；②吊车应由持有《操作证》的司机操作；③吊装应有技术方案和技术交底。7、主要事故控制点⑴桥梁高空作业，注意安装避雷设施。在大风季节，注意监控，适时停止架桥机过孔等工作。⑵起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的构件，起吊过程中设专人负责指挥。⑶上下爬梯应按照设计图纸焊结牢固，经常出人的通道应搭设顶棚。⑷大块钢模吊装过程中，严格按照吊装施工规范进行作业，要经常调整水平、垂直偏差，防止整体失衡。⑸拆除模板严格按规定程序进行，场内设立禁区标志。拆除模板先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。操作平台上，不得多人聚集一处，严禁向下乱抛掷模板、钢筋、螺丝、工具等，下班时应清扫和整理好料具。⑹各工序的施工严格遵守各项安全管理规定和安全操作规范。⑺混凝土灌注时，减速漏斗的吊具、漏斗及串角挂钩和吊环均要确保稳固可靠。⑻预应力张拉时，千斤顶后严禁站人。7.4.3隧道施工安全技术措施1、钻孔作业安全技术措施 钻眼前，首先检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，灯具满足施工规范中要求最低规定亮度，支护、顶板及两侧边墙是否牢固，有无松动的岩石，如有松动的岩石及时支护或清除。严禁在残眼中继续钻眼；严禁在工作面拆卸修理钻孔工具。进洞施工人员必须戴经检验合格的防护用品。2、爆破作业安全技术措施爆破材料的运输、储存、加工、现场装药、联线、起爆及瞎炮处理，必须遵守《爆破安全规程》的有关规定。洞内各爆破作业做到统一指挥，爆破前调度人员通知受影响的相邻工作面人员、车辆撤离到安全距离外，一般距爆破工作面的距离不少于200m。爆破期间，所有动力及照明电路均断开或改移到距爆破点不小于50m的地点。每日放炮时间及次数根据施工条件明确规定，爆破前爆破人员严格检查爆破网络，确保一次起爆。遇到下列情况时严禁装药爆破：照明不足；工作面岩石破碎尚未支护；发现可能有高压水及泥涌出地段。爆破后必须通风排烟，且其相距时间不少于15分钟，并检查有无残余炸药或雷管；有无松动石块；支护有无损坏与变形等，妥善处理后，工作人员才准进入工作面。3、装碴与运输安全技术措施洞内装碴作业的人员、车辆听从调度的统一指挥。机械装碴时，隧道断面尺寸必须满足装碴机械安全运转，并符合下列要求：装碴不准高于车厢；装碴机与运碴车之间不准有人；运碴车就位和进出，派专人指挥。车辆行驶遵守下列规定：同向行驶保持50m的距离，洞内能见度较差时，加大距离；车辆启动前必须了望与鸣笛；车辆不得带故障运行。车辆在洞内行驶时，施工人员必须遵守下列规定：不准与车辆机械抢道；不准扒车、追车和强行搭车。洞内倒车与转向，必须开灯，鸣笛并派专人指挥。4、支护安全技术措施施工期间现场负责人会同有关人员对各部位支护定期检查。在不良地段，每班指定专人检查，当发现支护变形或损坏时，立即修整加固。严禁将支撑放在虚碴或软弱的岩石上，软弱围岩地段底面加设垫板或垫梁，并用混凝土块塞紧。 开挖后自稳程度很差的围岩、喷射混凝土尚未达到一定强度、喷锚后变形量超过设计允许值以及发生突变的围岩，采取及时加强临时支护措施。对洞内拱顶和地表布置的测点定期观测，发现洞内和地表位移值等于或大于允许位移值，以及地面或洞内出现裂缝时，必须立即通知作业人员撤离现场，待制订处理措施后再施工。对喷锚地段危石及时处理，脚手架、防护栏杆、照明设施确保符合安全要求。喷射机械定机、定人、定岗，认真执行安全操作规程，坚持交接班检查制度，作好记录。5、通风与防尘安全技术措施隧道施工通风设专人管理。通风机运转时，严禁人员在风管的进出口附近停留。通风机停止运转时，任何人不准靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不准将任何物品放在通风管或管口上。正洞采用φ1500mm通风管，以保证隧道作业人员每一人最少提供3m3/min新鲜空气，保持空气流动速度不小于15m/min，二氧化硅粉尘小于1mg/m3，开挖作业空间的空气中有害气体的浓度不超过有关劳动法规要求的标准。从内燃发电机到通风机接一套备用电源，以保证突然断电时，隧道内能保持正常的通风，使人员在撤离危险区之前有充足的新鲜空气。隧道开挖中使用柴油机设备，在设备排气口安装净化器。并禁止使用燃汽油或液化气石油气的内燃机。喷射混凝土采用湿喷工艺，减少空气中的粉尘含量。6、防火与防水安全技术措施隧道内严禁明火作业。施工区域设置有效且足够的消防器材，放在易取的位置并且设立明显标志。各种器材做到定期检查、补充和更换，不得挪用。隧道防水安全保证措施：洞外地质调查过程中，应详细探明地表径流及泉水出露点，并做连通性试验。雨季前采取相应措施进行防洪，防止洪水灌入洞内。隧道施工中，对地表水丰富和地质条件复杂的地层，制定妥善的防排水措施。在隧道两侧设立排水沟，自然顺排。同时在雨季备足抽排设备，并在高压风水管上安装三通阀，在遇到大涌水时作为紧急排水管使用。7、洞内电气设备安全技术措施供电线路采用380/220V三相五线系统。 照明电压:作业地段不得大于36V，衬砌和非作业地段可用220V，手提作业灯为14～24V。作业地段必须保证足够的照明。各种电气设备和输电线路有专人进行检查、维修、调整等工作。所有的动力线和设置都保持在最佳的绝缘和安全状态。动力线和照明线在隧道的一侧布置。所有线路使用设计合理并具有合适绝缘，将线牢固地固定在隧道壁上，并且不受隧道爆破影响而损坏。洞内电气设备的操作，必须符合下列规定：非专职电工不得操作电气设备；手持式电气设备的操作手柄和工作中接触的部位设有良好的绝缘。使用前进行绝缘检查。电器(气)设备外露和传动部分，必须加装遮拦或防护罩。36V以上的供电设备和由于绝缘损坏可能带有危险电压的设备的金属外壳、构架等，必须有接地保护。直接向洞内供电的馈线上，严禁设自动合闸，手动合闸时必须与洞内值班人员联系。8、断层破碎带安全技术措施首先采用地质法与钻探、物探相结合的综合地质预测预报方法，探明断层破碎带地段岩石的强度、岩性、岩层的破碎程度、涌水压力和涌水量等情况。其次，根据预测预报成果正确选择开挖、支护方法及相应的技术参数。以“早预报、预注浆、管超前、短台阶弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”为施工原则。对于围岩破碎地段，采用帷幕注浆，根据石质情况进行钻爆设计，初期支护予以特别加强，必要时增设临时仰拱，使初期支护及时封闭成环。在进行下半断面为避免上半断面拱架悬空，支护结构失稳，在拱脚处增设锁脚锚杆或增设拱脚设立钢肋支撑。为尽量减少对围岩的扰动，采用微震爆破作业或人工和机械配合开挖法。9、洞口工程安全技术措施洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程施工完成。边仰坡以上的危岩、松动的土石应清理干净，并加强雨雪后的监测和临时处理。10、隧道开挖安全技术措施 开挖是隧道安全控制的最重要环节，针对不同地质情况，采取合理的开挖方案，严格控制循环进尺，选择最佳的爆破参数，按《爆破安全规程》操作施工，确保施工安全。从事操作机械的人员，必须经过专业培训和考试。开挖时，应随时检查工作面是否处于安全状态，由于采用机械配合人工进行开挖，施工人员除加强安全意识外，挖掘机应设专人指挥，以防司机视野受限、挖掘机碰撞初期支护表面以及临时支撑体系。11、衬砌施工安全技术措施二次衬砌与开挖面的距离应符合《公路隧道施工技术规范》中有关的规定。衬砌台车各部位应稳固，净空满足车辆通过要求，并设警示标志牌人看守。12、严格管理爆破器材加强爆破器材的采购运输、入库、发放、使用、退库管理，定期进行账物核对，防止爆破器材的流失，明山爆破严格按规定设定警戒区域，设专人警戒，爆破时减少炸药用量和一次起爆量，实施控制爆破，防止飞石伤人及对周围建筑物的振动。13、不良地质和特殊岩土地段安全技术措施应加强围岩支护体系和监控量测。施工前储备足够的抢险、急救物资储备，如发生塌方，应积极进行抢救，并制定安全措施后开始处理。软弱破碎富水围岩施工，应因采取截、排、堵等综合措施，并制定突水处理措施。岩溶地段应加强地质超前预报、采取相应措施、防止发生突水、突泥；开挖支护应根据岩溶的大小、填充与隧道的相对位置等情况，采取相应安全措施；多溶洞处理，应根据设计文件和现场实际情况，制订专项安全措施。岩爆地段应设专人观测，一有情况立即撤离。7.5工程保险保障措施为减免自然灾害造成的损失，我单位在中标后将及时按照建设单位确定的投保范围和费率与指定的保险公司签订保险合同。若发生保险范围内的灾害损失，我单位直接向保险公司办理索赔事宜，同时报建设单位核备。7.6安全应急救援预案对可能发生的重大生产安全事故和自然灾害制定应急救援预案。7.6.1安全应急机制(1)应急管理机构为应对工程施工中不可预见的突发性安全事故，项目经理部建立应急管理领导小组。由项目经理任组长，总工程师、项目副经理任副组长，项目各部门负责人为组员的应急领导小组，负责组织领导现场突发事件的应急处理和救援工作。(2)应急救援预案准备 结合工程现场实际，编制针对性和操作性强的应急预案，特别是对重点工程，应制定专项预案。要经常组织进行专门应急预案培训和抢险演练，做到分工明确、责任到人，组织有力，行动迅速，遇险不慌不乱。应急预案演练以后，若发现应急预案不能有效控制和避免事故的发生或扩大时，应及时组织修改，以便在紧急情况下迅速有效启动应急预案，减少事故损失。预案培训和演练工作必须做好实施记录。(3)灾情预警和警告各施工单位应建立收集各灾情信息制度，并与公司指挥部或有关部门紧密联系及时发出预警。灾情发生后，及时准确向监理、建设指挥部、上级相关部门汇报。汇报程序如下：责任区负责人→项目经理部调度→项目经理→建指、监理、地方有关部门。各标段指挥部立即向监理、公司或有关部门报告初步灾情并迅速组织有关部门调查核实灾情。发生特大灾害，可以越级向上级人民政府或主管部门报告。灾情内容主要包括：灾情种类，发生时间、地点、范围、程度、损失及趋势，采取的措施，生产、生活方面需要解决的问题等。(4)应急预案响应和启动接到灾情报告后，在公安、消防、卫生等专业抢险力量到达现场前，应立即启动本单位的应急抢险预案，全力协助开展事故抢险救援工作。各级各单位按所确定的响应级别启动应急程序，成立现场指挥部，通知指挥人员按各自职责组织现场抢险，开通信息与通讯网络，协调调配救援资源(包括应急队伍和物资、设备等)等。同时协助有关部门保护现场，维护现场秩序，妥善保管有关物证，配合有关部门收集证据。(5)统计搜集和应急结束灾情、事故发生后，各施工单位在监理的指导下及时组织有关部门和人员核查统计汇总灾害损失情况，并逐级上报。发生建设工程重大安全险情或重大事故后，应立即将事故情况如实向事故所在地建设行政主管部门或其他有关部门报告。抢险救援工作全部结束后，应急状态终止，各有关单位，部门及时作出书面应急救援过程和结果报告。7.6.2突发事故应急处理措施1、突发事故应急处理的队伍建立突发事故应急工作领导小组，由项目经理任组长，负责处理一切突发事件。组建应急救援队，根据不同突发事故，组建应急救援队。队员从各工程施工队中选取，正常情况下随工程队施工，对突发事故的应急措施进行演练，在突发事故时快速组建。应急救援队的工作包括实施抢险预案、抢救人员、抢救财物、维护秩序等，应急救援队的人员有明确分工。 组建应急医疗队，主要任务是医疗救护，由工地医疗卫生室的医生和有关人员组成，配备医疗器械和药品。2、突发事故应急处理工具和器材在工作车间、施工工区、生活营区备足与突发事故救援相适应的各种应急工具和器材，经常对工具与器材进行保养与更新，保证完好与使用。在突发事故时，保证通讯设备的完好与畅通。3、突发事故应急处理设备和物资应急事故的救援物资提前足量储备，单独储存保管，不能移作它用。应急救援物资在进场前必须有出厂合格证或材料品质证明，其性能与材质须经试验室检验合格，满足工程需要。材料不合格、不能满足工程需要或不能满足设计要求，不能进场。应急救援的设备和机械提前落实，实行“定人定岗定设备”责任制度，经常对机械设备进行维护与保养，始终处于完好无故障状态。救援指挥车辆、救援工程车辆、医疗卫生车与司机，保持良好状态。确保应急救援工作需要。4、突发事故应急处理的协调一旦发生人为不可抗拒的特殊事故，由应急工作领导小组统一指挥，协调行动，快速组建突发事故应急救援队，各有关部门和人员通力合作，相互配合，协同作战，各尽其责，按突发事故的紧急预案措施，尽快控制事故态势的发展，缩小事故的扩散范围，最终消除事故。把突发事故的危害降低到最小限度，努力减少突发事件带来的损失。与此同时，立即向建设单位、监理单位、地方政府有关部门报告。发生突发事故后，要密切注意现场周围的动态，非救援和无关人员禁止进入或随意出入现场，尽力保持通往现场与外界道路的畅通。突发事故应急处理的原则是把人身安全放在第一位，应急医疗队利用现场医疗卫生条件对伤员进行急救处理，减少其痛苦，尽快送往附近医院进行检查和治疗。7.7风险管理7.7.1风险管理概述1、风险管理定义、目标与要求风险管理是参与工程建设的各方通过风险分析、风险估计、风险评价、风险处理和风险监测，以求减少风险的影响，以较低合理的成本获得最大安全保障的管理行为；风险管理的目的是为了使建设各方了解风险现状，保证建设各方共同利益，合理的分担风险，避免重大损失。具体的要求从以下几方面叙述： ⑴风险管理应在合理可行的前提下，将公路工程建设中可能存在的各类风险降到可接受的水平，在此基础上保障安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益。⑵风险管理是动态的过程，应根据工程环境的变化、工程的推进及时进行修正、登记及监测检查，定期反馈，随时与相关单位沟通。⑶风险管理应首先针对工程特点、上阶段风险评估成果、接受准则等制定风险管理计划。2、风险管理计划应包括的内容⑴确定风险目标、原则和策略；⑵规定相关报告的内容及格式；⑶提出阶段性工作目标、范围、方法与评估标准；⑷明确工程参与各方的职责；⑸组织开展各方自身与相互之间的风险管理及协调工作。3、风险处理的规定⑴根据项目的风险评估结果，按照风险接受准则，提出风险处理措施。风险处理基本措施包括风险接受、风险减轻、风险转移、风险规避。⑵根据风险处理结果，提出风险对策表。风险对策表的内容应包括初始风险、设计或施工应对措施、残留风险等。⑶对风险处理结果实施动态管理。当风险在接受范围内，风险管理按预定计划执行直至工程结束；当风险不可接受时，应对风险进行再处理，并重新制定风险管理计划。4、风险监测的规定⑴制订风险监测计划，提出监测标准；⑵跟踪风险管理计划的实施，采用有效的方法及工具，监测和应对风险；⑶报告风险状态，发出风险预警信号，提出风险处理建议。5、预警分级在施工期间对可能发生的突发风险事件，应划分预警分级。根据突发风险事件可能造成的社会影响性、危害程度、紧急程度、发展势态和可控性等情况，分为四级：Ⅰ级(特别严重)、Ⅱ级(严重)、Ⅲ级(较严重)和Ⅳ级(一般)，依次用红色、橙色、黄色和蓝色表示。 7.7.2风险管理相关的组织机构及人员1、组织机构及人员风险管理应采用项目经理层和实施主体层两层管理。项目经理层包括第一管理者、主管风险管理的负责人、风险管理职能部门。实施主体层应分别建立风险管理小组。项目经理部可邀请风险管理专家成立专家组，协助进行风险评估与管理，具体见风险管理组织机构及人员图。风险管理组织机构及人员图2、主要职责⑴制定施工阶段风险评估工作实施细则；⑵进行施工阶段的动态风险评估工作；⑶根据风险评估结果提出相应的处理措施，报业主批准后实施；⑷在施工期间对风险实时监测，定期反馈，随时与相关单位沟通；⑵根据风险监测结果，调整风险处理措施。7.7.3风险辨识与分析1、风险辨识风险辨识是风险管理的基础，也是风险分析中重要的步骤，其目标是了解并寻找项目所有可能的风险因素。要进行正确、有效的风险辨识，应具有该领域丰富的经验并采用正确的识别方法。 风险辨识应遵循科学性、系统性、全面性、预测性的原则。风险辨识工作应根据各个阶段工作的具体情况，在不同的阶段选择不同的辨识方法，以使本阶段的风险识别工作及时、有效。风险辨识工作应以动态风险辨识为主线，以静态风险辨识为手段进行，在项目建设进行的每个阶段都应根据本阶段所获得的信息对风险进行连续的，不断深入的辨识。具体流程如下：⑴将项目过程的每一个环节连接起来构成风险识别的主线；⑵将关键环节分成若干关键部分；⑶采用合适的方法识别各部分的风险；⑷列出各部分风险的产生原因、表现特点、预期后果；⑸形成风险指标体系。风险辨识的方法较多，大体上可分为静态风险辨识和动态风险辨识，动态风险辨识是根据项目进展的过程进行风险辨识，静态风险辨识是对以往工程经验和资料进行整理和反馈，从而得到风险因素。为实现项目的总体目标，保证评估效果，需进行风险管理。在管理过程中，除从技术方面进行风险评估外，还应注意识别管理风险。管理风险主要有：缺乏经验、劳务分包合同不严谨、施工人员责任心不强、施工程序不合理、决策不科学等。一般情况下需对风险的概率和后果分别进行估计，但根据以往工程经验，对于那些具有突发性和灾难性的典型风险事件，其后果的严重程度可直接判定，这时，只需分析风险事件发生的可能性，就可得到风险等级。2、风险分析风险评估是风险分析的重点，风险评估中最关键的是风险因素概率和后果等级的取值。在进行概率和后果等级的取值时，一般有两条途径，一是通过对足够的已知数据的分析来找出风险发生的分布规律，从而预测出其发生概率和后果大小；二是在缺少足够数据的情况下，由评估人员或专家根据施工实际情况对风险等级进行综合判断。目前常用的风险评估方法主要有：⑴专家调查法专家调查法是用函询的方法征求专家意见进行风险分析与预测的方法，一般步骤为：①将项目基本信息和归纳的问题提供给专家； ②专家匿名提出意见；③归纳专家意见，形成意见统计结果；④反馈给专家，专家匿名再提出意见；⑤反复多次后，将归纳总结的意见提供给决策者作为决策的依据。该方法采用归纳统计将大多数人的意见和少数人的意见都包含在内，避免了一般归纳法不全面的弊端。采用该方法的预测时间不宜过长，越长准确性越差。本方法分析结果往往受组织者、参加者的主观因素影响，可能存在偏差。⑵头脑风暴法头脑风暴法又称智暴法，是借助于专家的经验，通过会议，集思广益获取信息的一种直观的预测和识别方法。参加讨论的人员主要由风险分析专家、风险管理专家和相关专业人员组成。该方法要求主持人必须具有较高的素质，思维敏捷，反应灵敏，一般步骤为：①讨论之前，讨论人员应对讨论主题有所准备；②讨论过程中，轮流发言、各抒己见，不进行判断性评论，并尽量将发言的原话记录完整。发言人应核对记录中自己的发言内容；③讨论结束后，与会者共同评价讨论中的每一条意见；④主持人对讨论意见进行总结，形成最终结论。该方法简单易行，比较客观。所得出的结论比较充分、正确，但该方法受主观因素影响，可能存在偏差。 8、施工期间道路交通组织方案施工时我部将加强安全防护，保证既有国道318线以及地方公路正常运行。对施工产生的钻孔桩泥浆、弃土和其它废弃物等应按环保要求置，不得弃于公路边坡或侧沟内。对于工布江达隧道口位置，隧道出渣与国道318线平面交叉，为此我部将成立一个交通安全管理小组，小组设组长1名，组员4人，按白天和晚上分两班值班，确保安全。组长职责范围：必须熟练掌握交通安全管理和安全作业规程，交通安全管理小组负责现场作业人员的安全管理、交通安全设施、施工标志、交通安全标志的放置、维护和管理，指挥疏导交通等，确保施工安全；尤其是旅游旺季时更要确保该路段行车畅通；检查指挥交通及安全维护人员必须着反光衣，夜间值班人员配备红色电筒及其它安全设备配备及使用情况。组员职责范围：负责白天及晚上时间值班，指挥交通和维护施工便道，确保国道318线便道入口车辆运行顺畅及安全。8.1交通组织安全管理措施1、施工车辆、机械设备行驶时严格遵守交通安全管理法律、法规的有关规定，修筑便道及便道拓宽时机械设备、器材、废料等应当摆(堆)放在施工作业区域内，工程完工后应当及时清理现场。2、夜间施工作业现场设置警示灯器，配备太阳能电池。3、便道定期洒水、清理，保证行车安全，避免过多扬尘造成司机看清前方困难。8.2交通安全管制措施1、在我部施工的安全交通管制期间，我部将在行车道的车辆行驶方向前方设置警告区、控制区和终止区。2、交通管制期间标志设置(1)在警告区内设置交叉路口警示牌、太阳能警示灯，在与交叉口20m处设减速带，确保车辆通过路口时安全顺畅。(2)警告区距离30m。(3)在警告区内的其他位置设置禁止超车标志、限速标志及线形诱导标志，在终止区后端设置解除限速标志。 9.施工环保、水土保持措施9.1环境保护、水土保持目标落实公路建设项目环境保护“三同时”制度，达到“环境污染控制有效，环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能措施落实到位”的目标，努力建成一流的资源节约型、环境友好型生态之路。加强施工期水位水量监控制测量、信息反馈工作，杜绝隧道施工中发生山顶地表水及地下水大量漏失。施工期产生的污水经沉淀池处理后，达标排放。水保措施落实到位，减少水土流失数量。9.2环境保护、水土保持工作原则水土保持的原则：少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治。建立管理控制体系。建立与地方各级环保、水保、河道、风景名胜区等主管部门沟通机制，主动接受监督检查。把工程施工对环境的不利影响减至最低限度，确保公路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；工程中节约用地，尽可能利用荒地，合理调配土石方，工程结束后应及时对取弃土场平整，恢复植被或复耕。施工过程中应加强环境管理、避免机具大面积碾压和人为破坏植被，保护自然环境。9.3环境保护、水土保持制度建立、健全施工过程中的环境管理体系和各项环境管理规章制度。运用技术的、管理的手段及其它制度措施，对污染源进行监督管理，控制污染物的排放量，改善环境质量。明确责任，分级管理，层层落实。强化现场施工管理，确保水土保持工作满足要求，施工单位必须根据国家法律、自治区的有关规定以及相关设计编制单独的环境保护方案和水土保持方案；同时，在施工中严格按方案进行，并留存相关的资料(反映开工前、施工中、完工后的原始情况、变化情况、治理情况的图片、影象、文字)。环境保护和水土保持管理框图见下图。 环境保护、水土保持管理框图环保保护、水保保持达标各工序、班组、岗位人员做好职责内的具体工作各工区环境保护、水土保持实施小组1、制定项目环保措施和分项的环保方案。2、监督各项环保技术措施的落实。3、解决施工中出现的污染环境的技术问题。4、组织对施工人员的环保和文明施工培训和考核。1、合理安排生产、减少对环境干扰。2、制订各项环保技术措施。3、保证进场施工人员的文明和技术素质。1、保证使用的各类机械在安全、良好的状态下运行。2、监督操作人员按操作规章作业。1、保证按要求贮存和堆放材料。2、对有毒有害危险品严格管理。3、负责各种施工材料的节约和回收、再利用。1、财务部门保证环保工作所需经费。2、综合办公室负责各项后勤保障符合环保要求。安环部长项目经理总工程师常务副经理材料部、机械部财务部长、综合办公室主任1、监督施工全过程的环境保护工作和不符合纠正。2、发现并配合解决施工中出现的环境问题。3、开展环保活动和环保培训。4、保证环保设施的有效运行。考核。9.3.1环保水保管理制度建立环保、水保管理制度，明确责任，分级管理，层层落实。管理制度的内容有： 组织对污染源进行调查，弄清和掌握污染状况，建立污染源档案，定期开展环境监测。编制环境保护的规划、计划，纳入施工生产中。编制水土保持实施方案内容包括①编制范围：包括组织机构、基本农田保护区、取土场、弃土场、隧道弃碴场、采石场、采砂场、施工便道、施工营地、施工场地及大临设施、河道堤防加固等。②水保方案要求具体，措施得力，结合施工图并能确保实施，按单位工程分项目编制。③凡涉及影响水务工程的项目，都必须明确并依法依规按程序办理有关手续，待批准后组织实施。制定符合环保要求并便于考核的污染物排放指标、环境设施运转指标、绿化指标等。加大对环保的投资，对污染源的治理从资金上给予保证。加强环保管理，采用防治污染的新工艺、新技术、新设备。开展绿化工作，及时恢复已完工程的植被，控制新污染源。加强环境检测，对污染物的排放要定期进行检测，确保污染物排放达标。经常检查环境保护工作，开展环保教育和技术培训，将环境保护纳入劳动竞赛活动中，推动环境保护工作。9.3.2环保水保责任制度建立环保、水保责任制度。明确各级、各部门在环保水保工作中的职责分工，形成环保水保工作的责任体系。环保水保责任体系见下图。 环保水保责任体系各工序、班组、岗位人员做好职责的具体工作环保、水保领导小组项目经理全面负责其它有关部门财务部门保证环保、水保工作所需经费；行政部门负责各项后勤保障符合环保、水土保持要求监督施工全过程的环保工作，对不符合规定的进行纠正；发现并配合解决施工中出现的环境问题；开展环保活动和环保知识的培训；保证环保设施的有效运行制定项目环保措施和分项工程的环保水土保持方案；监督各项环保、水土保持技术措施的落实；解决施工中出现的污染环境的技术问题合理安排生产，减少对环境的干扰；组织各项环保、水土保持技术措施的实施保证使用的各类机械在安全、良好的状态下运行；监督操作人员按操作规章作业；保证按要求贮存和堆放材料；对有毒有害危险物品严格管理和领用制度；负责各种施工材料的节约和回收、再利用保证进场施工人员的文明和技术素质；组织对施工人员的环保、水土保持培训、考核工程部安环部财务部材料部、机械部综合办公室9.3.3环保水保检查制度建立环境保护检查制度。环保工作的检查由项目经理部安质部牵头实施，由工程部、物设部、试验室等部门配合。检查要明确检查的内容，检查方法、检查周期频次及检查人员，检查要有记录、有总结，有污染物超标排放的限定整改措施和跟踪整改报告。9.4环保水保体系及组织机构建立健全环境保护及水土保持管理体系，做到环保设施与工程建设“三同时(同时设计、同时施工、同时投入使用)”。项目经理部成立环保、水保领导小组，项目经理部设立安质部，配专职环保、水保管理干部，各队分级管理，并配专职管理人员，负责检查、监督各项环保水保工作的落实。项目经理部环保、水保领导小组的工作内容是在施工过程中，有计划地保护和改善环境，预防环境质量的恶化，制定环保、水土保持措施，控制环境污染，减少和消除有害物质进入环境，创造适宜的劳动和生活环境，保护自然生态和人身健康。 加强对施工人员的教育与管理，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。提高全员的环境保护和水土保持意识，加强监督管理。主动接受地方主管部门的监督与指导。9.5环境保护、水土保持技术措施9.5.1环保水保措施规划严格按照设计文件和合同要求，合理安排有关环境保护及水保持设施的施工，尤其是对施工因素可能产生的环境影响或水土破坏，开工前均应制订可行、有效的保护防护方案，经审查实施后，方可允许正式工程动工。影响环境及水土保持的特殊工程应严格按照有关要求编制临近、观测方案，落实措施及人员。上场后先核实、确定施工范围内的环境敏感点，施工过程的重大环境影响因素。明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规、标准和要求。其次，在编制施工组织设计和分阶段施工方案时有相应的施工区和生活区环境保护措施规划。主要包括：施工场地开挖的边坡保护和水土流失防治措施；防止饮用水污染措施；施工活动中的噪声、粉尘、废气、废水和废油的治理措施；施工区和生活区卫生设施以及垃圾的治理措施。施工计划中安排环境保护的具体工作任务，包括方案、措施、设施、工艺、设计、培训、监测、检查等项目，计算环境保护工作量并做出经费预算。最后，做好施工现场开工前的环保准备工作，对开工前必须完成的环保工作列出明细表，明确要求。在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设置污水处理系统，保证工地废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。9.5.2生态环境保护措施施工期间的主要污染源为施工中产生的废水、废气、噪声、扬尘等。主要污染物是施工期的废水包括生活污水和施工现场产生的污水、泥浆，固体废弃物等。1、主体工程及临时工程的防护措施⑴路基坡面防护： 本工程对路基加固防护采取了浆砌片石、种植沙柳、边坡土工格栅、干砌片石护肩等工程与植物相结合的防护措施，保持路基稳定、防止水土流失；风沙地区路基工程平面防护主要采用树枝沙障先期阻沙、固沙，增加地表粗糙度、地表结皮，使流动沙地变为半固定沙地。人工种植沙柳、柠条、沙地柏、沙打旺等灌木进行绿化，进而使半固定沙地变为固定沙地、草地，改善当地自然环境，保证公路运营安全。沿线路基绿化按照“内灌外乔”的原则实施。种植平面位置：路堤，乔木种植在边沟沟顶至征地红线的中央处，间距4米，纵向成行，观赏感强；路堑：灌木种植在天沟沟顶至征地红线的中央处，间距待定，纵向成行，错落有序，立体感较强。建设成为绿色通道，景观通道。⑵站场防护：本工程站区内生产、生活房屋周围采用乔、灌、草相结合的方法进行防护，绿化以乔、灌木为主，兼有草地，进行区域绿化，改善站区生态环境。⑶桥梁工程防护：桥梁工程妥善安置桩基施工泥浆和弃碴，跨越河流、湿地的桥梁施工采取措施防止污染物进入水体，严禁在水源地河道内设置泥浆池；严格控制在绿洲内施工活动，加强环境恢复措施；桥梁预制场、砼拌合站等高噪音作业场地位于居民集中区时，应尽量避开，合理安排临近城区、居民区、学校和医院等噪声敏感地带的施工时间；施工场地和道路定时洒水，防止施工扬尘对地表植被和农作物产生不利影响。⑷临时工程防护：从草场取土时，表面O.3m左右的土层应预先铲走保留，待取土后覆盖表层以利复植。取土形成的边坡要平缓，坡度以小于45度为宜。缓丘、荒地地段的取土场，取土后应根据当地的具体情况，进行开挖区坡面规整、底面整平清理及种草等绿化措施；其它大临工程主要包括铺(存)轨基地、道砟存放场、材料厂等，采取施工后平整，撒草籽绿化措施。9.5.3噪声防护1、噪声防护措施确保当地居民及工矿企业不受施工噪声的影响。进入施工现场不得高声喊叫、乱吹哨、限制高音喇叭的使用，最大限度地减少噪声。出入现场的机械、车辆做到少鸣笛，不急刹车；车辆在等候装碴时待速或停机；加强设备维修，定时保养润滑；对机械正确操作，使机械噪声维持其最低声级水平。2、主要生产、生活设备采取的措施产生噪声源的车间优先选用噪声低的符合国家环保要求的产品，施工中尽量采取减振降噪措施。空调、通风设备均安装在设备间内与外界隔离，同时设减振垫及软接头等消声措施以控制噪音传播，使其符合GBl2348—2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》中的昼夜70dB(A)和55dB(A)的标准要求。 9.5.4水环境保护措施施工期间，施工营地机械维修、食堂产生的含油废水采用隔油池处理，粪便污水设化粪池处理后集中排放，以减少施工营地污水对周围环境的影响。施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。在施工区和生活区设置污水处理系统，并备有临时污水汇集沉淀设施，生产和生活中产生的污水、泥浆等废水经过净化处理达到《污水综合排放标准》规定，才能排放。施工现场临时食堂，污水排放时设置简易有效的隔油池，定期清理，防止污染。工地临时厕所化粪池采取防渗措施，采用水冲式厕所，并洒药进行防蝇、灭蛆措施，化学用品、外加剂妥善保管、库内存放。严禁将含有污染物质或可见悬浮物质的水，排入水域或灌溉系统中。9.5.5环境空气保护措施施工期，建筑材料的运输中产生的扬尘会使空气质量下降，应采取加盖篷布，道路洒水等措施，减少扬尘对环境空气、沿线植被的影响；另外做好施工机械及运输车辆的养护，减少尾气污染，降低施工期对大气质量的影响。新线运营期，沿线各站采用型煤锅炉，有一定的锅炉废气排放量，但在本地区环境容量大的基础上，对大气环境质量的贡献值微乎其微；通过选择符合国家环保要求的采暖锅炉及桑普炉，设置集中采暖锅炉房，可大大降低废气的排放，满足大气排放标准。9.5.6固体废物收集、转运、处置措施工程施工期间，施工人员产生的生活垃圾应集中存放，交由环卫部门统一处理；建筑垃圾应尽量回收利用。 10、文明施工、文物保护保证体系及保证措施10.1文明施工保证体系及保证措施10.1.1文明施工保证体系项目经理文明施工督查小组文明施工责任制文明施工管理制度文明施工教育文明施工工作检查岗位责任制落实活动文明施工奖惩各职能部门各级文明施工监察员各班组文明活动人员义务文明活动队岗位责任制落实活动岗位责任制开展活动奖惩兑现提高文明施工预控能力开展岗位责任制活动消除不文明施工行为达到文明施工目的创建安全文明标准工地，确保不发生影响社会治安的案件。做到“两通三无五必须”，即：施工现场人行道畅通、施工工地沿线单位和居民出入口畅通；施工中无管线高放、施工现场排水畅通无积水、施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域严格分隔、施工现场必须挂牌施工、管理人员佩戴胸卡上岗、工地现场施工材料必须堆放整齐、工地生活设施必须文明、工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。健全以项目经理具体领导、文明施工员具体指导、各施工队具体落实的管理网络，增强管理力量。 加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、树行业新风。10.1.2文明施工保证措施1、文明工地建设按业主、设计文件要求及当地环保的要求精心设计，合理布署施工总平面，充分考虑环保，保护生态与环境。施工现场的生产房屋及设施布局合理，整齐化一；临时便道合理规划，尽量减少便道数量，路面平整，两侧排水通畅。开展文明施工，保证现场管理有序，有条不紊。场地布置统一规划，施工区材料堆放整齐，场地平整，道路畅通，排水畅通；施工快速有序，配合精密协调；各种物资材料储放安全、标识正确、醒目；场区内管线布置线条整齐化一、卫生、悦目。强化施工现场管理。严格包保责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批落实，规范施工，注重实效。坚持施工人员挂牌上岗，现场施工统一着装，统一行动；施工现场设置鲜明的标牌，主要有责任划分牌、工艺流程牌、形象进度牌、质量标准牌、安全警示牌、环保警示牌、成本控制牌等。2、文明施工管理措施施工人员遵守国家法律法规、当地政府规章制度和地方民俗民风，爱护公共和民用设施。和当地居民搞好关系，共同抵制不良风气。当地居民或同事有困难时，发扬互助精神，主动伸手援助。各项施工作业有条不紊，各种施工资料和图片、影像齐全。施工前编织各种施工方案、环保安全措施、应急措施等，经监理工程师审批执行。开工前加强施工交底，施工时防止损坏地下管网、通讯电缆等设施，施工时搞好临时、永久供排水系统和冲刷防护工程。各种材料堆放整齐，不同材料之间修隔离墙，设置公示牌，易飞扬的材料要覆盖；拌和站要修建遮雨棚，公示材料配合比，生产的预制件堆放整齐；每次完工，要及时打扫场地，确保场地整洁。构造物施工，应注意脚手架、安全防护设施的安装和拆除，不得满地乱扔和乱摆，要分门别类，堆放整齐；不用时要运输到库房。高空作业注意防雷；构造物四周要悬挂文明施工标语和安全标语等。工地要随时洒水防止扬尘，对弃土、弃渣和废弃物要统一运输到弃土场。 10.2文物保护保证体系及保证措施10.2.1文物保护管理体系文物保护要求：严格执行《文物保护法》的有关要求。将文物保护措施落实到施工全过程。项目经理岗位责任制奖惩兑现文物保护管理小组文物保护责任制文物保护管理制度文物保护教育文物保护工作检查文物保护活动文物保护奖惩各职能部门队级文物保护监察员各班组文物保护人员岗位责任制落实活动岗位责任制落实活动提高文物保护执行能力提高文物保护意识与能力确保文物保护工作的贯彻落实实现文物保护要求10.2.2文物保护保证措施遵守国家有关文物保护政策、法规，对场地提前勘察。组织全体员工认真学习《文物保护法》，切实增强文物保护意识。让所有施工人员真正懂得文物和地下遗迹属国家所有，是珍贵的国家财产，必须倍加珍惜，悉心呵护。施工期间如发现有文物或有考古、地质研究价值的物品时，不得移动和收藏，立即停工并对现场进行妥善保护，防止文物流失，并立即将有关情况报告监理人及当地文物保护部门，并大力配合。在文物保护区周围进行施工时，应制定相应的保护措施，严防损毁文物古迹。11、冬季施工方案11.1气象特征林芝地区属高原温带半湿润季风气候区，小气候复杂多样，有“ 一年有四季，十里不同天”的特征。气温垂直变化特征明显，年无霜156天，年日照时数2016小时，昼夜温差大于10℃。多年平均气温8.3℃，最热月(7月)平均温度15.85℃，最冷月(1月)平均气温为-0.4℃，极端最高气温26.9℃；极端最低气温-19.7℃。对年平均降水量640.1mm，年最大降水量808.3mm(1996)，日最大降水量45.2mm(1995年)，小时最大降水量16.5mm(1990年)，每年11月至次年4月为旱季，6～9月为雨季，降雨占全年降水量的75%以上，多年平均蒸发量1359.6mm；空气相对湿度64%，区内与气候有关的自然灾害有泥石流、滑坡、崩(坍)塌、积雪等。11.2冬季施工安排根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)规定，当室外昼夜日平均气温连续5天稳定低于5℃时，钢筋、预应力、混凝土及砌体等施工应按冬期施工办理；根据《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)规定，在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，且连续10天以上，或者昼夜平均温度虽在-3℃以上，但冻土没有完全融化时，路基施工均应按冬期施工办理。本工程处于林芝地区工布江达县境内，根据历年气象资料，我标段冬期施工时间为12月中旬至次年2月中旬。根据指挥部下达的施工任务，我标段将下列工程列为冬季施工工程：⑴路基填挖方施工；⑵涵洞施工；⑶桥梁桩基础、系梁及墩身施工；⑷隧道开挖衬砌施工。11.3冬期施工组织机构11.3.1组织机构设置为了保证工程冬期施工安全、优质、快速、有序实施，经理部成立了冬期施工领导小组，负责安排、检查冬期施工作业。该小组由项目经理任组长，项目副经理、总工程师任副组长，经理部各部门主要负责人、工区负责人、各施工队队长为组员。经理部下设工程部、财务部、材料部、机械部、安环部、质检部、合同部、办公室、试验室、测量队，负责冬期施工的具体落实。⑴、成立现场冬期施工领导小组，负责安排、检查冬期施工作业。⑵、通过天气预报，及时掌握天气变化，提前做好防寒准备，制定防止冻害措施，并逐日作好气象记录，纳入技术档案。⑶、由工程部部长会同各施工队技术主管做好主要工程量分类统计、热源平衡计划、防寒材料进购计划等，为材料部门采购定货提供依据。⑷ 、由质检部监督落实冬期施工主要措施，包括主要混凝土结构的养护、保温措施、砼外加剂的选用等。⑸、组织参加冬期施工人员进行岗位培训，学习冬期施工方案，以提高冬期施工的质量意识。⑹、试验室在浇注混凝土时进行温度测量；主要测量浇筑混凝土的环境温度。⑺、组内分工组长全面具体的组织工程项目的施工，搞好项目机构设置、人员选调、具体职责分工，科学组织冬期施工；副组长检查各部门工作落实情况，物资到位情况，保证资源的合理利用；拟定关键部位冬期施工的保证措施，检查方案的落实情况；工程部根据实际情况进一步优化冬期施工方案，负责冬期施工的过程控制，参加技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；试验室负责冬期施工用料的试验检查工作，特别是混凝土的检验，做好混凝土浇注与养护现场指导工作，对混凝土拌合、运输、浇注、养护等工程进行监控，对施工温度进行测量，并提供数据分析；材料部负责材料进购工作和进场报验工作，制定物资管理办法；财务部具体负责冬期施工各项费用的到位与落实情况；质检部负责质量监察，制定各项安全规定，负责监督并保证安全保证体系的正常运行；合同部对材料、商品混凝土等主要施工材料的进购合同进行分析交底，保证材料的进购连续性。办公室负责与气象部门的联系工作，发出冬期施工警报和解除警报，随时将信息告知各科室部门。施工队队长及技术主管具体负责施工方案的实施工作，对施工工人进行技术交底、安全交底，重点落实防火措施。11.3.2主要人员配备根据工程特点，冬期施工现场主要人员设置：安全及防火：质量检查：现场施工组织： 11.4冬季施工方案及措施一、路基工程冬季施工在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，且连续10天以上，或者昼夜平均温度虽在-3℃以上，但冻土没有完全融化时，路基施工均应按冬期施工办理。路基冬期施工采取以下措施组织施工：⑴、对路基冬期施工前应进行的准备工作，对冬期施工项目按次排队，编制实施性的施工方案。⑵、冬期施工项目在冰冻前应进行现场放样，保护好控制桩并树立明显的标志，防止被冰雪淹埋。⑶、对于需要开挖台阶的路基回填段，冰冻前应挖好坡地上填方的台阶，清除石方挖方的表面覆盖层、裸露岩体。⑷、利用施工准备时间，提前进驻路基施工人员、机械，并抓紧维修保养冬期施工需用的车辆、机具设备，充分备足冬期施工期间的工程材料，为冬期施工做足准备。⑸、提前采购-10#燃料和其他越冬所需的物资，确保冬期施工期间人员的保暖及机械的正常运转。⑹、路堤填料，要选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土、石渣等透水性良好的材料。不得用含水量过大的黏性土。(一)冬期填筑路堤⑴、采取措施及时排放雪水及路堑开挖时出现的地下水。⑵、路基基底处理要符合下列规定：①、冻结前完成表层清理，挖好台阶，并采取保温措施防止冻结。②、填筑前将基底范围内的积雪和冰块清除干净。③、对需要换填土地段或坑洼处需补土的基底要选用适宜的填料回填，并及时进行整平压实。④、基底处理后立即采取保温措施防止冻结。⑶、冬期填筑路堤，横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20%-25%，且最大松铺厚度不得超过30cm，当天填土当天完成碾压，压实度不得低于正常施工时的要求。⑷ 、填料中不能含有冻土块，冰块及雪。每层检测合格后，立即全面上土覆盖，虚铺填料厚度25～30cm。按四区段八流程作业方式进行，分层碾压。碾压时，各区段交接处应重叠压实。⑸、随挖、随运、随填、随压实，不得中断施工，保证开挖、运填周转时间小于土的冻结时间，填料含水量控制在最佳含水量±2%以内。⑹、中途停止填筑时，整平填层和边坡并进行覆盖防冻，恢复施工时要将表层冰雪清除，并补充压实。⑺、当填筑标高距路床底面1m时，碾压密实后要停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层，待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。⑻、冬季过后必须对填方路堤进行补充压实，压实度要达到设计及规范要求。(二)冬期路堑开挖⑴、路堑开挖应连续作业，分层开挖，中间停顿时间较长时，在表面覆盖保温，避免重复被冻。⑵、挖方边坡不应一次挖到设计线，预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整修到设计边坡。⑶、路堑挖至路床面以上1m时，挖好临时排水沟后，应停止开挖并在上面覆以松土，待到正常施工时，再挖去多余部分。⑷、冬期开挖路堑必须从上向下开挖，严禁从下向上掏空挖“神仙土”。⑸、每日开工时先挖向阳处，气温回升后再挖背阴处。如开挖时遇地下水源，应及时挖沟排水。二、涵洞冬季施工涵洞的冬季施工主要针对混凝土工程加强现场的防护和保护，基础可采用就地覆盖及棚内生炉火的方式给予必要的保温，浇注时宜放在一天气温较高的时候进行。混凝土浇筑前，清除模板及钢筋上的冰雪和污垢，模板温度加热至正温，砼入模温度不低于5℃。若气温适宜可进行墙身的施工，墙身砼浇筑后，涵洞内生火炉加热蒸汽养生，涵洞模型外侧和两端用施工棚布包裹保温，混凝土强度超过临界受冻强度后，拆除模型和加温设备，外侧包裹塑料布保湿，上面包裹棉被保温，最后在顶面包裹篷布隔风进行等强养生。混凝土的搅拌和运输详见混凝土的冬季施工，涵洞的钢筋加工及成型作业详见钢筋的冬季施工。三、桥梁冬季施工 结岗村大桥、仲莎尼洋河特大桥、仲莎尼洋河大桥、帕朗沙村大桥是我标段的一个重要冬期施工项目，在今年的冬期施工中将有桩基、系梁及墩身的施工。现分述如下：(一)桩基冬季施工钻孔桩冬季施工依靠地温对灌注后的混凝土给予保温并形成最终强度。重点是现场配备火炉烧热水，保证有足够的热水，导管拆卸时接口若冻住，采用开水融化，灌注混凝土前对漏斗和导管口浇灌热水升温，施工中加强工序的连接及紧凑作业，并适当加大桩基高度，以保护桩体混凝土不受冻害。(二)系梁冬季施工措施系梁混凝土浇筑前，将模板面内清扫干净，系梁侧面及顶面用棉蓬布覆盖，棉蓬布采用临时搭设脚手架挂设的方法进行封闭，墩身预埋钢筋内外分别覆盖棉布，墩身钢筋处用棉被压入钢筋间距内搭接严密。砼浇筑时，用混凝土泵车浇注混凝土；浇筑后，立即将系梁顶面混凝土覆盖养护，当混凝土强度达到设计30%以上方可拆除覆盖。(三)墩身冬季施工措施冬季施工时除了一般的冬期施工措施外，对于浇注完成的墩身采用先包裹塑料薄膜，另外在墩身外面再包裹保温材料(篷布)，利用混凝土自身产生的水化热及水分，使其达到保温养生，此法既能保湿又能保温，混凝土作业前认真清理模板内的杂物或积雪。当水化热及水分不能达到保温养生要求时，可采用火炉加热蒸汽养生，养护温度不得高于60℃。浇注完成后对墩身内混凝土进行测温监控。当混凝土强度达到设计强度的30%，且混凝土内部与混凝土表面温差小于15℃时，拆除模板。模板拆除后及时用塑料布及棉被对墩身及顶面进行包裹覆盖，并用铁丝将棚布绑扎固定，防止棚布刮开。混凝土的搅拌和运输详见混凝土的冬季施工，钢筋加工及成型作业详见钢筋的冬季施工。四、隧道冬季施工根据隧道工程特点，进入冬季施工后，洞身冬期施工在洞口处设置防冻措，具体设置如下：在洞门口挂设挡风帘，四周密封好；在底部设置车辆、行人进出的门帘，由专人负责开闭门帘，保证材料及时运进，减少热量损失，在车子通过的时候将其打开，平时关闭，确保洞内施工温度。在洞内采用2个直径80cm的火炉提高洞内温度，烟囱接到洞外，避免一氧化碳中毒。 明洞及洞门冬期施工方案采取纵向工字钢搭骨架、横向采用24螺纹钢搭接，外包裹篷布的施工暖棚，在暖棚内生火炉提高空气温度，烟囱接到暖棚外。在底部设置车辆、行人进出的门帘，由专人负责开闭门帘，保证材料及时运进，减少热量损失，在车子通过的时候将其打开，平时关闭，确保暖棚内施工温度。隧道洞外水池、污水处理池、排水沟设保温暖棚。对处于最低环境温度在0℃以下的所有给进排水管道，采用外包一层岩棉、一层沥青油毡防止冻结。低温时管内保持水的流动。洞口段的风水管路采用外包一层岩棉、一层沥青油毡。洞外所有暗管均埋在地表2m以下。五、混凝土冬季施工(一)拌合站准备工作地材的保温对料仓四周采用彩钢板全部严密封闭，车辆进出口采用挂棉门帘保温，设专人控制门帘开合。在料仓内多处设置煤炭炉，保证砂石料仓内气温高于0℃。搅拌机的保温搅拌机料斗、搅拌机及传送带全部采用彩钢瓦封闭严密。拌和用水蓄水池用保温材料覆盖并密封，水池内安装10个2000W的电加热器，对拌合用水加温，使水温控制在60℃以内，当气温低于-5℃高于-10℃时可将水加热到70℃，但不宜高于80℃。(二)混凝土拌合、运输、浇筑混凝土拌合开盘前认真检测砂石料和水泥温度，根据混凝土拌合物出厂温度要求和砂石料、水泥温度计算拌合用水所需温度并检测实际水温。当水温达不到要求时或供应量不能满足要求时不能开盘。为减少、防止混凝土冻害，选用较小的水胶比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。搅拌时应先投入骨料、水，充分搅拌后再投入水泥、矿物掺合料、外加剂等。搅拌时间以最后一种材料投入搅拌机内开始计算。搅拌时间一般较正常温度下延长50%左右。拌合物出机温度拌合站试验人员根据环境温度、混凝土运输及灌注时间、入模温度等要求计算混凝土拌合物出厂温度要求。拌合物出仓温度不宜低于10℃，不高于40℃ 。开盘后要随时检查拌合物出仓温度，根据出仓温度、灌注地点和入模温度变化，及时进行调整砂石料、拌合用水温度。混凝土运输控制混凝土运输时间必须严格控制，不得大于热力学计算时所确定的运输时间。否则要及时调整出拌合物出仓温度。冬季施工运输混凝土拌和物时，尽量减少混凝土拌和物热量损失，主要措施如下：①量缩短运输距离，选择最佳运输路线，缩短运输时间。②采用混凝土输送车运送混凝土，容量根据混凝土施工用量和施工时间选择。对运输车罐体进行保温包裹。③合理组织施工，缩短施工过程中的停滞时间。混凝土入模温度检查在灌注地点随时测量气温变化，及时检测入模温度，确保入模温度不低于5℃。混凝土入模温度变化要及时反馈到拌合站，及时对出厂温度进行调整。当环境温度稳定时每2小时监测一次，当环境温度变化时每车进行监测。喷射混凝土热水温度控制在50℃以下，洞内喷射作业时温度根据目前情况能保持在5℃以上。(三)混凝土的浇注⑴、冬季施工，模板内不得有积雪、冰块，灌注混凝土前，一定要将冰雪融化，并将融化水排出，如遇到气温变化，应及时用蓬布遮盖已立好的模板。p2gdAJ ⑵、混凝土浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。当环境气温低于-10℃，应将直径大于或等于25mm的钢筋和金属预埋件加热至正温。⑶、混凝土浇注前，可在不影响施工的前提下，在模板的四周用蓬布覆盖密封，以防寒保暖。⑷、当新、旧混凝土面和外露钢筋(预埋件)暴露在冷空气中时，采取对距离新、旧混凝土施工缝1.5m方位内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋(预埋件)，进行防寒保温。⑸、喷射混凝土作业区的环境气温和进入喷射机的材料温度不应低于5℃。已喷射混凝土的强度未达到25MP前不得受冻。⑹、施工时应配置足够的振捣设备和人员，在尽可能短的时间内灌注完毕混凝土，以减少混凝土热量损失。 (四)混凝土养护和拆模⑴、养护]"T157F 1)混凝土浇注完毕后应及时覆盖养护罩，并将养护罩固定牢固，进行冬季养生工作。2)布置温度测量点，布设温度计进行测温，测温布点以能测量出混凝土各部位的温度为宜。温度测控点离混凝土面或模板5～10cm左右。3)安排专人连续观测记录，前3天每2小时观测一次，后4天每6小时观测一次并填写记录表。及时绘制温度时间曲线图，当发现混凝土浇筑温度、内外温差或升降温速率出现异常时，立即报告，分析原因，采取措施。在砼养生期检测温度不低于5℃。⑵、拆模1)当混凝土已达到规定的强度要求，并符合规定的抗冻强度时，方可拆除模板。|2^mCL.r 2)混凝土与环境的温差不得大于15℃。当温差在10℃以上，但低于15℃时，拆除模板后的混凝土表面立即用棉被覆盖。OG<*&V (五)冬期施工记录⑴、冬期施工资料分类1)冬期施工日报表；2)冬期施工混凝土入模温度统计表；3)冬施混凝土养护测温记录表。⑵、冬期施工资料分析、收集、编目1)建立冬期施工日报制度，以便随时把握冬期施工日气温情况，采取必要措施，冬期施工日报表同时注明当天天气预报情况，便于技术人员查对、比较。2)冬期施工期间混凝土入模温度是预控混凝土质量的一个很重要的内在因素，建立冬期施工混凝土入模温度统计表，随时统计掌握混凝土入模温度。3)混凝土养护测温记录表按部位和日期编目。如遇气温突降等情况及时反馈项目技术质量部或项目值班人员，以便及时采取有效措施。测温记录完成后测温人员、审核人、技术负责人必须签字齐全，归档至施工记录中。六、钢筋工程冬季施工 钢筋工程的冬季施工主要措施为搭设石棉瓦防风篷，在不露天的室内环境中进行钢筋的加工制作，棚内可采用火炉增温。在负温条件下使用的钢筋，施工时加强检验。钢筋在运输和加工过程中防止撞击和刻痕。钢筋冷拉温度不宜低于-20℃。预应力钢筋张拉温度不宜低于-15℃。一级钢筋调直冷拉率控制在4%以内。钢筋焊接在钢筋棚进行，当必须在室外焊接时，其温度不宜低于-20℃且应有防雪挡风措施，焊接后的接头严禁立即触及冰雪。在负温下冷拉的钢筋，应逐根进行外观质量检查，其表面不得有裂纹和局部颈缩；冷拉设备、仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。(一)钢筋的冷拉和冷弯⑴、钢筋冷拉温度不宜低于－20℃，预应力钢筋张拉温度不宜低于-15℃。uvD*]zX ⑵、钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。用作预应力混凝土结构的预应力筋，宜采用控制应力方法；不能分炉批的热轧钢筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。]h$8JwV ⑶、在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。而冷拉率的确定应与常温施工相同。⑷、钢筋冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。⑸、当温度低于－20℃时，严禁对低合金Ⅱ、Ⅲ级钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点处脆断。(二)钢筋焊接⑴、冬季在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行。如必须在室外焊接，其环境温度不宜低于－10℃，冬期电弧焊接时，应有防雪、防风及保温措施，并应选用韧性较好的焊条。焊后未冷却的接头，严禁碰到冰雪。⑵、负温闪光对焊。负温闪光对焊宜采用预热闪光焊或闪光——预热——闪光焊工艺。钢筋端面比较平整时，宜采用预热闪光焊；端面不平整时，宜采用闪光——预热——闪光焊。⑶、负温电弧焊。钢筋负温电弧焊时，必须防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。 ⑷、负温自动电渣压力焊。负温自动电渣压力焊的焊接步骤与常温相同，但应适当增加焊接电流，加大通电时间。接头药盒拆除的时间宜延长2min左右，接头的渣壳宜延长5min，方可打渣。⑸、冬季钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验合格后，方可正式施焊。(三)在施焊过程中注意事项⑴、在对焊机使用时应装设电压表，如电压降大于5%，应适当提高变压器级数，电压的电压降到8%以下，则应停止焊接，以确保质符合要求。⑵、每天在焊试件前均要先进行试焊，调减电压到正常使用范围内方可进行实际焊接。⑶、在焊接前，应清除钢筋焊接部位处的铁锈，污物等端部扭曲，弯折应予以矫直，对不符要求的接触部位应切除。⑷、当环境温度低于-5℃情况下，对钢筋的对焊时，焊工必须有合格上岗证件，应严格执行安全技术措施，加强焊工的安全意识，防止发生烧伤、触电和火灾等事故，在大面积焊接前，应先进行试焊，经检验合格后，方可进入实际现场具体施工点施焊，并应根据施工条件进行焊接工艺参数调整，使焊缝和热影响区缓慢冷却并应有挡风措施，未冷却的接头应避免冰雪接触。在焊接完毕后，应对全部接头的外观质量进行自检。七、机械设备、设施保温措施所有施工机械在入冬前要进行保养，按要求更换所需的冬季机油并使用防冻液。在每日工作前对所用机械进行预热，并做详细的检查，无问题后方可正式作业。施工机械、车辆采用低标号柴油，每日施工完毕后注意排空水箱余水，防止冻结，对有特别要求的机械开进车库保温。在冰雪天气作业的车辆安装防滑链。储备机械设备冬季使用的防冻液、防滑链等器材。八、其他与工程相关的施工方案⑴、冬季施工，健全气象、测温、工程试验、外加剂掺量等原始记录备查。;TK:D=p4⑵、油库、火工器材、水泥等仓库要加强警戒看守，凡是怕受冻的器材均应妥善保管。⑶、风雪天要加强对高压电力线和通讯线的巡回检查，保证施工用电和通讯正常使用。 ⑷、要做好工程用料的储备，以保证施工的需要。⑸、施工用的风、水管道必须先用5cm～6cm厚的纺棉麻制品材料包裹后，再用较厚的塑料薄膜套裹包扎。⑹、生活用水管也必须采用编制带或塑料薄膜套裹包扎，水龙头必须使用防冻类型的；不允许将生活用水洒在道路上。⑺、生活区屋子内采用烧水供暖方式取暖，并保证24小时有热水供应，以确保工人下班后有热水洗澡。⑻、冰雪天气时，及时清除施工便道上积雪和浮冰，注意车辆和行人防滑。九、物资设备的管理方案⑴、保温材料选用1)选用隔气性能好的塑料薄膜，保温性好的稻草草帘。uE-~7Q(@ 2)施工用水管道采用钢管外岩棉进行保温。d5%A64? 3)施工地点门窗口用布棉帘子和加厚塑料布围护。$kV^[4)当温度差别太大时，应将混凝土的浇灌部位整体进行围护来保护其混凝土的强度均匀稳定的增强。n!&DLB1z ⑵、要做好机械防寒、防冻工作，按照“机械管理规定”要求，严格换季保养。(i7]N[⑶、注意各种设备的防冻、防寒。设备可分为两种：固定设备和移动设备。固定设备均置于房间内。移动设备在不使用的时候，停入库房内，并将水箱内的水放干净；使用前，水箱加入温水，加入防冻剂，柴油车使用-10#柴油或更低型号的柴油以抗冻，先启动预热10分钟后再使用。_tN"<9v.⑷、换季时对设备进行检修，检查其使用状态。z@cL<.0CE ⑸、施工车辆用油必须采用-10#柴油或更低型号的柴油以抗冻，熄车后排掉循环水箱内的冷却水，再次启动前先检查油路和水箱的工作情况，并且必须使用低温启动液，冰雪天气时轮胎与路面之间的摩擦阻力减小，路面比较滑，施工车辆的轮胎必须安装防滑链条，且慢行稳走，特别要注意坡陡弯急处。gydPy*⑹、材料加热设备、设施安装与调试提前部署材料加热设备、设施的进场，按期完成加热设备、设施的安装与调试工作，定期进行火炉、鼓风机等供热设施的检修及暖棚的整修。[z`U9J  ⑺、搅拌机保温;&P%A<[`搅拌机前后台的入口应做好封闭棚，设置热水罐，外加剂标准计量设备，用完毕后清洗的污水应做好排水，防止四处飞溅，造成结冰，影响道路使用安全。wCvtw[6 11.5冬季施工物资储备方案进入冬季施工阶段，物资储备及供应状况将严重影响工程的推进。本标段地处林芝，物质采购相对较困难。为确保冬季施工，做好物资储备工作，需做好以下几个几点：o8yYX ⑴、加强材料计划性及计划的准确性、严肃性。必须确保月度材料计划按时提报，用料计划至少提前五日提报。"uBW1,⑵、及时了解天气变化情况，根据天气状况提前做好物资储备，确保在雨雪天气来临之前有充足的物资储备。R1X9 ⑶、要高度重视物资供应及储备工作，做好施工便道修建与养护，加大物资储备量。工地尽快完善材料仓库，水泥库房容量至少要达到15天正常施工需求量。7,_N9Q]rB}(dhXOfq11.6冬期施工安全教育及培训冬期施工应遵守安全法规和规程uv}[MXOP ：⑴、对全体职工定期进行技术安全教育，结合工程任务在冬施前做好安全技术交底，配备好安全防护用品。⑵、由安全员对工人必须进行安全教育和操作规程的培训，对变换工种及临时参加生产劳动的人中，也要进行安全教育和安全交底。⑶、特殊工种(包括：电气、架子、起重、锅炉、焊接、机械、车辆等工种)须经有关部门专业培训，持有上岗证后方可操作。⑷、所有工种的都必须有安全员的详细安全措施交底，否则不许施工。11.7现场安全管理制度 (一)施工现场安全管理⑴、现场内的各种材料、半成品、混凝土构件、乙炔瓶、氧气等存放场地都要符合安全要求，并加强管理。⑵、加强季节性劳动保护工作。霜雪天后要及时清扫。大风雪后及时检查脚手架，防止高空坠落事故发生，并应保证消防道路畅通。⑶、将现场的积水或积雪应及时清理干净，不应使场地造成积水现象而导致因温度过低时而结冰，造成安全隐患。 ⑷、在混凝土浇灌前应提前进行模板钢筋和预、埋件检查，清理梁、板内积雪，冰块，使用的脚手架应保证使用安全，搭设人行走处均应铺设为竹架板或木版，并不应有积冰雪，防止滑动伤人，在重要部位铺设干草草帘防滑。 ⑸、施工区应严加管理，禁止生火取暖。电源开关、控制箱等应加锁，并设专人负责管理。教育工人遵守冬期施工的规定，保证每一个工人冬季劳保用品的到位。(二)冬期安全用电管理⑴、在冬期施工方案和施工组织时间中，必须有现场电器线路及施工位置平面图。现场应设电工负责安装、维护和管理用电设备，严禁非电工人员随意拆改。[nJ),9$z_ ⑵、施工现场严禁使用裸线。电线铺设要防砸、防碾压，防止电线冻结在冰雪之中。大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。⑶、用电设备采用专用电闸箱。强电源与弱电源的插销要区分开，防止误操作造成事故。⑷、施工生活区要做好安全用电防范工作，规范电线线路设置，严禁使用大功率电器，防患于未然。⑸、加大全用电巡查力度，冬期每周进行一次全面检查，发现安全隐患督促施工队限期整改；对违规电器予以没收，对违规用电现象坚决予以制止，并对相关责任人进行处罚。(三)冬期施工后的安全管理随着气温的回升，连续七昼夜不出现负温度方可解除冬施。但注意以下几点：_(&^M[O⑴、冬期施工搭设的超过2米以上的架子、电线杆等，应进行一次普查，防止地基浆融沉陷造成倾斜倒塌。⑵、材料堆放场、大模板堆放场应进行检查和整理。11.8质量与安全保证措施(一)质量保证措施⑴、全员参与，加强冬季施工质量控制教育，提高质量意识，加强管理。⑵、加大资金投入，备足保温防冻物资。⑶、混凝土养护期间，每昼夜定时定点测量4次室内、室外，每个养护结构暖棚内温度和湿度。⑷、除标准试件外，还要相同数量和结构相同养护条件试件，检查混凝土的强度。⑸ 、在养护期间，每日至少4次测量和检查每个结构的温度和养护情况，并将结果记录在工程日志上，如有问题应及时汇报，及时处理。⑹、专职质检工程师全程监督、检查。(二)安全保证措施⑴、冬季施工时，要采取防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道经常清理积水、积雪、结冰，斜跑道要有可靠的防滑条。,ef"Sr ⑵、各种车辆机械：注意水箱防冻处理，严禁使用明火烤油箱，防爆炸，确保车辆、机械正常运转。sVtxh] ⑶、特种作业人员均必须持证上岗。{U1j@pKm ⑷、脚手架、脚手板有冰雪积留时，施工前应清除干净，有坡度的跳板应钉滑条或铺草包，并随时检查架体有无松动及下沉现象，以便及时处理。bfy`UZr⑸、现场火源，要加强管理；使用煤气时，要防止爆炸；严禁在宿舍采用电炉取暖和用木柴烧火取暖，若有火种迹象，立即制止，防止火灾。施工现场及临时工棚内严禁用明火取暖，应订出具体防火安全注意事项，并将责任落实到人3mKmdiD 。⑹、电源开关，控制箱等设施要统一布置，加锁保护，防止乱拉电线，设专人负责管理，防止漏电触电。经常移动的机具导线不得在地面上拖拉，不得浸入水中，应架空绝缘良好。施工用电：电工做好线路的布置、收理、巡视工作。=I5<:t ⒀、专职安全工程师及安全员负责加强安全教育、安全巡查，坚决执行“四不放过原则”；建立及保持应急预案的快速反应能力。12、雨季施工措施12.1雨季施工总体要求1、预防为主、防抢结合；全面布置，保证重点；统一指挥，统一调度；2、服从当地人民政府及防汛部门的领导，坚持服从大局、分工合作、各司其职。 3、确保信息畅通。与当地气象部门密切联系，随时掌握当地气象情况。由于夏季施工暴风雨等恶劣天气的不确定性和突发性，对破坏程度难以进行预测，需要加强对气象信息的控制管理，及时采取有效的安全措施，加强防范。4、防护的全面性。施工现场涉及面较广，包括各工区施工现场和尼洋河河谷内施工位置的临时设施的安全防护以及全部人员的安全，因此在制定安全措施时一定要全面细致周到，不可因事小而不为，以留有隐患，带来损失。5、科学组织施工。编制施工组织设计时充分考虑雨期施工的特点，将不宜在雨季施工的工程提前或延后安排，根据天气合理搞好作业安排。搞好工序穿插，提高工效和施工速度，遇到较大的暴风雨天气应停止施工。6、快速反应做好防汛抢险救灾应急准备，在雨期施工时，各种防护措施要进一步加固，对脚手架以及仓库、防护棚、临时设施等采取有效的加强措施。确保抢险救灾物资人员到位，发生险情立即启动应急预案。7、雨季施工总的原则是“做好排水、挡水、防水工作”，大雨期间暂停施工，大雨过后即可施工，暴雨过后不影响施工。12.2施工准备1、组织准备为了保证在雨季施工期间，在发生大雨、暴雨天气等险情时，能够及时组织人员进行抢险救灾，成立雨季施工领导小组。由项目经理任组长、项目副经理和项目总工任副组长，各部门负责人、各施工队负责人为组员的雨季施工领导小组。2、技术准备雨季到来之前，组织有关人员按照方案要求进行技术交底，制定雨季施工计划，为雨季施工提供技术准备。3、现场准备雨季施工前，整理施工现场。检查场内外的排水设施，清理施工现场的排水沟，保证排水畅通确保排水设备完好，以保证暴雨后能在较短的时间排出积水。施工现场道路用透水性材料进行硬化处理，做到路面坚实平整，不沉陷、不积水、行车不打滑、不颠簸。路边设置200㎜×300㎜的排水沟，内侧抹灰，防止地表水向土层渗漏影响道路边坡稳定。 大型模板、原材料、成品、半成品的防护，全面定期检查，及时维修，四周排水良好，墙基坚固，不漏雨渗水，钢材等材料存放采取相应的防雨措施，确保材料的质量安全。检查现场各种机具、设备的防雨设施，机电设备机座均垫高，不得直接放置在地面上，避免下雨时受淹。漏点接地保护装置应灵敏有效，雨季施工前检查线路的绝缘情况，做好记录，雨施期间定期检查。12.3雨季施工安排及措施12.3.1路基填筑工程施工1、施工安排雨季施工前做好施工准备工作，区分路段，进行适合于雨季施工项目的安排。膨胀土路堑不宜安排在雨季施工，非渗水土避开雨天进行填筑，沥青混凝土防排水层不宜在雨天、路面潮湿的情况下施工。雨季路堤填筑的每一压实层面均须做成2%-4%的横向排水坡，路堤边坡随时保持平整，每次作业收工前将铺填的松土层压实完毕。当路堤基本成型或跨雨季填筑时，路堤边坡较高地段每隔30m左右于路堤边坡上设置临时排水沟，路堤面边缘设置土埂，以免冲毁路基。雨季施工应根据机械设备的性能和数量，合理安排工作面进行轮流作业，快速施工，不宜全面铺开。雨后的路基面必须晾晒、刮除表面浮土和复压处理，并经抽检合格后才能继续施工。备足雨季施工的工程用料。准备充足的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。2、施工措施雨季施工前，作好施工区域的防排水工作，由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工，及时做好防护工作。路基工程施工，严格控制填料含水量，缩短施工区段，适当加大路面人字坡，配足机械设备，作到随填、随碾压、随检测合格，收工前作好路面排水。雨后砂、石含水量增加，施工需要重新测定砂、石含水率，调整混凝土施工配合比，保证混凝土质量。对施工中的排水沟进行整修、疏通，保证排水畅通。遇暴雨时，加强施工地段的监测。12.3.2路基土方开挖与基础工程 雨期开挖基槽（坑）或管沟时，应注意边坡稳定。必要时可适当放缓边坡度或设置支撑。施工时应加强对边坡和支撑的检查控制；对于已开挖好的基槽（坑）或管沟要设置支撑；正在开挖的以放缓边坡为主辅以支撑；雨水影响较大时停止施工。为防止基坑浸泡，开挖时要在基坑内作好排水沟、集水井。雨季进行土方与基础工程开挖时，各分部要妥善编制切实可行的施工方案、技术质量措施和安全技术措施，土方开挖前备好水泵。雨季施工，人工或机械挖土时，必须严格按规定放坡，坡度应比平常施工时适当放缓，多备塑料布覆盖，必要时采取边坡喷砼保护。地基验槽时，基坑及边坡一起检验，基坑上口3m范围内不得有堆放物和弃土，基坑(槽)挖完后及时组织施工混凝土垫层，基坑周围设排水沟和集水井，随时保护排水畅通。施工道路距基坑口不得小于5m。坑内施工随时注意边坡的稳定情况，发现裂缝和塌方及时组织撤离，采取加固措施并确认后，方可继续施工。基坑开挖时，应沿基坑边做小土堤，并在基坑四周设集水坑或排水沟，防止地面水灌入基坑。受水浸基坑打垫层前应将淤泥除净方可进行施工。路基施工中，取土、运土、铺填、压实等各道工序应连续进行，雨前应及时压完己填土层，并做成一定坡势，以利排除雨水。桩基施工前，除整平场地外，还需碾压密实，四周做好排水沟，防止下雨时造成地表松软，致使桩机倾斜影响桩垂直度。钻孔桩基础要随钻、随盖、随灌混凝土。每天下班前不得留有桩孔，防止灌水塌孔。重型土方机械、挖土机械、运输机械要防止场地下面有暗沟、暗洞造成施工机械沉陷。12.3.3混凝土工程在施工过程中及时掌握天气预报和气象动态，与地方气象部门联系，随时掌握气候动态以便安排施工，施工应尽量避免在雨天进行。雨后混凝土施工应将模板及钢筋上淤泥、积水清除掉。混凝土施工前，应检查板、墙模板内是否有积水，若有积水，应清理后再浇筑混凝土。大雨天禁止浇筑混凝土，如已浇筑的混凝土用塑料布覆盖，待大雨过后清去积水再继续浇筑，如时间间歇超过混凝土初凝时间，该部位按施工缝处理，小雨可以进行混凝土浇筑，但浇筑部位应进行覆盖，并注意混凝土塌落度根据雨量适当减少。顶板混凝土浇筑前，要提前了解天气情况，要尽量避开小雨，必须避开大雨施工。现场要有足够的覆盖材料，以备意外下雨时，对新浇筑的混凝土进行覆盖，免遭雨水破坏。 砼浇筑遇雨停工时应采取防雨措施。待继续浇灌前应清除表面松散的石子，施工缝应按规定要求进行处理。砼初凝前，应采取防雨措施，用塑料薄膜保护。浇灌砼时，如突然遇雨，要做好临时施工缝，方可收工。雨后继续施工时，先对接合部位进行技术处理后，再进行浇注。12.3.4模板工程模板堆放场地必须进行硬化处理，并有排水处理现场不得积水。雨天使用的木模板拆下后应放平，以免变形。钢模板拆下后及时清理，刷脱模剂，大雨过后应重新刷一遍。模板拼装后尽快浇筑混凝土，防止模板上的脱模剂被雨水冲掉。若模板拼装后不能及时浇筑混凝土，又被雨水淋过，则浇筑混凝土前应重新检查、加固模板和支撑，特别是施工缝处的木条。大块模板落地时，地面应坚实，并支撑牢固。模板支撑处地基应坚实或加好垫板，雨后及时检查支撑是否牢固。12.3.5钢筋工程钢筋加工场必须进行场地硬化，并有排水处理现场不得积水。现场钢筋应堆放应进行下垫上盖，以防钢筋泡水锈蚀。雨后钢筋视情况进行防锈处理，不得把锈蚀的钢筋用于结构上。现场结构上钢筋有锈的地方，应先除锈后再连接、绑扎施作。下雨时不得进行钢筋焊接、对接等工作，急需时应做好防雨工作或将施工作业移至室内进行，以防触电事故发生；如施工时遇雨，不得让雨水淋在焊点上，应及时进行遮挡，待完全冷却后，方可撤掉遮盖，保证焊接质量。12.3.6脚手架工程搭设架子的地面要求夯实，立杆下端应垫通长厚木板，架子应设扫地杆、斜撑、剪刀撑。雨季施工用的脚手架、支架等定期进行安全检查，对施工脚手架周围的排水设施要进行认真地清理和修复，确保排水有效，不冲不淹，不陷不沉发现问题及时处理。在每次雨后，必须组织人员对脚手架、支架及基础进行复查，有松动及时处理。 12.3.7吊装工程雨期吊装时，应首先检查吊车本身的稳定性，确认吊车本身安全未受到雨水破坏时再做试吊，将构件吊至1m左右，往返上下数次稳定后再进行吊装工作；雨天会影响起重机司机的视线，必须要求由雨天吊装检验的司机进行吊装工作；停止施工时，不得在吊钩上遗留吊索、模板构件等任何物体，以防止这些重物被风吹动导致起重机摇晃，严重的会引发吊车倾倒的事故发生；由于模板构件表面及吊装绳索被淋湿，导致绳索与构件之间摩擦系数降低，可能发生构件滑落等严重的质量安全事故；此时进行吊装工作应加倍注意，必要时可采取增加绳索与构件表面粗糙度等措施来保护吊装工作的安全进行；雨天吊装应扩大地面的禁行范围，必要时增派人手进行警戒；六级以上风力或暴雨天气停止一切吊装作业。12.3.8高空作业雨后高空作业人员应穿胶底鞋，注意防滑。雷雨天气应注意安排工作，避免作业人员直接暴露在建筑物最高处，防止雷电直接伤人。12.4材料、设备的存放及防雨措施雨季期间，对所有有防水、防潮要求的水泥和其它材料，必须严格管理，不得置于露天；施工现场的怕雨、怕潮、忌腐蚀的原材料、构件、设备等，应放入室内，或堆放于较高且基础坚硬地方，采用篷布封盖，对已加工和未加工的钢筋采取防雨、防锈措施；水泥等原材料由专门的库房存放并控制每次进货的数量，避免现场滞留积压及受潮变质或雨水浸泡；水泥、钢筋等材料堆放时，不应直接置于地面上，垫高高度不低于300mm，上面应该进行覆盖；钢筋堆放区及预制区搭设防雨棚，必要时在钢筋上盖雨布。12.5施工机械的防雨、防雷及施工现场的用电防雨：机电设备采取防雨、防淹措施，可搭设防雨棚或用防雨布封存，机械安装地点要求略高，四周排水较好。安装接地装置。移动电闸箱的漏电保护装置要可靠灵敏； 防雷击：夏季是雷电多发季节，在施工现场为防止雷电袭击造成事故，必须在钢管脚手架、塔式起重机等安装有效的避雷装置。防触电：施工现场用电必须符合三级配电两级保护，三级电箱作重复接地；电线电缆合理埋设，不得出现老化或破损的电缆；职工宿舍安置安全电压，遇暴风雨天气，要安排专业电工现场值班检查，必要时立即拉闸断电，所有职工下班前必须将各设备工具电源断开。13、农民工工资及为农民工创收保证体系及措施(1)、进场后要及时与农民工签定用工合同及劳务分包合同，确定工人工资及劳务费用；确定工人工资及发放时间、发放方式等。成立农民工工资发放办公室，专款专用，严禁挪用，并储存一定数量在专款，用于农民工工资的支付；成立督察组，设立一名专职督察员，负责农民工工资问题。(2)、我单位设立专门账户，缴纳欠薪保障费，以防止拖欠农民工工资及劳务分包费用。(3)、有关农民工工资及劳务费用等情况，应建立报告制度，并每月上报。健全组织机构，项目经理挂帅，逐月落实；(4)、执行业主为保证按时支付农民工工资而采取的其他管理措施。严格遵守和执行与业主签订的关于保证农民工工资发放的协议，服从业主的管理。加强与各方的关系协调，做好各项协调工作，较少矛盾，避免发生纠纷。