衡阳至永州高速公路施工组织设计 147页

施工组织设计建议书一、编制依据1、《衡枣高速公路工程招标文件》及补遗书。2、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》、《公路工程技术标准》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》。3、《公路施工手册》，《公路桥涵施工手册》。4、标前会议及现场实地勘察情况。5、我处的综合实力及多年从事高速公路施工的丰富经验。二、编制原则1、满足业主的工期要求。如果我处有幸中标，我们将完全按照《湖南省衡阳至永州枣木铺高速公路招标文件》中业主对工期的要求，统筹安排，科学管理，利用网络技术，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接以达到均衡生产，优质、高效组织施工，确保业主要求的合同工期。2、科学合理的配置资源，均衡生产，缩短工期。若我们承担本合同工程，我们将选派优秀的管理和技术人员成立衡枣高速公路项目经理部负责本合同工程的施工管理和质量控制，从我处调集参加过南昆铁路八渡南盘江特大桥悬灌施工以及多次参加过现浇混凝土箱梁和先张、后张预应力混凝土空心板施工的施工队伍主持本标段白水湘江大桥等桥梁工程施工生产，充分应用我处先进的科学技术和机械设备，组织机械化、标准化、规范化一条龙作业。3、强化质量管理，确保工程创优；强化现场管理，控制工程成本；强化安全管理，杜绝伤亡事故；强化协调管理，确保施工工期；强化环境保护，搞好文明施工。 4、做好环境保护，严格控制施工噪声、扬尘，杜绝洒落，处理好污水、弃碴、弃土。搞好文明施工，尊重当地民族习惯。做好施工期间的安全管理，确保施工人员及周围群众安全。第一部分工程概况一、工程简介及主要特点衡(阳)至枣(木铺)高速公路属于国家规划的衡阳至昆明国道主干线中的一段，也是湖南省东西方向的公路运输大通道，本项目作为湖南省内东西方向三条公路主骨架之一的建设对改善湖南省交通等级结构完善公路网规划,促进经济的发展将发挥重要的作用。路线起于湘耒高速公路洪市互通,止于湖南省永洲市枣木铺,与广西自治区相连,主线全长186.065KM。本标段为衡(阳)至枣(木铺)高速公路第8标段，位于湖南省祁阳县境内，起点里程K87+400，终点里程K100+200，全长12.8km,线路经潘市设互通立交与祁东到祁阳公路连接。全段有特大桥1座，中桥1座，涵洞47座,互通式立体交叉1处,分离式立体交叉10处，通道32处，管理所、收费站各1处，路基及防护工程等(不包括路面工程)。二、气侯、水文、地质、地震及地理与公路建设的关系1、本标段属亚热带季风性湿润气侯，气侯温和、四季分明、雨水充沛，春湿多雨、夏秋多旱，严寒期短、暑热期长，年平均气温16.2～－7.7℃，极端最高气温40.5℃，极端最低气温－7.9℃，7月～8月份最热，12月～次年2月最冷，有霜冻和降雪，全年降水1325.3mm，集中在4月～8月，年蒸发量1452mm，无霜期231～282天。2、本标段所经地区主要为剥蚀丘陵貌，相对高差10-60米，地势起伏频繁，最高海拔158.2米，最低海拔72.0米。属于微丘陵地貌单元。山体走向受构造和岩性控制,多为北东向和北西向。 本标段出露地层为低液限粘土，粉土及砾卵石层,植被较少;基岩为白垩系紫红色粉质砂岩,岩性较单一,产状较平缓,沿线的新构造运动主要表现为差异抬升运动。全新世以来本地区地壳微弱下沉,区内地震基本烈度小于6度,沿线所经过地域破坏性大地震少,区域地质构造活动相对微弱,地质稳定性较好。3、新构造运动为差异抬升运动，基本地震烈度小于VI度。4、本合同段主要不良工程地质为淤泥质粘土，呈软塑～可塑状，分布于局部冲沟内，厚1～4m的软土地基。三、主要工程数量和重点工程项目序号工程项目名称单位工程量一路基工程1路基填方(含土石混填)m39053592路基填石m33944323台背回填碎石1474204路基挖土方m310899825路基挖石方m33854886开挖软土(含淤泥)104222二路面工程136cm厚4%水泥稳定碎石底基层m23170262其他路面底基层、基层、面层m280057三桥梁工程(包括互通立交和分离立交)1桩基φ280cm钻孔桩m/根2φ250cm钻孔桩m/根3φ150cm钻孔桩m/根上部构造现浇梁(包括悬灌部分)m3空心板(22m/16m)片20/80四涵洞通道(包括倒虹吸)圆管涵m/道倒虹吸m/道盖板涵m/道盖板通道m/道拱型通道m/道四、工程特点、重点工程、技术指标工程特点 1、本标段工程数量较大，质量要求高。2、本标段所在地区极端气温持续时间不长，但雨季持续时间较长，应科学组织，统筹安排。3、本标段地材丰富，交通比较便利。4、本工程考虑和研究了与自然景观的协调，线型舒适。本标段重点工程项目：1、白水湘江大桥水中嵌岩桩基础。2、白水湘江大桥悬灌和现浇砼箱梁施工。3、路基土石方。4、路面底基层。主要技术标准1、公路等级：双向四车道高速公路2、地形类别：微丘丘陵3、设计行车速度：100km/h4、路基宽度：26m5、设计荷载：汽车―超20级、挂车―120级6、地震烈度：VI度7、设计洪水频率：特大桥1/300，大中桥1/100五、交通运输和通讯条件以及水电供应1、与线路平行的公路有祁兴公路，交通比较方便，此外还有乡村路和机耕路要供利用，但需要进行改造。2、本工程通信可开通程控电话，局有无线信号，可以使用手机联络，另外必要时在潘市镇安装交换机，使用对讲机进行施工调度。3、本工程所处水电供应可满足施工要求。六、材料采购供应 1、本工程所需地材如砂石料、石灰等沿线多分布质量高、储量大的料场，我们拟组织专业车队并由地方运料车船作为补充保证砂石料供应。2、本工程所需大量的钢材、水泥、木材等拟采用火车配合汽车运输供应，比较方便。第二部分施工总体安排和人员设备动员周期一、总体思路和目标1、“两个确保”第一是确保质量和安全，第二是确保业主要求的施工工期。2、贯彻“三高”一要高水平优质建成本标段全部工程；二要高标准控制施工全过程，用检测控制工序、工序控制过程、过程控制整体；三要高效率建设本工程，各工序作业全过程控制，一次达标，一次成优。3、坚持“四先”在实施中，一要采用先进的设备、科学的配置来满足设计要求、规程要求及业主要求；二要采用先进的技术与工艺来保证质量的要求，如在桥梁基础施工、梁体施工、路基过渡段填筑等施工技术领域；三要采用先进的组织管理技术，结合工程特点，统筹考虑，科学安排；四要用先进的工程质量观念来统一全体参建职工的认识，把高标准、严要求全面贯彻到施工的每一个环节。4、试验先行，施工紧跟根据本工程的特点，对重点部位工程，如桩基、预制板梁、路基压实度等先行试验，确定工艺参数，报监理审批后，然后方可施工。5、全过程监测，信息化施工 施工过程实行动态管理，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将施工过程中的各类施工信息反馈到设计监理部门，经设计监理部门处理后再反馈指导施工。二、总体目标1、质量目标全部工程合格率达到100%，优良率92%以上，创部优工程，并满足全线创优规划。2、安全目标杜绝因工亡人事故，避免爆破、触电、淹亡和机械交通事故。3、工期目标开工时间：2000.11.15竣工时间：2003.03.15总工期：28个月。三、组织机构和任务安排1、组织机构按项目法管理成立衡枣高速公路项目经理部，全面负责本工程的施工管理和调度指挥工作。项目经理：周海臣、李明安项目副经理兼计划科科长：李明安、蔡景瑞项目总工：孟宪坤项目经理部设8个职能部室：交通管理部负责维护祁兴公路及其它与本标段工程相关的乡村道路的交通维护；工程部（包括实验室）负责工程的施工调度、技术指导、测量试验、征地拆迁、 交通导流；安全质量部负责工程的安全、质量监察；计划合同部负责工程计划、统计、验工计价；财务部负责工程的财务管理、成本控制；物资设备部负责工程物资、设备保障；中心试验室负责工程原材料和成品的试验检测及质量鉴定；综合办公室负责党群、文秘、接待、治安等。另外在白水湘江大桥设立以施工调度、施工技术和质量检查为主的现场指挥部，负责大桥施工的调度指挥和技术指导，质量检查工作，由一名项目副经理常住现场组织工作，。2、任务安排本合同段线路长、工程量大，为方便管理，更好地组织施工，将全线划分为三个工区，由我处委派的衡枣高速公路项目经理部领导、协调。I工区负责K87+400~K94+000段，驻地设在K90+680潘市互通桥址附近，下设一个路基施工队和两个桥梁施工分队(其中一个桥梁施工分队驻地设在K89+011鲁冲中桥附近，一个桥梁施工分队设在潘市互通立交附近)；II工区负责K94+000~K100+200段，驻地设在K97+000附近的陆家村或新民村，下设一个路基施工队和一个桥涵综合施工队；III工区负责K99+636白水湘江大桥，成立白水湘江大桥现场指挥部，下设一个基础施工队、一个主桥上部结构施工队和一个引桥施工队；路面施工队负责全线的路面底基层和接线工程等。各施工单位具体位置见《施工总体平面布置图》，各个施工单位承担的主要工程数量详见下表：任务安排一览表工程项目总数量I工区(K87+400～K94+000)II工区(K94+000～K100+200)III工区(K99+636白水湘江大桥)机施一队桥涵一队桥涵二队机施二队桥涵三队桥涵四队桥涵五队桥涵六队主桥基础主桥上部引桥部分路基挖方(m3)665688425109路基填方(m3)637944475659大桥(m/座)676.3/1 中桥(m/座)52.13/1分离立交(m/座)58.08/1172.17/4245.76/5涵洞圆管涵(m/道)113.5/3356.5/13375/11盖板涵(m/道)116.46/3171.44/752.13/1倒虹吸(m/道)173.7/4126/3盖板通道(m/道)280.5/7305.52/9476.75/15拱型通道(m/道)51.27/1排水(m)328033206200防护工程(m)328033206200互通式立交(座)1路面施工队负责全线的路面底基层和接线工程等四、主要施工设备主要施工设备按照设备生产能力大于进度指标要求、设备功能全面满足工程需要的原则配置。根据本合同段工程特点，路基土方主要配备140型和220型推土机、1m3斗容挖掘机、自卸汽车、120kw平地机和18T以上振动压路机等，采用挖、装、运、平、压、检测流水生产作业线；桥梁施工设备主要配备大直径强扭矩钻孔桩机、汽车吊、简易缆索吊、水上浮吊、驳船、拖船、预应力张拉设备、电焊及钢筋加工设备、配备50m3/h生产能力的混凝土自动计量搅拌站、日产三菱混凝土运输车以及混凝土输送泵等，参见主要施工设备表。五、主要试验测量仪器设备根据全面满足工程检验、检测及测量的需要，提高检验、检测及测量的精度和速度，计划在白水湘江特大桥址处建中心试验室，并在II工区建成工地试验室，主要完成各种土工试验检测工作，试验室配备齐全的试验及测量仪器设备。见主要试验测量仪器设备表。六、设备人员动员周期以及设备、人员、材料运到现场的方法 在接到中标通知书后于招标文件规定的时间内签订合同，先遣人员于接到中标通知书后2日内到达现场，就地开展临建工程以及线路复测等准备工作，主要桥梁、土方施工设备和材料试验、测量等设备随施工队伍和工程进度要求分期分批上场。本合同段施工人员、施工设备从我处现已基本竣工的漯周高速公路工地调入，不足部分从我处在京、津、冀、陕等地的施工工地调入。主要施工人员和设备于接到中标通知书7日内到达。详见人员设备上场计划安排表。第三部分施工组织计划安排一、施工进度安排的总体原则1、“满足业主工期要求”的原则必须满足业主的工程形象进度及时间控制的要求。2、“冬季、雨季采取特殊措施进行施工”的原则为保证工程质量及进度，冬季停止施工、雨季采取特殊防护措施进行施工。3、“桥台、涵洞优先施工，桥涵路基全面展开”的原则桥台、涵洞早施工，是为了加快路基施工进度，特别是为了保证过渡段的施工时间，以确保路基质量；桥涵路基施工全面展开是因为施工场地开阔，同时也是为了加快工程进度。二、分阶段安排本工程安排总工期28个月,其中白水湘江特大桥的工期为28个月,其他主线工程为20个月。按照特大桥和主线各分为三个阶段组织实施施工。第一阶段：施工准备阶段，期间完成：0-1月,共30天,人员和施工设备进场及临时工程的修建；技术交底和线路控制桩交接及复测、道桥位施工放样、施工图审查复核、地质调查，编制实施性施工组织设计及其他施工技术准备工作。具备了施工条件的主体工程在此期间可同步开工。 第二阶段：主体工程全面施工阶段，期间：2月-17月,共16个月,完成除白水湘江特大桥以外的主线施工任务;2月-26月完成白水湘江特大桥的主体施工任务。第三阶段：收尾配套工程施工及工程验交阶段18月-20月完成除白水湘江特大桥以外的主线的收尾配套工作，做好工程验交准备，进行验交。27月-28月完成白水湘江特大桥的收尾配套工作，做好工程验交准备，进行验交。三、施工进度见：表2《分项工程进度率计划》、表3《工程管理曲线》、表6《分项工程进度率计划》、表7《施工总体计划表》、第四部分临时工程一、临时房屋项目经理部设在潘市镇，租用当地民房，白水湘江特大桥工地设现场指挥部，长期有名副经理在现场负责调度指挥。各施工队根据施工需要分别设置在路线两侧，工地房屋计划建筑总面积3000m2。，租用房屋2000m2，现场分别搭设钢筋加工棚、木工棚、发电机房、锚具库、水泥库房、材料库等施工用房，共计建筑面积1500m2。所有驻地进行绿化。二、临时设施及施工准备 1、承包人驻地建设：进场一个月内(0～1月)完成承包人的驻地建设及工程师的驻地建设，见《承包人驻地建设平面图》，保证各职能机构运转起来，承包人驻地设在K92+450附近的潘市镇，经现场调查，潘市镇交通、水电方便，且有圈套面积的厂房能够租用，通过修缮和新建部分设施后，可作为驻地。项目施工队按以上承包人提供的临时用地计划租用并新建部分房屋，组织施工生产。2、砼搅拌拌站在白水湘江特大桥处设两座25m3/h混凝土自动计量拌和站，在潘市互通立交处各设一座自动计量拌和站。3、预制厂在潘市互通立交处设一个混凝土预制厂，负责全线梁板及砼构件的预制。4、试验室在白水湘江特大桥址处设中心实验室，潘市互通处设土工实验室。5、临时码头在白水湘江大桥衡阳侧设装吊能力30t的临时码头。三、临时道路施工车辆、人员进出现场充分利用现有道路，对由祁兴公路进入鲁冲村、钢铁村、白水糖厂和毛家铺的乡村道路进行加宽和路面处理共计4条5.5Km，可作为人员和机械设备进场便道用，同时还可作为拌合场和预制场运输的通道，沿线路左侧征地范围内新建临时道路11km进行全线施工便道的贯通。四、施工和生活用电从就近高压线引入电源，在白水湘江特大桥两岸各设一台500kvA变压器，供钻孔施工和砼搅拌等施工用电，鲁冲中桥和潘市互通立交处各设一台125kvA变压器，其余桥涵施工用电采用自发电，配备4台75kw 移动式发电机。生活用电从驻地附近引入当地民用电。五、施工及生活用水利用当地的河水和沟塘水为水源，过滤后使用。六、通讯联络经理部设两部程控电话，I、II、III工区各设一部程控电话，各施工队及现场指挥人员配备手机或对讲机进行对外通讯联络，白水湘江特大桥设中心无线通讯设备，加强全桥的施工调度指挥。七、临时占地详见临时占地一览表临时占地一览表队伍名称用途位置面积(m2)起止时间租用新建机施一队生产、生活K90+680附近0～20月机施二队生产、生活K97+000附近0～20月桥涵一队生产、生活K89+000附近0～20月桥涵二队生产、生活K90+680附近0～20月桥涵三队生产、生活K97+000附近0～20月桥涵四队生产、生活白水湘江大桥桥头0～28月桥涵五队生产、生活桥涵六队生产、生活路面施工队生产、生活K90+680附近0～20月搅拌站、预制场生产K89+011附近0～20月K90+680附近K99+6360～28月K99+6360～28月八、交通管理 本工程各种机械设备和材料的主要运输通道即祁兴公路及乡村道路，为保证交通安全和施工顺利，采取以下措施：1、项目经理部设交通管理部，负责道路交通问题的协调、解决及与地方交通管理部门协作。2、安排专职交通指挥人员，进行交通疏导，确保行车畅通、安全，并接受地方交通管理部门的管理、指导。3、在道路交叉口处设置醒目的警示标牌，夜间有照明设施。4、各交叉口处的临时工程除满足车辆通行外，还要满足交通管理部门的要求。5、横穿公路的临时水、电管道、线路均应高架。6、在交通通行段施工，应进行必要的围挡，以确保交通、施工安全。7、施工车辆、机械不占用交通道路，防止因施工造成交通堵塞。附图:施工场地总平面布置第五部分主要施工方案和施工方法第一章、总体施工原则和布署一、组织原则本标段工程特点是：工程量大、工期紧、白水湘江特大桥施工是本标的重点和难点。根据本合同工程的特点，全部工程施工投入8个专业施工队，由项目经理部统一指挥、集中调度，各专业施工队独立组织、分工协作、互相配合，全部工程实行机械化、专业化施工。二、总体布署总体施工部署按照“分段实施，流水作业，交叉施工，统一协调”的原则进行组织，将本合同全部工程划分为3个工区，相对独立地组织桥涵、路基、防护等工程施工，统筹计划安排、突击桥涵施工、坚持环保领先、保证优质工程，在确保工程质量的前提下，充分利用时间和空间，组织平行流水和交叉作业，安全、优质、高效地完成施工任务。 工区划分：全段施工划分为3个作业区段，各区按照相对独立、流水作业的原则进行施工。区段划分为：第一段K87+400至K94+000为I施工区，第二段K94+000至K100+200为II施工区；第三段K99+636白水湘江大桥为III施工区。任务安排：1、I工区路基施工队分为两个作业区段，由潘市互通向两侧施工；I工区桥涵一队负责K87+400～K90+000管段内桥梁、通道、涵洞、排水和防护工程施工；I区区桥涵二队负责K90+000～K94+000管段内潘市互通立交、通道和涵洞施工。2、II工区路基施工队分两个作业区段由K97+000向两侧展开；II工区桥涵三队负责K94+000～K100+200管段内分离立交、通道、涵洞、排水和防护工程施工；3、III工区桥涵四队负责K99+636白水湘江大桥钻孔桩基础施工；桥涵五队负责K99+636白水湘江大桥主桥上部构造施工；桥涵六队负责K99+636白水湘江大桥昆明岸引桥施工(包括一个盖板通道)。4、综合机械队负责白水湘江特大桥施工机械设备保障、混凝土拌和施工、全线的预制件生产和设备安装。第二章白水湘江特大桥施工第一节结构特点白水湘江特大桥是衡阳至昆明国道主干线上湖南省衡阳至永州高速公路跨越湘江的特大型桥梁，大桥全长676.30m。该桥的结构特点如下：昆明岸引桥为10×20米预应力砼现浇连续箱梁，衡阳岸主桥为36m+78m+2×120m+78m+36m 预应力变截面砼悬浇连续刚构。下部结构设计为0、16#桥台设计为肋板式桥台，单幅基础为四根150cm直径的钻孔灌注桩基础；引桥20米预应力砼现浇连续箱梁设计为双柱式桥墩，单幅基础为2根150cm直径的钻孔灌注桩基础，桩基顶设置系梁，墩柱为2根140cm直径的圆柱墩；主桥1、5、6号桥墩设计为双柱式桥墩，单幅基础为2根250cm直径的钻孔灌注桩基础，桩基顶设置系梁，墩柱为2根200cm直径的圆柱墩，6号墩顶设置过渡墩盖梁；2-4号桥墩设计为双肢薄壁墩，墩壁中心间距6.0m，截面为8.0×1.2m的矩形，承台顶至箱梁梁底间墩柱高度分别为：20.062m、18.802m、17.542m，墩顶与箱梁相交部位和墩底与承台相交部位均设梗肋，基础为钻孔灌注桩高桩承台结构，每一肢薄壁墩采用2根280cm直径的嵌岩桩，桩基中心间距6.0m，承台四角为半径1.5m的圆角结构。主桥梁部为单幅桥双箱单室，引桥为三箱单室结构。第二节主要工程数量钻孔灌注桩：φ280cm总长508.5米、φ250cm总长272米、φ150cm总长740米混凝土：33709m3预应力钢钢材:1072吨，锚具6860套普通钢筋：5203吨型钢：152吨支座：60套土方：6899m37.5#浆砌石：5239m3第三节施工组织 ⒈临时设施及场地布置根据施工的需要在施工现场布置如下临时设施：简易缆索吊、高位和低位水池、变电站、沿线施工用电线路、备用电站、临时码头、沿线道路、混凝土拌和场地、钢筋加工场地、结构件加工场地、库房、驻地、现场指挥部。详见施工平面不止图《白水湘江特大桥施工布置平面图》⒉施工进度安排水中基础及水中墩施工选择在枯水季节施工（9月份-次年的3月份），否则会加大施工设备投入，所以开工时间影响计划安排，本工程计划开工时间为2000年11月15日，到次年的3月底还有四个半月的枯水期，施工计划安排如下。2000年11月15日-2000年11月30日，完成施工设备人员的进场。2000年12月1日-2001年7月30日完成的基础施工（先主桥水中基础后引桥基础，主桥水中基础在3月30日之前全部完成），完成主桥墩柱施工。2001年8月1日-2002年4月30日完成下游主桥的悬灌、现浇和所有的墩柱桥台施工。2002年5月1日2003年1月30日，完成上游主桥悬灌、现浇和引桥现浇梁施工和全桥的桥面工程施工。2003年2月1日-2003年4月15日，附属工程施工和竣工、验收。⒊组织机构和任务划分 成立现场指挥部，建立、健全管理机制，实行科学管理。配足、配够先进的施工机械设备，调集有多年施工经验的工程技术人员和专业施工队伍，充分发挥科技第一生产力的作用。进行任务划分，加强和加大现场调度指挥，充分发挥各单位各工种的协调作业，实行工期、质量、安全三个控制目标。具体施工组织安排如下表施工单位任务划分及工作内容参加施工的各工种人数主要机械设备白水工区现场指挥部15人综合机械一队（管理人员10人）钻孔工班完成全桥的钻孔施工机械师20人、钻孔30人、电工2人液压钻机5台、冲击钻机1台、压风机4台、电焊机10台、抽水机10台、40吨水上浮吊、100吨驳船、拖船加工制作工班加工护筒、水中作业平台、结构预埋件、临时钢结构件。电气焊工10人、钳工3人、车工2人综合机械二队（队级管理人员10人）砼工班完成混凝土的生产砼机械师4人、电工2人砼自动计量拌和站2座、6m3砼搅拌运输车3台、20吨拖轮两部、16-20吨汽车吊共2台、8吨简易缆索吊4组、混凝土输送泵2台、运输汽车5台。起重、运输工班完成全桥现场材料的起重和运输工作起重工20人、汽车司机15人、电工1人桥梁施工三队（队级管理人员10人）结构工班完成主桥的模板安装、模板工40人、电气焊工4人、电工1人挂蓝6套、主桥墩身模板4套、万能杆件50吨、大型钢筋加工机具1套、混凝土捣鼓设备、电焊机12台，预应力张拉设备一套。砼工班完成主桥砼灌注、砼养护混凝土工20人、电工1人钢筋工班完成主桥钢筋加工、安装钢筋工10人、电焊工6人、电工1人预应力工班完成全桥的预应力施工技术工人15名，桥梁施工四队（队级管理人员20人）结构工班完成引桥的模板安装、模板工20人、电气焊工4人、电工1人、架子工10人 箱梁模板120吨、碗扣脚手架400吨，大型钢筋加工机具1套、混凝土捣鼓设备、电焊机8台。砼工班完成引桥砼灌注、砼养护混凝土工20人、电工1人钢筋工班完成引桥钢筋加工、安装钢筋工15人、电焊工6人、电工1人⒋主要施工机械设备白水湘江大桥主要施工机械表机械名称规格型号额定功率（kW）或容量（m3）或吨位（t）厂牌及出厂时间数量（台）新旧程度（%）小计其中拥有新购租赁钻机KP35031898年3台85钻机GF-30022298年280钻机2水上浮吊40吨1艘拖船200吨2艘驳船200吨2艘空压机L/22-813899年390震动锤DZ30098年自动计量拌和站HZD-50自动计量拌和站HZD-25砼输送车MR45、6m33台汽车吊QY251汽车吊QY161钢筋调直机QJ-4/8钢筋切割机QJ-40-1钢筋弯曲机GJ7-30电焊机BX-315变压器500KVA发电机组250KW简易缆索吊Lp400-8t4组 三角形挂蓝200吨8套装载机ZL501台砼输送泵台三一2运输汽车东风8吨5抽水机10高压水泵50米张拉设备柳州1套泥浆泵3PNL砂石泵SPZ主要施工机械性能简易缆索吊：两组缆索吊可以完成全桥水中作业平台，钢护筒，模板，挂蓝吊装，部分混凝土和钢筋的运输，索鞍可以进行横向移动，满足横向位置不同的吊装施工。混凝土自动计量拌和站：两座，电脑自动计量，拌和能力50m3/h，满足全桥的混凝土拌和施工。拖船、驳船和水上浮吊：水上钻孔作业和水上运输设施，辅助完成水中基础混凝土施工。KP350型钻机：完成主桥钻孔桩施工，循环方式为气举反循环，适应最大钻孔直径3.5米，配刮刀钻头和滚刀钻头。GF-300型钻机：完成引桥钻孔桩施工，循环方式为气举反循环，适应最大钻孔直径3.0米，配刮刀钻头和滚刀钻头。第四节施工方案和施工方法一、基础施工⒈水中钻孔平台安装 3#、4#墩位置河床有覆盖层，按照施工水位设计水中作业平台，其作用为安放钻机和定位钢护筒，平台分别采用钢管打入桩和预应力钢管锚固桩支撑。其安装顺序为，地面加工水中作业平台和定位桩导向装置和测量定位标，利用缆索吊整体吊装就位，利用水上浮吊打入定位桩，临时固定平台，撤除缆索吊，平台加固。平台上安装护筒、支撑桩导向装置，利用水上浮吊吊震动锤打入支撑钢管桩和钢护筒；2#墩位置无覆盖层，基岩裸露，无法进行达入桩施工，安装前探明地形，尽量将钢管桩底部与岩石面吻合，采取上述方法将平台吊装到位后采取水下作业，将钢管底部周围以片石笼围护，然后钢管内灌200#水下混凝土，稳固管桩基础，然后利用预应力岩锚将平台与河床锚固。⒉埋设护筒⑴水中护筒埋设平台上安装护筒导向装置，护筒沿平台的导向装置下放，利用水上浮吊或缆索吊分节吊装对位后利用水上浮吊吊震动锤打入钢护筒。3#和4#墩处有3-8米的砂卵石覆盖层，采用震动桩锤和砂石泵进行护筒的沉放，直至岩石面。2#墩无覆盖层，岩石表面向一侧倾斜，施工时采取水下作业，对护筒外边进行片石笼维护，然后孔内关注水下混凝土，对片石笼进行固结以稳固护筒和岩石表面找平，避免偏钻。护筒采用12mm厚钢板现场卷制，采用焊接接长，水下部分通过潜水员导引进入定位架，要求平面位置偏差不得大于5cm，护筒直径较桩径大40cm ，护筒保持垂直，护筒到位并确定位置，垂直度符合要求后，将护筒与水下导向架和平台固定。⑵陆地护筒埋设护筒直径比桩经大20-30cm,采取10mm厚钢板和8mm钢板现场卷制，采用焊接接长，人工埋设和震动打入的方法，高度根据地质情况和施工的需要确定，但不小于2.0米，倾斜度不大于1%。⒊钻孔⑴泥浆循环及护壁钻孔采用气举（或泵吸）反循环排渣钻进，根据工程特点，对不同桩孔施工时采取不同的护壁方式。①主墩钻孔对主墩钻孔，因钢护筒已穿过覆盖层，下沉至基岩面，因比可不用泥浆护壁，可在护筒上直接割口使其与江水相通，用清水钻进，江水自然补浆，钻渣排入泥浆船，运输上岸后弃于指定的弃土场。②引桥钻孔对于边墩及引桥钻孔，使用泥浆护壁成孔。对于没有溶洞的钻孔，因覆盖层主要为粘土及亚粘土层，自然造浆能力较强，因此可利用地层原土自然造浆。对于有溶洞的钻孔，则须使用优质低固相化学泥浆循环护壁，同时适当增大泥浆的粘度及提高堵漏性能，泥浆性能指标如下：比重<1.07粘度>20s胶体率>95%根据钻孔布置情况，在适当位置开挖泥浆池，泥浆池容积不小于30m3，泥浆池与钻孔之间用泥浆槽相连，泥浆槽开挖横截面积不小于0.2m2 。钻进过程中应随时测定泥浆性能，确保注入泥浆的性能指标，泥浆循环系统定期清理，确保文明施工。对废浆及渣土，运输至指定的弃土场，以防止污染环境。　　⑵钻进工艺①上部覆盖层可采用气举或泵吸反循环排渣，刮刀钻头钻进成孔。对于主桥墩钻孔，可用清水作为冲洗液起到排渣作用；对于南引桥及边墩钻孔，则使用性能较好的泥浆清孔护壁。3-4#墩位于水中，覆盖层为砂卵石，护筒沉放直至岩石表面，采用清水成孔，砂石泵排渣。对于引桥和边墩覆盖层为粘土和砂卵石，则采用性能较好的泥浆护壁，泥浆泵和砂石泵排渣。施工时应低中速度钻进，控制进尺，增大泵量，粘土层中应中低速度钻进，控制进尺，防止进尺太快产生缩孔情况。　　②基岩钻进及溶洞的处理对于溶洞的钻孔，当用刮刀钻头钻进至基岩面后，提钻更换钻头，高压、慢转，清水（主墩）或泥浆（南引桥及边墩）反循环钻进至设计孔深即可。倾斜岩面处理，对于2#墩无覆盖层的倾斜岩面采取补填水下混凝土的办法进行处理，对于倾斜岩面采用刮刀钻头低压慢转，进入岩面后再正常钻进。对于有溶洞的钻孔，因溶洞情况较为复杂，故分别加以说明：A溶洞已全部被充填、充填物较稳定且溶洞不漏水；对此类溶洞可不做特殊处理，按照正常方法即可钻进成孔。 B溶洞为空洞或半充填，钻孔时漏水：对此情况，用刮刀钻头钻进至基岩面后，更换前导式滚刀钻头，低压慢转钻进使钻头的环状前导部分切入基岩面一定深度后，再利用滚刀全断面破碎岩石，为了避免斜岩面，半岩面溶洞、石笋、钟乳石等形成斜孔，前导式滚刀钻头进至溶洞底板时，上部导正筒仍在顶板基岩内，以保持钻孔垂直。当用前导式滚刀钻头钻进至设计终孔深度后，提钻拆除钻具，下入比钻头直径略小的内护筒，导向下至溶洞的位置，起到将钻孔与周围溶洞隔离的作用，内护筒的上、下端应分别进入溶洞顶板和底板基岩内30cm左右，并应在基外侧各加一橡胶密封圈，以防止清孔时溶洞内松散充填物掉落孔底或灌注时混凝土大量流失。⑶钻孔操作要点①针对不同的地质情况先择钻进参数：在粘性土层钻进时，应中高速、大泵量，并控制进尺。在砂卵石层钻进时，应低中速、大泵量，并控制进尺，以防排渣速度跟不上。在无溶洞基岩内钻进时，利用滚刀钻头慢转高压、大泵量全面钻进，并控制进尺。在有溶洞基岩内钻进时，利用前导式滚刀钻头低压、慢转钻进、减小泵量，并控制中进尺，以保证钻孔的垂直度。②在钻进溶洞的顶板时，必须低压慢转钻进，并且密切注视孔内情况变化，如发现已钻穿溶洞顶板，应立即停止钻进，迅速将钻具提起，观察孔内液面变化情况，当孔内液面稳定、不漏水时方可断续钻进。③加接钻杆时，应先停止钻进，将钻具提离孔底8～10cm，维持冲洗液循环5min以上，以将孔底及管道内的钻渣携出排净，然后停止循环加接钻杆。④钻杆连接应拧紧上牢，防止螺栓、螺母、拧卸工具等掉入孔内，认真检查密封，以防反循环无法工作或影响工作效率。 ⑤钻孔过程应连续操作，不得中途停止。⑥详细、真实、准确地填写钻孔原始记录，钻进中发现异常情况及时上报。4．清孔⑴第一次清孔钻孔至设计要求后，应及时进行清孔。清孔时将钻具提离孔底20cm左右，缓慢回转钻具，以确保将孔底沉渣全部清除干净，清孔后泥浆比重应为1.2左右，含砂率少于4%。严禁使用超钻加深钻孔的方法代替清孔。清孔经验收达至要求后，提钻移开钻孔，进入下一工序施工。⑵第二次清孔钢筋笼、导管下好后，利用导管进行第二次清孔，第二次清孔时间不少于30min，当测定孔底无沉渣且泥浆含砂率达到要求时，方可停止清孔，进行混凝土灌注。孔底沉渣应用测锤测试，测绳读数一定要准确，每用3个孔对测绳必须校正一次。⒌钢筋笼加工及安装钢筋笼于陆地加工，缆索吊整体一次性吊装入孔。钢筋笼边壁均匀放置3根φ50×2.5的热轧无缝钢管检测管，钢管底部密封，防止混凝土进入。钢筋笼加工成型后进行严格自检，达到优良标准并报请监理工程师检查，合格后入孔。⒍水下混凝土施工 吊入钢筋笼后，放入导管进行第二次清孔，监理工程师检查合格后，马上进行水下混凝土施工，水下混凝土采用就地开采的河卵石作为粗骨料，河砂为细骨料，水泥用量不小于350Kg。混凝土保证有足够的生产和运输能力，2-4#墩位于水中，运输不便，最长桩混凝土240m3，为保证桩的连续灌注，采取如下措施：⑴采用两座拌和站同时拌和，每小时的混凝土生产达到50m3/h以上，能保证混凝土有足够的生产能力。⑵采用4台混凝土运输车完成地面的近距离运输，两台100吨的拖轮完成水上运输、40吨水上浮吊完成垂直运输，两组缆索吊配合运输，保证混凝土的运输能力。⑶混凝土加入监理工程师认可的减水剂和缓凝剂（减水剂和缓凝剂分别以溶液形式加入，不同容器存放），保证混凝土的和易性和足够的初凝时间。⑷首批砼数量要经过计算，使其有一定的冲击能量和数量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼不小于1m深。导管用木球做隔水栓，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在砼漏斗下口，当砼装满后，剪断铁丝，木球即下沉至孔底并上浮，混凝土排开泥浆，封住导管口。专人测量导管埋置深度及管内外砼面的高差，及时填写水下砼浇注记录。利用导管内的砼的超压力使砼的浇注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高1m。在浇注过程中，当导管内砼含有空气时，后续砼宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将砼整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对浇注过程中的一切故障均记录备案。在浇注将近结束时，在孔内注入适量水使孔内泥浆稀释，排出孔外，保证泥浆全部排出。⑸水中桩头预埋型钢，作为钢吊箱或钢套箱下沉和悬吊的支撑。 ⒎钢护筒拆除桩基混凝土灌注后，进行钢护筒的拆除工作，避免污染江水，拆除后的钢护筒尽量重复利用，减少工程成本。　　⒏桩基达到的质量标准和检测方法所有桩基均埋设成桩后进行检测，桩基不得出现夹层和断桩现象。9#墩下游1#桩基设计为摩擦桩，进行承载力实验。所有桩基应达到到设计要求。钻孔施工应达到如下质量要求项次检查项目规定值或允许偏差检查方法成孔质量检查1平面位置轴线偏位小于4cm全站仪2孔径不小于设计孔径孔规3倾斜度小于1%孔规4孔深超深不小于5cm测绳5沉淀厚度小于5cm测绳桩基质量检查6砼强度达到设计强度压力机7钢筋骨架底面高程±50mm水准仪8桩身水下砼标高比设计标高高80cm水准仪9桩身完整性无断层或夹层、裂纹或缩径无损超声检测⒐承台施工⑴水中施工本桥2-4#墩位于水中，2#和3#承台底面距河床较高，采取钢吊箱施工，4#墩承台底面接近河床面，采取钢套箱施工。施工要点如下：2#和3#承台施工，具体见设计图①钻孔桩施工后，精确测量桩位和桩径，现场加工钢吊箱，于水中作业平台组装，按照测量结果加工钢吊箱底板，底板预留孔洞较相应的桩径大5cm,局部凹陷，焊接锚固钢筋，以便灌注水下混凝土进行封堵空隙，底板和边板采用螺栓连接并加橡胶垫，达到止水的目的。② 在桩顶安装型钢吊架，并加工横梁，上设8台32吨螺旋千斤顶，调节吊箱的标高，利用平台和桩身对吊箱进行固定，固定荷载600吨，检查吊箱位置和高程。①将吊箱底板与桩身周围以棉絮和油灰堵塞，然后灌注桩周围局部水下混凝土，待混凝土强度达到25MPa后，将吊箱内水排干，检查吊箱四周是否有漏水先，并利用棉絮和油灰堵塞，②桩头处理，绑扎钢筋，检查吊箱位置和高程，确定混凝土灌注标高，进行严格的自检，达到优良标准。③报请监理工程师检查后合格后，均匀、分层、一次性灌注承台混凝土，捣鼓密实。混凝土生产和运输方法同桩基施工，灌注过程中检查吊箱标高，当出现下沉后，利用千斤顶进行调整，保证承台正确位置和混凝土质量，混凝土达到设计强度80%后拆模。4#承台施工①现场加工钢套箱，大于承台结构尺寸，于水中作业平台组装。②在桩顶架设型钢支架，并加工横梁，上设8台32吨螺旋千斤顶，下放和调节套箱的标高，利用平台和桩身对套箱进行固定，检查套箱位置和高程。③利用砂石泵将套箱内砂卵石吸空，将套箱底下沉至设计标高以下70～80cm，然后灌注水下混凝土封底，封底混凝土厚度为70cm，待混凝土强度达到25MPa后，将套箱内水排干，检查吊箱四周是否有漏水，并利用棉絮和油灰堵塞，④桩头处理，绑扎钢筋，检查套箱位置和高程，确定混凝土灌注标高，进行严格的自检，达到优良标准。 ①报请监理工程师检查后合格后，均匀、分层、一次性灌注承台混凝土，捣鼓密实。混凝土生产和运输方法同上，混凝土达到设计强度80%后拆除钢套箱。⑵陆地施工本桥除2-4#墩位于水中外，其他各墩承台均在陆地，且承台埋置较浅，在钻孔桩施工后，采取机械开挖承台土方，并适当放大，处理桩头，四周按设计位置和结构尺寸支立钢模板，底部填充河卵石，绑扎钢筋，进行严格的自检，达到优良标准。报请监理工程师检查后合格后，均匀、分层、一次性灌注承台混凝土，捣鼓密实。混凝土达到设计强度80%后拆模，及时回填。承台施工分别为墩身及梁部施工预埋铁件，便于下一部结构施工。㈡墩台身施工⒈墩台身模板墩台身均设计拼装式整体钢模板，根据不同的墩型和结构尺寸进行设计，面板采用6-8mm厚冷轧钢板，型钢加固，主桥双壁墩采用2-3次施工，模板分节高度为6-8米，顶节模板高度适应墩身剩余尺寸，其他墩台不做分节，均采取一次施工。全桥共设计桥台一套模板，主桥水中墩两套模板，主桥边墩一套模板，引桥三套模板。⒉模板及支架安装 模板组装前，在基础顶面放出墩台中线及墩台实样。模板安装好后对轴线、高程检查，符合规范和设计要求后进行加固，保证模板在灌注砼后，不变形、不移位；模内干净无杂物，拼合平整严密无漏浆缝隙，模板内部涂刷脱模剂（变压油或机油等）。盖梁支架采用搭设碗扣式钢管脚手架，模板和工作平台支架不发生联系；支架结构的立面、平面均安装牢固，并能抵挡偶然撞击震动；支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必须安置在可靠的地基上。⒉钢筋加工钢筋在进场前进行抽检，杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工厂内加工。钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计要求下料加工。钢筋的接头采用焊接，在施工中尽量采用闪光对焊，当施工条件不允许时，采用电弧焊。在钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊，检验合格后再进行正式施焊。钢筋采用电弧焊时，尽量采用双面焊。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。钢筋接头位置要符合规范要求。钢筋骨架成型后吊装就位与预埋钢筋焊接，墩太高的可分段吊装或现场绑扎，钢筋骨架一次绑扎到顶。钢筋骨架加架立固定筋，确保钢筋位置正确。钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。墩台身钢筋的绑扎与混凝土的浇筑配合进行。⒊墩台身砼浇筑水中及衡阳侧混凝土采用混凝土输送车完成陆地范围的水平和缆索吊跨河水平及垂直运输，其他墩台身混凝土采用输送车完成水平运输，汽车吊完成垂直运输。⒋混凝土养护 混凝土达到设计强度的80%后拆模，采用朔料薄膜覆盖养护，养护时间不少于10天，并在墩周围以栅栏进行维护，竖立防护标志，防止混凝土受撞击损伤。㈢主桥梁部施工⒈0#梁段施工全桥共有0#梁段6个，均在支架上进行现浇施工。⑴支架设计和安装0#梁段施工见施工结构设计图示⑵支架预压支架安装后，按照支架承受的实际荷载对其进行预压,消除非弹性变形，测定弹性变形值,指导立模施工。施工方法为，在承台预埋挤压P型锚具的钢绞线，支架安装后，将钢绞线的活动端引至支架分配梁，采用群锚千斤顶进行分级加载预压，并分级测量支架的下沉量，持荷24小时后，测量支架高程，进行分级卸载，并分级测量支架的高程。通过此方法消除支架的非弹性变形，测定弹性变形值。⑶0#梁段模板设计和安装采用钢模板施工,充分利用挂蓝模板,缺少部分采用同质材料加工。模板在地面拼装成整体后，利用缆索吊整体吊装，减少高空作业，提高安全性。⑷0#梁段砼施工 砼采用单钩起吊能力8T的双组缆索吊进行灌注。0#梁段钢筋和三向预应力孔道密集，混凝土不易捣固施工时在腹板、顶板和隔板位置开洞，安放串筒，保证砼直达灌注部位，作业人员钻入结构内部进行振捣，确保混凝土密实。根据不同的灌注部位和气温情况及时调整砼的塌落度，砼的塌落度控制在12-18cm范围内。⒉悬灌施工⑴挂蓝的设计采用自锚桁架式三角形挂蓝进行悬灌施工，内外模板和主构架可以一次走行到位，根据现场的施工情况和施工习惯，内模也可以两次走行,外模只能与主桁架一次走行到位，挂蓝适用最大梁段长度4.5米，最大重量200吨。挂蓝组成：本桥采用三角形桁架式挂蓝，由吊架部分、锚固部分、模板部分、走行部分及附属部分组成。主要技术指标：挂蓝自重69吨，适应最大梁段长度4.5米，适用最大梁段重量200吨，挂蓝实际测量变形小于13mm，一般梁段施工时预留沉落值5-10mm，设计安全度大于2,导链牵引，前支座安放聚四氟乙烯滑板，后支座设滚轮。⑵挂蓝刚度及变形试验挂蓝在工厂进行了刚度和变形试验，挂蓝分级加载、卸载。通过加载实验测定挂蓝的弹性变形和非弹性变形值，检验各部件的连接情况，测定施工数据，为安装挂蓝预留沉落量提供依据，具体的实验方法如下：①场内制作挂蓝加载实验台；②场内拼装挂蓝主桁架；③主桁架前端分级加载，进行挂蓝实际变形观测，做好记录； ④在实验台上分别对锚、吊结构进行加载实验，安全系数要大于2。通过加载实验测定挂蓝在满载时的弹性变形值为13mm，非弹性变形值为11mm，强度和刚度符合施工规范和钢结构设计规范要求。⑶挂蓝安装挂蓝安装在0#段完成并安装完底板后进行，先安装滑轨和锚轮组，并利用竖向预应力筋锚固滑轨。然后吊装主桁架部分，主桁架在地面组装后用缆索吊吊装到位，最后安装前横梁和其他部件。挂蓝安装采用缆索吊分部整体吊装施工，具体施工步骤如下：①安装挂蓝底模板，并利用竖向预应力筋锚固挂蓝轨道。②主桁架在地面整体组装后用缆索吊吊装到位，锚固于挂蓝轨道③安装前横梁及前吊带，悬吊底模板，解除斜拉钢丝绳；④0#梁段外模解体，利用缆索吊单侧吊钩将侧模移动就位，置于底模外侧走行纵梁上，上端临时固定于主桁架上；⑤安装外模吊梁和吊杆悬吊外模；⑥安装内吊梁，吊杆和内模架，内模板；⑦安装其他部件；⑧安全检查。安装前对有关尺寸进行了检查，比如吊带孔位置，锚固钢筋间距，吊耳间距等，发现问题及时处理，避免了在安装过程中发现，影响安装进度。　　⑷挂蓝的使用 施工时为进行有效的线性控制工作，减少挂蓝在灌注砼过程中的变形调整，施工前对挂蓝进行预压，消除挂蓝的非弹性变形值，挂蓝前端应预留弹性变形值（沉落量），沉落量的确定是根据挂蓝实验时的变形和现场施工前测定的，具体办法如下：①首次使用挂蓝前按照实验数据对挂蓝前端预留沉落量，②灌注砼前于挂蓝前横梁和吊带上设定观测点，③根据砼的灌注过程分级对观测点的标高进行观测，当观测结果与预留沉落值相差超过施工规范要求的5MM时，对挂蓝前吊带进行调整在挂蓝的使用过程中坚持对挂蓝的吊系统进行检查，避免发生安全事故。㈣边跨及引桥现浇施工边跨及引桥箱梁均在碗扣式脚手架搭设的满堂支架上进行现浇施工。按上下游两幅桥顺序施工，全桥边跨采用两一套拼装式模板钢模板，按照设计最大分段长度加工，引桥现浇施工采用两套拼装式模板钢模板，模板外均设计型钢模架。确保混凝土的结构尺寸符合设计要求。⒈工艺流程见附图。⒉、施工方法　　①、安装支座A、在支座安装前，全面检查产品合格证书中有关技术性能指标；将墩、台支座垫石顶和梁底面清理干净，用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆抹平，使支座垫石顶面标高符合设计要求；并计算检查支座的中心位置。B、安装支座的标高符合设计要求，平面纵横两个方向保持水平，四角高差不大于2mm；支座中线尽可能与主梁中线重合，最大偏差不大于2mm 。支座上下各部件纵轴线严格对正。②、支架考虑梁体自重、地面下沉及支架弹性变形等因素的影响，要采取以下措施，保证结构竣工后尺寸准确：A、预压：预压重量要超过梁体重量，以缩短预压时间。B、预留拱度：按公路桥涵施工规范、预压结果和设计要求进行确定。③、外模安装模板和模架，按照重量分段，地面拼装后分块吊装，螺栓连接，接缝处安装橡胶垫，防止漏浆。在浇筑砼前为保证梁底平整光滑，须采用工业吸尘器和压风机将模板底部杂物彻底清出。④、绑扎（焊接）钢筋箱梁中的普通钢筋形状复杂，数量较多，施工时首先绑扎成骨架，整体吊装就位。焊接时注意焊渣不得落入模板上，防止影响砼外观。⑤、立箱梁内模内模采用拼装钢模板，外设模架，在箱梁顶部预留出入孔，供拆模时人员出入和预应力施工。⑥、绑扎顶板钢筋箱梁顶板的钢筋可以与上述工序穿插进行，也可待以上工序完成后再进行。在绑扎顶板钢筋时要注意：一是要确定梁顶板出入孔的数量、位置及其加固办法。二是注意伸缩缝、栏杆、泄水孔等设施的预埋件安装。三是顶板钢筋一经绑扎就要设置临时行人来往所需的木板步道，不得在已绑扎好的钢筋骨架上踩踏，以免钢筋下沉、错位和沾污。 ⑦、灌注梁体砼砼浇注前应对支架、模板、钢筋等进行全面检查，经现场监理工程师批准后方可浇注砼。A、箱梁底板混凝土由顶板孔洞进入，箱梁砼浇注时先浇注底板至腹板一半高度处，待混凝土强度达到80%后浇注顶板及剩余腹板砼；B、位于纵坡上的连续箱梁从最低处向高处逐段浇注；C、在纵向分段浇注时，相邻两跨均从跨中向两端墩进行；箱梁底板和腹板处钢筋密集、间距小，用附着式捣固器捣固，辅以插入式捣固器。要振捣密实，但要避免捣固器碰撞模板、波纹管和预埋件。箱梁砼浇注完毕，应在收浆后尽快覆盖和洒水养护。　　㈤预应力施工⒈预应力钢材该桥采用三向全预应力体系，预应力孔道均采用波纹管成孔，纵向及横向预应力分别采用钢绞线，抗拉标准强度Ryb=1860MPa，弹性模量Eye=1.9×105Map，竖向预应力材料采用Ф32精轧螺纹钢筋，Rib=850Mpa，弹性模量Eye=2.0×105Map,其质量指标均符合ASTM416-90，厂家附有权威机构出示的物理力学性能报告。⒉锚具数量和种类较多施工中进行分类保管，建立领用登记。主桥纵向：YM15-7、YM15-9型锚具。引桥纵向：YM15-7、YM15B-3型锚具。主桥顶板横向锚固端：YM15H-2锚具。主桥顶板横向张拉端：YM15B-2锚具 主桥竖向精轧螺纹钢张拉端及锚固端：YGM轧丝锚具。　主桥横隔板张拉端及锚固端：YGM轧丝锚具。引桥横隔板张拉端及锚固端：YM15-7⒊现场加工波纹管、钢绞线锚固端本桥三向预应力预应力孔道均以波纹管成孔，波纹管于现场加工。P型锚挤压：将下料的钢绞线首先进行复核，确认无误，然后将其放入有弹簧的挤压套内，开动油泵，通过挤压模，要求油泵升压要缓慢平稳。对弹簧数量少或弹簧外漏量大于3圈的P锚要坚决弃用。H形锚加工：将下料的钢绞线首先进行复核，确认无误，然后将其放入扎花机内进行扎花。⒋预应力安装 底、侧模板安装后，顺序进行钢筋绑扎，安放纵向预应力孔道定位钢筋网片和横、竖向预应力钢筋，纵向钢筋网片为0.5米一片，以确保孔道直顺、位置正确。竖向孔道依靠普通钢筋固定，且横、竖向均为钢束与波纹管同时安装，以型钢或钢筋固定钢束及锚板的正确位置和标高，横竖向预应力筋安装时应以基本点为准逐根进行尺量定位，钢筋加固保证孔道的线型正确，尤其防止出现横向预应力反向施加现象。竖向预应力钢筋兼做挂篮锚固之用。最后沿定位钢筋网片孔洞穿纵向孔道，接长纵向预应力孔道时以较孔道波纹管直径大5mm的接头管进行接头，接长后以胶带纸包裹，以防漏浆。接头管除特殊情况均采用外接头，防止在穿束时接头管被破坏产生堵孔。在孔道布置中要做到：不死弯；不压、挤、踩、踏；防损伤；发现波纹管损伤，及时以胶带纸或接头管封堵，严防漏浆；平立面布置准确，固定；距中心线误差在5mm以内。锚垫板安放时保持板面与孔道保持垂直，压浆嘴向上，波纹管穿入锚垫板内部，且从锚垫板口部以海棉封堵孔道端口，外包裹胶带，避免漏浆堵孔。竖向预应力筋在锚固端及张拉端分别加工了成套设施（以锚板、薄壁钢管、钢筋、焊成的连通管和压浆嘴），便于安装和定位，具体另见加工图。特殊情况的处理：当预应力钢筋与普通钢筋在施工时出现干扰时，首先向监理工程师汇报，并且提出采取纵向优先，横向、纵向次之，普通钢筋避让的办法进行处理，在得到监理工程师和设计工程师同意的情况下进行施工。⒌预应力设备预应力张拉设备包括压力表、张拉千斤顶、油管、油泵、拌浆机、压浆机、压浆管及工具锚夹具等，根据本桥的预应力体系和施工规范要求，主要张拉设备及用途如下：名称规格、型号、数量用途张拉千斤顶YCW-2508张拉钢绞线束张拉千斤顶YG-704精轧螺纹钢张拉张拉千斤顶YDC240Q4单根张拉横向束、3孔以下的纵向钢束P型锚挤压机柳州1P型锚挤压钢绞线扎花机柳州1横向锚固端钢绞线扎花拌浆机柳州2拌浆压浆泵柳州2压浆⒍张拉、锚固及压浆⑴油表的校正与千斤顶的标定压力表、张拉千斤顶等计量设备，定期检查并建立卡片备查。压力表选用防震型，表面最大读数为60Mpa，精度1.5级; 校验的有效范围为一周。张拉千斤顶的摩擦阻力不大于张拉吨位的5%。并建立油压力与千斤顶张拉P—N标定曲线。千斤顶采取顶压法进行标定，委托有资质的力学实验室对千斤顶进行标定，标定时千斤顶主动供油，压力机处于被动受力状态，由压力机的读盘上读出千斤顶的顶力，并记录顶力和千斤顶油表读数，连续进行两次，取两次的平均值得出N—PA曲线，千斤顶的磨阻符合规范要求。同时在标定时直接标定张拉的吨为和油表的读数，现场直接查用。N—PA曲线作为千斤顶个别情况下使用依据。在下列情况下进行千斤顶标定：①出厂后初次使用前；②张拉完一个悬臂梁段且不超过100束预应力筋；③检验后经过一个月；④千斤顶经过拆开检修后；⑤震动、损伤呈油压锐减及其他异常情况。在下列情况须对油表重作校正：①使用超过三个月；②张拉完一个悬臂梁段或200束预应力筋；③在使用中发现超过允许误差或发生故障检修后；在运输、存放和使用过程中应防止日晒、受潮和震动，否则须校正。⑵张拉及锚固 张拉在结构混凝土强度达到设计强度的80%以上进行，钢绞线除横向和梁端部分无法进行双端张拉外均采取双端张拉，精轧螺纹钢采取单端张拉。张拉时采取双控，既张拉力达到设计要求，伸长值做为校核，伸长值误差控制在6%之内，否则进行原因分析后再进行施工。张拉前请示监理工程师同意并上报有关资料，张拉过程过程中请监理工程师进行旁站监理。①明确预应力有关参数的意义，计算张拉力和和伸长值，并报请监理工程师同意。A锚下控制应力：该桥钢绞线的锚下控制应力为0.75Rib,精轧螺纹钢筋的锚下控制应力为0.9Ryb锚下控制力=设计的锚下控制应力×设计取定的预应力筋断面积B张拉控制力张拉控制力既千斤顶的顶力，应计算锚口的摩阻损失x%，所以张拉控制力=锚下控制力×（1＋x%）。②理论伸长值计算设计中给定了钢绞线的伸长值，但实际取值理想化，现场根据钢绞线的机械性能实测参数对钢绞线的伸长值进行计算。③张拉工艺钢绞线张拉其步骤为：0®初应力（持续2分钟）®dcon(锚固)精轧螺纹钢张拉步骤为：:0→初应力→dcon（持续2分钟锚固)④伸长值的量测方法设定初张力，当张拉力达到初张力后，量测千斤顶的活塞外露长度L1，然后供油达到设计吨位的油压值，量测活塞的外露长度L2 ，两者的差值除以所占的张力百分比既为实测伸长值。⑤孔道压浆压浆前利用高压水对孔道进行清洗，确认孔道畅通。采用525#水泥,利用拌浆机拌制水泥净浆，压浆泵压浆。预应力孔道采用一次压浆工艺，为保证压浆密实，在压浆施工中坚持拌浆和压浆连续进行，待出浆口阀门出浓浆后关闭，压力上升至0.6～0.7Mpa，并持荷2分钟或足够的保压时间，当无零碎漏水、漏浆时关闭（压力可达到1.5Map以上）；在压浆顺利的前提下，适当加大水泥浆浓度；实验室做好检查试件，测定水泥净浆强度和收缩值，应满足规范要求。压浆后对相临孔道进行清洗，确保孔道畅通。㈥混凝土施工试验室根据工程实际用的水泥、砂、石和外加剂进行配合比及强度试验,确定砼的理论配合比。施工时注意如下要点：⒈混凝土的拌和和运输⑴混凝土采用集中拌和，严格按照施工配合比进行计量、拌和，每盘混凝土均可（打印实际配料重量）接受监理工程师的计量检查。⑵混凝土运输车完成陆地水平运输，缆索吊，拖轮、驳船和水上浮吊完成水上水平和垂直运输。⒉混凝土原材料质量控制 混凝土原材料必须经过严格的检验，并且报请监理工程师批准和，从监理工程师认可的合格厂家进货，并且进行现场二次检验。水泥应为松散的流动体且无结块现象，库存水泥做到先进先处，避免受潮和储存时间超过3个月，发生上述情况进行重新取样鉴定，报监理工程师批准后，按照批准要求进行处理或使用。不同规格的砂石料分仓堆放，级配合理，含泥量符合规范要求，碎石在使用前进行高压水冲洗。外加剂采用容器溶解后按照重量掺加。⒊混凝土的生产、浇注和捣固砼连续生产，保证灌注施工的连续进行，由前向后分层浇注。捣固设备齐全，振捣密实。⒋高标号混凝质量指标⑴砼的设计强度C48要求三天的强度达到80%以上，龄期强度按照配合比设计要求达到120%以上。⑵砼的弹性模量不小于3.5×106GPa⑶砼的干容重小于2.60T/M3⑷砼外观无缺陷，颜色一至，棱角分明。⑸砼坍落度要求达到120-180，便于砼捣固作业。⒌养生混凝土终凝后进行洒水覆盖养生，经常保持砼表面润湿，养生时间不少于10天，保证混凝土的质量和外观质量㈦箱梁线形控制 箱梁线形受结构自重，支架的变形，温度，气候，混凝土龄期影响，施工时应加强对上述因素变化的观测，根据不同的施工阶段和条件对结构先行进行计算，确定立模高程。在箱梁0#梁段设临时水准点，便于高程观测，并定期分阶段对水准点进行符合，箱梁不同截面的两边腹板位置设立线形观测点，在不同的工况进行观测，并将信息反馈，进行微机处理，指导下阶段施工。㈧合拢施工本桥设计有8个合拢梁段，其中主跨在吊架上合龙，边跨在支架上合拢，根据设计要求确定合拢施工顺序和临时锁定措施，合拢施工前编制施工工艺细则，对箱梁砼内部温度进行观测，确定最佳合拢时间和合拢温度，使之达到设计要求，合拢前一梁段施工时安放临时支撑预埋件。（建议在该桥合龙施工时采取顶梁施工技术，消除梁部砼的长期收缩和徐变变形对墩身和梁体产生的应力）主跨利用利用挂蓝作为支架进行合拢施工工序安排⒈拆除一端挂蓝，加平衡重。⒉移动另一端挂蓝至合拢段作为施工吊架。⒊观测两梁端的高程，以翼缘板底相同位置的高程为准，此高程作为评定合拢精度。⒋绑扎钢筋，安装预应力孔道和横、竖向预应力钢筋。⒌选择合适的温度和时间进行临时锁定，观测环境温度和气候，采取梁体覆盖或进行洒水降温等措施，减少温差变形影响。⒍滑出内模板并加固模板，进行质量检查。⒎选择温度和时间，报请监理工程师检查，合格后灌注砼。⒏在混凝土达到张拉强度前，采取梁体覆盖或进行洒水降温等措施，减少温差变形影响。⒐在混凝土达到张拉强度后及时张拉预应力钢束，形成安全结构。在支架上进行边跨合龙施工工序安排⒈拆除一端挂蓝，加平衡重。⒉搭设合龙支架，进行预压，消除非弹性变形，测定弹性变形值。 ⒊确定立模高程，支立模板。⒋绑扎钢筋，安装预应力孔道和横、竖向预应力钢筋。⒌选择合适的温度和时间进行临时锁定，观测环境温度和气候，采取梁体覆盖或进行洒水降温等措施，减少温差变形影响。⒍进行质量检查。⒎选择温度和时间，报请监理工程师检查，合格后灌注砼。⒏在混凝土达到张拉强度前，采取梁体覆盖或进行洒水降温等措施，减少温差变形影响。⒐在混凝土达到张拉强度后及时张拉预应力钢束，形成安全结构。第三章路基土石方工程施工方案和施工顺序第一节一般路基土石方工程施工一、施工准备：工期为1个月1、熟悉图纸、合同文件、技术规范和测量定位人员进场后，必须详细阅读本合同工程的全部施工设计图、合同文件和施工技术规范，对设计图中的错、漏、碰、缺等归纳总结提交监理工程师审查答复, 对线路走向、取土场及弃土场位置、地形地貌、道路交通、桥涵位置、地质水文情况、水准点及控制桩等进行全面的调查核对。并根据设计文件和现场交接桩设置永久性平面和高程控制点，在施工范围内放样测量，准确定出线路中线、路基边线以及征地界。2、地质调查核实施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，全面掌握本地区的地基处理经验和类似工程的地基处理经验和使用情况，必要时补充钻探查明地质，特别是要全面准确了解和掌握白水湘江大桥的水文地质以指导施工。3、建好中心和工地试验室，做好基础试验工作人员进场后，除抓紧驻地建设外，首要安排中心试验室的建设工作，以便对施工所需的各种原材料进行取样试验，并着手做好路基土工试验(如沿线路基和取土场的土的液、塑限、塑性指数以及标准重型击实试验、土的颗粒分析、CBR值等)，编写开工报告以便进行路基试验段施工。4、根据现场现卖实际情况，编制详细的实施性施工方案和施工组织计划，优化土石方调配方案，做好现场布置及临时设施的设置。5、沿路基两侧(包括取土场和弃土场)征地范围内开挖临时排水沟以保持施工场地处于良好的排水状态。二、基底处理、工期1～3个月1、人工砍伐树林、掘除竹根，采用人工配合推土机和装载机进行场地清理，铲除路基范围内的草皮和表土。2、清理场地后经监理工程师检查签证后，进行填前翻松和填前压实工作，针对基底受降水和地下水位影响较大的情况，坚持施工一段，成型一段，最好填筑两至三层以超出原地面并做好纵横向排水以保持路基本体免受浸泡。 3、当路基稳定受到地下水影响时，应予排除或拦截至路基基底范围以外，当路基经过水塘、水坑水田或低洼地带时，应根据具体情况采取排水疏干、挖除淤泥、换填透水性材料、抛填片石等措施以保证路基基底稳定。4、当原地面坡度陡于1：5时，就严格按照施工技术规范要求开挖不小于1m宽度2%内倾的台阶，分层回填压实以保证路基本体稳定。三、软基处理：工期4个月本标段软基处理工程量大，施工难度较大，必须争取在雨水较少的时间抓紧处理完成，软基处理安排在0～4月内完成，施工安排见下表：施工区段主要工程数量作业时间主要机械设备劳动力安排K87+400～K94+0006.60km0～4月挖掘机3台推土机1台压路机1台40人K94+000～K100+2006.20km0～4月挖掘3台推土机1台压路机1台40人软土地基处理方法：软土厚度小于3m时，将软土全部清除，按设计和规范要求换填砂砾等透水性材料，分层回填压实；软土厚度为3~6m时，挖除上部3m淤泥，下部抛填片石挤淤，当片石上有淤泥上翻时，应予以清除，其上铺10cm厚砂砾石后夹铺一层土工格栅，再铺30cm厚砂砾层，然后分层填筑路基。四、路基试验段：工期为1个月1、在路基试验段开工前合理时间内，将复测报告和用于填筑试验段路基所用的填料进行所必须的各种试验，包括土壤的液、塑限，塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验等成果按监理工程师要求的式样格式整理装订成册，编制试验段施工方案和开工报告，报监理工程师审批。2、按照试验段施工方案中所确定的桩号，经监理工程师同意进行试验路段施工，试验段长不小于100m，填筑时必须有监理工程师在场，并做好各种原始数据的详细记录供监理工程师审批。 3、各种填料(包括填土、土石混填、填石路堤)填筑试验必须至少做两层以便对施工工艺进行可靠性复核。4、将试验段所取得的各种数据和施工组织运用数理统计等方法进行整理分析，确定出合理有效的路基填筑施工工艺，包括松铺厚度、压实遍数、机械组合、碾压方法、压路机行走速度、最佳含水量范围及各工序组合形式整理成试验段施工总结报监理工程师批准以指导路基大面积展开施工。四、一般路基土石方工程施工：工期为18个月(施工安排见下表)施工区段主要工程项目数量作业时间主要机械设备劳动力安排I工区挖土方：挖石方：填方：2000.12.15～2000.05.15TY220型推土机4台1m3挖掘机8台平地机3台18T以上振动压路机4台18/21光轮压路机8台18T以上羊足碾和II工区共用自卸汽车30台50人70人II工区挖土方：挖石方：填方：2000.12.15～2000.05.15TY220型推土机4台1m3挖掘机8台平地机3台18T以上振动压路机4台18/21光轮压路机8台18T以上羊足碾和I工区共用自卸汽车30台50人60人注：①、上表中机械设备按每个工区两套作业机组配置，以方便由各工区驻地向两端进行施工。②、200T冲击式压路机主要完成各工区的石方碾压，另外还需完成对全线高填路段的碾压。 路基填筑采用机械化施工，配置足够数量的挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机、振动压路机等机械设备和检测仪器，形成挖装、运输、摊平、碾压、检测流水作业。为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段～施工阶段～竣工验收阶段四区段：填筑区～平整区～碾压区～检验区八流程：施工准备～基底处理～分层填筑～摊铺整平～洒水或晾晒～机械碾压～检验鉴定～路基面整修。施工方法：施工前用全站仪将开挖或填筑边界线放出，再清表，压实，若压实度达不到要求，需采用翻晒或换填方法进行处理，在原地面坡度大于1：5地段，还需将坡面挖面台阶状并压实后再填筑。各工作面采用平行流水作业，当土方调运距离在60m内时，采用推土机推运；当土方调运超过60m时，则采用装载机或挖掘机装车，自卸汽车运输。自卸汽车按指定地点卸料，推土机粗平，然后由平地机平整，在最佳含水量时压实。由于本合同段路基部分路段CBR值不能满足设计要求，为改善其CBR值，上路床30cm厚需掺配3~5%水泥或石灰剂量，然后用路拌机搅拌均匀、压实。施工顺序：①、I工区负责K87+400~K94+000段土石方施工作业，其工程量和主要设备、人员安排见上表，从钢铁村的乡村路进入潘市互通施工场地，先完成常宁连接线以便通往潘市收费站为预制场早期施工打基础；分两个作业面由潘市互通向两端开通主线施工便道，同时为尽早开工鲁冲中桥还要重点修通至桥址的便道。②、II工区负责K94+000~K100+200段，本段与祁兴公路基本平行并距公路极近，进场后分两个作业面向两端推进。③ 、潘市互通区的施工：考虑潘市互通土石方工程量较大，构造物较多，为不影响主线施工进度，在施工过程中优先完成主线的土石方和构造物，以方便主线其它构造物的材料进场，然后再进行D匝道的构造物和土石方施工，最后完成其它匝道。④、路基施工优先完成高填方路堤和石路堤的施工，以保证其有足够的沉降期。1、一般路基施工在施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗或打一标桩，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制住密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。①、分层填筑按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，分层厚度根据试验确定的数据严格控制，路堤每20m设一组标高点，但每次厚度不得超过30cm且不小于20cm，最大虚铺厚度不超过35cm。每层填土，沿路基横向每侧超填30cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制每层厚度均匀。②、摊铺整平先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面作成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以利排水。③、碾压 碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。④、检测路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层填土检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。试验人员在取样或测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。压实检测采用核子密度湿度仪，并在检测前与环刀法或灌砂法做对比试验(以环刀法或灌砂法为基准)，且定期标定。检测分三级进行，“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，分别由队试验室、项目部中心试验室、业主质检中心和监理实施。⑤、路面整修路基分层填筑时，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖10cm以上，再补填同类土重新整平压实。⑥、施工要点a、清理场地后的地面横坡小于1：5时，基底碾压合格经监理工程师同意后可直接进行路基填筑，当地面横坡陡于1：5时，应按照规范要求将原地面挖成宽度不小于1m顶面不小于2%内倾的斜坡，并用合适的压实机具回填夯实，砂性土可直接将原地面翻松30cm重新压实。b、当路基经过坑塘、水田或低洼地带时，应挖沟排水先行施工排水工程，按照设计文件中软土地基处理方案进行清淤换填、抛石挤淤以达到规定的压实度和稳定性。c、当路基基底为耕地或松土时应先进行路基清表和翻松压实。 d、每层路基填筑必须严格按照确定的松铺厚度计算天然密实土方量并加以控制，而且要准确放样以确保路基边线位置。e、路基分层填筑，填料中不应含有腐植土、树根、草泥或其它有害物质。经常测量土壤含水量，使碾压保证在最佳含水量范围内进行以提高碾压成功率。f、路基平整时应注意保持2～4%的路基横坡，保持路基顶面良好的排水，路基填筑应大于设计宽度每边50cm，路基成型后刷去30cm并将边坡修整到设计坡度。填料进行整平后采用18T以上振动压路机碾压土方，采用50T以上振动式羊足碾碾压土石混合料或石方，碾压原则为“先边后中，先静后振”，相邻轮迹须重叠三分之一轮宽，路肩处多碾压一遍，g、碾压时应按试验段取得的工艺参数严格控制压路机的行走路线、行驶速度、碾压遍数。施工中注意经常检测土的压实前的含水量，必须保证在最佳含水量下碾压，否则应采用洒水或翻晒的方式调整直到满足要求再进行碾压。h、不同施工段分层施工其交接处分层留台阶，其搭接长度不小于2m，若路基填筑中途因故长期停工或雨后施工，路基表层应加以修整并复压检测合格后方可进行下一步填筑。I、当路基填土高度小于0.8m时，为保证路基成型后弯沉值满足设计和规范要求，基底处理建议采取两层灰土稳定层。j、任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。k、路基填筑时，用核子密度仪同步进行试验控制，压实度应在每层填土每2000m2检测4处，并随时接受监理工程师任意取样检测路基压实度标准。2、路基过渡段施工 由于桥台（涵背）与路基结合处的动静刚度相差显著，沉降量不一，处理不当，很可能造成裂缝、错台，给行车带来影响，因此，过渡段的施工要引起特别注意。①、桥头（涵背）两侧全路基宽10米长范围内填筑碎石分层夯实并注浆。②、过渡段基底处理与桥台（涵背）、相邻路基的地基同时进行，只有在隐蔽工程验收合格后才能进行回填和填筑施工。③、过渡段与相邻的路堤按水平分层同时填筑；过渡段范围内的填料采用压路机压实，大型压路机不能到达的部位，采用YZS0.6A型手扶振动压路机或德国产威克冲击夯压实。3、石方路基施工①、由于本合同段土石混填工程量较大，为保证质量，在路基开工前28天必须单独完成100m的全部宽试验路，并按招标文件《技术规范》204.03-2(3)款的要求完成试验内容，报工程师审批后开工。②、试验路开工前，对填筑材料进行取样试验。测定承载比，天然含水量、液,塑限、塑性指数、做标准击实试验和颗粒分析，计算最佳含水量，最大干密度，以确定风化程度，测定粉砂质含量。③、石方地区路基填筑施工的进料、平整、压实与一般填方路堤施工相同，但应注意如下几点：a、路基顶面30cm厚度范围内不采用风化石填筑，而应采用CBR≥8.0%的填料。b、石方地段开挖后，各工序要紧密衔接，连续施工，分段完成。c、避开雨季作业，加强现场排水，保证地基和已填筑的路基不被水浸泡。d、路堤、路堑边坡经修整后，立即进行防护处理，防止雨水直接侵蚀。 e、受水浸淹的地段及地下水位以上2m范围内的填方，桥涵台背填土，不用石方填筑。f、石方路堤填筑采用50T振动式羊足碾及18T以上振动式压路机相配合进行施工。4、施工注意事项①、气侯干燥时，对于填土路段，容易起灰尘，应及时洒水，使灰尘污染减到最低程度，并保证路基土在最佳含水量状态下碾压密实。②、在距施工现场200m之内有居民区时，合理安排时间，尽可能将噪声大的作业安排在白天或前夜(6:00~22:00)施工，尽是避免生产噪音影响居民正常生活，必须在深夜施工时，应征得当地政府及环保部门的书面同意。③、加强对机械设备的维修、保养、防止漏油，施工机械运转中或维修时产生的油、污水未经处理不能排放。④、尽是保护用地之外的现卖植被，若因修建临时工程毁坏了现有植被，在拆除临时工程后要及时恢复，对于用地范围的价值珍贵的树种，也应设法保护，设计边坡外的松散弃土应在路基竣工后全部清除。⑤、路基填筑高度超过3m，在经过雨季时，用塑料薄膜覆盖边坡，防止雨水冲刷边坡。⑥普通路基土方施工工艺框图：第二节深挖路段施工方案及施工方法由于深挖路堑工程量大，施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，又是控制工期的关键工程，必须做到精心组织、精心施工。一、准备工作：1、施工前，详细核查深挖路堑地段的工程地质资料，分析现场地形特征，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批，再实施。具体施工工艺见《深挖路堑施工工艺框图》。 2、由于深挖路堑的边坡高不易控制坡率，因此在施工前必须精确控制坡口桩位置，测量组放出坡口桩后，现卖施工员再进行逐桩复核，之后沿坡口桩开挖一打0.2m*0.2m小沟，防止在施工中因标志破坏导致边坡错位。3、施工前做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，并完成铺砌工作，拦截地面水。对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时做好防护措施，如坡顶卸载等。二、施工方法根据现场的地形可采取两种开挖方案：1、若深挖方地段沿路线纵向相对地形较平缓，则采用自卸汽车配合挖掘机开挖。沿路线方向开便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为了施工安全，在路线左右幅各开一条便道，上下汽车分道行驶，挖掘机从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在3~4m为最佳，每层宽度8~10m。2、若深挖路堑地段沿线方向相对地形太陡，便道无法拉上去，则采用推土机将山楠降低5~6m，再利用挖掘机开挖，或采用推土机协助，在便道可以拉到的调和位置处，设一工作平台，推土机将山顶的土推至平台处，利用装载机装车，自卸汽车运输。等到降至挖掘机能够装车的位置时，再按上述方案施工。3、无论采用哪种施工方案，施工时应准确控制边坡坡率，开挖时，在坡口桩处插花杆并挂线，保证机手在操作时不侵线，要求机手在修边坡时，预留0.30m人工修整，每降低一层用人工及时挂线、修整一层，每降低两层，测量组应重新放样，发现有误及时修正。4、开挖到边坡平台位置时，采用机械整平，压路机压实后，再按坡口桩位置往下开挖。 5、深挖路堑施工经过雨季时，对已开挖的边坡用塑料薄膜进行覆盖，防止边坡冲刷。6、边坡修整完成后，我们将立即安排边坡防护及绿化工程的施工，以确保边坡稳定。7、由于本合同段多为砂性土质，有浸水现象，易导致山体坍塌。所以一旦发现浸水应立即停止开挖，并在较低处开挖排水，待无山体浸水时再开挖。人工修整边坡深挖路堑施工工艺框图开挖截水沟修便道或挖平台分级开挖分级防护路基和边坡整修施工准备测量放样砍树、清表第三节高填路堤及填石路段的施工方案及施工方法一、高填路堤施工方案本合同段最大填土高度为约12m，为保证路堤的填筑质量及边坡稳定，我们决定将本标段高于7m的路堤均按高路堤的施工要求进行施工，拟定以下施工方案：1、根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚线。2、清除表土及时进行压实，并检测压实度，若地基压实度达不到规范要求的压度，请示监理工程师，进行换土或其它方法处理。3、当地面磺坡大于1：5时，将原地面挖成向内倾斜2~4%的不小于1m宽的台阶，以防止路基填筑后产生纵向裂缝。4、施工时，控制每层松铺厚度土方在25～30cm以内，土石混填在30～40cm 以内，根据自卸汽车的容运量在填筑层上洒石灰点确定卸料位置，石灰点间距按以下方法计算：按平均每车装松方体积换算成摊铺面积，结合路基宽度计算出方格面积以确定石灰点位置。填筑前用石灰撒出路基坡脚线并适当插上彩旗标志出层厚，卸料时必须专人全程指挥以保证卸料位置准确。5、填筑时必须严格按照试验段取得的最佳碾压方式和工艺进行，实行检验签证和上土通知单制度，试验检测合格后方可进行下一层填筑，为保证路基填筑质量，我们实行自检合格率100%，监理一检合格率95%以上。6、填筑时严格控制填土的质量及含水量，对透水不良的材料尽是不用于路基填筑，且严禁用于路基底部填筑，如填料来源不同，其性质相关较大的，要分层填筑，不得混合分段或分幅填筑。7、路基填筑时，为准确控制路基边坡坡率及路基宽度，每填一层后，人工及时修整边坡，每填筑三层或一米，必须重新精确放样路线中线和边线，高填路堤当路基填筑6～8m时应暂停预沉降，此期间一方面可进行部分路基防护处理，防止路堤边坡受冲刷。8、埋设路基沉降观测桩，定期对路基进行沉降速率观测，如发现边坡或路基有裂纹，应采取妥善的处理措施及时处理。9、为防止路堤边坡受严重冲刷应注意做好防排水工作，雨季长期停工必须进行边坡防护，路基顶面做好横向排水坡并保证合理的平整度防止积水，边坡用砂浆做临时泄水槽或急流槽，并做一些临时排水沟以便使雨水集中排出路基范围，避免雨水对路基本体的破坏作用，雨季过后对边坡冲沟报经监理工程师同意按规范及时处理回填夯实。二、填石路堤施工方案本合同段填石方工程量约39.5万m3，施工任务重、技术要求高，为在规定的工期内优质、高速、安全地完成施工任务，我们将严密组织，统筹安排、精心管理、科学施工，圆满实现业主期望的目标。 1、在填石路堤开工前，在监理工程师认可的施工桩号填筑长度不小于100m的试验路段，试验内容包括不同石料的压实机具选择、碾压方法、机械行走速度、碾压遍数和压实度控制标准及方法，及时分析整理成试验段施工总结报经监理工程师批准以指导和展开填石路段的大面积施工。2、填料分层填筑、分层压实，机械为主、人工配合、细料嵌缝。3、填料先用140型带松土器推土机平整，经过履带初压可以得到比较均匀密实的平整表面。石料分层松铺厚度不大于40cm，强度不小于15Mpa，最大粒径不超过层厚的2/3。4、碾压时，先用50T羊足碾碾压2～4遍，再用18T以上振动压路机碾压2～4遍，使石料相互嵌挤稳定，然后用激振力70T的振动压路面强振4～6遍，当压实层顶面稳定不再下沉表面无轮迹，即判为密实状态，经监理工程师检测合格后签发上土通知单，进行下一层填筑。5、路堑挖石方爆破用作路基填料时，应尽量采用小爆破的压渣爆破法将爆破后的石块尺寸尽量控制在规范要求的范围。否则用人工破碎或作解炮处理，人工配合将石块间的空隙填塞密实后再进行碾压。6、填石路堤边坡应选用粒径大于30cm的大块片石码砌，石料强度不小于20Mpa，在码砌时，石块大面朝下平铺并彼此交错搭接咬码，空隙用小石块填塞密实以形成良好的嵌锁结构。7、填石路堤每填筑完一层后应及时修坡防护，若在填筑或碾压过程中，边坡外侧码砌的石块有所松动要及时纠正，在做路基防护时先将表层松散的石块清除防止落石伤人。8、路床顶面以下80cm范围内填筑符合设计和规范要求的填料分层压实，填料最大粒径不得大于10cm，施工控制应高于规范要求的压实度以确保弯沉满足规定要求。9、填石路堤施工工艺流程图合格 检测验收压实平整修坡摊铺和解炮挖运填料不合格第四节石方爆破作业方案、施工方法一、主要工程量和施工特点1、本合同工程需爆破的开挖石方工程量约38.5万m3主要集中在K87+400～K90+000(K87+710～K88+050、88+100～K88+160、K88+360～K88+420、K89+050～K89+240、K89+350～K89+460)段、K90+680潘市互通(K90+650～K90+950)段、K91+000～K93+000(K91+390～K91+630、K92+650～K92+780)段和K98+260～K98+550段。2、爆破施工特点：①、石方爆破工程量大，施工路段比较集中。②、石方爆破围岩主要类型以软石和次坚石为主。③、施工路段附近邻农田、居民住房，施工安全尤为重要，且要严格控制爆破飞石。④、爆破石方为移挖作填，用作路基填料，因此对于爆破块度要求较高，必须严格控制大块率以减少人工破碎或解炮。⑤、一般爆破或特殊爆破必须进行计算模式检验，严禁采用大、中型爆破，应尽量采用压渣爆破法以控制石尺寸便于填筑路基直接使用。⑥、为保证路堑边坡稳定，开挖至接近边坡时，必须采取光面爆破或预裂爆破等方法进行控制爆破，且要及时测量复核边坡坡率。如发生超挖，必须报经监理工程师同意，采取可靠可行的边坡稳定方案。⑦、设专职安全员，维护施爆过程中的群众及过往车辆安全，爆破工必须是经过培训考核取得爆破上岗证的人员。 二、爆破施工方案和施工方法1、根据不同设计断面及岩性情况，充分考虑施工安全和施工效率，合理安排爆破和出料周期，尽可能安排近晚爆破，以减少过往群众和车辆受不安全因素影响，第二天进行清理装运。2、总体爆破施工方案如下：项目类型半填半挖断面全挖断面爆破总体施工方案浅孔爆破一般路堑浅孔爆破，深路堑深孔爆破工作面施工方案分层纵、横向台阶方案槽式堑沟方案炮孔直径(mm)38100炮孔深度(m)25～6炸药类型2#岩石硝铵炸药2#岩石硝铵炸药及铵油炸药起爆器材非电毫秒雷管非电毫秒雷管及导爆索3、零星孤石的浅孔爆破零星孤石一般具有二个以上的临空面。临空面越多，爆破单位体积石块所消耗的炸药量就越少，爆破效果也越好。对同样体积的岩石，每增加一个临空面，单位炸药消耗量可减少10%～20%。因此，在实际施工中，尽可能增加需要爆破石块的临空面，如清除石块周围的堆积物，上次爆破为下次爆破创造临空面等。大石改小爆破，药包中心（或多个炮孔的药包重心）接近石体中心，装药深度宜为炮孔深度的1/2左右；单个炮孔的药包重量可按下式计算：Q=VPnK"式中：Q—单个炮孔的药包装药量（Kg）V—大石体积（m3）Pn—几个临空面的药量修正系数；当n=3、4、5、6时，可依序取Pn=0.4、0.24、0.2、0.17；K"—正常松动药包单位炸药消耗量，K"=0.33k，k值可参考施工规范和类似地质施工经验选取，取k=1.1～1.5(Kg/m3)。炮孔深度按岩块厚度确定，即： L=(0.5～0.7)H(m)式中：L—炮孔深度（m）H—石块厚度（m）4、爆破安全距离计算在施工时要采取减弱震动爆破，尽量减少对路堑边坡的扰动，同时由于沿线村庄、高压电线、果树密部，爆破时必须限制飞石的距离。在施工时考虑以上因素，对炸药量严格进行校核和控制，其参数可先由最小量起，逐次微量增加，在试爆中取值，且最小抵抗线方向必须避开保证对象。①、个别飞石计算为安全起见，浅孔爆破最小抵抗线方向个别飞石按下式计算：L=20KAn2w式中：取KA=1.5；n值通过试验确定；w为前排底部抵抗线。根据经验，对于背向最小抵抗线方向的距离减少一半。②、爆破振动检算爆破振动速度V用下式计算：V=K(Q1/3/R)a式中：K、a—与爆破点地形、地质条件等有关的系数和振动波衰减指数，开工试验时，根据经验取K=200，a=1.7，待经过振动仪器的多次监测，得出较为准确的K、a计算值；Q—分段最大药量（Kg）；R—爆破点至被保护建筑物的距离；V—被保护建筑物的允许振动速度，参照GB6722-86《爆破安全规程》规定的允许值计算，每次爆破都进行计算，使爆破振动速度都小于允许值。③、空气冲击波对于浅孔爆破只要按设计进行堵塞、回填，冲击波可忽略不计。 (4)、爆破施工操作①、钻孔钻孔前，首先清理场地浮土、松石，然后进行测量按设计布孔，准备定位，采用YT25或YT28风动凿岩机钻孔。石方量大的地方，选用潜孔钻机少量钻孔，以提高功效，且底部及边坡预留光爆层。②、装药装药前先清孔，检查炮孔的最小抵抗线与原设计有无变化，防止过小的抵抗线引起冲炮；检查孔深有无变化，并根据检查结果调整装药量。干燥的孔可装散装的硝铵类炸药，潮湿的孔要对炸药进行防水处理或使用防水炸药。③、堵塞堵塞的作用在于使炸药得到良好的效果，同时改变爆后气体，堵塞的好坏还直接影响到装药量的多少。堵塞材料选用砂粘土，并有一定的含水率。堵塞长度在施工中根据孔径、最小抵抗线确定，一般不小于最小抵抗线。④、爆破A、爆破作业的组织与起爆爆破作业一般在下班后进行。爆破指挥人员要在确认周围的安全警戒工作完成后，方可发出起爆命令。爆破指挥人员严格执行预报、警戒和解除三种统一信号，并由爆破指挥人员统一发出。防护、警戒人员按规定信号执行任务，不得擅离职守。指定专人核对装炮、点炮。起爆后由爆破作业人员检查结束，确认安全后，方可发出解除信号，撤出防护人员。如发生瞎炮，要设立防护标志。B、瞎炮的处理 由原装炮人员当班处理，特殊情况下如不可能时，装炮人员应在现场将装炮情况、炮眼方向、装药数量交待给处理人员。在对瞎炮孔内的爆破线路、导爆管等检查完好，并检查了瞎炮的抵抗线情况，重新并布置警戒后，才能重新起爆。⑤、爆破振动监测采用Topbox508s振动信号自记仪进行振动监测。5、浅孔爆破(适用于半填半挖和一般路堑施工)①、分层纵向台阶爆破法本方案适用于地势较平缓，远离公路、农田和民房路段。②、分层横向台阶控制爆破此方案适用于挖方较窄处，并且邻近农田村舍，对控制飞石要求严格地段。③、边坡控制开挖路堑爆破施工进预留部分厚度，采用预裂和光面爆破以控制设计边坡坡率，路堑挖深1～2m时及时修整边坡。光面爆破按以往施工经验，炮孔孔径38mm，炮孔间距500mm，光面层厚度约为600mm，装药量控制在0.20～0.30kg/m可取得较好效果。6、深孔爆破深挖路堑石爆破采取深孔爆破，工作面采取沿预定路基外侧向前形成一槽式堑沟，作为防止上部爆破岩石滚落，对爆破剩余部分围岩采用微差控制爆破。7、路堑边坡控制方案 为确保路堑边坡稳定，不产生欠挖或超挖，一般施工时预留部分厚度采用光面爆破，节理或裂隙发育地段及某些特殊设计路段采用预裂爆破。为获得良好的光面效果，宜采用低密度、低爆速、高体积威力炸药以减少炸药爆轰波的破碎作用和处长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈准静态，边坡控制光面爆破拟采用2#岩石专用光爆炸药。①、光面爆破参数a、最小抵抵抗线Ww=(7.0～20)×d孔径=0.63～1.8m本工程取W=1.5mb、炮孔间距a=(0.6～0.8)×w=(0.6～0.8)×1.5=0.9～1.2m本工程取a=1.1mc、光面爆破装药量Q=q×a×w=0.6×1.5×1.1=0.99kg/m，式中q为松动爆破单位炸药消耗量，取0.6kg/m3。②、光面爆破装药结构不偶全系数采用3.0。a、药包制作：为保证光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔孔壁，有必要在现场施工过程中采取措施使药包位于炮孔中心，将药卷捆绑于竹杆上，各药卷间用导爆索相连，药包一端绑上起爆雷管即成。操作时将药包置于孔内，上部填塞好。b、堵塞：良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的堵塞长度，取炮孔直径的10～20倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。③、预裂爆破参数炮孔间距根据国内外经验取s=1.0m，将装药密集系数取为3.5，装药量Q=2.75[б]0.53r0.38=2.75[1200]0.53×450.38=500g/m[б]━━岩石极限抗压强度，承1200kg/cm2r━━炮眼半径45mm。装药结构与光面爆破相同，但预裂缝一定要比主爆区超长4.5～9.0m ，比主爆孔提前75～150ms起爆，硬岩取小值，松软岩石取大值。8、爆破块度控制因石方爆破后要用作填方材料，爆破块度要求控制在30～40cm以内，为达到良好的块度要求：①、根据实地岩性情况，不断优化爆破炮孔参数②、采取压渣挤压爆破：即在施爆岩体前面依次留下2～4m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎。③、采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果，并且减震效果较好。④、工作面开阔地带，可采用格式布孔，对角微差爆破，这种起爆方式岩石抛掷距离比排间微差减少30%左右，大块率可下降到0.9%以下，并可大幅度降低地震效应。9、爆破安全①、爆破振动根据《爆破安全规程》规定：对于一般砖房，非抗震的大型砖砌块建筑物，震速V≤2～3m/s，建筑物距爆破不小于50m，以此计算：V=(3√Q/R)a式中：Q━━最大装药量，kgR━━距爆源中心距离，mK━━与介质特性的相关系数，取180a━━与地形、地质等的相关系数，以1.8经推算得Q=136kg。可见对于50m外的一般建筑物，当某段起爆量达136kg 时，不会产生震动破坏。且爆源位于地势高处，待保护建筑物位于山脚，实际的爆破震动要比计算允许值低得多。因而本工程爆破震动不是主要危害。②、爆破飞石爆破场地位于山坡上，极易产生爆破飞石，对于飞石距离的计算公式采用我国常用的经验公式：R=20Kn2w=20×1.5×0.752×2.4=40.5m式中：K━━安全系数，与地形、风向有关，取1.5n━━爆破作用指数，松动爆破，取0.75w━━抵抗线，取2.4m可见爆破飞石一般地段在控制范围内，但在某些要求高的路段还未达到要求，因此a、采用“V”型工作面b、预留槽式堑沟或隔墙③、高压线下石方爆破采用覆盖防护。④、山坡下部做好防护挡墙，防止滚石落入河道或农田。⑤、施爆过程中，切实根据具体情况调整芭药量和布孔参数，保证良好的堵塞质量，结合微差及压渣爆破保证岩石产生松动破碎，而非抛掷爆破。⑥、设置专职安全员和红色警戒线，防止闲杂人员或车辆进入爆区。第五节软土地基处理施工方案、施工方法本工程软土地基处理：设计上考虑采用清淤换填、抛石挤淤等方案。一、软基处理施工安排1、为保证路基土石方全面展开施工，软基处理安排在0～4月完成。2、软基处理完成后要集中力量优先安排软土地基路段的土石方填筑，使之提前进入沉降期，保证整体质量。 3、施工队伍进场后，各个路基施工队配备挖掘机4台、推土机2台、压路机1台先行处理软土地基，按照处理一段利索一段，保证其不受雨水再次浸泡，具体施工做法按照设计：当软土厚度小于3m时，将软土全部清除，按设计和规范要求换填砂砾等透水性材料，分层回填压实；软土厚度为3~6m时，挖除上部3m淤泥，下部抛填片石挤淤，当片石上有淤泥上翻时，应予以清除，其上铺10cm厚砂砾石后夹铺一层土工格栅，再铺30cm厚砂砾层，然后分层填筑路基。二、软土地基处理施工方案1、清淤换填当软土厚度小于3m时，将软土全部清除，按设计和规范要求换填砂砾等透水性材料，分层回填压实。2、抛石挤淤①、施工准备a、按照设计图纸和施工技术规范要求准备片石，片石厚度应不小于15cm，其数量应根据所处理范围确定。b、采用装载机或挖掘机配合人或抛石c、按设计图纸要求和现场实际情况确定处理范围报监理工程师批准实施。②、施工方法a、排除处理范围内的积水。b、用挖掘机清除处理范围内上部3m厚淤泥。c、抛石：人工配合挖掘机或装载机从路堤中部向两侧对称抛填片石，使淤泥或软土向两侧挤出，待抛石填出软土面后用小石块填塞垫平压实。③、施工注意a、抛石至设计标高若片石上有淤泥上翻时，应予以清除并铺上10cm厚砂砾垫层夹铺一层土工格栅后再铺30cm厚砂砾层，而后分层填筑路基。 b、按设计软土厚度3～6m时抛石挤淤处理，抛石时应认真做好记录、观测，若发现异常情况应立即停止施工并报告监理工程师，重新研究和确定处理方案以保证路基本体稳定。④、沉降观测a、软基处理(尤其是软基处理较深时)必须进行路基沉降观测，及时掌握路基稳定和沉降情况，对控制路基填筑速度以及后续构造物或路面工程施工具有十分重要的意义。b、埋设沉降观测板：沉降观测板安装在清理并压实好的地表上。在预压段安装在路基底部中心及两侧路肩内侧，纵向间距为100m；桥头引道路基从距桥台10m处开始横向断面按中、左、右，纵向间距为50m设置。c、沉降观测：ⅰ、沉降观测应采用精密水平仪进行测定，精度应符合二等水准要求。ⅱ、施工期间每填筑一层进行一次观测，填筑间歇期间每3天观测一次，路基填筑完成后每4天进行一次定期观测，直至预压期完成，多余的预压和超压填料卸除为止。ⅲ、每次观测后及时整理汇总测量结果，提交监理工程师备查。ⅳ、为保证观测结果准确，由项目副总工负责设专人管理。d、沉降观测指导施工ⅰ、施工过程中如发现沉降骤增或超过控制标准时应加密观测，实行动态跟踪，分析原因，及时向监理工程师报告并按照监理工程师的指示采取减缓填筑速率甚至暂停填筑。ⅱ、当沉降速率为5mm/月时方可进行路基铺筑，当沉降速率为6mm/月时方能进行桥台施工。ⅲ 、由于地质情况必然存在差异，不均匀沉降在所难免，尽管路面施工安排充分考虑了路基沉降稳定期，但毕竟时间过短，为确保路面线型，征得监理工程师同意是否可以在修筑路面时路基预留一定余量。三、软土路基处理施工工艺流程图检测淤泥厚度<3m>6m3～6m清淤清淤清淤抛石挤淤抛石挤淤换填透水性材料路基填筑路基填筑砂砾垫层铺设土工格栅砂砾垫层沉降观测路基填筑第三章台背及锥坡施工方案、施工方法按照设计为减少构造物和桥涵台背路基的均匀沉降，保证行车的舒适，构造物台背回填采用级配碎石填料分层碾压。一、施工准备1、制定合理的施工组织计划，确定责任人，熟悉构造物台背回填的施工工艺和规范要求，领会设计意图做好技术交底。2、做好原材料的试验工作，确定出良好的级配。3、材料和设备进场，配备2台18T以上振动压路机和足够的电动夯机以及德国威克公司产品冲击夯。4、按照设计和规范要求做好现场压实试验以确定合理的压实厚度和压实遍数，报监理工程师审批。二、构造物台背回填 1、按照规范要求对构造物台背范围内的原地面进行填前处理，清除松土、杂物，翻松压实。2、对台背处路基已填筑一定高度段严格按照规范要求挖台阶以保证接头稳定。自基础底至基础顶向墙外挖至老土，向上挖台阶或放坡，原状土60cm*60cm，填筑土60cm*100cm（高*宽）。台阶处的填土压实度要符合路基填土压实度标准，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑与路基同步进行。3、在构造物台背用红漆划线标示回填层数和控制回填厚度。4、采用装载机将回填材料(碎石)与土按合理比例拌和均匀，人工铺平并严格控制松铺厚度以保证回填压实质量。5、构造物台背回填压实尽量采用压路机，对压路机无法有效压实的死角，必须采用小型压实机具或监理工程师认可的方法严格处置。6、压实度检测工作要同步迅速进行，每填一层都应进行压实度检测，符合要求后才能进行下一层填筑。三、锥坡回填1、为保证锥坡回填具有足够的压实度，填筑时应较设计超填0.5～1.0m，在进行锥坡防护施工时刷去多余填土。2、对压实工作应尽是采用压路机，压实标准与台背回填相同，压路机无法达到或压实部位采用小型压实机具夯实。3、锥坡填筑必须与构造物台背回填同步进行四、施工注意1、作好基底处理，开挖基坑时的扰动土应全部挖除。2、台背回填1.0m以上必须在构造物完成梁板安装后才能进行。3、分层回填压实时，可在墙背上做好层次标记和编号，避免漏压或超厚。3、压实度检验在工地进行，以利施工的连续进行，免受气候影响。 4、构造物两侧必须严格对称同时进行，避免台背的主动土压力对台身的倾覆稳定影响。5、所有台背填筑原则上应先填后挖，特别是埋置式桥台、肋板式桥台台身施工，必须在基础完成后首先进行台背及锥坡范围填土至路基顶面后方可开挖施工。6、重力式、薄壁式桥台台身施工，当确定采用反开槽法进行时，应对开挖产生的松散土方清除，并对台背与土体间隙采用级配碎石进行回填夯实，粒料最大粒径不得大于40～50mm。五、施工工艺流程图台背清理挖台阶备料摊铺整平合压实格不合检测格构造物台背回填施工工艺流程图第四章路面底基层施工方案、施工方法 本合同段路面底基层设计采用36cm厚4%水泥稳定碎石方案，清单数量为317026m2。接线工程分别采用级配碎石、水泥稳定碎石底基层，泥结碎石或水泥砼路面。底基层施工采用厂拌法，摊铺机施工。集中拌和场设在K90+300右侧，占地约18000m2。路面底基层及接线工程路面：7个月施工方法：底基层安排时要考虑软基沉降，软基月沉降在5mm以内时才能进行底基层施工。底基层为水泥稳定碎石，采用厂拌，汽车运输，摊铺机施工。接线工程路面级配碎石垫层、级配碎石底基层均采用厂拌，汽车运输，摊铺机摊铺。施工顺序：底基层为36cm稳定碎石结构，计划从起点向终点方向按半幅摊铺推进，再按相反方向摊铺另半幅。接线工程路面的施工待路面底基层接近尾声时，再组织人力和物力进行施工。一、施工准备1、做好原材料试验工作，确定合理可行的配合比。2、施工前做好施工机械设备的检修和试车，确保机具的良好状态。3、做好路床验收工作，清除完工并验收合格的路基面上浮土、杂物等，包括长期暴露的表面可能出现的裂纹。4、用全站仪精确测量放样确定各幅路线中线和边线，打好控制桩。5、在试验段开工前14天，提出路面底基层试验方案完整书面说明，报监理工程师审批。二、铺筑试验段1、原材料试验和配合比确定后，编写试验段施工方案及开工报告，经监理工程师审批同意后，按照预定的施工方案铺筑不少于100m长的试验段。 2、通过试验段施工，检验所采用的施工机械设备是否能够满足备料、拌和、摊铺、碾压等工作流程，完善施工组织，确定摊铺碾压各种参数以及合适的摊铺长度。3、通过试验段施工，得出不同吨位压路机的碾压遍数、行驶速度、混合料的含水量、干容重条件下获得最佳密实度所需的压实遍数、松铺系数、压实机具和施工配合比，优化施工方案。4、及时编写试验段施工总结报监理工程师批准后指导路面底基层大面积施工。三、混合料拌和及运输(厂拌法)1、拌和站采用电子计量，按照试验段验证和确定的施工配合比采用稳定土拌和机拌和，严格控制好混合料的含水量，保证运至铺筑现场的混合料含水量均匀，并控制在最佳含水量范围且混合料不出现离析。2、混合集料采用自卸汽车运输，注意保湿和防止混合料离析。四、摊铺1、清扫路基顶面，表面先洒水湿润以保证混合料的含水量。2、用摊铺机将碎石混合料按规定的路拱和厚度进行摊铺整型。五、压实1、摊铺整型后应立即碾压，直线段由两侧向中间碾压，曲线或超高段由内侧向外侧碾压，碾压轮迹重叠三分之一轮宽以上，压实后表面平整，无轮迹或隆起且断面准确，路拱符合设计要求。2、压路机不能作业的角落，应采用小型压实机具如电夯或冲击夯压实以达到规定的压实度。3、已中正在碾压的路段严禁车辆调头、急刹车和通行。六、养生：碾压完成后立即进行养生，养生采用潮湿的草帘、麦草覆盖养生，养生时间不少于7天，养生期间，稳定层不准通车。施工机械不应在已压实层上调头。 七、接缝处理1、避免纵向接缝并严禁斜接。2、接缝和“调头”处的处理。两工作段的搭接部分，应采用对接形式，前一段拌和后，留5～8cm不进行碾压，后一段施工时，将前段留下未部分一直再进行拌和。拌和机械及其它机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头，如必须在上进行调头，应采取措施（如覆盖10cm厚的砂或砂砾）保护调头部分，使石灰稳定土表层不受破坏。3、纵缝处理。稳定土层的施工应尽可能避免纵向接缝，必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。一般情况下，纵缝可按下述方法处理，在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同。混合料拌和结束后，靠近支撑木（或板）的一条带，应人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压，在铺筑另一幅时，或在养生结束时，拆除支撑木（或板）。第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的一条带，应人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。八、取样和检测1、已铺筑碾压完成的底基层按照检验评定标准规定的频率随机取样试验，按JTJ057-94规定进行压实度试验并检验其他项目九、级配碎石和泥结碎石基本要求1、石料质地坚韧、无杂质，颗粒满足级配要求。2、集料塑性指数符合规定，施工配合比准确无误。3、混合料拌和均匀，避免泌水和离析。4、表面平整密实，边线整齐无松散现象。5、碾压密实，压实度达到设计和规范要求。十、施工中应注意： 降雨时不应进行施工，如果天气预报24小时内有雨，工程应暂停施工。每段施工后，都应进行压实度、平整度、纵断面崐的高度、厚度、宽度、横坡等检测。其外观要达到：表面平整密实，无坑洼、松散和弹簧现象；用12Ｔ以上压路机碾压无明显轮迹。十一、基本检测项目标准及方法质量合格标准种类项目检查数量标准值极限低值集料底基层压实度每200m6～10处96%91%弯沉值每车道40～50测点计算得的容许值级配碎石砾石压实度每200m6～10处基层98%93%底基层96%91%颗粒组成每200m2～3处规定级配范围弯沉值每车道40～50测点计算得的容许值填隙碎石压实度（固体体积率）每200m6～10处85%82%83%80%弯沉值每车道40～50测点计算得的容许值水泥石灰稳定粒料压实度每200m6～10处基层98%(97%)94%(93%)底基层96%(95%)92%(91%)颗粒组成每200m2～3处规定级配范围水泥或石灰剂量（%）每200m3～6处-1.0%①、在底基层施工前应对路基进行检测，并应符合本表规定②、以每天完成段落为评定单位时，检查数量可为低限值，以1km为评定单位时，检查数量应为高限值③、就弯沉值而言，计算得的容许值应是极限高值基层或底基层混合料的试验项目及方法试验项目目的仪器和试验方法重型击实试验求最佳含水量和最大干密度，以规定工地碾压时的合适含水量和应该达到的最小干密度，确定制备强度试验和耐久性试件所应该用的含水量和干密度，确定制备承载比试件的材料含水量重型击实试验仪（手动或电动）承载比求工地预期干密度下的承载比，确定材料是否适宜做基层或底基层路面材料测试仪或其它合适的仪器 抗压强度进行材料组成设计，选定最适宜用水泥或石灰稳定的土（包括粒料），规定施工中所用的结合料剂量，为工地提供评定质量的标准路面材料测试仪或其它合适的压力仪外形管理检查项目及质量标准层位项目检查频率和方法允许值基层高程（mm）每200m4处＋5，－10厚度（mm）均值每200m2每车道1点－8单个值－15宽度（mm）每200m4处＋0以上横坡度（%）每200m4个断面±0.3平整度（mm）每200m2处，每连续10尺（3m直尺）10第四章中小桥(分离式立交)施工方案、施工方法本合同段共计有中桥1座，分离立交包括互通立交设置的分离立交共计10座，下部结构设计为重力式台、柱式墩、扩大基础和桩基础，上部构造为预应混凝土空心板梁、连续肋板、钢筋混凝土展翼梁、斜腿刚构等多种不同形式，使结构与自然环境相协调。其数量、结构型式见下表序号类别里程结构型式上部结构下部结构1鲁冲中桥K89+0113-16.00m2分离立交曾家岭K87+85810+17*2+10连续肋板重力式台、柱式墩、扩大基础潘市K91+55010+17*2+10连续肋板重力式台、柱式墩、扩大基础屋后岭K94+40013+33+13连续梁重力式台、薄壁墩、扩大基础塘弦湾K96+017.61-16.00m预应力空心板重力式台、扩大基础新民村K98+2602-22.50m展翼梁重力式台、薄壁墩、扩大基础K98+9001-38.00m斜腿刚构重力式台、扩大基础K99+1702-23.00m连续肋板肋板式台、柱式墩、扩大基础3K90+3281-13.00m钢筋砼空心板重力式台 潘市互通AK0+6201-10.00m钢筋砼空心板重力式台K90+6802-22.00m预应砼空心板重力式台、柱式墩一、施工准备1、人员和设备进场后，组织施工技术人员勘察现场，认真全面熟悉图纸、技术规范以及合同文件，详细做好分项工程实施性施工组织设计报监理工程师审批。2、用全站仪和精密水准仪对桥位中心桩、三角网基点控制桩、水准点控制桩复测加密，布置桥位控制网，进行施工碎部放样。3、修筑现场便道，完成三通一平。4、工地试验室与物资部门认真做好原材料的调查和试验，进行混凝土的配合比设计，报监理工程师认可。二、基础施工桥涵明挖扩大基础采用机械开挖，人工清底；桩基采用旋转钻机成孔，灌注水下砼；墩台身采用不同形式的钢模：圆柱墩采用两块半圆整体钢模，台身采用组合钢模；砼采用集中拌和，搅拌运输车运输，汽车吊提升入模。空心板梁在预制场预制，拖车运输，汽车吊吊装。钻孔桩以旋转钻机成孔，汽车吊吊放钢筋笼，砼在拌合站集中拌合，采用砼运输车或输送泵灌注。1、场地平整在桩基施工前，把各桩基位置整平，用压路机碾压密实，使机械能顺利进场，且在施工中使钻机保持稳定(深水施工采用水中平台)。2、泥浆制备选用优质膨润土造浆，泥浆比重控制在1.1～1.4 范围，试验泥浆的全部性能指标，并在钻进中定期检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，填写泥浆试验记录表。泥浆循环使用，废弃泥浆沉淀后妥善处理。泥浆性能指标可参考下表，施工中注意视具体情况采用。泥浆基本性能指标参考数值钻孔方法地层情况泥浆性能指标相对密度粘度(s)静切力(pa)含砂率(%)胶体率(%)失水率(m/30min)酸碱度(pH)正循环旋转钻冲击钻粘性土1.05~1.2016~221.0~2.5<8~4>90~95<258~10砂土卵石1.20~1.4519~283.0~5.0<8~4>90~95<158~103、埋设护筒孔口护筒采用钢板制作，内径比桩径大30cm，长度为2.0m。采用人工开挖埋设护筒，护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外面与原土之间也要用粘土填满、夯实，严防地表水顺该处渗入。顶部高出施工地面30cm。护筒埋设要准确竖直，顶面中心和底面中心位置与设计偏差及护筒竖向的倾斜度不大于规范要求。4、钻机就位钻机就位时用方木垫平，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在规范要求范围内。5、钻孔钻孔过程中，孔内严格保持泥浆稠度适当、水位稳定，及时加水加粘土，以维持孔内水头差，以防坍孔，并对钻碴作取样分析，核对设计地质资料，根据地层变化情况，采用相应的钻进方式、泥浆稠度。6、清孔 清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆浓度、孔壁厚度等符合质量标准和设计要求，为灌注混凝土创造良好的条件。钻孔至设计高程，经过检查，孔深、孔径、孔的偏斜度符合要求后，将钻渣抽净。7、吊放钢筋笼钢筋笼严格按设计和规范要求制作。钢筋骨架的保护层，通过在钢筋笼的环形筋上串中心开孔的砼块来保证。钢筋笼主筋采用对焊，分段用汽车吊吊入桩孔，牢固定位，以免在灌注砼过程中发生浮笼现象。固定声测管必须严格操作，避免烧伤漏水或漏浆堵塞。8、导管安装导管用Ф300mm的钢管，由管端丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水，并对导管作水压和接头抗拉试验，以保证不漏水。砼浇注架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置砼漏斗。9、灌注水下砼先灌入首批砼，首批砼数量要经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼不小于1m深。开导管用砼隔水栓，隔水栓预先用铁丝悬吊在砼漏斗下口，当砼装满后，剪断铁丝，砼即下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口。边浇注砼边拔管，中途停歇时间不得超过规范要求。由专人测量导管埋置深度及管内外砼面的高差，及时填写水下砼浇注记录。利用导管内的砼的压力使砼的浇注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高1m，在浇注过程中，当导管内砼含有空气时，后续砼宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将砼整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对浇注过程中的一切故障均记录备案。10、钻孔桩检测钻孔灌注桩检测必须至少7天龄期，首先要对声测管灌入满足要求的清水，并保持声测管不堵塞。 二、下部结构施工1、承台、系梁施工①、基坑开挖承台基坑采用挖掘机开挖，基坑边坡的坡度根据实际开挖情况确定，基坑基底尺寸比设计宽出50～100cm。并在基坑四周设置排水沟、集水井，用抽水机及时把坑内积水排出。基底挖至距接近设计标高时，保留0.2m厚的一层，待灌注砼前人工突击开挖至设计标高，迅速检验，随即进行基础施工。当施工便道需经过基坑顶时，坑顶与便道之间设置1m宽的护道。并在基坑顶面设置截水沟防止地面水流入基坑。②、基坑检验灌注基础砼前，对基坑进行隐蔽工程检查，检查内容为：A、基底平面位置、尺寸、标高是否符合设计图纸；B、基底的承载力是否满足设计要求；C、确定地基土层是否能保证墩台的稳定；D、基底无积水、杂物，净洁；E、桩头砼凿除情况及桩身钢筋长度等。③、灌注砼砼采用拌合站集中拌合，输送泵泵送或输送车运送砼。在施工中砼采用分层连续浇注，用滑槽、串筒送砼至灌注部位，采用插入式振捣棒振捣，振捣棒插入下层砼5cm，插入间隔小于振捣棒作用半径，不得漏捣和重捣。振捣时观察到砼不再下沉，表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒，抽出过快可导致砼内产生空洞。浇注完毕后，及时用塑料薄膜覆盖洒水养护。在模板撤除，经监理检查合格后，马上对基坑进行回填养护。 2、墩台身施工(1)、模板工程①、模板根据墩身型式，圆形墩柱模板采用两块半圆形钢模，花瓶式墩身模板采用大块钢模板加定型钢模（花瓶部分）。②、模板安装模板组装前，在基础顶面放出墩身中线及墩身实样。模板安装好后对轴线、高程检查，符合规范和设计要求后进行加固，保证模板在灌注砼后，不变形、不移位；模内干净无杂物，拼合平整严密无漏浆缝隙，模板内部涂刷脱模剂。（2）、钢筋的制备钢筋在进场前进行抽检，杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工场内加工。钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计要求下料加工。钢筋的接头采用焊接，在施工中尽量采用闪光对焊，当施工条件不允许时，采用电弧焊。在钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊，检验合格后再进行正式施焊。钢筋采用电弧焊时，尽量采用双面焊。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。钢筋骨架现场绑扎，一次绑扎到顶。钢筋骨架加架立固定筋，确保钢筋位置正确。钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。墩台身钢筋的绑扎与混凝土的浇筑配合进行。（3）、墩台身砼浇筑①、砼的拌合及运输 砼拌合采用自动计量拌合站集中拌合，水平运输采用输送车，垂直运输采用汽车吊。在浇筑现场每隔一段时间对混凝土的均匀性和坍落度进行检查一次。②、浇筑砼墩身一次浇注成型。浇筑前，先对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，把模板内的杂物、积水清理干净，模板如有缝隙，必须填塞严密。并把基础砼表面松散的部分凿除并将泥土、石屑等冲洗干净。砼采用分层浇筑，每层厚度不超过30cm，且在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。当上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离保持在1.5cm以上。在施工中砼的生产、运输、浇注速度相互匹配，满足：V≥sh/t。式中：V—砼配制、输送及灌注的容许最小速度，m3/h；s—灌注的面积，m2；h—灌注层的厚度，m；t—所用水泥的初凝时间，h。③、砼振捣浇筑混凝土时，采用插入式振动器与附着式振动器相结合的方式振捣密实。插入式振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5-10cm的距离，且插入下层混凝土5-10cm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。振捣时观察到砼不再下沉、不再冒出气泡、表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒。附着式振动器在插入式振动器不容易到的位置安放，当砼成一水平面不再出现气泡时，停止振动。④、抹面、养生 在砼浇筑完成后，对砼裸露面及时进行修整、抹平，等定浆后再抹第二遍进行压光或拉毛。利用接水管上墩方法养生，砼浇注完2～3小时后覆盖塑料薄膜浇水养护，对未拆模的和已拆模的均浇水养护，并派专人负责此项工作。严禁外露砼。对不便洒水养生的混凝土圬工采用混凝土养护剂喷洒养护。⑤、施工注意事项在砼灌注过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座是否有位移，若发现移位及时纠正。预留孔的成型设备及时抽拔或松动。三、上部结构施工1、支架法现浇盖梁、连续肋板、展翼梁和斜腿刚构（1）、施工流程见附图。（2）、施工工艺①、安装支座在支座安装前，全面检查产品合格证书中有关技术性能指标；将墩、台支座垫石顶和梁底面清理干净，用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆抹平，使支座垫石顶面标高符合设计要求；并计算检查支座的中心位置。安装支座的标高符合设计要求，平面纵横两个方向保持水平，四角高差不大于2mm；支座中线尽可能与主梁中线重合，最大偏差不大于2mm。支座上下各部件纵轴线严格对正，活动支座的横轴线根据安装时的温度与当地年平均的最高、最低温差，计算确定其错位距离。②、支架本桥支架采用碗扣式脚手架。先对原地面进行压实处理，再在地面上铺设15×15cm 方木。考虑梁体自重、地面下沉及支架弹性变形等因素的影响，要采取砂袋预压以保证结构竣工后尺寸准确，砂袋重量要超过梁体重量以缩短预压时间。③、外模为保证梁部的浇注质量，箱梁的外模采用大块竹胶模板，模板整平后，内表面贴塑料地板革，并涂油。接缝处填塞海绵条，避免漏浆。在浇筑砼前为保证梁底平整光滑，须采用工业吸尘器将模板底部杂物彻底清出。④、绑扎（焊接）普通钢筋预应力箱梁中的普通钢筋形状复杂，数量较多，往往与预应力钢束发生矛盾，在发生矛盾时，一切普通钢筋在空间位置上都必须服从预应力钢束的要求。箱梁中的普通钢筋必须首先绑扎成骨架，其中与预应力钢束有矛盾的钢筋待钢束就位后作适当调整。⑤、安装预应力钢束的定位钢筋、绑扎波纹管、进行钢束编束和穿束在普通钢筋形成骨架后，即可按预应力钢束的座标要求，由下而上地将各钢束的定位钢筋绑扎在骨架上。钢束的定位钢筋安装完毕后，即可将各钢束的波纹管穿放固定。A、波纹管：波纹管由非镀锌铁皮卷制而成。波纹管采用现场卷制的方法，直接用铁皮在工地加工。要求：无损伤、无变形。接头咬缝吻合固定。波纹管加工好后，置于现场的存放棚内，下部每隔2m以方木设一支点，使其离地30cm以上，并在四周设排水沟，防止波纹管进水锈蚀。对需接头的波纹管，接头采用大一号的同型波纹管套接，套管长度为200～300mm。将待接的两根波纹管从两端对称地拧入套管后，再用胶带缠绕，密封好，以防止制梁时水泥浆进入孔内。波纹管的固定采用方形定位骨架。定位骨架沿梁长方向每50cm在钢筋骨架上定一道，使波纹管在浇筑砼时不上下左右移动，保证波纹管位置准确性。 B、钢绞线的下料、编束和穿束钢绞线下料前先将钢绞线卷放在自制的放线架中，再将铁皮剪断，然后抓住钢绞线一端，将钢绞线缓缓拉开（注意不使钢绞线产生有害变形，对有害变形的部分必须除掉），钢绞线下料用砂轮切割机切断。钢绞线下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。每根钢绞线的长度按下式确定：L=l+2×（l1+l2+l3+l4）式中：L—钢绞线下料长度l—孔道净长l1—工作锚长度l2—千斤顶长度l3—工作锚长度l4—预留量，取100mm将下好的钢绞线放在工作台上，据设计编制成束。要求编束一定要绑紧，钢绞线要顺直，根与根之间不得相扭。根据设计要求预先进行钢绞线编束，并用铁丝绑扎成形，束内各钢绞线必须顺直，不得互相缠结。钢束成形后，前端包上特制梭头，即可根据各自的位置先上后下地穿入定位好的波纹管内。采用人工配卷扬机穿束。穿束前将压浆孔及锚垫板上的砼灰浆清理干净，将波纹管清除至喇叭口。C、应注意的几个问题◆ 所有钢绞线不但要有出厂产品合格证，其物理力学性能和化学成份必须完全合格，并分批验收；钢绞线的外观不得有锈色、裂纹、鳞落等现象，而且还要从每批中抽样作试验，试验结果不符合要求则另取双倍数量的试样重作全部各项试验，如果有一根不格，则该批钢铰线为不合格，不得使用。◆钢铰线施工中按每片梁的长度下料，不允许出现接头。◆由于预应力钢束孔道采用波纹管，容易被电焊火花烧伤，从而导致浇筑砼时砂浆浸入孔道形成堵塞，影响预应力钢束的正常张拉，因此，在设有波纹管处进行电焊，必须用石棉布予以妥善保护，避免烧伤波纹管。⑥、安设灌浆孔和排气孔当预应力钢绞线完全定位后，即可在波纹管两端和曲线处安设灌浆孔，在每一钢束的最高处安装排气孔（冒浆孔）。这些孔由塑料管一端穿进波纹管并用胶布粘牢，另一端引出箱梁顶面以外。⑦、立箱梁内模在钢筋骨架波纹管就位后，即可安装内模。内模采用木模，在箱梁顶部预留出入孔，供拆模时人员出入。⑧、绑扎顶板钢筋箱梁顶板的普通钢筋可以与上述工序穿插进行，也可待以上工序完成后再进行。在绑扎顶板钢筋时要注意：一是要确定梁顶板出入孔的数量、位置及其加固办法。二是注意伸缩缝、栏杆、泄水孔等设施的预埋件安装。三是顶板钢筋一经绑扎就要设置临时行人来往所需的木板步道，不得在已绑扎好的钢筋骨架上踩踏，以免钢筋下沉、错位和沾污。⑨、灌注梁体砼砼浇注前应对支架、模板、钢筋、预应力管道等进行全面检查，经现场监理工程师批准后方可浇注砼。箱梁砼浇注时先浇注底板至腹板一半高度处，然后浇注顶板及剩余腹板砼；箱梁底板和腹板处钢筋密集、间距小，宜用附着式捣固器捣固，辅以插入式捣固器。要振捣密实，但要避免捣固器碰撞模板、波纹管和预埋件。 箱梁砼浇注完毕，应在收浆后尽快覆盖和洒水养护。⑩、张拉⑾、压浆、封端、拆模、桥面系施工应力张拉后及早完成孔道压浆，压浆前用水冲洗孔道，借以除尘和湿润孔壁，除掉孔内的杂质，以便灰浆流动及孔壁有良好的粘着性。当箱梁封端砼达到强度后，即可进行梁部施工的最后一道工序，拆除底模，进行桥面施工，浇注防撞墙等。四、板梁预制及架设1、先张预应力混凝土空心板梁预制：施工工艺流程：施工准备----制作底模、钢筋张拉台----安装传力架----立外模----检查尺寸----绑扎钢筋、安装钢铰线、内模就位----张拉钢铰线----灌注混凝土----养护----拆模----养护----移梁。施工工艺要点：预制板梁底座用混凝土底模，内模为充气胶囊，外模采用钢模。承力台座须有足够的强度和刚度，抗倾覆系数不小于1.5，抗滑系数不小于1.3。张拉横梁须有足够的刚度，受力后挠度不大于2mm。在张拉前应向监理工程师提交详细说明、张拉应力和延伸量的静力计算，请求检查。张拉由有经验的技术人员指导，参加人员要通过正式训练。对油压表、千斤顶、钢铰线等进行标定，所有设备每两个月进行一次检查和保养。空心板在终凝前必须拉毛以利与桥面紧密结合。①、制梁台座 为确保安全，操作方便，采用地槽式长线台座。台座施工注意事项：一是台面要平整、光滑，两侧边为直线且平行。二是千斤顶支承的混凝土面要垂直台座轴线。三是横梁滑道要水平并平行台座轴线。四是换顶垫支承台要垂直台座轴线。②、校验千斤顶a、校验方法校验采用标准测力计校验法。千斤顶、油压表及油泵配套校验。将电动油泵的油路、电源接通，给千斤顶供油，活塞上移，顶压标准测力计。当测力计达到一定吨位时，立即从千斤顶的油压表上读数。各级吨位的压力读数复校三次，然后计算油压表在各级吨位时相应读数的平均值，作为压力表读数，再根据一元线性回归，计算出与设计张拉力相应的油压表读数。b、校验要求在施工中发生下列任何情况时，都进行重新校验，确保张拉力准确。一是校验期限超过2个月。二是千斤顶漏油或千斤顶检修后。三是张拉过程中，钢绞线经常出现断丝及钢绞线实测伸长值与理论计算值相差超过标准规定值时。四是油压表指针不回零或调换千斤顶油压表时。③、张拉a、涂隔离剂：用肥皂和滑石粉加水稀释而成涂刷在台面上。钢绞线上严禁粘有油污、隔离剂、泥块等。b、张拉程序：张拉程序为：0→初应力（10%σ）→105%σ持荷5min→90%σ安放芯模、绑扎钢筋、立外模板→100%σ。 式中：σ—预应力筋的设计张拉控制力c、张拉采用油压表读数与伸长值双向控制，使张拉力控制准确。先用穿心式千斤顶单根张拉钢绞丝，调整各钢绞线的初应力为设计张拉应力的10%，使初应力一致。再用笔在钢绞线上距支承板100mm处画出一道起始标距线，作测量伸长值用。然后接通高压油泵的油路电路给千斤顶供油，整体张拉至钢绞线的设计张拉应力的105%，持荷5分钟，测量伸长值，实测伸长值与理论伸长值之差在+10%至-5%范围内，即可进行下一步工作。如超过此值，暂停张拉，查明原因，采取措施予以调整，然后方可继续张拉。张拉注意事项：a、张拉过程中，做好张拉伸长值和油压表读数的记录。b、两个千斤顶张拉要同步，以防止张拉横梁偏移。c、千斤顶的中心要和所有的钢绞线重心在同一平面内，使所有钢绞线受力均匀，以防止横梁上移，发生危险，或下沉增大磨擦力，使张拉力不准确。d、每片梁中不允许有一根钢绞线断裂，每根钢绞线束中断丝不得超过两根。e、锚具内缩量，两端之和不大于5mm。f、张拉时，严禁非工作人员进场，操作人员不得站在张拉千斤顶后，以防飞锚、断丝伤人，高压油管拉头要紧密，并随时检查，以防喷油伤人。④、钢筋绑扎千斤顶回油，放张至钢绞线设计张拉应力的90%。开始绑扎钢筋。钢筋按设计要求下料，弯制准确，加工好的半成品分类挂牌存放。在台座顶标出主筋、箍筋、模板位置。安放芯模后，直接绑扎成型。在钢筋外侧绑扎水泥砂浆垫块，确保混凝土保护层的厚度。 ⑤、模板安装外模采用整体钢模，芯模采用充气胶囊。安放芯模前，先对芯模充气检查，看芯模是否漏气。安放芯模时，加密定位钢筋，确保芯模在浇筑砼时，不偏移、不上浮。外模按设计要求安装，模内干净无杂物，拼合平整严密无漏浆缝隙，模板内部涂刷脱模剂。模板安装完毕检查合格后，再张拉至设计控制应力。⑥、砼浇筑砼拌合采用自动计量拌合站集中拌合，运输采用输送车。砼掺加FDN-3000高效复合早强减水剂，以提高砼的和易性，减少用水量，坍落度控制在5～7cm。每次开盘后要作坍落度试验，严格控制水灰比。减水剂可预先一次性溶解于定量的水池中，以保证掺量准确均匀。用插入式和平板式振动器从两边同时捣固，保证芯模下混凝土的密实。⑦、养护砼浇注完2～3小时后覆盖塑料薄膜浇水养护，对未拆模的和已拆模的均浇水养护，并往台座基坑内放水，派专人负责此项工作。⑧、拆模芯模抽取时间随天气气温而变化，一般在混凝土浇筑后3-12小时，强度达到4-8Mpa时，可抽取芯模。⑨、预应力放张梁体混凝土浇注后，在砼检查试件，强度达到设计强度的80%即可放张。放张时，将千斤顶缓慢分次回油到零，再用砂轮切割机对称切割钢绞线。放张后测量梁体的上拱高度，要求不大于设计拱度的10%。⑩、移梁标注生产日期、梁号。龙门吊吊起梁两端同时起吊，放在滑移轨道上，滑移至存梁场。 2、砼空心板梁除预应力外工艺同上。3、板梁架设采用拖车运输，汽车吊吊装为主。考虑到墩身的高度、梁体的自重及场地情况，梁的架设分以下两种方法：①、小跨径空心板梁在地形地势较平缓，地质条件较好采用汽车式起重机吊装施工方案。②、对地质条件较复杂，吊车不易布置的桥梁采用单、双导梁法架设施工方案。③、注意事项：安装前应对墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净，支座垫石应用水灰比不大于0.5、不低于20级的水泥砂浆抹平，使其顶面标高符合设计要求，抹平后的水泥砂浆在预制构件安装前，必须进行养护，并保持清洁。支座应在图纸或规范要求的温度范围内安装。梁体就位后应妥善支撑，直到横隔梁的强度足以承受荷载。第四章涵洞通道施工方案、施工方法通道、涵洞工程基坑采用挖掘机开挖，人工配合。砼采用厂拌，砂浆采用滚筒式搅拌机拌和。片石要求无风化、无水锈、无裂缝，强度满足设计要求。砌体不得出现通缝，三角缝最大尺寸应小于7cm。砌体几何尺寸准确，大面平整，丁顺搭配合理，砂浆饱满。圆管涵管节外购，盖板涵盖板现浇或预制，预制盖板用吊车吊装。施工区段主要工程数量作业时间主要机械设备劳动力安排I工区圆管涵：470m/16盖板涵：287.9m/10挖掘机2台小型机具8套320人 盖板通道：586.02m/16倒虹吸管：173.7m/4拱型通道：51.27m/1II工区圆管涵：375m/11盖板涵：52.13m/1盖板通道：476.75m/15倒虹吸管：126m/3挖掘机2台小型机具8套320人施工方法：非软地地段的涵洞、通道先安排施工，位于软基地段的涵洞、通道，待软基处理后，路基沉降率符合要求后再开挖。圆管涵从业主认可的专业厂家购买，现场安装：盖板涵及通道基坑采用挖掘机开挖，人工修整，盖板则采用集中预制，平板车运输，汽车吊安装。一、圆管涵、倒虹吸管施工1、施工准备熟悉图纸，测量放样，原材料取样试验与配合比设计，编写施工组织设计和开工报告，经监理工程师批准后方可进行施工。①、测量放样：按照设计图纸的平面位置和标高进行施工放样，并与现场实际情况进行核对，如有不符报告监理工程师。②、对于影响排水、地方道路通行的修建临时排水设施和临时便道。2、基坑开挖①、先将原地面平整压实，按照先填筑再反开槽法开挖的方法，开挖时注意将轴线控制桩延长到基坑外加以固定。②、基坑开挖至设计标高或监理工程师指示的标高，采用动力触探、土工试验或其他监理工程师认可的方法进行基底承载力确定。③、基坑开挖后应迅速下基铺设垫层及浇注混凝土，严禁基坑长期暴露。3、施工要点① 、垫层及管座：砂砾垫层应采用连续级配分层摊铺压实，压实度达到90%以上，管座混凝土采用集中拌和分两次浇注，接缝位置应与管的接缝位置一致使沉降缝有效。②、管节敷设：管节安装从低处开始，按照正确的轴线和坡度紧贴于管座，并保持管内清洁无杂物。③、接缝：其宽度不大于5mm，用沥青麻絮填塞，外侧形成柔性封闭层，再用两层15cm宽的油浸沥青油毡包缠，涵洞全长范围内设置3～4道沉降缝，其位置以路基中部和行车道外侧为宜。④、回填：管节安装并浇注管座经监理工程师检查合格签证后在涵管两侧对称分层回填粘性土。4、施工工艺流程图施工准备开挖基坑基底平整测量标高检测基底承载力铺设垫层浇注管座砼管节预制或采购铺设管节接缝及嵌缝制作回填夯实构造物台背回填洞口砌筑验收评定圆管涵施工工艺流程图 二、盖板涵和盖板通道盖板涵和盖板通道混凝土涵台与基础分别浇注，混凝土采用机械集中拌和，混凝土运输车运送，人工配合汽车吊浇注，插入式振捣器振捣，洒水或喷涂混凝土养护剂养生。1、施工准备与基础开挖检测基本与圆管涵相同。2、盖板原则上集中预制，如采用现浇，安装模板前应先检查涵台成品及边墙尺寸，图纸有要求时盖板与涵台之间采用锚栓连接，连接处预留的锚栓孔应用C30小石子混凝土填塞密实，盖板与涵身铺油毡隔开，台背填土必须在盖板安装或现浇盖板强度达到70%以上方可进行。3、构造物沉降缝位置、缝宽应严格按照规范和设计要求每隔4～6m设置一道，缝宽2cm，嵌料采用沥青麻絮或沥青纤维板填塞紧密。4、防水层：混凝土顶板、侧板在填土前应严格按照设计制作涂刷沥青胶结材料形成防水层。5、盖板涵、盖板通道施工工艺流程图(详见下页)第六章互通式立交桥本合同段互通式立交桥远离村镇，施工干扰少，路基土石方工程和桥梁涵洞以及通道工程施工工艺与以上各分项工程相同。第四章排水防护工程施工方案、施工方法本合同段路基边坡防护设计采取全防护，不留天然边坡痕迹。因此施工过程中必须及时修筑排水工程将水引出路基以外，并对暴露在外的路堤、路堑边坡进行及时防护。一、边沟、排水沟、急流槽及肓沟施工放样基坑开挖检测 铺设垫层支立模板绑扎钢筋浇注基础混凝土墙身钢筋立模浇注预制盖板安装(或现浇)盖板防水层制作洞口砌筑构造物台背回填检测验收评定盖板涵、盖板通道施工工艺流程图排水与防护工程基础采用人工开挖，精确测量放样，确保其平面位置和高程，经监理工程师验收合格后方能进行砌体施工。1、所有预制构件均采用集中预制。2、路基边沟和排水沟沟底必须平整密实，沟底平顺，确保排水通畅，无阻水和绕流现象并严格按照设计将水引入排水系统。3、开挖基坑时如发现地质、水文与设计不一致，就提出具体处理方案和加固措施报监理工程师批准实施。4、砌体砂浆必须严格控制施工配合比，做到砌缝饱满密实，勾缝平整密实直顺，不准出现裂缝、空缝及脱落现象。5、按照《技术规范》要求，石料尽量采用大块大面片石，强度应符合规范要求，镶面石料应选用表面平整，厚度为20～30cm的石块，砌筑前应将石料冲洗湿润。 6、急流槽应嵌入地面，底部砌筑抗滑平台，槽底表面应具有阻水消力性能的粗糙面。7、肓沟设置于路面底基层底部，顶部采用夯实粘土封层，反滤层采用级配碎石分层铺筑，且按照设计图纸要求用土工布包裹，并在凹型竖曲线底部和桥梁构造物两端设置PVC-U排水管。二、防护工程1、本合同工程防护设计主要为植草皮、浆砌片石肋带内植草、浆砌片石骨架内植草、浆砌片石挡土墙或C20混凝土预制块满铺，浆砌片石拱型护坡等多种形式。2、防护工程以砌体为主，铺草皮为辅的防护方式，施工中要严格控制砌筑质量。3、砌筑前应修整边坡使这符合设计及规范要求，修整至新鲜坡面立即进行坡面防护。4、垫层材料宜采用粒径不大于50mm，含泥量不超过5%，含砂量不超过40%的砂砾，并与铺砌作业相协调，随铺垫层随砌筑。5、护坡、护脚和挡土墙以及锥坡坡脚应挖槽下基，使基础稳定。砌体采用分层挤浆法砌筑，砌筑过程中注意不应扰动下层砌体，并严禁在已砌筑好的砌体上抛掷石块或材料。6、砌体必须灰缝饱满密实，无空洞。7、砌筑完成一定规模后统一勾缝以达美观。第八章质量、安全、工期保证措施第一节质量保证体系和措施一、质量保证体系我处已于一九九八年九月二十一日通过了中国质量管理协会质量保证中心按GB/T19002-1994— ISO9002：1994标准质量体系的审核认证。获得国家颁发的ISO9002质量体系认证证书，证书编号0698B283，国家认可注册号SC06。1、质量方针我们的质量方针是：“永恒追求更好，向顾客提供满意的优质产品。”。2、质量目标全部工程合格率达到100%，优良率90%以上，创部优工程，并满足全线创优规划。3、组织机构为确保质量措施得到认真贯彻执行，实现优良工程目标，我们建立了全面质量保证体系（见图），按照施工规范的要求，运用先进的技术、优良的设备和科学的管理，做好施工质量的控制。4、管理职责项目经理--项目经理是项目工程质量保证的第一责任人，在合同环境下受处法定代表人委托，并代表其向顾客作出质量承诺。--组织开展质量体系活动，确立项目质量目标，组织编制实施施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足顾客需要，不断争创名牌工程。--组织向顾客提供质量依据，解决顾客提出的有关质量方面的问题。--负责工程项目的资源配置，保证质量体系在工程项目上的有效运行及所需的人、财、物资源的需要。--贯彻实施处“质量方针”和质量目标，制定项目质量规划及实施计划，监督检查计划执行情况，对不符合质量的工作，责令其返工或停工整顿，对项目经理部各职能部门的工作进行领导、组织、协调和检查。 总工程师--受处总工程师和项目经理领导。对全项目工程质量、施工技术、计量测试负全面技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作。--在处总工程师和有关业务部门指导下，提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。--负责组织对工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。对不合格品及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中有关技术难题，并协助项目经理解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，督促检查各项质量规划的实施。工程部--负责工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法。--负责工程项目的施工组织设计及落实，进行施工调度、征地拆迁工作，参加技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。--组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。--参加验工计价，并对合格产品进行量测计量。安全质量部--依据处质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。--确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、检验和试验状态、不合格品的控制、质量记录的控制，确定质量检验评定标准，对全部工程质量进行检查指导。 --负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。--负责本合同工程质量的检查工作，并及时与监理工程师请示沟通，协助监理做好质检工作。--负责组织对质量通病的解决。计划经营部--负责对本标段项目承包合同的管理。按时向业主报送有关报表和资料。--负责工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行。--负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，按时向处有关部门报送各种报表。--负责本标段工程的成本核算。设备物资保障部--负责物资采购和物资管理。--负责制定工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。--负责工程项目全部施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。--在处设备运输物资部指导下，参与安装设备的检验、验证、标识及记录。--参加工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。财务部--负责工程项目的财务管理、成本核算工作。 --参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。--参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展进行责任成本核算工作。交通管理部--负责与路线交叉的各级道路的交通维护、疏导。--负责与地方交通管理部门进行密切合作，解决交通问题。现场中心试验室--负责工程项目检验、试验、交验、及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。--负责现场各种原材料试件和砼试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种砼、砂浆的施工配合比，土方、灰土、二灰的施工最佳含水量及沥青混合料等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。--负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作。测量队--负责工程项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。--在施工技术部指导下，对合格产品进行验工量测计量。工程队长--负责本单位管理人员及操作人员贯彻落实《质量手册》和《程序文件》，建立健全相应的质量管理制度。--负责落实职工技术培训和质量教育。--负责工序质量控制，开展质量检验，落实施工规范和标准。对工序的交接和质量问题的发生负责。--负责施工现场的材料、设备、配件的质量问题。 5、试验能力我处中心试验室在1996年9月份通过了天津市工程质量检测中心资质等级认证，获得一级资质。1998年11月通过国家技术监督局铁道组计量认证普查。为保证本标段的施工检测需要，我处将安排经验丰富的检测技术人员，并配备先进的检测设备进驻现场，确保施工检测规范严格，快速精确。二、质量保证措施质量是企业的信誉，是企业的生命，切实保证工程质量是我单位的根本宗旨，施工中我们将严格按照《招标文件》的要求进行全面质量管理，做到好中求快，科学合理，消除一切质量隐患。1、组织措施①、工程质量实行领导责任终身制从项目经理部到各工程施工队实行领导责任终身制，把质量目标层层分解，终身负责，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好施工生产全过程的质量管理，做到“六不施工、三不交接”。“六不施工”是：不进行技术交底不施工，图纸和技术要求不清楚不施工，测量和资料未经审核不施工，材料无合格证或试验不合格不施工，隐蔽工程未经检查签证不施工，未经监理工程师认可或批准工序不施工。“三不交接”是：无自检记录不交接，未经监理工程师或技术人员验收不交接，施工记录不全不交接。②、健全质量检查机构、加强质量监督检查在项目经理部设置安全质量部，有专职质检工程师对整个工程进行全方位施工检测，同时队级设专职质检工程师，工班有专人兼职质检工作。质检人员均持证上岗。施工时坚持自检、互检、交接检制度，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中。 2、管理措施①、开展全面质量管理抓好质量教育，加强全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念。从材料的采购供应、质检验收到各个工序的施工生产过程，竣工验交等执行全过程管理，用良好的工作质量来保证工序质量，把全面质量管理的思想、方法确实应用到本标段施工的全过程。为此我们建立了全面质量保证管理体系。②、开展标准化作业工程严格按标准化作业，做到工序有标准，有检查，凡是检查都要有结论(按奖罚条例执行)。各项工程的主要工序，严格按照作业标准进行操作，把新技术、新工艺、新方法，运用到各项施工生产中去，切实保证标准化作业质量。各特殊工种操作人员均持证上岗。③、积极开展QC小组活动成立提高工序质量和工程质量的QC小组，科学解决施工中的关键质量问题，普遍实行工点、工序挂牌施工，广泛接受各方面监督。④、严格技术标准、尊重监理按施工图施工，遵守《招标文件》列出的各种技术规范、规定。遇有设计与实际不符的情况，及时报监理工程师核查解决。严格执行监理工程师签证制度，随时接受监理工程师的检查指导。⑤、实行旁站，见证取样和送检制度实行关键工序质检工程师全过程旁站监督，必要时请监理工程师一同旁站并做好记录。对钢材、砼等试件取样要进行适当比例的见证取样。为确保检验结果的客观公正，把见证取样送到业主指定的自治区标准计量局认可的有检验资质的试验中心检验。⑥、严把材料关 外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后需按规定抽检，合格后方可使用。材料必须选择质量好，信誉高的厂家订购。3、技术措施(1)、路基质量保证措施路基工程质量保证措施是确保本标段工程质量的重要环节，必须建立健全质量体系，提高全员质量意识，明确制定质量目标，确保部优，满足全线创优规划要求。①、建立设备精良齐全的工地试验室为了确保工程质量，在开工之前，首先根据工程需要，建立能满足各项试验要求的工地试验室，选派技术熟练的人员，组成精干的试验队伍，装备精良齐全的试验仪器，在有关专家的指导下，做好各项试验工作。试验人员必须持证上岗，试验仪器设备必须经由国家有关部门标定认可。②、按照设计和施工技术要求，作好各项试验和测试工作。进场后，在开工之前，首先对土壤进行详细的调查和取样，在此基础上，作好以下试验和测试工作。a、进行土质分析试验，详细查清场内各种土质的范围和厚度，为施工时采取处理措施提供准确可靠的依据。b、对场区内所有土样进行全面系统地物理性能指标试验和有关力学性能指标试验，以便准确地确定土壤性质和类别，为填筑压实施工提供正确的依据。c、对场区内各种土样按重型击实标准进行击实试验，准确掌握各种土壤的最佳含水量和最大干容重，为施工提供科学确定施工控制含水量范围和土壤密度数值的可靠的依据，以便于确保压实质量。③、进行路基填筑压实工艺专项试验 为了确保工程质量和工程进度，在正式开工之前，要选择适当的场区，进行路基填筑压实工艺试验。通过试验，达到如下目的：第一，求得各种土壤碾压遍数与干密度的关系；第二，含水量的变化对压实效果的影响；第三，求得不同的压实区，不同填料含水量的合理范围；第四，求得准确的压实技术参数，其中包括：各种土料的分层厚度；各压实区的松铺系数；各压实区不同土料达到压实度标准的碾压遍数；压实机械的合理走行速率；考核确立检测手段和检测方法。通过压实试验，取得各项技术资料，经过分析整理，提出《路基压实工艺试验报告》，报请监理批准，用以指导压实施工。④、确立可靠的检测方法，建立严密的检测制度a、确立检测手段土壤压实的密实度检测，是控制土基压实质量的重要环节，也是评价工程质量和压实效果的基本手段，对于确保工程质量极为重要。为了有效地控制压实质量，确保工程进度，检测手段应该既能保证检测结果准确可靠，又能满足工程进度的要求。为此我们把检测方法定为两类。第一，基本手段：定为灌砂法、环刀法和核子密度仪第二，加强手段：采用核子密度仪。在正式进行检测之前，首先用灌砂法、环刀法与核子密度仪进行对比测试，以灌砂法或环刀法测得的土壤干密度为标准，对核子密度仪进行标定（即调整偏值），使核子密度仪的测试数值与灌砂法和环刀法一致。 由于灌砂法和环刀法测试速度较慢，过大的检测频度，很难适应施工进度的要求，因此在正式检测时，我们首先按设计和规范要求的频度标准用灌砂法（或环刀法）进行检测，作为检测的基本布点数量。为了更加有效地控制压实质量，我们将进一步加大检测频次，即在规范要求的布点数量的基础上，进一步加密测点，这项工作主要用核子密度仪来完成。用上述两种方法测得的数据，进行综合分析，对压实效果给出准确的评价，从而达到确保压实质量的目的。上述检测方法综合起来是从两个方面满足工程进度和工程质量的要求，第一，在空间上满足要求，即要保证有足够的检测布点来有效地控制工程质量；第二，在时间上满足要求，即随着工程施工的进展，及时进行检测，使检测速度能满足工程进度的要求。这既是确保工程质量的要求，也是确保工程进度的要求。b、建立严格的检测制度在正式进行工程检测之前，首先要制定一套系统完整严格的检测管理制度，一是工作程序性管理制度，把一些对质量具有重要影响的工作程序用制度的形式固定下来；二是专项质量检验、验收制度，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。⑤、严格控制含水量含水量问题是影响压实效果的关键因素之一，正确合理的含水量范围，应与土壤性质、工程要求的压实度和碾压机械的压实能力有关，为了解决这一问题，我们将使用“TSC-1土壤压实施工控制含水量测定仪”，该仪器可根据压实施工时土壤的性质、工程要求的压实度和碾压机械的压力三个因素迅速给出施工控制含水量允许范围上下限的正确数值，并能快速测定填筑层土壤含水量的数值，根据这些数值，仪器能够迅速给出“能”“否”碾压的判断，在压实施工中使用该仪器对填筑层的土壤含水量进行快速测定。从而可以避免盲目碾压和不必要的湿润与翻晒，以确保工程质量。⑥、采用先进的设备与仪器配备由美国进口的MC-3深层核子密度仪，如我处能够中标，在进场后，我们将根据区内不同土壤的分布情况，进行系统的调查和测试，详细测定不同地段地表以下各种土壤的天然密度、天然含水量等有关情况。选用大吨位、大激振力振动碾压设备。⑦、重视测量工作 组建强干的测量队伍,配备先进的测量仪器，测量工作是从位置、高程和几何尺寸上确保工程质量的控制手段，我处将从队伍和设备两个方面保证测量工作满足工程质量的要求。a、选派技术水平高操作熟练的技术人员组成项目经理部和工程队两级强干的测量队伍。项目经理部设测量队，主要负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其他抽查性测量工作。工程队测量班由测量队派人进行帮助和监督，负责掌握检查施工进度，工程质量自检等测量工作。b、装配先进的测量仪器，项目部装配全站仪、精密水准仪等先进的测量仪器，以便充分地保证测量精度。c、测量时认真作好记录，所有施工测量记录和计算成果均按工程项目分类装订成册，并附必要的文字说明。隐蔽工程的施工测量资料（即测量记录和计算成果），作为隐蔽工程质量检查的附件，施工测量资料及竣工测量资料，作为工程竣工验收的附件。⑧、组建专业队伍就近调遣施工经验丰富，能力强的队伍。中标后，迅速调遣有豫南地区高速公路施工经验的专业化施工队伍及管理、技术人员上场。(2)、桥涵质量保证措施①、安排桥涵专业化施工队伍进行施工由精明强干的专业人员组成桥梁施工队伍，等级技术工人达到200人。②、加强测量、试验、检测等基础性技术工作调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成强干的测量、试验、检测队伍，制定详细的、切实可行的、具有可操作性的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查按标准。装备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。 ③、加强桥涵基础隐蔽工程的质量检查明挖基础开挖后，要请设计、监理进行验基。基础钢筋工程、砼工程均要通过三级签证，上道工程检查合格后方可进行下一步施工。钻孔桩基础施工要确保孔深、孔径、沉碴厚度、砼品质等符合设计及规范要求，施工中对每道工序严格检查，施工完后，由第三方采用无损检测技术进行检测。④、控制钢筋工程质量一要严把材料关，钢筋应有出厂质量保证书或试验报告单，并作机械性能试验，对进场的钢筋进行抽验，遵守“先试验，后使用”的原则，对力学性能、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层以及其它不合规范要求的钢筋，坚决不予验收、使用。二要严格控制钢筋的加工质量。三要加强对加工后的钢筋存放管理。四要保证钢筋的绑扎和焊接质量。⑤、桥梁礅、台模板均由有资质的专业厂家定做。⑥、砼工程a、砼采用合格的商品砼。b、混凝土振捣砼浇注中，采取定人定岗负责振捣。插入式振动器振动的移动间距，不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5-10cm；插入下层砼5-10cm，使上、下层良好结合。振捣时间一般为25-40秒左右。当出现下列情况时，表明砼已振捣完成：混凝土表面停止沉落，或沉落不显著；振捣不出现显著气泡，或振捣四周无气泡冒出；砼表面呈平坦、无气泡； 砼已将模板边角部位填满充实。c、要加强对砼浇注后的养护利用塑料薄膜养护工艺，少量采用洒水养生。(3)、防护工程质量控制措施①、路基挡护工程，由具有多年挡护施工经验和砼施工经验的专业化施工队伍进行施工。②、严格进行测量控制，确保位置精确、线条顺直、外美内实。③、砂浆配合比通过现场试验而定，控制好水灰比，当所用材料变化时，配合比也要重新确定，确保砂浆标号。④、砂浆拌合必须用拌合机，严格计量制度，严禁人工拌合，且随拌随用，使之保持良好的和易性和适宜的稠度。⑤、本标段浆砌工程统一采用凹缝，既确保工程质量，又整体美观。施工中专门设计制作一个简易控制器具，以确保砌缝的宽度、深度统一整齐，勾缝坚固。（4）、其它工程质量控制措施符合设计、规范及验标要求。第二节安全保证体系与措施一、安全保证体系见安全保证体系图。二、安全保证措施1、树立“安全第一”的思想，抓生产必须抓安全，以安全促生产。项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，配备专职安全工程师，负责全面的安全管理工作；队建立健全安全领导小组，配备专职安全员，负责各项安全工作的落实。做到有计划、有组织地进行预测、预防事故的发生。2 、建立健全安全生产责任制，实行谁主管谁负责。从项目经理到生产工人，明确各自的岗位责任，各专职机构和业务部门要在各自的业务范围内对安全生产负责。3、加强全员的安全教育，使广大职工牢固树立“安全第一，预防为主”的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性的学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。各类机械设备的操作工、电工、架子工、起重信号工、焊工等工种，必须经专门安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗。严禁酒后操作。4、坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现；坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患，结合季节特点，重点查防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实。5、技术部门要严格按照安全生产的要求编制工程项目的施工组织设计，同时编制安全技术措施；对采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备，要认真编制安全技术操作规程。6、通过改进施工方法、施工工艺，采用先进设备等措施，不断改善劳动条件，搞好劳动保护，定期对职工进行体检，预防疾病的发生。7、本标段与各级公路交叉口处交通疏导必须符合交通管理规定，各种警示牌必须醒目。夜间应有足够的照明设备。各交叉口设专人指挥和疏导。8、施工现场设临时围护墙和门卫，做好防盗、防火工作；施工现场入口及危险作业部位设安全生产标志、宣传画、标语，随时提醒职工注意安全生产；场内各种安全设备、设施、标志等，任何人不准擅自拆动。9、施工用电必须符合用电安全规程。施工现场内电线与其所经过的建筑物或工作地点保持安全距离，同时加大电线的安全系数。各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置，严禁非专业人员操作机电设备。 10、加强对设备的检查、保养、维修，保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常安全运转。11、文明施工，对施工便道定期维护、整修，杜绝交通事故。12、对进场人员进行经常性的法律、法规教育，防止施工扰民及治安、刑事案件发生。第三节工期保证措施一、组织措施1、快速进场，迅速展开若我处有幸中标，将迅速组建项目经理部，主要施工队伍、施工机械设备做到“三快”，即“进场快、准备快、开工快”，接中标通知书后，管理人员2天内就位，施工人员5天内到现场，自行设备及上场急需设备7天内到工地，其他机械设备根据工程进展陆续到位。施工便道、施工用水及用电、生活及生产设施原则上一个月内全部完成，本着先通后善的原则，保证主体工程顺利开工。2、加快征地拆迁进度，创造良好外部环境征地拆迁工作将直接影响工程能否顺利展开。上场时，我们将选派一批得力的、具有丰富的征地拆迁工作经验的人员配合地方政府进行这项工作，以期加快进度。3、科学组织，合理安排加强施工计划管理的科学性，本着突出重点，兼顾一般的原则，运用统筹学、网络技术、系统工程编制实施性施工组织设计，在实施过程中针对实际不断充实调整，及时分析制约进度的因素，一方面不断努力改善施工的外部环境，另一方面从内部挖掘潜力，实现均衡发展，适时掀起施工大战高潮。4、人员保障 选派强有力的项目班子和具有丰富施工经验的专业化施工队伍。施工中选派专业化队伍，既是对质量的保证，也是对工期的保证。二、技术措施1、合理安排施工顺序，及早安排桥台、涵洞施工，为路基施工创造条件。桥台先于桥墩开工，为路基填筑抢时间，作准备。特别是要确保过渡段施工时间。2、机械合理配套，生产能力大于进度指标。3、合理调配土方，突击路基填筑。4、桥梁施工要多工序交叉进行，桩基与明挖基础、预制构件与下部工程同时开工，确保工程进度。5、在附属工程安排上，做到附属工程不“附属”，高度重视附属工程的施工安排，实施均衡同步跟进。改变过去施工中附属工程最后突击的施工方式。第九章冬季和雨季的施工安排一、冬季施工安排为保证工程质量，冬季停止施工。二、雨季施工安排1、在进入雨季前完成路基排水沟的施工，先完成雨季施工地段的涵洞工程，作好防排水工作及安全防汛。2、填筑路基时，随时注意天气变化，及时取得气象资料，根据气象资料调整施工工序，几个施工区段工作面轮流作业，紧凑衔接，不全面铺开同一工序。合理配置机械劳力，按施工区段精心组织、周密安排，施工一段成型一段。3 、路基每一压实层面作成2%-3%的人字横坡以利排水，保证路基面平整不积水。已摊铺好的松土层在雨天来临前抓紧时间压实，来不及碾压的覆盖塑料薄膜，防止雨水进入路基。路基边坡随时保持平整，不留坑，以免雨水冲蚀。4、雨季施工，取土坑采取排降水措施并随时检测土层含水量的变化，对含水量超过规定的土，翻松晾晒，使之符合要求后，再进行填筑压实。5、做出路肩，并在路基两侧每间隔50m（局部可加密到20m）设置一道临时汇水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行。确保在雨季路基上的水从汇水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。6、非渗水土雨季不安排施工。7、桥涵施工时，准备充足的抽排水设备，基坑开挖后要及时组织施工，同时坑外设拦水设施，确保基坑不受水浸泡。钢筋加工存放场搭设防雨棚，以免钢筋淋雨。8、经理部成立防汛抗洪指挥部，由书记专职负责。在汛期各施工队在指挥部统一领导下，做好防汛抗洪工作。9、在汛期到来之前，要检查排水设施是否齐备，要确保排水通畅，墩台施工时要根据实际情况，采取切实可行的措施，挡住洪水，同时备足抽水设备，保证不受洪水浸泡。10、汛期到来之前，要备足各种材料，以防汛期交通受阻，影响工程正常施工。11、与当地气象部门取得联系，及时了解汛情。第十章文明施工与环境保护一、文明施工文明施工是展现施工队伍形象，表现施工队伍素质的一个重要方面，我们决心将工程作为对外展示的窗口，全面规划。1 、施工场地、营地建设统一规划，尽量少占红线外土地、绿地，严禁乱搭乱盖。各种材料堆码有序，设立标牌。水泥、油料、化学品等按规定存放，严防雨水冲刷造成环境污染。2、施工临时道路进行洒水除尘。3、尽可能选用噪音小的设备进行施工。4、合理安排施工时间，减少靠近村庄的工地夜间施工。5、积极和当地群众开展文明共建活动，积极给予村民力所能及的帮助。6、当道路施工影响两侧村民通行时，应先修建临时导流道路再施工，并立好醒目提示牌。导流道路应安全、快捷、方便。7、雨季施工应确保行车道路及各交通路口、施工便道路面无积水、无泥泞。8、充分利用工地标牌、驻地板报及有线广播，进行文明施工宣传，树立文明施工的良好风气。9、内蒙古自治区是少数民族自治区，是一个以蒙古族为主体、汉族占多数、各民族聚居的少数民族地区。沿线居民具有浓厚的少数民族风俗习惯、宗教信仰、语言文字和生产生活方式。施工期间要特别注意处理好民族关系，尊重民族习惯。二、环境保护本合同段上场后做好全面规划，对环保工作综合治理，并与地方环保部门取得联系，按环保规定，做好施工现场的环境保护工作，具体措施如下：1、成立环保小组，建立环保措施，项目经理部、队分级管理，负责检查、监督各项环保工作的落实。2、对职工进行环保知识教育，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。3、砼拌和站设在离村庄300米以外的下风处，并严格控制扬尘。4 、严格控制施工噪声，当施工工地距村民住宅距离小于150米时，夜间安排噪声在55分贝以下的机械施工。5、散装材料在运输时应覆盖，既防止沿途洒落、扬尘、污染环境，又做到了文明施工。6、施工区配备两台洒水车，负责沿途洒水，防止施工区内因干燥而扬尘。7、采取有效措施防止路基边坡在防护前受冲刷而影响路基质量和污染环境。雨后及时清除道路淤泥和积水，保证道路无泥泞、积水。8、施工生活中的废水要经过沉淀处理，垃圾、弃土要统一妥善处理，堆放到指定地点，严禁乱扔乱弃。施工完工后，除已征得业主同意外，必须拆除一切生产、生活设施，并彻底清理，恢复原貌。9、保护公路用地范围外的绿色植被，禁止砍伐公路内外的树木。10、在施工区内及周边进行力所能及的绿化美化，既改善了工作环境，也减少了对城区的施工影响。第十一章施工中的特殊措施一、征地拆迁由经验丰富的专业人员组成征地拆迁队伍，积极与地方征地拆迁管理部门、村民联系，尽快完成任务，为保质按期完成施工任务打下一个良好的基础，创造良好的外部环境。二、地下设施与文物的保护施工时必须仔细审核图纸设计文件，积极与有关部门联系确定地下设施的位置、埋深、走向等情况。在有地下设施的位置，作好明显标志，挖探坑核实确定，并及时与该段施工人员联系，尽量减少用机械开挖，以免破坏地下设施，对地下设施提出保护措施方可进行施工。当发现文物时，及时报告业主、监理及文物管理部门和公安部门，并作好现场的保护工作。三、对空中各种线路的防护 1、施工中严禁从线杆附近取土，以免造成线杆倒塌。2、加强安全思想教育工作，要避免大型机械（特别是挖掘机、吊车）挂断线路，防止造成人员伤亡。3、对线路改移必须与当地管理部门联系，确保线路通畅、安全。4、施工用的各种线路必须按有关部门的要求架设，不得随意私搭乱设，不得影响既有线路的正常使用。 表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图说明：按项目法管理组织施工，成立以李明安为项目经理、刘宗武为总工程师的项目经理部（主要管理人员简历见《主要人员表》），全面负责本合同段工程的施工组织指挥、协调工作。项目经理部设8个职能科室：交通管理部负责施工机械设备的维护技术指导，零配件采购供应；工程管理部负责工程的施工调度、技术指导、测量、征地拆迁；试验室负责全部试验、检测；安全质量部负责工程的安全、质量监察；计划合同部负责工程计量、统计、验工计价、合同管理；财务管理部负责工程的财务管理、成本控制；物资设备部负责工程的物资供应、设备保障；综合办公室负责党群、文秘、接待、治安等。项目部下辖8个施工队，桥梁施工一队、桥梁施工二队和路基施工一队负责K87+400至K94+000段工程施工；桥梁施工三队和路基施工二队负责K94+000至K100+200段工程施工；桥梁施工四和综合机械一、二队负责K99636白水湘江大桥工程施工。中铁第十八工程局第二工程处湖南省衡阳至枣木铺高速公路第8合同段项目经理部李明安项目副经理：蔡景瑞刘宗武桥梁施工一队100人桥梁施工二队100人桥梁施工三队100人桥梁施工四队100人路基施工一队100人综合机械二队100人综合机械一队100人路基施工二队100人试验室3人测量队7人综合办公室4人物资供应科10人机械运输科10人财务科10人计划计量科10人安质监察科10人施工技术科10人 表2拟在本合同工程任职的主要人员简历表共16页第1页姓名李明安年龄38专业铁道工程职称工程师职务公司经理拟在本合同工程担任职务项目经理毕业学校1985年7月毕业于石家庄铁道学院铁建系，学制4年经历年—年参加过施工的工程项目名称担任何职备注1985-1987年1987-1990年1990-1992年1992-1996年1996-1997年1997-1999年1999-今大秦铁路一期工程大秦铁路二期工程蓟县电厂进厂道路及灰场道路工程南昆铁路、京九铁路工程唐港高速公路工程遵化电厂铁路专用线工程漯周高速公路工程助理工程师施技科长施技科科长项目副经理项目副经理项目经理项目经理 表2拟在本合同工程任职的主要人员简历表共16页第2页姓名蔡景瑞年龄26专业铁道工程职称工程师职务副经理拟在本合同工程担任职务项目副经理兼合同部部长毕业学校1994年7月毕业于石家庄铁道学院交通管理系，学制4年经历年—年参加过施工的工程项目名称担任何职备注1994-1995年1995-1996年1996-1997年1997-1998年1998-1999年1999-今南昆铁路八渡南盘江特大桥工程京九铁路津霸联络线工程唐港高速公路工程遵化电厂铁路专用线工程永连公路工程漯周高速公路工程技术员助理工程师技术主管工程师技术主管工程师计划科主管项目副经理 表2拟在本合同工程任职的主要人员简历表共16页第3页姓名刘宗武年龄32专业土建职称高级工程师职务公司总工拟在本合同工程担任职务项目总工程师毕业学校1988年7月毕业于西南交通大学土建系，学制4年经历年—年参加过施工的工程项目名称担任何职备注1988-1991年1991-1994年1995-1996年1996-1997年1997-1998年1999-今京张公路工程成渝高速公路工程京九铁路津霸联络线工程唐港高速公路工程永连公路工程漯周高速公路工程助理工程师项目副总工项目副总工项目总工项目总工项目总工 表2拟在本合同工程任职的主要人员简历表共16页第4页姓名杨洪涛年龄29专业测量职称工程师职务项目副总工拟在本合同工程担任职务项目副总工兼测量工程师毕业学校1994年7月毕业于阜新矿业学院测量系，学制4年经历年—年参加过施工的工程项目名称担任何职备注1994-1995年1995-1996年1996-1997年1997-1998年1999-今曲靖电厂工程四川阆中机场工程唐港高速公路工程浙江温州高架桥工程漯周高速公路工程助理工程师助理工程师测量工程师施技科科长项目副总工表2拟在本合同工程任职的主要人员简历表共16页第5页姓名王华年龄29专业工民建职称工程师职务安质科长拟在本合同工程担任职务结构工程师毕业学校1993年7月毕业于辽宁阜新矿业学院工民建系，学制4年经历 年—年参加过施工的工程项目名称担任何职备注1993-1996年1996-1997年1997-1998年1999-今京九铁路津霸联络线工程唐港高速公路工程浙江温州高架桥工程漯周高速公路工程助理工程师结构工程师安质科科长结构工程师表2拟在本合同工程任职的主要人员简历表共16页第6页姓名王秀杰年龄27专业工民建职称工程师职务工程师拟在本合同工程担任职务路基工程师毕业学校1994年7月毕业于辽宁阜新矿业学院工民建系，学制4年 经历年—年参加过施工的工程项目名称担任何职备注1994-1995年1995-1996年1996-1997年1997-1999年1999-今曲靖电厂工程京九铁路津霸联络线工程唐港高速公路工程遵化电厂铁路专用线工程漯周高速公路工程技术员助理工程师质检工程师质检工程师道路工程师表2拟在本合同工程任职的主要人员简历表共16页第7页姓名彭学年龄22专业建筑材料职称助理工程师职务试验室主任拟在本合同工程担任职务试验室主任 毕业学校1997年7月毕业于石家庄铁道学院建筑材料系，学制4年经历年—年参加过施工的工程项目名称担任何职备注1997-1998年1998-1999年1999-今株六铁路复线工程三河电厂工程漯周高速公路工程试验员试验员试验室主任表2拟在本合同工程任职的主要人员简历表共16页第8页姓名匡建新年龄50专业交通工程职称工程师职务工程师路面工程师 拟在本合同工程担任职务毕业学校1985年7月毕业于河北大学交通工程专业，学制4年经历年—年参加过施工的工程项目名称担任何职备注1979-1984年1984-1988年1989-1991年1991-1993年1993-1995年1995-1997年1998-今引滦入津工程大秦铁路工程京张公路工程宁连一级公路工程京九铁路津霸联络线工程南昆铁路八渡南盘江特大桥工程宣大高速公路工程铁道兵战士路面工程师路面工程师路面工程师结构工程师结构工程师路面工程师 表2拟在本合同工程任职的主要人员简历表共16页第9页姓名胡瑞海年龄34专业桥梁工程职称工程师职务工程师拟在本合同工程担任职务结构工程师毕业学校1988年7月毕业于石家庄铁道学院桥梁工程专业，学制4年经历年—年参加过施工的工程项目名称担任何职备注 1989-1991年1991-1995年1995-1997年1997-1999年京张公路工程成渝高速公路工程南昆铁路八渡南盘江特大桥工程梧州市桂江三桥工程助理工程师结构工程师结构工程师总工程师 表2拟在本合同工程任职的主要人员简历表共16页第10页姓名郭兆雨年龄36专业桥梁工程职称工程师职务工程师拟在本合同工程担任职务结构工程师毕业学校1988年7月毕业于石家庄铁道学院桥梁工程，学制3年经历年—年参加过施工的工程项目名称担任何职备注1988-1992年1992-1995年1995-1997年1997-1999年京张公路工程成渝高速公路工程南昆铁路八渡南盘江特大桥工程朔黄铁路西段工程结构工程师结构工程师结构工程师结构工程师 表2拟在本合同工程任职的主要人员简历表共16页第11页姓名解文相年龄35专业铁道工程职称工程师职务工程师拟在本合同工程担任职务地质工程师毕业学校1988年7月毕业于西南交通大学铁道工程专业，学制4年经历年—年参加过施工的工程项目名称担任何职备注 1988-1989年1989-1990年1990-1995年1995-1996年1996-1999年大秦铁路工程京张公路工程南昆铁路工程广渝高速公路工程宣大高速公路工程技术员技术员地质工程师地质工程师地质工程师表2拟在本合同工程任职的主要人员简历表共16页第12页姓名王本主年龄43专业建筑材料职称工程师职务工程师拟在本合同工程担任职务试验工程师 毕业学校1996年7月毕业于石家庄铁道学院建筑材料专业，学制3年经历年—年参加过施工的工程项目名称担任何职备注1979-1984年1984-1989年1989-1991年1991-1995年1995-1997年1997-1999年河北唐山陡河电厂工程大秦铁路工程天津外环线工程成渝高速公路工程唐港高速公路工程朔黄西段工程铁道兵试验员负责材料试验工作负责材料试验工作负责材料试验工作负责材料试验工作负责材料试验工作 表2拟在本合同工程任职的主要人员简历表共16页第13页姓名周顺源年龄58专业铁道工程职称工程师职务工程师拟在本合同工程担任职务地质工程师毕业学校1980年7月毕业于石家庄铁道学院铁道工程专业，学制3年经历年—年参加过施工的工程项目名称担任何职备注 1979-1984年1984-1989年1989-1991年1991-1995年1995-1997年1998-1999年河北唐山陡河电厂工程大秦铁路工程天津外环线道路工程成渝高速公路工程南昆铁路工程宣大高速公路工程铁道兵质检工程师质检工程师质检工程师质检工程师质检工程师 表2拟在本合同工程任职的主要人员简历表共16页第14页姓名刘春华年龄31专业桥梁工程职称工程师职务工程师拟在本合同工程担任职务质检工程师毕业学校1990年7月毕业于石家庄铁道学院桥梁工程专业，学制4年经历年—年参加过施工的工程项目名称担任何职备注 1990-1991年1991-1995年1995-1997年1998-今天津蓟县电厂道路工程南昆铁路工程广渝高速公路工程渝长高速公路工程质检员质检工程师质检工程师质检工程师 表2拟在本合同工程任职的主要人员简历表共16页第15页姓名张勇年龄36专业工程机械职称高级工程师职务工程师拟在本合同工程担任职务机械工程师毕业学校1988年7月毕业于石家庄铁道学院工程机械专业，学制4年经历年—年参加过施工的工程项目名称担任何职备注 1989-1991年1991-1995年1995-1997年1997-1999年京张公路工程成渝高速公路工程南昆铁路八渡南盘江特大桥工程宣大高速公路工程机械工程师机械工程师机械工程师机械工程师 表2拟在本合同工程任职的主要人员简历表共16页第16页姓名任志军年龄34专业铁道工程职称工程师职务工程师拟在本合同工程担任职务地质工程师毕业学校1989年7月毕业于西南交通大学铁道工程专业，学制4年经历年—年参加过施工的工程项目名称担任何职备注1989-1990年1990-1992年1992-1995年1996-1998年1998-今京张公路工程盘山电厂运灰公路工程宝中铁路工程唐港高速公路工程河南漯河至周口高速公路工程助理工程师计量工程师计量工程师计量工程师计量工程师 表3拟投入本合同工程的主要施工机械表机械名称规格型号额定功率（KW）或容量（M3）或吨位（T）厂牌及出厂时间数量（台）新旧程度（%）拟定进场时间小计其中拥有新购租赁自卸汽车太拖拉T815-215T捷克9855902000.11.15自卸汽车斯太尔145920T重庆9844902000.11.15运输车东风半挂10T武汉9711852000.11.15挖掘机日立UH1812.3m3日本9611802000.11.15挖掘机A9121.6m3上海9822902000.11.15装载机ZL503m3柳州9722852000.11.15压路机CA3030T徐州9822852000.11.15手扶振动压路机YASO6A11902000.11.15推土机征山T200147KW沈阳9933902000.11.15平地机PY16050KW天津9722852000.11.15洒水车CA1415m3长春9722852000.11.15冲击钻机33902000.11.15卷扬机JM55T44902000.11.15 砼拌合站HZD2525m3/h成都9922902000.11.15强制式搅拌机JS35015m3/h天津9822852000.11.15滚筒式搅拌机J35015m3/h天津9922902000.11.15搅拌砼运输车MR456m3日本9822902000.11.15砼振捣器ZX50天津994040902000.11.15砼输送泵HB3060M3/h重庆96112000.11.15翻斗车1T石家庄9855902000.11.15汽车吊QY1616T徐州9911902000.11.15钢筋调直机QJ-4/85.5KW石家庄9922902000.11.15钢筋切割机QJ-40-15.5KW石家庄9922902000.11.15表3拟投入本合同工程的主要施工机械表续上表机械名称规格型号额定功率（KW）或容量（M3）或吨位（T）厂牌及出厂时间数量（台）新旧程度（%）拟定进场时间小计其中拥有新购租赁钢筋弯曲机GJ7-302．8KW石家庄9922902000.11.15钢筋对焊机UN-755KW上海9822902000.11.15电焊机BX-31520KW上海9866902000.11.15发电机120GF120KW上海9822902000.11.15 变压器S7-500250KVA上海9822902000.11.15抽水机1010852000.11.15张拉设备11902000.11.15空压机44902000.11.15简易钻孔台车自制222000.11.15风枪YT282020852000.11.15砼喷射机22852000.11.15双液压浆机22902000.11.15锚杆钻机22852000.11.15砼路面设备11902000.11.15 表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号产地单位数量备注1液压万能材料试验机WE-300KN济南台12000.11.152电动压力试验机YE-2000KN无锡台12000.11.153混凝土标养设备北京台12000.11.154混凝土钻孔取样机天津台12000.11.155水泥安定性沸煮箱CF-A无锡台12000.11.156水泥加速养护箱SY-84B无锡台12000.11.157水泥凝结时间测定仪无锡台12000.11.158水泥抗压夹具无锡台12000.11.159砂子筛0.08-10mm上虞套12000.11.1510石子筛2.5-100mm上虞套12000.11.1511砂石振筛机XSBP上虞套12000.11.1512砂石容积升1-20L上虞套12000.11.1513标准测力仪2000KN天水台12000.11.1514活塞式压力计沧州台12000.11.1515洛氏硬度仪吴忠台12000.11.1516标准击实仪DJD-2南京台12000.11.1517核子密度湿度仪MC-3美国台1 2000.11.1518土壤筛0.1-10套12000.11.1519分析天平0.0001g上海台12000.11.1520电热鼓风干燥箱550*450重庆台32000.11.1521电热恒温干燥箱350*350重庆台12000.11.1522低温冰箱-30℃日本台12000.11.1523含水量测定仪TSC-1台12000.11.1524全站仪540A瑞典台12000.11.1525经纬仪DJ2北京台22000.11.1526水平仪S3北京台32000.11.1527土壤压实度控制含水量测试仪TSC-1台12000.11.15表5合同用款估算表从开工月算起的时间（月）业主/监理工程师的估算投标人的估算分期（%）累计（%）分期累计金额（元）（%）金额（元）（%）第一次开工预付款1～34～67～910～1213～1516～1819～21 22～2425～2728缺陷责任期小计100100投标价：说明说明：1、投标人可按施工组织设计建议书中的附表7的工程进度估算并填写本表，投标人应按选择方案填写本表。如果投标书中报有技术性的选择方案，投标人则应按基本技术方案和技术性选择方案分别填写本表。2、用款额按所报单价和总额价估算，不包括价格调整和暂定金额，但应考虑开工预付款的扣回、保留金的扣留以及签发支付证书后到实际支付的时间间隔。 表6临时用地计划表用途面积（m2）需用时间年月至年月用地位置菜地水田旱地果园桩号左侧（m）右侧（m）一、临时工程1、便道2、便桥3、……二、生产及生活临时设施1、临时住房2、办公等公用房屋3、料场4、预制场租用面积合计 表7分包人表分包人名称无地址法定代表人姓名营业执照号码资质等级证书号码拟分包的工程内容负极分包值（元）以往做过的类似工程分包值合计 表8指定分包人指定分包人名称无地址法定代表人姓名营业执照号码资质等级证书号码拟分包的工程内容负极分包值（元）以往做过的类似工程分包值合计 表9人工、材料、机械台班单价汇总表（另册） 表10单价分析表（另册）