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新繁镇一纵一横横线道路改造工程DL-S2-1路线设计说明一、路线平面、纵断面线形设计概述1.1原道路概况新繁镇繁环路严荣段，道路原为沥青表处路面，路面鼓包，坑槽严重，道路严重损坏，原道路宽度3.0～4.0米，技术等级：农村道路。1.2项目地理位置本项目设计起点（K0+000）位于新繁镇南街社区居民委员会附近，沿既有村道前行经高院村、张家庵村至设计终点金花庄村，终点里程K3+653.926。1.3平面设计本段全长3653.926m，全段共设9个平曲线，平均每公里交点2.463个，最小圆曲线半径R=86m，曲线总长度:397.63米;直线最大长度:1027.613米;曲线比例:10.883%。1.4纵断面设计本段主线纵坡既有路利用段主要受既有路面高程、横坡及路面控制，在基本满足设计规范的前提下尽量减少工程量；纵断面变坡点共设5个，最短坡长(m)：200，曲线段占全长(%)：7.3，最大坡长(m)：1140，最小纵坡(%)：0.3，最大纵坡(%)：0.523，最小凹曲线半径(m)：10000，最小凸曲线半径(m)：10000，设计高程位于设计中线。起终点标高采用拟合原路高程，全线采取下挖或整平原路面至设计垫层底面，依次铺筑垫层，基层及沥青面层，恢复道路通行功能及改善行车条件。设计中注重了道路平、纵面线形的较合理组合，驾驶员视觉良好、线形连续圆滑、行车较安全舒适。平、纵面线形指标表序号技术指标名称单位技术指标1路线全长公里3.6542平曲线个数个93平均每公里交点数个/公里2.4634路线增长系数--5平曲线最小半径米866平曲线最大半径米25007平曲线总长米397.638平曲线占路线总长的百分比%10.8839纵断面变坡点个数个510平均每公里变坡点个数个/公里1.36811最大纵坡%0.52312最小纵坡%0.313最大坡长米114014最小坡长米20015最小凸形竖曲线半径米1000016最小凹形竖曲线半径米1000017竖曲线总长米265.70518竖曲线占路线总长的百分比%7.31.5平面及高程控制系统平面控制采用工程独立坐标系统，高程采用1985国家高程基准。二、交通工程安全设施该路的主要功能为通村公路，设计速度为15km/h，既有路设计中为尽量减少工程量，设计参照四级公路设计，局部受限路段采用农村公路技术标准，为确保安全，全线进行交通安全设施设计。2.1设计标准及依据1、《成都市道路交通设施设置指南》（成都市交通委员会颁布）2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）.5核工业西南勘察设计研究院有限公司 新繁镇一纵一横横线道路改造工程DL-S2-13、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）4、《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）5、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2006）6、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）7、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）8、《道路交通标志和标线第1～3部分》（GB5768.1～3-2009）9、《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）10、《公路交通标与反光膜》（GB/T18833-2002）11、《路面标线涂料》（JT/T280-2004）12、《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2009）13、《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）2.2、设计内容安全设施设置主要是为了有针对性的解决一些交通隐患，减少交通事故的损害程度。根据本项目特点，主要设计内容如下：a、标志设计包括：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志。b、标线设计包括：道路中心线、车行道边缘线，车道分界线、导向箭头。（一）标志1、设计原则（1）、道路上的标志具有法律效力，应根据交通管理法规及有关标准，正确地设计与设置标志。（2）、标志的设计应根据公路的交通量及其构成，计算行车速度，平、纵面线形，桥涵、隧道等构造物的位置，投资与自然环境等因素综合考虑。（3）、标志的设置不得侵占公路建筑限界。标志牌不应侵占路肩或人行道，应确保净空高度。（4）、标志的设置数量应平衡、均匀，避免信息过载或疏漏，重要信息可重复设置。在某些情况下，应根据交通标志的重要性划分层次，保障重要标志的位置。在路况较好的长直路段也应设置一些提示性的标志。（5）、标志的设置以不熟悉该公路及周围路网体系的公路使用者为考虑对象，应充分考虑整个路网和该公路之间的关系。（6）、在设置交通标志时，应注意与交通标线的配合使用。交通标志的设置还应与周围环境等其它沿线设施的协调配合。（7）、公路全线应采用统一的设置标准、版面规格，在特殊情况下，交通标志的设置位置与统一发生矛盾时，应优先保证交通标志的可读性和视认性。（8）、交通标志的版面设计应以驾驶人员在计算行车速度下行驶时能及时辨认标志信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目。（9）、交通标志的结构设计应符合“充分满足功能要求、尽量考虑美观、统一规格并降低造价”的原则。2、设计内容（1）、交通标志种类本工程交通标志主要设计为：警告标志、禁令标志、指路标志等（2）、标志版面设计：本路交通标志的衬底色按GB5768-2009标准执行，规定为：警告标志黄底黑边黑图案，禁令标志白底红边黑图案,指路标志为蓝底白字。（3）、标志支持方式：5核工业西南勘察设计研究院有限公司 新繁镇一纵一横横线道路改造工程DL-S2-1①、标志结构的选择主要遵循适用、美观、经济的原则，具体考虑到道路横截面、行驶车辆的车型结构、道路沿线地形地貌、版面尺寸、相邻标志结构影响以及其它特殊要求等因素。标志结构应与道路线形，其他设施及周围环境协调一致。本工程交通标志支持方式主要采用单柱式。②、反光材料选择：本工程式的交通标志采用根据《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）表4规定指示标志、警告、禁令标志均采用三级反光膜。3、材料规格（1）、标志立柱和横梁：凡钢管外径152㎜以下（含152㎜）的立柱和横梁，采用普通碳素结构钢（Q235）焊接钢管，应符合GB700-2006的要求；凡钢管外径在152㎜以上的立柱和横梁，采用热轧无缝钢管，并应符合GB/T8162-2008和GB8163-2008的规定。标志立柱柱帽、横梁帽、抱箍以及其它钢结构件均采用GB/T708-2006《冷轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》中钢号为RJ235及以上的钢板。（2）、标志板：采用牌号为2024，T4状态的硬铝合金板，并符合GT/T279-2004《公路交通标志板》第7.1条的技术规定。即：铝合金板的化学成分，冷轧板材牌号、规格、力学性能、尺寸及允许偏差应符合GB3190，GB3880，GB3194的规定。三角形、圆形标志板厚2㎜，矩形标志板厚3㎜。所有标志版均因进行倒角处理，倒角R=0.2h(h为字体高度)（3）、滑动槽铝：采用LC4铝合金挤压型材，并符合GB/T3880.(1~3)-2006《一般工业用铝及铝合金板、带材》的规定。（4）、高强螺铝：高强边接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用40B或45号钢，并符合GB1231-2006的规定。（5）、水泥混凝土基础材料：混凝土强度应不小于20Mpa，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定。（6）、钢筋：采用热轧结构钢筋（φ14及以上为Ⅱ级钢筋），应符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定。（7）、反光膜：采用透镜埋入型的三级反光膜，底部粘合面有压敏型粘胶。（8）、标志结构构件中所有钢铁件（包括螺母、螺栓等）均须热浸镀锌以后再喷塑处理，所用锌应为GB470《锌锭》中规定的0号或1号锌，其中：立柱、横梁镀锌量为550g/㎡,镀锌层厚度0.085㎜。连接件镀锌量为350g/㎡，镀锌层厚度为0.049㎜。螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。镀锌工艺应符合GB470《镀锌》的要求，保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺、端面分层等缺陷。4、生产与施工注意事项1）、版面生产①、交通标志必须严格按本设计制作，不得任意修改图案。标志板的制作应符合《公路交通标志板》（JT/T279-2004）的有关规定。②、标志版面的生产，主要有制版、刻模、贴膜三道工序，其中尤以大板的拼接和贴膜为重要，一般采用焊接、铆接等方法来生产大板，须保证板的平整度，并保证焊、铆的质量，对接缝应进行严格的处理，板面上的铆钉头应打磨平滑。标志版式的形状、尺寸应符合图纸要求，外形尺寸误差不大于±5㎜。贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥，同时贴膜车间内应清洁，温度应控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱折的产生。2）、结构生产5核工业西南勘察设计研究院有限公司 新繁镇一纵一横横线道路改造工程DL-S2-1①、普通碳素结构钢管（板），在焊接时应注意焊缝质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作，防腐表面处理时，镀锌应保证锌层的厚度及性能。涂层厚度均匀，颜调一致。②、所有的立柱及横梁钢管应是整根的，不允许有焊接。立柱钢管长度的截取应保证该项标志在指定的安装地点安装后净空要求。③、所有的标志立柱的顶端用3㎜厚的钢板焊接封盖（柱帽），悬臂式标志的横梁端头的开口应用横梁帽封闭。3）、现场安装①、标志板在运输过程中应小心，避免对标志板、反光膜产生任何损伤，构件镀锌层在运输、安装过程中造成的损伤，应及时采取补救措施。②、安装应仔细将板、柱、基础按设计文件一一对应，避免造成错误。③、标志基础施工，应准确放样。基础开挖时注意不得破坏埋设的电缆、管道以及边坡、边沟和圬工砌体的稳定性。④、当设计的安装位置与实际存在的构造物发生冲突或干扰时，应根据实际情况并征得业主或现场监理师同意后适当调整安装位置。位于边沟地段的基础严禁侵占边沟的过水断面，预埋好后应恢复边坡原貌。⑤、基础上预埋螺栓位置，应校核精确后，方可浇灌砼，以确保立柱中心位置正确和安装上的立柱竖直。⑥、立柱的长度就根据基础顶面与路面的高差作相应调整，并注意立柱不超出标志面板的上缘或上端。⑦、路侧柱式标志安装时，标志面版应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：指路和警告标志为0～10°，禁令和指示标志为0～45°。视线诱导标志为80°～90°。（二）标线（1）、设计原则道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓等构成的交通安全设施。它的作用是管制和引导交通。考虑到夜间车辆行驶的要求，路面标线应有夜间反光效果。（2）、设计内容本工程道路交通标线按功能主要设置了指示标线。①、车行道边缘线车行道边缘线为白色实线，线宽15cm。用来指示机动车道的边缘，或用来划分机动车道与非机动车道的分界。（3）、技术要求1）、本工程路面标线采用热熔型。热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的，热塑标线材料，必须符合交通标线的技术要求：耐久、耐磨耗、耐腐蚀，与路面粘结强；在恶劣的气候条件下，具有较好的辩认性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，与人无害。2）、标线的各种材料的性能应符合交通部标准JT/T280—2004《路面标线涂料》的规定。3）、一般标线的冷膜厚度为1.8mm，应采用机械施划。特殊标线的冷膜厚度为5.0mm，这类标线施划应尽可能采用模板喷涂。（4）、施工中的注意事项Ⅰ、注意事项：5核工业西南勘察设计研究院有限公司 新繁镇一纵一横横线道路改造工程DL-S2-1①、在开放交通的道路上施工，应注意交通安全，做好道路保畅措施。②、应在施工过程中对涂料、溶剂、烟火等实施安全管理。③、应迅速而正确地进行施工，并保持与道路线形协调一致。④、恶劣天气如：雨、雪、强风等不能进行标线施工。Ⅱ、到达施工现场以后，首先应了解道路交通情况，在尽可能少影响交通的情况下来安排划线工作，要对交通引导作出局部规划，采取完善和醒目的交通安全措施，包括：标志、警告闪光灯、交通锥、指挥旗等。把需要划线的断面保护起来，以便划线工人清洁路面。划标线的路面一定不能有灰尘、砂土、积水等，彻底清扫干净后才可以进行放样工作，标线的放样一定要与道路的线形相吻合，在横断上分配合理，线形流畅美观。画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的散布情况及划线的形状等。要修剔不合规格的标线，收集四处散落的玻璃珠，因为路面上的玻璃珠易使人和车辆滑行和跌倒，而引发安全事故。所以必须清扫干净。除此之外，必须及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物以及拍照等。Ⅲ、在标线施工前，应先将道路表面上的污物、松散的石子或其它杂质清除掉。喷涂标线工作应在白天进行。如果遇到天气潮湿、灰尘过多，风速过大或温度过低（低于4℃时），喷涂路面标线工作应该暂时停止；Ⅳ、常温型涂料的湿膜厚度为0.30～0.40mm。热塑型涂料的冷膜厚度为1.5mm±0.2mm所有的横向标线、图例、符号、箭头等均应采用热塑型材料。在施工时，应尽量采用模板喷涂，其冷膜厚度为1.5mm±0.3mm；Ⅴ、热塑标线中的玻璃珠按总质量10%的比例混合在涂料中。常温型涂料应以0.3Kg/m2的玻璃珠用量散布；Ⅵ、定向凸起路标、复原式突起路标，可以用环氧树脂类粘结，粘结方法可按具体粘结剂使用方法进行。五、施工注意事项1、开工前先进行导线坐标复测和原路中线恢复测量，复测结果无误后方可开始施工；施工期间注意对控制桩的保护，进行不定期检测。2、本次设计为路面改造工程，维持原路中线位置不变。设计所提供的直曲表和中桩坐标资料系根据原路现状经过测量以后运用计算机和CAD技术拟合的中线，不可避免会出现个别情况与实际的路线中线位置有偏差，如果施工复测结果与实际的路线中线位置有偏差，应以实际的路线中线位置为准。3、本段局部地方地下有管线，施工前应进一步核查对地下管线的影响，建议先进行开挖核实确认管线位置，并做好拆迁或保护措施后方可施工。4、施工期间做好施工组织工作，确保既有道路、现状河流安全通畅。5核工业西南勘察设计研究院有限公司