《选线设计》第5章-方案技术经济比较讲课稿汇编 26页

《选线设计》第5章-方案(fāngàn)技术经济比较第一页，共26页。 第四章方案技术(jìshù)经济比较方案技术经济(jīngjì)比较的任务方案技术经济(jīngjì)比较的指标方案的分类方案经济(jīngjì)比较的简要过程常用经济(jīngjì)评价方法第二页，共26页。 方案技术经济(jīngjì)比较的任务任务对各个方案的优缺点进行全面的分析比较，从中找出最合理的方案，这就是方案技术(jìshù)经济比较的任务。第三页，共26页。 方案技术(jìshù)经济比较的任务需要遵守(zūnshǒu)的原则：完成规定的运输任务9Mt/a10Mt/a12Mt/a不遗漏有比较价值的方案不同限坡不同机型不同走向各方案应在同等精度的基础上比较第四页，共26页。 方案(fāngàn)技术经济评价的指标方案技术经济比选的依据反映(fǎnyìng)方案技术特征、工程条件、运营条件和经济效果的技术指标和经济指标技术指标技术指标反映(fǎnyìng)线路方案的技术特征，对线路的工程条件和运营条件具有重要的影响指标第五页，共26页。 方案技术(jìshù)经济评价的指标技术指标反映工程条件的技术指标：线路建筑长度展线系数最大坡度最小曲线半径地质不良地段的数目(shùmù)和长度车站数目(shùmù)土石方及桥隧工程数量劳动力投入占地数量及建设工期等第六页，共26页。 方案(fāngàn)技术经济评价的指标技术指标反映运营条件的技术指标：运营长度控制区间和全线的往返走行时分拔起高度通过能力、牵引吨数、输送能力、旅行速度运用机车台数和货车辆数机车与车辆小时(xiǎoshí)机车与列车乘务组小时(xiǎoshí)和能量、燃料消耗等第七页，共26页。 方案技术(jìshù)经济评价的指标经济指标包括工程费、运营费、换算年费用、投资回收期、净现值、内部收益率等。工程费：指方案所涉及的土建工程费和机车车辆购置费的总和，反映方案对建设期内的资金投入；运营费：指方案在运营期将发生的费用支出，在一定程度(chéngdù)上反映了各方案运营条件的优劣，以每年的运营支出（万元）表示。投资回收期：反映铁路运输收入冲抵包括工程投资和运营费在内的各种支出所需的年限。第八页，共26页。 方案(fāngàn)技术经济评价的指标经济指标包括工程费、运营费、换算年费用、投资回收期、净现值、内部收益率等。净现值：是铁路建设项目经济寿命期内各年度的现金流入和现金流出的差额考虑资金的时间价值进行折现后的总和(zǒnghé)。线路方案的净现值越高，在经济上越有利。内部收益率：是净现值等于零时的折现率。它代表建设项目实际达到的盈利率，用以衡量项目盈利的高低。其值越高，在经济上越有利。第九页，共26页。 方案(fāngàn)分类划分依据根据设计阶段项目性质项目规模(guīmó)方案类别网性方案总体方案局部方案。第十页，共26页。 方案(fāngàn)分类方案类别网性方案对地区国民经济的发展和交通网的构成有重要影响的方案。如线路(xiànlù)起迄点间不同走向的比选等第十一页，共26页。 方案(fāngàn)分类方案类别总体方案该类方案对满足(mǎnzú)地区国民经济需要的程度大致相同，主要区别在于选择的主要技术标准不同，或线路行经地区的局部走向不同；其比选结果，对线路的主要技术标准、工程条件、运营条件、投资和经济效益，具有决定性的影响。不同速度目标值——最小曲线半径不同限坡不同牵引种类不同机车类型不同到发线有效长第十二页，共26页。 方案(fāngàn)分类方案类别局部方案是指仅现于局部地段工程(gōngchéng)措施不同的方案，包括对局部地段的不良地质、平面障碍或高程障碍的绕避、平纵面设计的改善和小桥涵类型的选择等。第十三页，共26页。 方案技术(jìshù)经济比较的简要过程方案技术经济比较可归纳为以下过程(guòchéng)：明确任务拟定方案、进行设计计算和整理评比指标方案的评价与选择第十四页，共26页。 经济(jīngjì)比较的基础数据投资土建工程投资机车车辆购置费工程投资工程投资＝（项目单价×相应项目的工程数量）（万元）拆迁工程、路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程、通信及信号工程、电力牵引铁路的供电设备、房屋、其他运营生产(shēngchǎn)设备及建筑物、其他间接费、其他费用、预备费、工程造价增长预留费第十五页，共26页。 经济(jīngjì)比较的基础数据机车车辆购置费机车购置费Aj——机车购置费（万元）,当货机与客机机型不同时,应分别计算；t1，t2——列车上、下行走行时分(shífèn)，不包括起停附加时分(shífèn)（min）；L——旅行速度系数；单线铁路取0.7～0.75，双线铁路取0.85；tjz——机车在机务段整备作业时分(shífèn)（min）；tzz——机车在折返段整备作业时分(shífèn)（min）；tjd——机车等待列车时分(shífèn)（min）；NK，NH——旅客列车、货物列车对数（对/d）；nj——机车交路数目；j——机车检修备用系数；内燃机车取0.35，电力机车取0.30；aj——机车价格（万元/台）。第十六页，共26页。 经济(jīngjì)比较的基础数据机车车辆购置费车辆购置费Al＝Mal（1+l）（万元）Al——客车、货车、动车组车辆购置费（万元）；l——客车、货车、动车组车辆检修备用系数，货车0.23，客车0.16，动车组0.16；al——客车、货车、动车组车辆平均价格（万元/辆）；M——客车、货车、动车组运用(yùnyòng)车辆总数：货车(huòchē)第十七页，共26页。 经济比较(bǐjiào)的基础数据机车车辆(chēliàng)购置费车辆(chēliàng)购置费客车(kèchē)动车第十八页，共26页。 经济(jīngjì)比较的基础数据运营费计算(jìsuàn)——列车公里法与行车量有关的费用列车走行费（1）货物列车单方向运行一次走行费（2）年走行费第十九页，共26页。 经济比较的基础(jīchǔ)数据运营(yùnyíng)费计算——列车公里法与行车量有关的费用列车起停附加费与行车量有关的运营(yùnyíng)费总和第二十页，共26页。 经济比较(bǐjiào)的基础数据运营(yùnyíng)费计算——列车公里法固定设备维修费年运营(yùnyíng)费E＝Ey＋EG（万元/a）第二十一页，共26页。 常用(chánɡyònɡ)经济评价方法差额投资偿还期法两个方案进行比选时，通常投资多的方案其年运营费较少。可用投资较多的方案每年节省(jiéshěng)的运营费来补偿多投入的投资，补偿所需的年数称为差额投资偿还期；差额偿还期计算公式为：C1-C2T=————（a)E2-E1C1、C2——方案(fāngàn)1、2的投资额，C1>C2E1、E2——方案1、2的年运营费，E1T基时，方案2有利，TT基，所以(suǒyǐ)方案甲有利。第二十三页，共26页。 常用(chánɡyònɡ)经济评价方法年换算费用法如以A表示方案的工程投资，E表示计算(jìsuàn)年度的运营支出，则换算年费用K用下式计算(jìsuàn)：K=E+ΔAΔ——投资(tóuzī)效果系数，取0.06;在多方案的经济比较中，以年换算费用K最小的方案最经济。第二十四页，共26页。 常用(chánɡyònɡ)经济评价方法差额投资偿还期法例：同前例解（2）K甲=E甲+ΔA甲=329.48+0.06*9180.26=880.30（万元）K乙=E乙+ΔA乙=286.62+0.06*11132.37=954.56（万元）K甲