浅谈公路路网工程选线设计问题 8页

浅谈公路路网工程选线设计问题　　摘要：公路选线是公路测设的重要环节，随着GIS等先进技术的应用，公路选线的概念范畴已不再仅仅局限于单条路线的具体走向，而逐步将公路设计的重点转向前期方案的深入比选上来。而公路路网工程图的选线设计工作非常重要，对于行车质量、投入成本等起最不容忽视的作用。本文主要对于公路路网工程选线设计中应注意的问题进行阐述，以供借鉴参考。关键字：公路路网；工程；选线设计；问题Abstract:TherouteselectionisanimportantpartofHighwaySurveyanddesign,withtheapplicationofadvancedtechnologiessuchasGIS,specifictotheconceptofhighwayrouteselectionisnolongerlimitedtoasingleline,andgraduallywillfocusonhighwaydesigntoin-depthcomparisontopreliminaryplan.Andthedesignoflineselectionofhighwaynetworkengineeringdrawingsisveryimportant,forthedrivingquality,cost,andplayedthemostimportantrole.Thispapermainlyexpoundstheattentionshouldbepaidtohighwaynetworkprojectselectionproblemindesign,soastoprovide8 referencefor.Keywords:highwaynetwork;engineering;routedesign;problem中图分类号：F540.3文献标识码：A文章编号：1公路路网工程选线设计时应注意问题1.1在进行公路路网工程选线设计时，应注意控制路基填挖的高度公路路基填挖的工程量、填方高度、挖方深度和挖方边坡的高度会直接影响工程安全，还涉及到工程投资的大小以及环境的保护，应注意进行有效、合理的控制。特别是山区地段的公路选线，不仅是要关注桥梁、隧道工程，而且还要注意不要进行高填深挖路基，尽量避免在地形陡峭与狭窄的山谷地形中进行选线。1.2在进行公路路网工程选线设计时，要科学、合理的选择路线平面线形指标公路往往经过的地形较为复杂，经过河流、山区、平原等，在进行公路线路选择时，要注意线形的走势要与地形（如河流、山区、大地等）的形势相互吻合，避免进行强拉直线，以免硬切山梁，这经过山谷地段时，应尽量不要进行长直线线形的选择。8 要根据实际的工程情况来选择科学、合理的平曲线线形指标，不要一味的追求高指标。当平曲线线形指标过高时，会导致因切山填谷造成大量的深挖高填。在进行公路选线以及定线时，要注意路线和结构物的全部设计要素，选取合适的平曲线半径和相关的组合线形，尽量做到于地形地貌相吻合，尽可能的减少开挖的土方量，减少对自然环境的破坏。根据以往的公路设计实例可以得出，通常当公路线路组合合适、线形较为平均以及相邻平面曲线半径之比在二以下的情况下,纵然平曲线半径是一般最小半径的一至两倍，线型组合用卵形（或“S”形）的路段，在行车时也能满足快速、便利、舒适、安全等要素，值得注意的时，如果路段太长，还是会致使驾驶员精神高度集中，导致驾驶员容易产生疲劳，降低驾驶的舒适性。；当平曲线半径是最小半径的三到五倍时，可以使车辆驾驶员感到驾驶轻松，不容疲劳，使驾驶员能快速、便捷、舒适、安全的享受驾驶乐趣。8 根据上文我们可以得出，在进行公路的平曲线半径选择时尽量达到最小半径的三到五倍，特殊难度较大的路段的平曲线半径选择也要尽量达到最小半径的一至两倍，尽可能的防止采用极限值，为了使驾驶者不容产生疲劳，低标准的路段长度要效益二十千米，相邻平曲线半径之比值，应该控制到二以下，要均衡不宜变化过大，伴随着地形的变慢慢的进行过渡；在线形组合时，要根据实际地形顺势进行线形组合，通常可以采用基本形与卵形（或者S形），尽可能的不要选择C形与凸形；同时较长的直线两头的设置平曲线时不宜小于或只是略微大于一般最小半径，根据实际情况，必要的时候可在长直线和小半径的平曲线之中设置适宜的过度曲线。2公路路网工程选线设计中放坡选线时应注意的问题首先进行方案的对比与选择，在相应的地图上，标注出公路路线不经过控制点间的全部可通方案，然后选取推荐方案和比较方案，没有价值的方案则可以取消，接下来，对推荐方案和比较方案分别采用纸上的放坡选线。有的公路路段受到高度差的控制，在纸上放坡线时，可当作相对高度差，然后根据相关技术规范与标准规定的平均坡度，然后设置地形坡点，可采取卡规逐点的方式。如此一来，不但对总平均坡度进行了控制，而且还获得了相对有利的地形。对于地形坡点的放坡时，应注意一下几种情况，可平面曲线的鸡爪地带相对放小平均纵坡的坡度；当地形较为平缓时，可争取高程，在符合相关规章标准的前提下，放坡坡度可比平均坡度大；有时候地形被特殊控制，为了达到某个必经控制点，可以采用反坡与缓坡的方式。当某些路线没有受到高度差控制，而是受到平面控制，这一类型的路线往往灵活性比较大，选择的范围也广，容易将最佳布局构思遗漏掉，在进行纸上反坡时需要特别注意。我们应该选择相对有利的地势地形，起伏灵活，趋利避害，尽量缩短路线。8 一些海拔较高以及高度差较大的越岭线，因为随着海拔的升高，会导致气压不断降低，使得行驶车辆的水箱容易开锅，同时汽车在经过长时间的爬坡，机械能量遭受一定的损耗，会导致爬坡能力的下降。所以，在进行放坡时候，应根据山底段较大山顶断较小的的原则。3路网工程选线设计中实地放坡应注意的问题3.1在进行实地放坡时，要根据实际的情况，及时进行修改调整在公路路线确定后，就可以依据纸上放坡的相关资料进行实地放坡的工作，在进行实地放坡时，要注意核对地形图与实际地形是否相吻合，当实际地形与地形图不相吻合时，应及时查出相关原因，如果是地形图错误，应该对路线线位进行及时修改调整。通常是采用五万分之一的地形图，地形部分一般是采用航空摄影，然后进行室内成图绘制而来的，通常地形图很少会出现错误。但是由于人们在进行生产生活时可能会导致地形发生变迁。所以在进行实际放坡是要着重注意实际地形与纸上地形的差异，当差异较大时(比如出现不良地质、障碍物、水文条件限制等)，要及时对于纸上已确定的坡度线位进行妥善的调整变动，采取相关的处理措施，确保实地放坡的准确性，不要把纸上放坡的理论数据死搬硬套在实地放坡上。8 3.2要因地制宜的选择合适的实地放坡方式与方法一般来说实地放坡我们常常采用从高处到低处的放坡方式，此种放坡方式具有可以让视野更加开阔的优点，从而提高放坡的质量与效率。从高到低的放坡方式固然有其独特的优点，但是并不是适应于所地形，例如在树林密布的地区，树木阻碍着视野的开阔，从高到低的放坡方式发挥不出应用的作用。　　实地放坡时，确定坡度点的起始和走向至关重要，科学、合理的起点与走向可以使线形更为合理，使实地放坡工作顺利进行，防止来回返工，从而提高放坡的效率。决定着坡度点的起始与走向的取决于对于控制点的掌控程度，通常我们由于掌控较强的控制点向掌控较弱的控制点进行放坡，例如进行越岭线实地放坡时，由于堙口受控制，坡底地带比较自由，在进行实地放坡时候，可以采用从高到低的放坡方式；当遇到跨河桥时，由于跨河桥位受控制，垭口挖深较为自由灵活，实地的放坡方式可采用从低到高的方式进行放坡，当回头弯道部位受控制时，由于上下路线比较自由灵活，实地放坡方式可以采用上、下线同时向回头弯道部位对发相交，由此还可以确定回头弯的具体位置；当一些上下高度差较大及路线长的的越岭线实地放坡时，由于高度差较大加之路线又长很难一次完成实地放坡工作，我们可以从中找出一些控制端，进行分段放坡。8 总而言之，要根据实际情况，进行分析因地制宜的选择合适的实地放坡方式与方法，不必局限在从高到低的实地放坡方法。对于平均坡点和地形坡点要区分其各种的特点及其适用范围平均坡点和地形坡点，分别是两种不同方法放设的坡度点。在勘察阶段寻找合适的方案、在详细阶段确定起坡的地点及其控制平均纵指标时，一般采用平均坡点。因为平均坡点的坡点所经过的地形不一定是最佳地形，所以通常公路路线设计的具体定线一般不会使用平均坡点。通过实际地形结合而设置的坡度点称之为地形坡点，它对于公路线路设计的具体定线有着重要的指导作用，还是控制着各个线段单项纵坡指标。地形坡点适用范围广，被广泛应用于各种各样的线形的详细测量中。4选线设计时应注意环境保护的问题8 在进行选线设计时，要根据公路工程的实际建设条件、要达到交通要求以及地方经济发展的要求等因素进行研究，分析其对于环境造成的影响，把降低环境污染做为宗旨，尽可能保护沿线环境与维护生态平衡。减少对自然环境的破坏，及时进行自然环境恢复。让公路与周边的自然环境进行有机的结合，公路中要建设的各种构造物要与沿线自然环境相互协调，把已有的自然景观结合起来，从而创造新的景观，为司机乘客带来舒适的视觉环境，减少驾驶造成的疲劳，从而提高形成的安全性。要提前预计公路线路施工及其使用时可能会造成的环境污染，提前做好处理措施。5结语公路路网工作是一项复杂、细致的重要工作，应从多方面进行考虑，根据实际的地形情况，做出合理的线路选择。在进行选线的过程中要做到多跑、多问、多看，面对复杂的地方要应进行多方案的准备，通过对比、论证之后选出最优路线，要努力做好公路选线工作，从而促进我国的公路建设事业的发展。参考文献[1]宫雅宏.公路设计中的选线与平面线形设计[J].黑龙江交通科技.2006(10)[2]罗杰慧.公路设计中如何进行选线的思考[J].中国高新技术企业.2007(9)[3]刘穆.高速公路设计中的选线与平面线形设计[J].散装水泥.2007(4)8